Kummastuttaa että parin kk:n aikana joka lehti on suoltanut netissä ja paperiversiossa uutista Toyotasta, ja kaikki negatiivista. Kaasupoljin, lattian irtomatto ja Priusten jarrujuttu ovat niin valtaisan mittasuhteen saavuttaneita tapahtumia, että ikäänkuin tehdas olisi katastrofissa ja että autot olisivat tekniseltä luotettavuudeltaan markkinoiden huonoimpia, yhtäkkiä. Miten tämä on mahdollista?
Esiintyneet em. viat ovat todella harvinaisia, vaikka tehdas kutsui miljoonat autot tarkastukseen. Kun otetaan huomioon merkin automäärä maailmalla, on kyse todella mikroharvinaisesta asiasta. Mutta, USA:n media aloitti hehkutuksen ja nyt Eurooppa ja Suomi jatkavat perässä.
Mikä on homman oikea nimi? Sanon suoraan: aikomus on koettaa romuttaa merkin myynti ja maine. Mikään muu ei voi olla sen takana.
Esiintyneet em. viat ovat todella harvinaisia, vaikka tehdas kutsui miljoonat autot tarkastukseen. Kun otetaan huomioon merkin automäärä maailmalla, on kyse todella mikroharvinaisesta asiasta. Mutta, USA:n media aloitti hehkutuksen ja nyt Eurooppa ja Suomi jatkavat perässä.
Mikä on homman oikea nimi? Sanon suoraan: aikomus on koettaa romuttaa merkin myynti ja maine. Mikään muu ei voi olla sen takana.
Vastaukset 74
Vanhimmat
ei Toyotan pääjohtaja olisi myöntänyt Toyotan huonoa laatua, vaan puhunut kuten sinä.
Kyllä Toyota on aivan omatoimisesti romuttanut maineensa.
suolipalstan suurin asiantuntija!!
Kysymys on vain siitä että kun tämä kaikki sattui juuri tojotalle, ylittää reippaasti uutiskynnyken, jos sama olisi tapahtunut Gm:lle tai fordille, ranskalaisista nyt puhumattakaan, ei se olisi ollut mikään uutinen, vaan aivan jokapäiväistä. Seuraava iso uutinen on että europpalainen autoteollisuus on onnistunut valmistamaan toimivan auton, eikä siihen tarvitse käyttäjien tehdä laatutestausta, tosin mutama vuosi vielä joudutaan odottamaan tuota uutista. ;-)
Se nyt on vaan niin että vihdoinkin sanotaan suoraan miten asia on, eli toyota on paska
HÖ. Onhan volkkareistakin alkanut kuulua kummia, osasta ainakin... Koneet hajoaa.
Eikä kaikissa vikaa olekaan, mutta sitä vaan miettii, että jos sittenkin juuri minun autossa on se vika. Psykologinen ketjureaktio edessä, katsokaas vaan. Syksyllä jo näkyy muutokset.
Helmikuun myyntitilastoissa:
Ave 4. syöksykierre alkanut
Auris 33.
Corolla 46.Voiko syvemmälle vielä vajota?
Samaan aikaan myydään Ocua,Golfia,Kiaa kärkipaikoilla nousevin käyröin!
2000-luvun alussa Toyota lähti maksimoimaan voittojansa. Toyotan laatuajattelua siteraataan vieläkin suomalaisissa yliopistoissa edistyksillisyyden huippuna. Toyotalla voiton maksimoiminen ajoi kaiken muun edelle. Unohtui asiakkaat, unohtui ne perusteet joiden avulla Tojotoja on myyty. Kaikesta huolimatta Toyotan tulos alkoi hiipua jokunen vuosi takaperin ja tällöin laatu suorastaan romahti. Japanissa ollaan ylpeitä. Niinpä Toyotalla ei tullut kuuloonkaan että epäiltynä olisi myönnetty mitään laatupuutteita edes silloinkaan kuin syytä olisi. Suomessakin merkkihuollot alkoivat suoltaa paksua tuubaa vikojen olemattomuudesta ja siitä että kuinka viat kyllä korjattaisiin mukisematta jos sellaisia olisi. Vuoden 2010 maaliskuussa ei liene kenellekään enää epäselvää että Toyotan dieselmoottoreissa on paljon vikoja. Eritoten 2.2:ssa, mutta myös 2,0:ssa. Mitä Toyota on tehnyt vioille? Ei mitään. Selvänkin vian esille tuominen aiheuttaa helvetillisen ämpyilyn merkkihuolloissa. Merkkihuolloissa asiakkaita on alettu pisauttaa silmään muitta mutkitta. Kun imusarjan tiiviste on hapertunut, asiakkaille on vaihdatettu VTTi-mokkuloita. Ja ei ole ihan halpa remontti. Öljynkulutusta on selitelty loputtomiin ja korjaus, jossavaihdetaan lyhyempi mittatikku on aivan naurettava. Toyota on hylännyt kaikki entiset, vuosikymmeniä toimineet myyntiargumenttinsa. Nyt Toyotalla niitetään satoa siitä mitä tapahtuu kun asiakkaat epäkuntoisine autoineen on unohdettu. Toyota itse on romuttanut oman maineensa pelaamalla upporikasta tai rutiköyhää. Riskit toteutuivat ja nyt johtajasuku käy sitten itkeskelemässä USA:ssa ja muualla. Se vaan on niin että tässä vaiheessa ei enää itku auta. Asiakkaat kavahtavat kokemaansa ihan varmasti ja se näkyy tuloksessa vielä pitkään.
