Ennenvanhaan oli tapana kovilla pakkasilla pistää jäähdyttimen säleikön eteen pahvinpala, joka peitti säleikön, niin että ajoviima ei päässyt viilentämään sitä liikaa ja moottorin lämpö nousi nopeammin. Vasta, kun eilen näin taas sellaisen viritelmän tajusin, että eihän tuota pahvia ole nähnyt kenenkään käyttävän enää kymmeneen vuoteen. Miksi ei ole?
Pahvi jäähdyttimen säleikön edessä.
Hmm...
49
10860
Vastaukset
- ne vei
Ennenwanhaan tuuletin pyöri kiilahihnalla ja painoi aina ilmaan jäähdyttimen läpi, oli tarvetta tai ei.
Nykyään taitaa öbaut kaikissa autoissa olla termostaattiohjatut sähköropelit, joten turhaan moottoria jäähdyttävää viimaa on vähemmän tarjolla.
Mutta nykyautoissakin alkaisi pikkuhiljaa olemaan taas tarvetta pahveille tai wanhojen autojen kaihtimille (joita sai jopa ohjattua sisältä). Kun polttoaineenkulutusta on pienennetty, ei hukkalämpöä enään synnykään ylenpalttisesti jossain 20-40 km/h ruuhkaköröttelyssä ja auton lämpeneminen on tällöin kovin hidasta - bensakoneellakin.- Reppuselkä.
Mossessa oli sisältä ohjattava kaihdin?
Ja ennen aikaan noita termostaattejakin vaihdeltiin talveksi. - höyry häyrinen
...ennen wanhaan tuli monet kerrat juhannusruuhkassa nähtyä, miten autot alkoivat keittämään. Ensin moottori kuumaksi moottoritieajossa, sitten jumiutuminen ruuhkaan -> tyhjäkäynnillä ei hihnakäyttöisessä tuulettimessa teho riittänyt eikä helteessä seistessä ajoviimakaan apua tarjonnut.
- Juhannuspakkaset
höyry häyrinen kirjoitti:
...ennen wanhaan tuli monet kerrat juhannusruuhkassa nähtyä, miten autot alkoivat keittämään. Ensin moottori kuumaksi moottoritieajossa, sitten jumiutuminen ruuhkaan -> tyhjäkäynnillä ei hihnakäyttöisessä tuulettimessa teho riittänyt eikä helteessä seistessä ajoviimakaan apua tarjonnut.
Mutta kuka käskee pitämään sitä pahvia juhannuksena?
Nimimerkki "ne vei" kirjoitti: "...Kun polttoaineenkulutusta on pienennetty..."
Missä autossa sitä on muka pienennetty? Kyllä nykyauto kuluttaa reilusti enemmän polttoainetta kuin parikymmentä vuotta vanha. Siinä vanhassa kun ei ole katalysaattoria ja on se jopa puolisen tonnia kevyempikin. Suuri massa vaatii vauhtiin päästäkseen paljon tehoa mikä lisää kulutusta ja samoin katalysaattori vaatii toimiakseen jopa 20 % enemmän polttoainetta kuten autotekniikkaa ymmärtävä lukij a tietää. Ja tietää myös, miksi.- 7665
höyry häyrinen kirjoitti:
...ennen wanhaan tuli monet kerrat juhannusruuhkassa nähtyä, miten autot alkoivat keittämään. Ensin moottori kuumaksi moottoritieajossa, sitten jumiutuminen ruuhkaan -> tyhjäkäynnillä ei hihnakäyttöisessä tuulettimessa teho riittänyt eikä helteessä seistessä ajoviimakaan apua tarjonnut.
"tyhjäkäynnillä ei hihnakäyttöisessä tuulettimessa teho riittänyt eikä helteessä seistessä ajoviimakaan apua tarjonnut. "
sitten ei muuta kuin korotettua tyhjäkäyntiä, sillä ilmavirtaus lisääntyy ja llämpöjen pitäisi laskea - taas kerran
sitroen kirjoitti:
Nimimerkki "ne vei" kirjoitti: "...Kun polttoaineenkulutusta on pienennetty..."
