bemarin 330d ongelma

että voimansiirto on tullut tiensä päähän. Kallis remppa tiedossa. Vika voi myös olla vaihdelaatikossa, eikä senkään vaihto mitään halpaa ole.

oot koettanu poltella kumia ja päästäny takapään pompottamaan -> perä on revennyt irti korista

aikoinaan. Sulla on kytkin ja todennäköisesti vauhtipyörä menneet. Ääni tulee vauhtipyörästä.
Liian suuri vääntö tekee sen.

Mulla oli aikoinaan -03 330d manuaalina ja lastutettuna Karalalla, 230 hv/515 Nm. Penkitetty myös. Vakiona oli 184 hv/390 Nm.
Auto kesti runsaan vuoden sitten meni nuo edellä mainitut.

Korjautin täällä http://www.hupi-auto.fi/
Nimestä huolimatta on erikoistunut BMW:hen. Tilaavat ja tuovat itse osat edullisemmin Saksasta ja muutenkin korjaus oli paljon edullisempi kuin Laakkonen. Voin suositella, tietysti olettaen, että asut pk-seudulla.

Silloin, vuonna 2007, korjaus maksoi osineen 1400.

Minulla oli tuota autoa ennen Audi A4, jonka myös lastutin (abt, König). Minulla lastutus ei aiheuttanut ongelmaa (vaihdoin pois 39 tkm ajettuna), mutta näin myöhemmin sattumalta vanhan autoni seuraavalla omistajalla ja hän kertoi lastutuksen hajottaneen jotain. Oli laitattanut sen vakioksi.

Nuo kokemukset saaneena opin, etten lastuta autojani enää. Jos tehot ei riitä, niin sitten pitää harkita isompaa konetta. ;-)

Vauhtipyörä ja kytkin paskana lastutetusta 325d voi #ittujen ikenet, auto on -02 mallinen, turhaa enää viisastella, huomasin jo itsekin että ei kestä ainakaan manuaali, korjaamolla oltiin sitä mielipuolta että automaatissa ei kuulemma vastaavia ongelmia.

Ei oo ongelmia! Mulla tai autolla! Yehhee!!

-03 auto on wanha paska anyway, joten nää on normaaleja ilmiöitä.

kun mopoissa on mopojen moottorit ja vaihteistot ja niitä yritetään viritellä että pysyisi muun liikenteen mukana ees joten kuten.

"-03 auto on wanha ***** anyway, joten nää on normaaleja ilmiöitä."

Onko näin että tuollaista vajaa kymmene vuotta vanhaa bemaria ei kannata edes harkita?

Kertokaahan minkäikänen bemu kannattaa ostaa että kestää?

Itsellä manuaali 330d -04, kaksoismassavauhtipyörä ja kardaaninpää hajalla, remonttiarvio 2200-2700€.
Itse en ole autolla mitenkään repinyt, tiukkoja kiihdytyksiä on ollut muutamia mutta ei mitään renkaanpolttoa. Ohitustilanteissa on tullut isommalta vaihteelta heitettyä kolmoselle vauhdin ollessa 100 paikkeilla.
No tietääpä mihin kesälomarahat menevät suurimmaksi osaksi.

Eipä noita E46 kannata edes harkita. Jos haluat faktaa, tutustu Saksan, Ruotsin ja Suomen katsastusasemien hylkäysprosentteihin muutamien vuosien ajalta. Myös tiepalvelujen raportoimia tilastoja kannattaa katsella. Nämä löytyivät vielä vuosi sitten HS:n autot osiosta. Enää ei taida olla kuin uusimmat näkyvissä. Tein vuosi sitten tilastoa noiden perusteella E46 vs E90. Tottakai E90 sai etumatkaa olemalla vm 2006 kun E46 katsoin vm 2005. Samoilla kilsoilla kuitenkin. Muistaakseni E46 oli keskimäärin sijalla 160, kun E90 sijoittui usein kymmenen parhaan joukkoon. Näin siis tilastoissa joissa otanta oli noin 200 automallia. Pienemmät otannat vahvistivat samaa. Keskiarvo automalli oli 200 auton otannassa suunnilleen sijalla 75. Usein 20 ensimmäistä olivat hyvin pienellä eroilla. Hylkäysprosentit alkoivat kasvaa suunnilleen sijoilla 120. Tässä mainittakoon Audi A4:n todella hyvä menestys, jonka vuoksi kyseiseen malliin päädyinkin E46 sijaan. Autolla mittarissa 265 000, mutta kaikin puolin vaikuttaa lähes uutta vastaavalta. Noissa tilastoissa kannattaa kiinnittää huomiota eri automallien kohdalla katsastettujen autojen keskimääräisiin kilometreihin. Joidenkin mallien hyvä menestys selittyy pienillä ajokilometreillä. Toisaalta hyvä menestys saattaa johtua myös keskimääräisestä käyttäjäkunnasta: Audi, BMW ja MB omistajat yleensä pitävät autostaan parempaa huolta kuin esim Toyota ja Ford omistajat, joille auto on enemmän kulutustavaraa. Tässä kuitenkin E46 osalta ei menestystä ollut.

Ostakaa bensa vehkeitä niin ei ole ks ongelmia.

"Ostakaa bensa vehkeitä niin ei ole ks ongelmia."

Autos on mukava olla vääntöö ettei tarvi vatkata niinku se entinen poikamies peiton alla.
ps. Sitä vääntöö löytyy nakuista.

Ongelmana on tuo automaattilaatikko 330d ja 530d se ei kestä tuota voiman lisäystä ja varsinkaan jatkuvaa lappulattiassa menoa

Mikäs sitä on kärätellä mukavan poikakaverin kanssa vaikkei auto kuljekaan kun satasta...

perä mennyttä.

mun poikaystävän perä on mennyttä meijä rakkausjuttujen takia!! hitsi ku on nii kovat penkit nii ei sovi oikei rakastelun jälkeen ajella bemullamme

Oisko niin että kaikki fillarisi rattaat ihan vakiona tehtaan jäljiltä nyt vaan kestä noita suurempia vääntöjä?

Jos nostat koneen tehoja lastuilla, niin ehkä pitäisi myös vahvistaa hiukan sitä koneen ja renkaiden välistä mekaniikkaa vastaavasti?

Mikä on se pieni mutta merkittävä ero omasi ja kalliimman mallin välillä.

En tiedä mutta arvaan.

Oisko niin että kaikki fillarisi rattaat ihan vakiona tehtaan jäljiltä ei nyt vaan kestä noita suurempia vääntöjä?

Jos nostat koneen tehoja lastuilla, niin ehkä pitäisi myös vahvistaa hiukan sitä koneen ja renkaiden välistä mekaniikkaa vastaavasti?

Mikä on se pieni mutta merkittävä ero omasi ja kalliimman mallin välillä.

En tiedä mutta arvaan.

Mä olen niin onnellinen mun sporttisen poikaystävän kanssa, etten tarvitse bemariini mitään virityksiä, kunhan vaan stereoista soi komeasti VillagePeoplen musiikki.
Tykkään imutella munaa ja peffaa.