Noniin Deltan kallista hinnoista parjaajat. Mitäs sanotte tähän:
Bravon 2v/60tkm huolto Autokeskuksessa 620 Euroa!!!
http://ftcf.org/smf/index.php?action=dlattach;topic=9928.0;attach=3620;image
http://ftcf.org/smf/index.php?action=dlattach;topic=9928.0;attach=3621;image
http://ftcf.org/smf/index.php?topic=9928.50
Bravon 2v/60tkm huolto Deltassa 390 Euroa!
Minun mielestä Deltan hinnoittelu tuntuu hyvinkin inhimilliseltä. Vielä kun huomioidaan Autokeskuksen erittäin nuiva ja nihkeä palvelu, niin ei tarvitse miettiä mitä paikkaa kartan kuin ruttoa.
Bravon 2v/60tkm huolto Autokeskuksessa 620 Euroa!!!
http://ftcf.org/smf/index.php?action=dlattach;topic=9928.0;attach=3620;image
http://ftcf.org/smf/index.php?action=dlattach;topic=9928.0;attach=3621;image
http://ftcf.org/smf/index.php?topic=9928.50
Bravon 2v/60tkm huolto Deltassa 390 Euroa!
Minun mielestä Deltan hinnoittelu tuntuu hyvinkin inhimilliseltä. Vielä kun huomioidaan Autokeskuksen erittäin nuiva ja nihkeä palvelu, niin ei tarvitse miettiä mitä paikkaa kartan kuin ruttoa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Helevetti!!! Uskomatonta. Melko KALLISTA !!!!!
Huomannut kysellä huollon hintaa etukäteen? Kyselin Grandeen 1v/30.000km olis 302 euroa!
"Kyselin Grandeen 1v/30.000km olis 302 euroa! "
Paljonkos luulet että se hinta on kun haet autoasi takaisin..... Ihan jotain muuta.
ainahan ne uusien huollot maksaa, todellinen myyntihinta on se kulkuneuvon huoltojen hinta...
Taidan perua ajan,ja viedä muulle,jos näin on..! Malminkartanon autohuoltoon tai auto milanoon!?
Faktaa Autokeskuksesta! Vein tänään Granden-09 ekaan vuosihuoltoon/30,00km lasku oli 295e! Plussaa asiallinen palvelu Tikkurilassa. Sisälsi työn ja tarvikkeet,eli tulpat ,öljyt,suodatin,raitisilmasuodatin,plus takuuna huohotinletku(haljennut)ja vesipumppu!? Hinta arvio oli 310e.
Oli sitten 295e! Töineen tarvikkeineen.
Arolla Fiatien takuu lyheni lähes puoleen ja huoltojen hinnat lähes kaksinkertaistuivat. Autojen hinnat nousivat. Voin arvata, että suhtautuminen lyhyen takuuajan aikana tapahtuviin takuukorjauksiin tulee olemaan nihkeää.
Fiatilla alkoi uusi aika Suomessa....
Kävit sitten Chrysler tiskillä. Elämä on... mutta ei se rahamiehiä koske.
väärällä palstalla, jos olet rahamies..
Ei se ole huollon vika, vaan Fiatin huolto on vain työläämpi tehdä kuin muihin autoihin, joissa vastaava huolto maksaa 250 euroa. Lisäksi Fiatin huolto-ohjeissa vaaditaan tekemään paljon enemmän kuin muiden autojen huolto-ohjeissa, joten Fiatit on paremmin huollettuja kuin muut autot. Näin tällä palstalla suunnilleen eräs kommentoi aiemmin huoltohintojen kalleutta. Mä vain ihmettelen, että onko niitä saranoiden, lukkojen ja rengaspaineiden tarkastamista Fiatissa niin paljon enemmän kuin muissa autoissa, kun kerran huoltohinnat on tuplasti kalliimpia...
GP sportyn (1.4-16V) ensimmäinen (1v/24tkm) huolto Selenia öljyineen maksoi 200eur Malminkartanon autohuollossa. Tuossa tosin jätettiin tulpat vaihtamatta, koska on ajettu pääosin maantiellä ja tulpat olivat tarkistettaessa ok.