Missä autossa sitä on muka pienennetty? Kyllä nykyauto kuluttaa reilusti enemmän polttoainetta kuin parikymmentä vuotta vanha. Siinä vanhassa kun ei ole katalysaattoria ja on se jopa puolisen tonnia kevyempikin. Suuri massa vaatii vauhtiin päästäkseen paljon tehoa mikä lisää kulutusta ja samoin katalysaattori vaatii toimiakseen jopa 20 % enemmän polttoainetta kuten autotekniikkaa ymmärtävä lukij a tietää. Ja tietää myös, miksi.Joopa joo. Ja varmaa oli silloin parikymmentä vuotta sitten kanssa yhtä paljon ruuhkaa eikä se kaasutinpeli edes tällaisilla -15...-20 pakkasilla & kaupunkipyörityksessä innostunut viemään yli 10 l/100 km
...kun se ei edes lähtenyt käyntiin. - Ranskikset surkeita
sitroen kirjoitti:
Nimimerkki "ne vei" kirjoitti: "...Kun polttoaineenkulutusta on pienennetty..."
Missä autossa sitä on muka pienennetty? Kyllä nykyauto kuluttaa reilusti enemmän polttoainetta kuin parikymmentä vuotta vanha. Siinä vanhassa kun ei ole katalysaattoria ja on se jopa puolisen tonnia kevyempikin. Suuri massa vaatii vauhtiin päästäkseen paljon tehoa mikä lisää kulutusta ja samoin katalysaattori vaatii toimiakseen jopa 20 % enemmän polttoainetta kuten autotekniikkaa ymmärtävä lukij a tietää. Ja tietää myös, miksi.Olen toki huomannut, että Sinä olet palstan täydellisyys(jollainen toki täytyy joka autopalstalta löytyä), joka ossa joka asiaan vastata sen ainoan oikean totuuden(vaikka kyseessä olisikin mielipideasia).
Et tullut ajatelleeksi, eetä hyötysuhde on autojen moottoreissa parantunut, joten hukkalämpöä ei synny enää vanhojen "juoppojen" lailla?
Eli kyllä tavallaan polttoainetalous on parantunut. - jooopasjooo
sitroen kirjoitti:
Nimimerkki "ne vei" kirjoitti: "...Kun polttoaineenkulutusta on pienennetty..."
Missä autossa sitä on muka pienennetty? Kyllä nykyauto kuluttaa reilusti enemmän polttoainetta kuin parikymmentä vuotta vanha. Siinä vanhassa kun ei ole katalysaattoria ja on se jopa puolisen tonnia kevyempikin. Suuri massa vaatii vauhtiin päästäkseen paljon tehoa mikä lisää kulutusta ja samoin katalysaattori vaatii toimiakseen jopa 20 % enemmän polttoainetta kuten autotekniikkaa ymmärtävä lukij a tietää. Ja tietää myös, miksi.Nyt kuules äkkiä ajamaan ne amisviikset pois.
aika naurattavaa väittää että vanhat kaasarivehkeet veivät aikoinaan vähemmän löpöä :) - Muistoja vanhasta
sitroen kirjoitti:
Nimimerkki "ne vei" kirjoitti: "...Kun polttoaineenkulutusta on pienennetty..."
Missä autossa sitä on muka pienennetty? Kyllä nykyauto kuluttaa reilusti enemmän polttoainetta kuin parikymmentä vuotta vanha. Siinä vanhassa kun ei ole katalysaattoria ja on se jopa puolisen tonnia kevyempikin. Suuri massa vaatii vauhtiin päästäkseen paljon tehoa mikä lisää kulutusta ja samoin katalysaattori vaatii toimiakseen jopa 20 % enemmän polttoainetta kuten autotekniikkaa ymmärtävä lukij a tietää. Ja tietää myös, miksi.Joopa joo. AIkoinaan minulla oli Thriumph Herald 1300 kuutioisella tehokoneella, joka tuotti kokonaiset 60 hevosvoimaa. Huippunopeuskin oli yli 130 km/h. Maantiellä se kulutti noin 12 litraa satasella. Verrattuna nykyinen C5:een, 140 heppaa, huiput noin 200 ja kuluttaa samanlaisessa ajossa noin 7,5 litraa satasella. No, onhan tuossa C5:ssa vielä automaattilaatikko.
- - minä vain -
Kyllä kai autotkin ovat parantuneet, mutta taitaa suurin syy olla se, että auton käyttäjät ovat vieraantuneet tekniikasta. Autolla ajetaan sen enempää miettimättä ja ajattelematta, sitä käytetään huollossa silloin kun auto sitä vaatii, korjautetaan tarvittaessa ja vaihdetaan uuteen kun siihen kyllästytään.