"huolimatta toyotan myynti alkoi jokunen vuosi tippua"..eiköhän käynyt lähes joka tehtaalle sama,silloinhan nimenomaan toyota nousi suurimmaksi valmistajaksi-ei silti ,varmasti laatu tippui kun määrät nousi valmistuksessa-ihan samoin kävi vag:n kanssa-aika normaali ilmiö teollisuudessa tää vauhtisokeus
olenko älyttömän tyhmä mutta olen ollut tojon huoltoon tyytyväinen,no koputan puuta mutta eipä ole normaali huollon lisäksi tarvinnut mitään korjauksia teettää.
Lyhyempi mittatikku????....siis hetkonen..hih hih
sä nyt mistä oikein kirjoitat....sammakkoja sammakoitten perään
Olen Toyotaan, Hik Hik hIKH
Yöörph .
ovat tosiasioita mm. korjauksia on hoidettu aikaisemmin öljyn mittatikkuja lyhentämällä, kaasupolkimen jumittumista mattoja leikkaamalla ja nyt viimeksi prikkoja asentamalla. On kuitenkin jo faktoja ja valituksia viranomaisille USA:ssa siitä ettei tuo prikkakorjaus olisikaan vaikuttanut toivotulla tavalla vaan todellinen vika on todennäköisesti auton elektroniikassa. Onnettomuuksia USA:ssa on jo kirjattu näiden Toyotan ja Lexuksen ongelmien piikkiin 2600 ja kuolonuhreja lähes 60. Suomessa näistä on oltu melkoisen hiljaa joten tojotistille nämä saattavat olla uutta tietoa.
uutta tietoa noi kaasupoljinjutut.
Mutta mitä auttaa ja mihinkä öljytikun lyhentäminen????
Mitä öljynkulutus vikaa toyotalla ei ole hoidettu?
Mitä tulee siihen että vika onkin elektroniikassa(kaasu jupakassa) niin itsehän amerikkalaiset testasivat (toyotan pyynnistä)sen ja totesivat ettei ole mahdollista!(juttu löytyy hs:n sivuilta)
Toyotan dieselmoottoreissa paljon vikaa-tiettävästi oli(2,2)....onko vielä??.....eikös diesel viat kohdistu lähinnä vag:n tuotteisiin?
Arvostelit hampaatonta toyotan takuukorjauksia ja laiminlyöntejä...vähän ristiriitaa kun täällä puhutaan jatkuvasti että toyotalla salaa vaihdellaan normaalihuollissa osia-jos näin niin ei todellakaan ole hampaatonta touhua???
Eiköhän se hampaaton takuu homma ole vag:n leirissä jäätyneet dieselit(kuningaskuluttaja),jäätyneet oven ja lokasuojanväli(uusi golf),katkeilevat kaasupolkimet yms....
Jotenkin nyt kirjoituksesi haiskahtaa...
varmaan leikattiin ja laitettiin lattiaan paremmin kiinni kun jenkit saivat niitä rullalle polkimien alle....kait homma tehtiin jenkkien pyynnöstä.
Mitä tulee tohon prikan laittoon ja nyt muka sekään ei auta niin siinä tapauksessa jenkit saa syyttää itseään sillä kyllä he ovat sen prikkatouhun hyväksyneet-ei se suinkaan ole ollut enää yksin toyotan käsissä.
ovat itse testanneet suunnitelleet prikkakorjauksen. Toyota on myös itse hoitanut takaisin kutsut ei USA:n mikään viranomainen, Toyota on myös valmistajana ja korjausten suunnittelijana vastuussa siitä, että turvallisuutta uhkaavat viat saadaan korjattua ja asiat USA:n lain mukaiseksi. Nyt on jo kuitenkin tietoja siitä, että tehdyt korjaukset eivät autakaan ja valituksia on jo tullut viranomaisille. Asiasta on myös uutisia Auto Motor Sportin eri kielisissä versioissa. Jo aikaisemmin on epäilty, että vikaa onkin autojen elektroniikassa.
http://www.automotorsport.se/news/20411/toyotagate-reparerade-bilar-skenar-ändå/
niiden öljytikkujen lyhentämiseen: VVT-i moottorien männänjäähdytys / voitelu on epäonnistunut ja autot syövät öljyä jo hyvinkin vähän ajettuina. Vika huomattiin lian myöhään ja korjauksena on ollut varsin kyseenalainen öljytikun lyhentäminen ja tätä kautta öljypinnan nosto roiskevoitelun tehostamiseksi. Jos öljytikku on lyhennetty tai vaihdettu huollossa niin omistaja ei ehkä edes tiedä asiasta.
tämä mediamyrsky tulee liian myöhään.Uskomatonta piittaamattomuutta Toyotalta.
korjaus toi keskustelu mikä on auto motor sport sivulla -sama pätkä ollut jo youtubessa kauan ja siinä kaikki spekulointia.