Jos 60tkm huollon hinta sisältää jo jarrunesteen vaihdon, niin mikäköhän on tuo 12kk välein tehtävä jarruhuolto Bravoon? Tuo Deltan hinta on 390eur eli 85eur kalliimpi kuin Aro, vai sisältääkö Deltan hinta kaikki tarvikkeetkin? Mitäs 3v/60tkm jakohihnan vaihtoineen maksaa Arolla, 1200eur?
"Jos 60tkm huollon hinta sisältää jo jarrunesteen vaihdon, niin mikäköhän on tuo 12kk välein tehtävä jarruhuolto Bravoon? Tuo Deltan hinta on 390eur eli 85eur kalliimpi kuin Aro, vai sisältääkö Deltan hinta kaikki tarvikkeetkin? Mitäs 3v/60tkm jakohihnan vaihtoineen maksaa Arolla, 1200eur? "
Nyt on puhuttu kokonaishinnoista, Deltalla 390e, Arolla 620e. Aron hinta on siis 230 euroa kalliimpi. TJETin tulppien vaihtoväli on tuo 30000km tehtaan manuaalissakin. Jarruhuolto on sitä kuuluisaa Autokeskuksen rahastusta...
Huoltoon liitetty vuosittainen jarruhuolto kuulostaa erikoiselta varsinkin uuteen autoon. Mitä kummaa niille jarruille pitää tehdä jos autolla on kerran ajettu?
Ketjun aloittajan autoon oli lisätty jarrunestettä, ja tehty jarrutyö (mutta jarruihin varaosia ei ollut mennyt, eli jarruja herkistelty reilun tunnin ajan hinnasta päätellen).
Ymmärrän sen että jarrunesteet vaihdetaan neljän vuoden välein, mutta jos jarruja huolletaan jokaisessa vuosihuollossa lähes satasen edestä ja lisänä normaalit suodattimien ja öljynvaihto maksaa 400-600 euroa niin hieman ihmetyttää.
Työtunnin hinta lineee 70-80 euroa ja lähes 400 euron työllä tämä tarkoittaa että öljyn- , suodattimien- ja tulppien vaihtoon on mennyt noin 5 tuntia aikaa. Ihmetyttää myös se että miksi sytytystulpat vaihdetaan joka/ tai joka toinen vuosi, nykyautoissa vaihtoväli on 60-120tkm(myös ahdetuissa).
Eipä TM:n / Tuulilasin vertailutesteissä ole Fiiuille saatu näin korkeita huoltokuluja, vaikka Fiiu on niissä ollut hieman kalliimpi huoltaa kuin Toyota tai VW.
Monissa autoissa jarrunesteet vaihdetaan 2 vuoden välein huolto-ohjelman mukaisesti. Näin esim Mondeossani, jonka jarrunesteiden vaihto maksoi 50 euroa huollon yhteydessä. Ensimmäisen vuoden huolto maksoi 125 euroa ja toisen vuoden huolto maksoi 250 euroa sisältäen tuon jarrunesteiden vaihdon. Em. hinnat sisälsi siis kaiken, eli en vienyt esim öljyjä mukanani.
delta-auto kuuluu nykyään samaan kastiin ku pärnäsen korjaamot..
ei ole ajan tasalla olevia testereitä..käytetään harakiriosia...
on vaan kian ja LADAN edustus...
Mihinkä ne Deltan testerit olisivat hävinneet? Paikallinen wetteri ei pysty vielä edes lukemaan vikakoodeja, kehoittivat menemään Deltalle jossa homma kävi rutiinilla! Minulla ei ollut ainakaan valittamista.
Olisipa mielnkiintoista nähdä/kuullä miten nämä autokeskukset, sun muut wetterit alkavat saada Fiatien vikoja kuntoon... Voi olla aika hakusessa pari-kolme ensimmäistä vuotta. Ja ryhmäpoikkeusasetuksen nojalla vaikka pärnäsen korjaamo voi hankkia ajan tasalla olevan testerin. Öljyt ja tulpathan nyt vaikka minä vaihdan tuolla parkkipaikalla -20c pakkasessa vartissa. Siihen ei ammattitaitoa tarvitse.
maksaa näet sen verran ettei ole varaa hankkia, pitää olla jatkuvasti käyttöä että taloudellisesti kannattaa! Eikä rutiinia synny käyttöön jos silloin tällöin vain käytetään. Testeri antaa vain suuntia, ei se sano missä vika on vaan missä piirissä tai mihin piiriin vika vaikuttaa. Loppu onkin sitten tutkimuksen tai kokemuksen tuomaa tietoa. Pärnänen ei vaan voi erikoistua kaikkiin merkkeihin syvällisesti, yksinkertaisimmat viat voi onnistua. Toinen juttu onkin sitten järjestelmät joissa esim tarvitaan uudempaa ohjelmapäivitystä johonkin vikaan, ne jää Pärnäseltä auttamatta tekemättä.