Jos laitetaan talveksi keula tukkoon, se unohtuu siihen myös koko kesäksi. Silloin kai se on parempi ilman... - vm-88
Mulla on pahvi puoliväliin syyläriä alapuolella maskin takana piilossa. Kone lämpiää hyvin ja bensan kulutus on pienempi kun käyntilämpötila on hyvä.
- julukee
Pahviviritelmiä syylärin ja maskin väliin. Ei minun Cordobaankaan. Muuten olisin pahvit jo laittanut,mutta ei viitsi oikein etupuolellekkaan näkyville pahveja kiinnitellä
- h-.h
julukee kirjoitti:
Pahviviritelmiä syylärin ja maskin väliin. Ei minun Cordobaankaan. Muuten olisin pahvit jo laittanut,mutta ei viitsi oikein etupuolellekkaan näkyville pahveja kiinnitellä
Minä laitoin eteen pahvin jonka maalasin matta-mustalla, ei sitä erota.
Hölmön näköistä jos kelilla on pahvi jossa kukee Hobbyhall. heh - 77575
h-.h kirjoitti:
Minä laitoin eteen pahvin jonka maalasin matta-mustalla, ei sitä erota.
Hölmön näköistä jos kelilla on pahvi jossa kukee Hobbyhall. hehmiettiä, kumpaa painottaa...käytettävyyttä vai ulkonäköä?
- .
h-.h kirjoitti:
Minä laitoin eteen pahvin jonka maalasin matta-mustalla, ei sitä erota.
Hölmön näköistä jos kelilla on pahvi jossa kukee Hobbyhall. hehVastaan tuli paku, jossa oli karhun 24packin levy ja levyssä tietysti karhu oho!
- pakkasukkkko
h-.h kirjoitti:
Minä laitoin eteen pahvin jonka maalasin matta-mustalla, ei sitä erota.
Hölmön näköistä jos kelilla on pahvi jossa kukee Hobbyhall. hehMulla taas on perus ruskee pahvi keulassa. Kirjotin siihen mustalla tussilla KYLYMÄ!!!
- pösökö se ol
Joka vuonna sen syylärin eteen... eipähä viima jäähytä/jäädytä sitä liikaa. Tosin sekin on jotain liimalevyä. Keväisin sen sitten poistan ku moottorin lämmöt alkaa olee normiajossa siin
- nulnulnul
viimeksi tänään näin sellaisen auton (eikä ollut omani, vaikka siinäkin pahvi on). asun suomen keskivaiheilla, vähän oulun alapuolella ja ainakin täälläpäin nokkapahvi tuntuu olevan hyvin yleinen. tein omaan autooni lastulevystä viimasuojan, minkä muotoilin siten että se sujahtaa etupleksin taakse. mustaksi maalattuna se ei edes erotu etäämmältä katsottuna, mutta siellä se on.
etelämpänä ei välttämättä ole tarvetta, eli jos ei ole pakko, viitsiikö sitä laittaa kovalla "vaivalla"?- kaketus
Nykyajan talousdieselit tuottaa vain vähän hukkalämpöä,siis pahvi on todella tarpeen.
- mazda90
Syy miksi ajellaan pahvit säleikössä on että ei vain ymmärretä että autossa on termostaatti hajalla. Jos termostaatti on ehjä niin moottorinlämmöt ovat tasan yhtä korkealla niin 20 asteessa juin -20 asteessa. Ja ei niissä vanhoissakaan autoissa vesi kierrä jäähdyttimen kautta kun moottori on kylmä ja termostaatti ehjä joten ihan turhia nuo pahvit on, vaihtaisivat mielummin ehjän termostaatin.
- pekku222
laitat pään ikkunasta ulos ajaessasi sekä kesällä että talvella jat sitten 100km/h vertaat mikä vaikutus on naamaan ponko ulkona 20 vai -20, ihan samalla lailla se viima menee moottoriin, öljypohjaan vaihteistoon akkuun ym. Itse laitan pahvin joka talveksi ja pienemmän pahvin taittelen vielä akun eteen.
- pyhä yksinkertaisuus
Näyttää nuorukaisella menevän vielä paljon aikaa oppiakseen termodynamiikkaa asioiden ymmärtämiseksi. Ei aivan riitä, että termostaatti- sana on opittu.