Mitä tulee elektroniikkaan niin toyota pyysi että jenkit tarkastaisivat sen ja niin tekivätkin ,tulos -ei vikaa-löydät helsingin sanomista jutun vai puhutaanko samasta asiasta.
toi on täyttä satua-tikun lyhentäminen ei auta pätkääkään voiteluun.
Öljynkulutus tietyissä erissä johtui aivan jostain muusta asiasta.
Tuttavan E12/1,6 corollaan asennettiin huollossa lyhyempi tikku kuin omaani. Vertailimme tikkujen pituuksia sen jälkeen kun tuttava sai lyhyemmän tikkunsa. Tuttavan auto ei kuluttanut öljyä, eikä ole kuluttanut omanikaan. Omaani ei ole vaihdettu tikkua. Lyhemmissä tikuissa ja alkuperäisissä tikuissa on eriväriset maalipisteet kädensijassa.
höpön vai tikkua lyhentämällä voitelu pelastuu-toivottavasti palaat aamulla taas suljetulle
ton teorian mukaan sitten sinun autosi pitäisi olla rikki kun se ei voitele kunnolla-haahahah
esillä jo kauan alan julkaisuissa maailmalla ja Toyota on sen kieltänyt koko ajan systemaattisesti. Toyota itse niitä tarkastuksia ja korjauspäätöksiä on tehnyt. Monet IT alan asiantuntijat ovat olleet tätä mieltä vian syistä jo silloin kun mattoja alettiin leikata korjaukseksi viime vuonna. Nyt kuitenkin on tehty jo monia valituksia viimeisen prikka-korjauksen läpi käyneistä autoista, että korjaus ei ole tuonut muutosta auton käyttäytymiseen. Viranomaiset USA:ssa tutkivat nyt näitä viimeksi tehtyjä valituksia. Se on uusinta faktaa, joka oikeasti pitää paikkansa. Youtubeen ei kannata luottaa liikaa luotettavana tietolähteenä, koska kuka vain voi sinne tuottaa mitä vain versioita asioista totena tai hupina.
Iso juttu tulossa Helsingin Sanomissa ensi lauantain Auto-teemasivuilla kuluttajien murenevasta luottamuksesta Toyotan laatuun.
Näemmekö loppuvuodesta Toyotaa enää top 10-kärkisijoilla edes kymmenentenä maamme myyntitilastoissa???
Koskas muista merkeistä kirjoitetaan, sillä ei kait kukaan ole niin naiivi että kuvittelee Toyotan olevan ainoa, jolla on vikaa autoissaan:
http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=124276771&ps=rs
tarkoitin sitä juttua mikä on hesarissa missä toyota oli saanut synnin päästön elektroniikasta-tsekkaa sieltä.
lyhentämisen ansiosta öljyä kuluttavaan moottoriin saatiin lisättyä enemmän öljyä niin ettei se näkynyt tikussa ylämerkin ylittämisenä ja öljy riittää näin Toyotan lyhyen 15 000 km:n öljynvaihtovälin ilman kalliita moottoreiden korjauksia. Päästiin halvalla vaikeasta ongelmasta.
ei siinä lyhentämällä moottorin vikaa korjattukaan vaan saatiin lisää öljyä moottoriin mittatikun mukaan jotta se riitti paremmin öljynvaihtovälin. Ja auton omistaja ei huomannut mitään.
aina kirjoitettu kuinka huonoja vikapesiä ne ovat ja samalla ylistetty Toyotaa. Jo vuosia lähes uskonnon omaisesti. On kirjoitettu ihailevia kirjojakin TPS:stä Toyota Production Systemsistä. Toyotaa on pidetty esimerkillisenä aivan varauksettomasti. Niinpä nyt kun vuosien ajalta salailut ja laiminlyönnit paljastuvat näin laajassa maailman ennätys mitassa niin se puhuttaa alan julkaisuja ja muitakin medioita. Eräs oletettu automaailman esikuvamallina kritiikittä pidetty on murtunut. Toyotan omistajille tämä on vain uutta ja masentavaa kun siihen toiseen puoleen ei aikaisemmin ole tottunut ollenkaan, kaikkea negatiivista on tähän asti pidetty ainoastaan provoina ja panetteluna..