"delta-auto kuuluu nykyään samaan kastiin ku pärnäsen korjaamot..
ei ole ajan tasalla olevia testereitä.."
Mihin ne testerit on hävinneet? Taitaa vielä vuosia olla deltalla parhaat ja ajantasaisimmat testerit, kun ei taida autokeskukset osatata edes päivittää testereitään, JOITA HEILLÄ ON VAIN 1KPL/KORJAAMO :D !!!!
et taida tietää et autokeskuksessa on paljon deltasta lähteneitä asentajia jotka tosiaan tietää testereistä tarvittavan...montakohan testeriä sitä pitäis sit olla??
kyllä deltalla on testerit...mut eivät saa niitä päivitettyä enää....ehkä rahalla mut eipä taida olla mammonaa....
"et taida tietää et autokeskuksessa on paljon deltasta lähteneitä asentajia jotka tosiaan tietää testereistä tarvittavan...montakohan testeriä sitä pitäis sit olla?? "
Hehhee, tuo liene selvinnee lähikuukausien aikana, kantapään kautta. Sääliksi käy Autokeskuksessa/"uudessa verkostossa" asioivia asiakkaita. Kyllä aukeaa silmät kuin kissanpojilla konsanaan...
Tässä Grande Punton huoltokustannuset (1.3 diesel)
Huoltokulut (sisältää öljynvaihdon)
Lähde: AutoBild23-23 / 2009 (4.12.2009)
24tkm 89,31 €
35tkm 157,17 €
66tkm 438,52 €
73tkm 192,04 €
90tkm 281,54 €
Nämä hinnat ovat jo järkevällä tasolla.
Hinnat voivat olla nyt vanhaa tietoa?
Eipä niillä ole monelle täällä merkitystä, monikaan ei varmaankaan käytä Saksassa huollossa.
Monilla valmistajilla on muuten erilainen huolto-ohjelma esim ilmaston mukaan. Esim Moottori ja vaihteistoöljyjen vaihto pitää suorittaa tiheämmin raskaissa olosuhteissa, jotkut valmistajat katsovat että maassamme esim moottoriin kohdistuu suurempia lämpötilanvaihteluita jolloin esim kondenssivedentiivistyminen ja moottorin suuremman kylmäkäyntimäärän vuoksi myös ohipuhalluskaasut vanhentavat enemmän öljyjä, tällöin huolto-ohjelmat eivät välttämättä ole identtiset.
Vaikka suomen huolto-ohjelma olisikin hieman erilainen öljynvaihtojen osalta, niin ei sillä näin valtavia hinnaeroja selitä. Suomen muutama talvikuukausi on kylmä, mutta kesällä moottori ja öljyt pääsevät vastavuoroisesti helpommalla, kun täällä ei ole niin kuuma kuin etelässä.
Lisäksi kylmillä keleillä Suomessa käytetään lämmittimiä jotka nostavat moottoriöljyn lämpötilaa reilusti ja kylmäkäynnistys ei olekaan niin rasittava kuin äkkiä luulisi. Talviajossa käyntilämpöinen moottori ja voiteluöljy pääsee taas helpommalla kun jäähdytys on tehokasta, eikä moottoriöljy käy niin kuumana kuin kovilla helteillä.
Talvella jatkuvassa pätkäajossa, moottori ja öljy ovat tietysti kovilla, ja tällöin öljyt tulee vaihtaa useammin.
Moniin merkkeihin tehdään huollot suomessa ja euroopassa samalla tavalla. Monet WV:t, Audit, Skodat joihin öljyt vaihdetaan 30tkm välein täälläkin. Moniin autoihin vuosihuollot ovat suomessakin kohtuullisen hintaisia, esimerkkinä Ford ja Toyota -nämä jopa merkkihuollossa.