- Pahvista
Ei siellä jäähdyttimessä virtaa nesteet ennen kuin moottori on lämmennyt ja termostaatti auennut. Pahvi vaikuttaa vain sen verran, että termostaatti on koko ajan enemmän auki.
Tietysti konetilaan virtaa vähemmän kylmää ilmaa, jos pahvi on edessä, mutta vaikutus on aika minimaalinen.
Onneksi tuli ostettua auto 2-litraisella bensakoneella ja pa-lämmittimellä. Eipä tarvinnut Kuusamonkaan reissulla palella (lähes -40 astetta). :)- dadadadada
"Tietysti konetilaan virtaa vähemmän kylmää ilmaa, jos pahvi on edessä, mutta vaikutus on aika minimaalinen"
Ei ole minimaalien vaikutus. En tarkota ettei autossa tarkenisi ilman pahvia keulalla, mutta se suojaa koko moottoria ja vaihteistoa ja näin ollen myös kulutus laskee, eikä webastoakaan tarvise pitää päällä niin kauaa.
Kyllähän kotonakin tarkenee vaikka ulkona olis -25 ja pitää ikkunan auki lisää vain lämmitystä suuremmalle.
Itsellä diesel auto ja kulutus on nyt talvella 4,7 l/100km kesällä saman tosin nyt nuo ajonopeudet on pienepiä kuin kesällä, edellisessä autossa samoin kulutus oli kesät talvet suurinpiirtein sama ja pahvi ollut aina talvella. -20C ilman pahvia lämpötila nousi normaaliin 30 km matkalla, pahvin kanssa 18 km matkalla. - 2.4 STW
dadadadada kirjoitti:
"Tietysti konetilaan virtaa vähemmän kylmää ilmaa, jos pahvi on edessä, mutta vaikutus on aika minimaalinen"
Ei ole minimaalien vaikutus. En tarkota ettei autossa tarkenisi ilman pahvia keulalla, mutta se suojaa koko moottoria ja vaihteistoa ja näin ollen myös kulutus laskee, eikä webastoakaan tarvise pitää päällä niin kauaa.
Kyllähän kotonakin tarkenee vaikka ulkona olis -25 ja pitää ikkunan auki lisää vain lämmitystä suuremmalle.
Itsellä diesel auto ja kulutus on nyt talvella 4,7 l/100km kesällä saman tosin nyt nuo ajonopeudet on pienepiä kuin kesällä, edellisessä autossa samoin kulutus oli kesät talvet suurinpiirtein sama ja pahvi ollut aina talvella. -20C ilman pahvia lämpötila nousi normaaliin 30 km matkalla, pahvin kanssa 18 km matkalla.Jep ei ole minimaalinen vaikutus viiman estämisellä. Talvitestissä BMW jossa ei ollut minkäänlaista webastoa tms. lämpesi koko porukan nopemmin vaikka muutamassa autossa kuten V70ssä oli webasto.
Kyllä se viima on se mikä moottoriä jäähdyttää. Moottorilla on kuitenkin suuri pinta-ala itselläänkin. - jhgfyutiroewp
lämpiää, kun peittää vaikka puskurin alapuolen, et on se vaan mukavampi ajella lämpöisellä autolla, kun ei se lämpö konetta hajoita vaan pitkässä juoksussa vaikuttaa loppupään kilometreihin
- lämmintä
Niin se maailma muuttuu, uudet PSA.n kulkineet taitaa olla parhaita talviautoja, niihin tulee viimasuoja vakiovarusteena ja lämpöä piisaa myös diesel-malleissa. Duuniaverilla C4 hdi. heitti mut himaan 12 km.n päähän -18 asteen pakkasessa tänään ja auto tuntu lämpimältä jo puolivälissä eikä sillä ole edes vebastoo.
- turiset...
Havaintosi pitää paikkaansa. Ko. auto lämpimin dieseli mulla tähänastisista, hakkaa jopa monen bensamoottorisen.
- Karvahattu...
Kävin 15 km:n päässä ja palasin sitten takaisin. Auto oli koko ajan kuin jääkaappi. Tuulilasi pysyi vaivoin sulana. Ja olihan se laiska paska ja kaasuakin sai painaa jo mutkan puolivälissä, jos halusi nostaa vauhtia suoralla.