Ja sinä ihan oikeasti uskot tuollaisiin satuihin? Uskotko joulupukkiinkin?
ihan itsekkään tota sepustustasi-monet vaihtavat itse öljyn ja olisivat taatusti huomanneet kun laittavat uudet öljyt koneeseen ja edes tikku ei olisi kastunut niillä määrillä-aina vaan enemmän ymmärrän miks osa provoilijoista ajaa ranskalaisella autolla....huvittavaa tai oikestaan ihan hauskaakin lukea näitä tuhannen ja yhden yön tarinoita
samoilla teema sivuilla on juttuja vag:n konerikoista sekä haastatteluja omistajista.
Ennusta samalla ensi kesän sää tilanne....täytynee meinaan lähteä pyörällä kierteleen eurooppaa niin ois kiva vähän saada noin viisaalta varmaa tietoa.
joulupukkiin vaan pelkästään hyvin luotettavaan Toyota huoltoon ja tehtaaseen, jotka ovat vaihtaneet lyhyempiä öljynmittatikkuja autoihin suurempien vikojen välttämiseksi.
palsta ei täällä tarvita muita automerkkejä. Yritetään vain pysyä Toyotaan liittyvissä asioissa ja vaikkapa tehtaan tekemissä takaisin kutsuissa ja korjauksissa. Ja se öljyn mittatikkujen vaihto öljyn kulutuksesta valittaneihin autoihin ei ole mikään provo vaan aivan tosijuttu vaikka se ällistyttävältä korjaukselta kuulostaakin.
perustelet sen koska takuun loputtua suurin osa joko vaihtaa itse öljynsä tai vaihdattaa sen ei toyotan huollossa ja kun huollossa laittavat tietyn määrän öljyä ja huomaavat että tikku ei edes kastu-itsekkin olen jokusen kerran toyotaan vuosien varrella vaihtanut ja en koskaan ole moiseen törmännyt-en siis koskaan ja taatusti olisi omallekkin kohdalleni sellainen toyota sattunut.
niihin vanhoihin tee-se-itse Tojoihin vaihdettu vaan uudempiin. Eikä siksi taatusti sellaista ole kohdallesi sattunutkaan. Seuraa aikaa tai kysy vaikka Toyota huollosta, tikkuja on vaihdettu. Tai ryhdy riitelemään Toyotan tehtaan kanssa vaihdetuista mittatikuista ja kysele heiltä perusteita vaihtoon. Sieltä saat perusteet ja vastauksen.
...ja puhu paskaa sitten. Kyseiseen lehteen on tulossa laaja Toyotan laatuongelmia käsittelevä kirjoitus, siinä pureudutaan asiaan joka kantilta. Voit varmistaa asian vaikkapa Helsingin Sanomien autoilu-toimituksen vastaavalta toimittajalta Veikko Lautsilta.
Tulette Toyota-uskovaiset toteamaan faktat ja sen jälkeen iskevän paniikin autojenne romahtavasta jälleenmyyntiarvosta (luuletteko että tämän laadunromahdus-skandaalin jälkeen KUKAAN huolii enää käytettyä Toyotaa?).
Piiiiitkässä ketjussa sinun kirjoituksessasi oli ainoana asiaaa.
Toitoja maksimo inut voittojaa, hinnat korkeita jo kaupassa, varaosat kalliiita ja logo vaan isoneee.
Pian se ratissakin oleva logo on isompi kuiin ratti itse :-DDDDDD
ahneella on kgagganen loppu ja toitoja ollut ahne
Toyota pysyy edullisuutensa vuoksi top 10:ssä Kiojen kanssa.
Ja onhan Toyota OIKEASTI top-10:n paras auto. Verrattuna vaikka Audiin tai Volskiin.
kyllä vaihtanut niitä öljyjä aika moneen uudehkoonkin toyotaan ja YHTÄKÄÄN sellaista ei ole tuulut vastaan että olisi ollut normaalia öljytikkua lyhyempi versio
ihan samaan kastiin kuin sinunkin viestisi-eli ihan jonnekin muualle kuin autosivuille,ehkäpä kyllikki -tädin satu tuokioon
juttusi nyt ontuu mikä nyt ei tullut yllätyksenä koska et tunnu tietävän mistään mitään-mikä se iso juttu oli hs:ssä-sekö että kun kuolleita piti olla 58 kaasupoljinjupakassa ,eikä niitä ole kuin 5 HS:n mukaan....mikä siinä jutussa nyt oli niin mureneva-ei niin mikään, vaan paljastu sekin että kun nyt tutkittiin niin kärpäsestä oli tehty härkänen niinkuin TL:n lehden päätoimittajakin mainitsi
P.S kannattaa varmaan sinunkin miettiä mitä kirjoittelet asioista kun et ole varma mistään,ainoastaan sinulle kelpaa vain "tietyt" totuudet eli se kertoo enemmänkin sinun kateellisesta luonteesta(ettei vaan kaverisi ajaisi uudella toyotalla?)
Mulla nyt ainakin on Auris pelannut loistavasti ja ilman pienintäkään häikkää, joten tää mediamyrsky ei kyl kiinnostaa meikää pätkääkään! Jep, näin on!