Dieselien vakiovarusteeksi pitäisi laittaa karvahattuja.- pahvit nokkaan
huonompi saada lasia sulaksi kun ei oikein kesälläkään onnistu, lasin sulamispiste on n. 700 astetta celsiusta, että melkomoisen lämmintä ilmaa pitäisi lämmityslaitteen tohottaa. Mutta varsinaiseen aiheeseen mennäkseni, kyllä suurimmatkin autonvalmistajat suosittelevat nokkapeiton käyttämistä, onhan täysin ymmärrettävää, ainakin pikkudieselit eivät ilman apulämmitintä saavuta normaalilämpöä muuten kuin nokka tukkoon. Onhan sillä moottorilla apulaitteineen mukavampi olla kun ei käy jäinen viima.
- mielikuvitusta?
Taisi olla 80-luvulta tuo pösö, tai mielikuvitusta.
- Nakkidyno
Kaasu pitääkin olla pohjassa, mikäli haluaa parhaan kaarrenopeuden, jo mutkan puolivälissä. Senhän tietää jokainen rata-autoilija.
Lainasitko siksi, kun pensa-autosi ei käynnistynyt?
- PahviPahvi
Aika usein pahvi laitetaan näkymättömiin syylärin eteen säleikön taakse, ja on pois näkyvistä.
Käytän pahvia myös syylärin ulkopuolisella alueella mikä estää suoran kylmän ajoviiman moottorille ja sillä voi osaltaan estää kampikammion hengitysjärjestelmän jäätymistä.
Eli tilanteesta riippuen niitä pahveja asetellaan tarpeen mukaan.
Jos pahvin saa asetettua paikoilleen niin että syylärin ja pahvin väliin jää selvä vapaa tila, niin silloin jäähdytyspuhallin kierrättää jäähdytysilmaa vaikka suoraa ilmavirtausta ei syylärille olisikaan. Lämpömittarin seuraaminen on kuitenkin tärkeää silloin kun syyläri on pahvitettu.- kierrätykseen
Jos vuosia olen käyttänyt saneerausmattoa (muovimatto 2mm paksua) jäähdyttimen edesää. Se on helppo laittaa/pujottaa paikalleen kun sen voi kääriä rullalle ja oikaista vasta paikallaan. Sen voi helposti vielä lämpimänä laittaa lievälle kaarelle, niin että se on osin irti jäähdyttimestä, jolloin sähköpuhallin voi tarvittessa vetää jäähdytysilmaa läpi jäähdyttimen.
Kestää tuulet ja tuiskut ja vaikka hiekkamyrskyn samassa asennossa kun se kylmässä näet jäykistyy ja samalla se suojaa jäähdyttimen tiesuolalta ja moskalta puhtaana. Erityisen tärkeää se on suojana, kun jäähdyttimen alalaidassa on aut. öljyn jäähdytin (ei lauhdutin). Jos tollasen jäähdyttimen joutuu puhkimenon jälkeen ostamaan uuden niin hinta lienee suolanen. Suojaus on siis tarpeen pitkäikäisyydenkin vuoksikin .
OLen pitänyt muovimattoa jäähdyttimen edessä huolellisesti asetettuna jopa 8-9 kuukautta vuodesta, pois vain kesällä. Toimii loistavasti. - etelässäkin
Tänään tuli Kehä I:llä 5 km matkalla nähtyä 1 "parkeetattu" kuorma-auto ja 2 pakettiautoa (Transit ja Ducato) - viimeeksimainitut aivan keskellä tietä.
Olisikohan tosiaan vetänyt huohotukset jäähän ja öljyt pellolle? Pakkastahan oli -18 ja kova tuuli lumituisku siihen päälle ...ja ruuhka, jossa seistessä moottori lämpenee huonosti. Duunukaverit kertoivat nähneensä keskelle tietä hyytyneitä autoja muuallakin, mm. Länsiväylän puoleisessa päässä. Tästä kertoi kyllä ruuhkan määräkin - tänään tuli tehtyä uusi mateluennätys, vaikka ajokeli sinällään ei ollut paha. - kjhgfdwertyuiåpoiuy
kiinni tule tuota pahvia laittaa, jos sitten sattuu lämpiämään liikaa ei flekti ime ilmaa, kun pahvi liimaantuu ripoihin kiinni
- Kallonkutistaja11
kjhgfdwertyuiåpoiuy kirjoitti:
kiinni tule tuota pahvia laittaa, jos sitten sattuu lämpiämään liikaa ei flekti ime ilmaa, kun pahvi liimaantuu ripoihin kiinni
Siinä flektin/siipien kohdalla pitää olla sopivan kokoinen reikä.
- voi tolloja
Kallonkutistaja11 kirjoitti:
Siinä flektin/siipien kohdalla pitää olla sopivan kokoinen reikä.
Miksi se silti pitää olla syylarissa kiinni??? Eihän pahvin tarkoitus ole tukkia jäähdytystä, vaan estää ajoviiman pääsy konehuoneeseen.
- tuuliviima
Kallonkutistaja11 kirjoitti:
Siinä flektin/siipien kohdalla pitää olla sopivan kokoinen reikä.
kunhan ei laita sitä syyläriin kiinni vaan niin, että jää ilmatilaa, eikä se ajoviimastakaan pääse painumaan siihen kiinni niin voi peittää kokonaan ja siitä on vain hyötyä pakkasella.. kone lämpiää nopeammin ja myös laatikkoöljy ja näin kulutuskin vähän pienempää, kun vielä se pysyy parkissakin pidempään lämpöisenä, jos ajaa lyhyttäajoa ei voi nähdä mitään haittapuolia siinä
- Kallonkutistaja11
voi tolloja kirjoitti:
Miksi se silti pitää olla syylarissa kiinni??? Eihän pahvin tarkoitus ole tukkia jäähdytystä, vaan estää ajoviiman pääsy konehuoneeseen.
Yleensä se on helpoin laittaa siihen syylariin "nojaamaan". Yleensä siellä on sopivat välit, johon pahvin reunat menevät ja pahvi pysyy paikallaan. Mutta on myös autoja joissa ei siinä maskin välissä ole kuin pahvin mentävä rakonen. Niissä autoissa, joissa maskin ja syylarin välissä on tilaa, pahvi kannattaiskin laittaa maskin sisäpuolelle eikä syylariin kiinni. Tai sitten kannattaisi hankkia valmistajan tuottama syylarinsuojus.
Esim omassani on maskin takana ilmastoinnin flektit suojuksineen niin, että tyhjää tilaa on alle sentti. Käytännössä se on ainoa paikka, johon pahvin voi laittaa. Alkuperäisvarusteena myydään maskin eteen laitettavaa viimasuojaa, mutta ei sekään olisi kuin pari senttiä ulompana kuin maskin takana oleva pahvi. Ja siinäkin on aukko siinä siipien kohdalla. Tärkeähän se aukko oli silloin, kun siivet olivat kiinteäkäyttöiset, nykyautoissahan siivet pyörivät vain, kun moottori on tarpeeksi lämmin.
- Kallonkutistaja11
Minä käytän omassani. Se voi olla paikallaan aina kun ulkolämpötila on alle 10 asteen. Säästäähän se polttoaineessa ja silti koko auto lämpiää nopeammin. Omassani pahvi on helppo laittaa, kun säleikkö nousee konepellin mukana. Eli konepelti vaan ylös, sopiva pahvi jäähdyttimen eteen ja pelti kiinni.
Se, että nykyään harvemmin niitä näkee johtunee monesta seikasta. Jäähdyttimet ja säleiköt on tarkemmin mitoitettu, polttoaineesta saadaan hieman tarkemmin energia talteen, autoilijat eivät koe tarvitsevansa lisälämpöä ja autojen painon ja moottoritehojen lisääntymisen vuoksi autot tuottavat enemmän lämpöä (ei kaikki dieselit). Ja onhan lämmityslaitteetkin parantuneet. Eli pahvin laittoon ei yleensä tule pakottavaa tarvetta.
Nythän muotiilmiönä on nollaenergiatalot. Tuleekohan joskus nollaenergia-autojakin, edes sen lämmityksen suhteen? Joka tapauksessa kannattaa ensin tiivistää ja lämpöeristää autoa, ja vasta sitten lisätä polttoaineella lämmittämistä. Mutta joissain nykyautoissa on jäähdyttimet niin heppoisia ja tilat jäähdyttimen ympärillä niin ahtaat, ettei monetkaan itse edes viitsi alkaa väsäämään mitään pahviviimasuojausta. - gggerubi
Kyllä niitä näkyy pikkusen vanhemmissa ajopeleissä ainakin täällä Pohjois-Karjalassa. Joka päivä tulee nähtyä vähintään yksi.
- Viimasuoja
Edelleenkin käytetään. Nykyisin se pahvi laitetaan piiloon säleikön taakse ja sen käyttäminen ei näy ulospäin. Muutamiin hyvin talvivarusteltuihin autoihin viimasuoja on vakiovaruste.