Kyse on amerikkalaisesta protektionismista ja sisäpolitiikasta. Sikäläinen autoteollisuus on heikoissa kantimissa ja jokainen mahdollisuus ulkomaisten tuotteiden lyömiseen käytetään. Netissä ja sosiaalisessa mediassa asiat paisuvat ja vääristyvät ja niitä tahallaan vääristellään. Nettilehdet hakevat klikkauksia raflaavilla otsikoilla ja tilannetta ruokitaan. Tilanne on kenelle tahansa vaarallinen. Huhut elävät ja ihmisten luulosairaus saa vallan. Vastustajaa lyödään sen vahvimmalla alueellaa eli tässä tapauksessa laadussa. Aikanaan propagandaministeri Goebbels sanoi että mitä suurempi valhe sitä helpommin se uskotaan.
Ongelma on todella harvinainen jos ottaa huomioon että USA:ssa tieliikenneonnnettomuuksissa kuolee vuosittain yli 40000 ihmistä. Ja epäillyt kuolemantapaukset taasen ovat muutama kymmenen useiden vuosien ajalta. Viidessä vuodessa on menehtynyt yli 200 000 amerikkalaista liikenteessä. Puhutaan siis promillen osista jotka mahdollisesti johtuisivat juuri puheena olevasta ongelmasta. Yhtään eurooppalaista uhria ei ole käsittääkseni tiedossa ja raportoidut ongelmatkin lienevät erittäin vähissä. Todella yllättävää vai mitä.
Nyt amerikassa tosin on jo alettu huomaamaan että Toyota on varsin amerikkalainen firma joka työllistää suuren määrän ihmisiä ja jonka omistus on myös globaali, ei pelkästään japanilainen. Näin sen käsittely mediassakin on hieman jo muuttunut.Toyotaahan on itse asiassa aikaisemmin pidettykin jo ns. domestic valmistajana Detroitin lisäksi koska niin monet mallit valmistetaan USA:ssa. USA:n liittovaltion omistus Government Motorsissa GM:n konkurssin jälkeen on myös yksi vaikuttaja tässä sopassa.
Nyt sentään on jo alkanut USA:ssa lehdistö kyseenalaistamaan koko ongelmaa tai sen laajuutta. On jo todettu että tuo "Unintended acceleration" ei ole tavatonta ja sitä esiintyy eri merkeillä. Myös esim. abc-kanavalla julkaistu autotekniikka-asiantuntijan viritys kiihtymisen aikaansaamiseksi oikosulkemalla on osoitettu vähintäänkin harhaanjohtavaksi. Asiaan perehtynyt tutkimuslaitos on todennut että ko. tapahtuma on mahdollinen mutta vaatii useita erittäin epätodennäköisiä tapahtumia samaan aikaan ja he ovat toistaneet sen sekä Toyotalla että useilla muilla automerkeillä. Kyse ei siis ole pelkästä oikosulusta vaan erittäin epärealistisesta tilanteesta joka on mahdollinen myös muilla. Mutta kuinka moni tätä on keskivertoamerikkalaisesta enää kuullut?
Joka tapauksessa Toyotan ja meidän sen tuotteiden ostajien asema tästä itse asiassa paranee. Toiminta tehostuu ja parantuu varmasti monin tavoin jotta oikeat ja kuvitellut ongelmat korjataan. Laatu paranee entisestään ja asiakasta varmasti kuunnellaan tarkemmin jälleen. Me voimme vain voittaa.
kuluttaja voi voittaa jos nämä kaikki pienetkin viat ja epäilyt selvitetään asiallisesti juurta jaksaen eikä vain leimata ajojahdiksi tai provoiksi. Vikoja ei myöskään saa painaa villaisella eikä toisaalta suurennellakaan. Kuolemantapauksia on onneksi sattunut tähän mennessä noin 60 ja näihin vikoihin liitettyjä onnettomuuksia 2600. kaikki nämä vähäisetkin määrät ovat liikaa jos kerran tiedetään mistä ne aiheutuvat. Tuomittavinta näiden asioiden yhteydessä on ollut vikojen pitkäaikainen salailu, siitä pitää päästä eroon ja se aiheuttaa varmasti muutoksia yrityskulttuurissa. Toivottavasti muuallakin.
vielä tähän keskusteluun sen että käykääpä lukemassa amerikkalaisia lehtiä niin huomaattekin että monet ovat kääntämässä kelkkaansa toyotan puolelle-no toisaalta ainahan sitä käännytään jossain vaiheessa lyödyn puolelle joka asiassa.
Ehkäpä amerikkalaiset heräsivät jossain vaiheessa koska kyllähän kieltämättä tää koko jupakka ampui hiukan yli.
Irwiniä lainatakseni" kansa saa huvia"..
japanilaisissa lehdissä, itkevä pääjohtaja kongressin kynsissä herätti sääliä ja myötätuntoja mutta toisaalta kritiikki Toyotan lapsipresidenttiä kohtaan on myös ollut kotonakin kovaa maineen pilaamisesta vaikka hän ei ollutkaan edes silloin kun nämä viat saivat alkunsa pääjohtajana. No pääjohtajahan vastaa aina kaikesta, hän symbolisoi firmaa. Kansan mielialat ovat aina arvaamattomia, ne saattavat muuttua äkillisestikin. Parempi olisi ollut jos näitä vikoja ei olisi ollutkaan jolloin viranomaisten ja median hampaisiin ei olisi jouduttukaan. Oppirahoja joutuu maksamaan.
väärässä paikassa. Suurin valhe on Toyotan laatuilluusio.
Logiikan ja faktojen puute romuttaa vuodatuksesi ala-arvoiseksi propagandaksi, jota on viime aikoina (herra paratkoon) saatu lukea aivan tarpeeksi.
Täysin virheettömiä tuotteita tehdään mm ilmailualan käyttöön, mutta jo yhden ruuvin hinta nousee lukemiin, jota harvat voi sietää.
Jossakin menee taso kustannusten ja tuotteen laadun välillä.
siitä saadun mielikuvan perusteella asiakkaat muodostavat mielipiteensä, ei näiden kirjoitusten.
Toyotalla on vakuuttavin huolto-organisaatio, mitä 25 autoiluvuoden aikana olen sattunut näkemään.
Eikä tuon merkitystä pidä aliarvoida.
Oikea Toyota-uskovainen tilittää, heh heh! No tämä on psykologiasta tuttua juttua, karvaan totuuden nielevä ihminen koettaa rauhoitella ja vakuutella itseään perustelemillasi vähättelevillä jutuilla ja uskoa uskovaisten tavoin parempaan huomiseen.
Ei se vaan enää tänä päivänä näin mene. Maailmassa kaikki tieto kulkee nettiverkkoa pitkin, ja mediauutiset jäävät sinne elämään vuosiksi. Ennen vanhaan sentään voitiin ajatella että myrsky menee ohi kun lehti menee roskikseen, mutta netissä tieto jää talteen. Automerkkejä on tullut lisää. Nyt esim. Kia ja Hyundai vievät Toyota-asiakkaita suurin joukoin, tuotteet ovat laadukkaita ja kestäviä ja pidemmällä takuulla ja ulkonäöltään nuorekkaampia ja parempia ajaa.
Saatte nyt totutella vaan elämään tosiasioiden kanssa, eli merkin myynti sakkaa pohjalukemiin ja hyvityshinnat romahtavat jonkun ranskiksen tasolle. Kannattanee ajaa se auto nyt loppuun ja valita seuraavalla kierroksella se merkki uudelleen....
kyllä kovalla koetuksella. Tämä juttu ei vielä ole loppuun käsitelty.
Tähän ei edes Toyota pysty:
http://www.iltalehti.fi/autot/2010030911269045_au.shtml
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Prius-kuskin kauhunhetket – 50 kilometriä kaasu pohjassa/1135253543399 Miettikääpä asiaa! Lähdet kiihdyttämään autolla, huomaat että kiihtyminen jatkuu, vaikka nostat jalan polkimelta - painat jarrua, et saa millään vauhtia hiljenemääm, et saa sammumaan. Tulee pikkasen paniikki tavalliselle autoilijalle, oli se mistäpäin maailmaa tahansa. Pitäisi tommoset romut sulattaa ja laittaa käyttökieltoon. Onkohan Suomessa liikennevahinkojen tutkintalautakunnassa syynätty outoja Toyota kolareita!!
jos soittasit sinne tutkintalautakuntaan jos niin kiinnostaa,tosin voit saada EI toivotun vastauksen mikä merkki eniten kuolemia on
http://www.thetruthaboutcars.com/the-best-of-ttac-the-audi-5000-intended-unintended-acceleration-debacle/
Ihan vastaava tapaus kuin Toyotalla nyt.
ja riskialttius ovat hieman toista luokkaa. Hyvä yritys kuitenkin ja huomio myös ahkeruudesta eli massapostauksesta.
Kahdessa vuodessa tuosta Audin tapauksesta tuli 15 loukkaantunutta ja 4 kuollutta joka Toyotan myyntimääriin suhteutettuna tekee luvuista käytännössä suurempia kuin Toyotalla. Toyotaa tutkitaan siis kymmenen vuoden ajalta ja kaikkia malleja (joita on siis miljoonia), tuossa audissa oli kyse muutamasta kymmenestä tuhannesta autosta.
Mutta pointti on se, että vika lopultakin oli kuljettajassa, kuljettaja painoi kaasua jarrun sijaan. Tämän myöntämiseen meni jenkeiltä kolme vuotta, ja Audin myynti loppui melkein kokonaan sinä aikana.
Kuten tuosta artikkelistakin selviää, siihen aikaan monessa muussakin automaattivaihteisessa autossa sai vaihteen ajoasentoon ilman jarrun painamista.
Tapauksen ansiosta kaikki automerkit varustettiin asianmukaisella estolla.