- polo man
ei muuuta ku ostattte vw polon 96 mallia lämpeneee tällässeeellä 25 pakkasessa noin 2km matkalla jos on ollut piuha kiiinni ja jos ei ooo piuhaaa niii menee noin 5km matka niiii tarkeneee autossa jo ilman takkia hyvin.
- bkpyknky
olet siis suomen ainoan polon omistaja,joka tälläisllä pakkasilla pääsee sisään poloon.Toki sinne voi päästä jostain ovesta,mut sit ei enää ovi pysy kiinni.Tai sit lähdet lämpimästä tallista,varo sit hetken pakkases ajelun jälkeen et pääsis ulos.
- aw
Oletko sokea, kyllä niitä pahveja edelleen laitetaan, ja ne voi myös laittaa niin että ne on etusäleikön takan, jolloin ne ei herätä huomiota. Voiko ihmiset olla todella tyhmiä, no voi, niitä näkee tuolla tienposkessa olevan, kuten eilen joku säihkysääri, koitti jalkaansa heilutella, mutta oli niin kova pakkanen, ettei se näyttänyt kiinostavan ketään.
- fgdhdgh
itse käytin -93 mondeossa noin etusäilekön takana. eikä lyönyt niin herkästi ikkunoita jäähän motarilla.
- 2,2i bensalämmitin
Pahvit tuppasivat kostumaan ja veltostumaan ellei päälystänyt kontaktiamuovilla.
Tojoon ainakin menee hyvin ilmastoinnin kennon ja varsinaisen jäähdyttimen väliin tavallinen kynnysmatto ihan vain tiputtamalla. Honkkarissa 3 € ja asennus vie ehkä 3 minuuttia. Voi laittaa syksyllä paikalleen ja ottaa vasta ennen vappua pois. Halpa ja hyvä ja väreissäkin on runsaasti valinnan varaa.
Nopeuttaa selkeästi lämpenemistä, kun meillä ajataan eniten lyhyttä matkaa.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vihreiden, SDP:n ja Vasemmistoliiton kannattajista selvästi alle puolet on miehiä
ja silti joku punafeministi valitti kokoomuksen naiskannattajien puutteesta, vaikka siellä on enemmän naisia kuin punavi792598On tiedossa, että venäjämieliset diggaavat diktatuurista venäjää
jossa ei esim. ole sanan- ja lehdistönvapautta. Mutta keitä nämä venäjän palvojat sitten ovat, ei heitä toki paljon ole512570Ensin Henry Novak ja nyt sitten se Irlannin tapaus
jossa mustaihoinen afrikkalainen mieshenkilö puukottaa valkoihoista maassa makaavaa miestä useita kertoa pään alueelle.682523Belfastissa käynnissä kunnon persuilu
Joku random mamu tekee rikoksen, niin sikäläiset naamiopersut kostavat tuhoamalla kantaävestön omaisuutta. Liekö siellä742433Islamovasemmistolaisuus - tälläista termiä käytetään
Termi tarkoittaa alunperin äärivasemmiston ja muslimifundamentalistien liittoa, jonka ytimessä oli antisemitismi. Isl391947Persujen kannatusromahdus tekee kesästä 2026 nautinnollisen
Satoi tai paistoi, niin Suomen kansalaisella on kuluvana kesänä syytä hymyyn. Niin upealta tuntuu persujen kannatusroma1051779Martina Aitolehti läpäisi Erikoisjoukot - Tilittää umpirehellisenä kuvauksista
Martina Aitolehti selvisi Erikoisjoukot koulutuksesta. Hän myös malttoi pääosin pitää mölyt mahassaan, vaikka saikin ko271287Julkista rahaa ei tule antaa senttiäkään yksityisille yrityksille
Julkinen raha on meidän yhteistä rahaa, ja se raha on tarkoitettu yhteiseen käyttöön, kuten esimerkiksi tuottamaan palve121283Riikka runnoo! sähkön hinta +25 %, bensan hina +16 %
Euron bensa! Tuo legendaarinen persujen vaalilupaus. Sannan hallitus pudotti sähköenergan alv:n 10 prosenttiin, Riikka r81069Rakastan sinua hiljaisuudessa
Rakastan sinua hiljaisuudessa. Olisit minun tai et, olen odottanut sinua vuosisatojen ajan. Ilman sinua sydämeni on yksi411065