Audi nyt vain sattui olemaan medialle paremmin myyvä kohde ei-kotimaisena autona.
Toyotan menestys perustuu kuluttajien ihan omaan arvioon ostamiensa tuotteiden laadusta. Huono tuote ei myy. Lisäksi asiasta on pilvin pimein tutkittua tietoa erilaisten laatututkimusten ja katsastustilastojen muodossa. Laatu ei ole uskon asia vaan kivenkovaa mitattua faktaa. Tästä asiasta ei edes voi väitellä.
Kyllä voi väitellä.
Esimerkiksi asiakkaiden käsitys laadusta on erilainen: arvostetaanko eniten mukavuutta, turvallisuutta, vähävikaisuutta vai jotain muuta ominaisuutta. Mersun ja Toyotan ostajilla on varmasti erilainen vaatimustaso autonsa laatutekijöistä. Toyotistien kirjoitusten perusteella autolle annetaan järjettömän paljon anteeksi.
esim. mercedes 90 luvulla otti laatu tavoittekseen toyotan laadun(luotettavuuden),kuten monet muutkin merkit ovat tehneet...täällä provopellet ovat jatkuvasti vuodesta toiseen haukkuneet myös toyotan laadun.
Laatukriteereitä on monenmoisia mutta jos katsotaan kokonaisuutta niin toyotan hinta/laatu suhde edustaa parasta tasoa ja sen myöntävät myös asiantuntijat
Toyota on ainut autonvalmistaja, joka rehellisesti ilmoittaa julkisesti nuo korjausmääräykset. Suomessakin on tällä hetkellä noin 300 eri automallia, jotka kaipaavat korjausta, mutta maahantuojat eivät ilkeä niistä ilmoittaa, vaan homma yritetään hoitaa salaa huoltojen yhteydessä.
Esim. Iltalehti 25.2-10 oli kerännyt tietoja näistä, joilla oli korjausmääräys/takaisinkutsu, mutta eipä ole näkynyt julkisuudessa niitä.
Eli silloinhan Toyota on merkki, johon voi luottaa, koska he uskaltavat rehellisesti asian ilmoittaa.
Ja kaiken lisäksi kestävin automerkki suomessa ja muuallakin maailmassa.
Minulla on kokemusta sekä Toyotasta että Mersusta, omistaja-asteella. MB 190 oli erinomainen peli käytettynäkin, vankka ja erosi oman aikakautensa tavispeleistä tukevuudellaan ja mukava ajaa, eikä ruostunut helposti. Sen sijaan vm 2000 Väyrynen eli Es-srj cdi automaattina oli täysi pommi: auto alkoi puklaamaan ruostetta alta 4-vuotiaana (ostin sen vajaat 4 v ikäisenä), siis ovista, lokasuojakaarista sekä helmakynnyskoteloista! Lisäksi jäähdytysnestehävikki oli melkoinen, nestejärjestelmä koeponnistettiin mutta vuotoa ei saatu selville. Automaattilaatikko alkoi oireilemaan uudelleen ,vaikka loota oli vaihdettu Vehon tiedostojen mukaan jo 1000.000 km:n kieppeillä. EGR jumittui ja valtaisa savutus päällä. Lähti vuodessa kiertoon. Sen jälkeinen E-malli oli surullisen kuuluisa vielä laajemmista elektroniikkavioista ja sen sähköhydrauliset jarrut olivat susi, tehdas korjautti niitä valtavasti ja palasi face liftissa takaisin perinteisiin jarruihin.
Eka Toyota oli nuorena vm 93-Corolla 1,6 ruisku, ja pelasi 3 v ongelmita, siis täysin vikavapaa. Paluu Toyotaan tapahtui vuonna 2007 uuden Avensiksen muodossa, ja se vaihtui vuosi sitten uusikoriseen malliin, nyt siis 1,8 valvematicci wagon. Ja ei ongelmia, normaalit huollot. Nyt tuli se takaisinkutsu jonka ajattelin teettää seuraavan huollon yhteydessä keväällä.
Kyllä minun luotto Toyotaan on täysi kymppi. Vikavapaata menoa. Ja se riittää, sen lisäksi että uusin Avensis on todella mukava, hiljainen ja myös hyvä ajaa.
Aivan sama juttu nyt Toyotan kohdalla, kaikki Toyotaan liittyvä uutisointi myy eikä tarvitse edes vaivautua ottamaan asioiden todellisesta tilasta selvää, niinkuin nyt tämä viimeisinkin Priuksen kiihtyminen (vertaa vastaaviin tuossa Audin kohdalla)
Toyota kiihtyy itsekseen:
http://www.iltalehti.fi/nettitv/
hiipuu itsekseen kesken ohituksen kaasupolkimen katketessa tai moottorin posahtaessa ja rekka tulossa vastaan.
Kumpiko todennäköisempää Suomessa.
Suomessa VAG-konsernin autoissa oli enemmän kaasupoljinvikoja yhden kuukauden (v.2010 )aikana, kuin Toyotalla koko suomessa olonsa aikana.
Mutta miksi se ei ylitä suurta uutiskynnystä? Siksi koska ei ole mikään uutinen, että Volkkareissa on vikaa, niissähän on aina ollut vikaa.
Nämä Toyota "uutiset" menee jo mustamaalauksen puolelle pahemman kerran, ja kaikki menee läpi iltalehtien otsikoihin suodattamatta.
Tuossakin tapauksessa video kyllä laitetaan isolla näytille (onpas muuten sopiva ajoitus, kuinkas sattuikaan juuri tähän saumaan se ensimmäinen Priukselle koskaan tapahtunut tuollainen tilanne ja autoja sentään on myyty jo seitsemän vuotta...)
Tuossa luonnollisesti unohdetaan kertoa, että ko. ajaja on esim. Corvette-kerhon jäsen, eli kuvittelisi osaavan vaihtaa vapaalle. Varsinkin, kun hätänumerossa näin käsketään tehdä varmaan parikymmentä kertaa. Mutta ei... Olipahan kaverilla ainakin maailmanlaajuinen huomio taattu.
Kaiken lisäksi Priuksissa on vastaava brake override kuin esim. volkkareissa, eli kun jarrua painaa, niin kaasu menee pois pelistä. Eli tuossa tapauksessa on samanaikaisesti kaasun kanssa ilmeisesti mennyt rikki jarrutkin, vai?
Euroopassa tällaisia tapauksia ei ole ollut ainuttakaan tuon kymmenen vuoden aikana, mitä tapauksia tutkitaan jenkeissä eli Suomen kannalta olisi huomattavasti relevantimpaa esim. nostaa esille konsernin kaasupoljinongelma sen sijaan, että se sivuutetaan pikkuhuomautuksella.
Seli seli, Toyota ei vaan osaa, turha sitä on selitellä.
"Kaiken lisäksi Priuksissa on vastaava brake override kuin esim. volkkareissa, eli kun jarrua painaa, niin kaasu menee pois pelistä. Eli tuossa tapauksessa on samanaikaisesti kaasun kanssa ilmeisesti mennyt rikki jarrutkin, vai?"
Heitteletkö hatustasi vaiko tahallasi valehtelet tuosta brake overridesta. Totuus on, että Toyotaan se on vasta tulossa, joka Volkkarissa on ollut niin kauan kuin sähköisiä polkimia on ollut markkinoilla (10 vuotta).
"Euroopassa tällaisia tapauksia ei ole ollut ainuttakaan tuon kymmenen vuoden aikana, mitä tapauksia tutkitaan jenkeissä eli Suomen kannalta olisi huomattavasti relevantimpaa esim. nostaa esille konsernin kaasupoljinongelma sen sijaan, että se sivuutetaan pikkuhuomautuksella."
Norjassa oli karannut Prius ja lisää on takuuvarmasti tulossa. Luepa toisaalta tämän merkin keskusteluista. Toivottavasti tälle merkille tyypillinen sensurointitaho ei ennätä poistaa juttuja!
Johtaja pyysi anteeksi:
http://www.iltalehti.fi/autot/2010022411192783_au.shtml
on yleensä hyvä myöntää heti eikä yrittää piilotella tai antaa ymmärtää ettei vikoja ole.
Eli jokainenhan tietää kun menee autonkanssa korjaamolle selvän vian takia silä yleisin sanonta on ei ole kyseistä vikaa ennen tässämerkissä ollut, vaikka se vika on hyvin yleinen.
Toyota on toisenkerran sortunut tähän samaan virheeseen käyttämällä tuotannossa Lean systeemiä tuotannossa. = (turha hukka pois tuotteen valmistuksesta)
Viimeksi seitkyluvulla tuli kyseistä laatua ja nyt taas on ajateltu tai uskottu jo itsekkin ettei tuotetta tarvi enää tarkastaa koska mailmalla on tuoteestamme tämmöinen hyvän tuotteen maine.
Tämä Lean käytäntö on monessa yrityksessä käytössä kun ei enää johto muuta osaa niin pistetään työntekijät itse ajattelemaan mikä on turhaa työtä ja lopputulos on että hei työn laatuun liittyvää tarkkailua voi vähentää ja näin nostaa määrää ja lopputulos on yleensä ollut isompi vahinko kun tulos.
No tässähän taas voi syyttää vaikka muita tai et joku haluu tuhota meidät koska me ollaan niin hyviä.
Muuten tuulilasi lehti ei ole paljonkaan tuonut esiin tuota Toyotan kaasupoljin ongelmaa taas WW ja Skoda on saanut sitäkin enemmän palstatilaa kaasupoljin ongelma viasta.
VW on hoitanut hommansa paremmin. Siellä on jo asiakkaita korjaamolla ja laskutettuakin on jo saatu.
Toyotalla vasta suunnitellaan ja tuskin tulee laskuakaan. Tylsää.