Päällystön surkeat palkat

Se on kysynnän ja tarjonnan laki. Paikkoja on vähän ja päällystöä suolletaan useasta koulusta pihalle. Ei kukaan uskalla puuttua epäkohtiin kun on oma pesti vaarassa. Ja liitto on kippariliitto, täynnä firman miehiä. Ei ne mitään tee asialle, eivät ole koskaan tehneet. Ja ei siellä pikkuperämiehellä ole paljoa sananvaltaa. Jos näistä alkaa valittamaan, löytää itsensä kortistosta.

Me perämiehet ollaan munatonta sakkia. Se ei varmastikkaan ollut kenellekkään yllätys. Jotkut varmaan maksaisi siitä ilosta että saisi "ajaa laivaa" ja pitää poletteja olkapäällä. Itse en ainakaan seilaa yhtään pitempään kun on pakko, ainakaan suomenlipun alla. K-kaupan kassalta saa saman liksan. Toistaiseksi on vaan pakko tyytyä osaansa.

Kokeileppa piruuttasi kysellä näitä asioita liitosta ja sitten lähettää jäsenhakemus. Oleko yllättynyt jos et pääse jäseneksi?

aja pikkuperämiesten asioita, se on vuosikausia "torpannut" myös UNIONIN ja KPL asiat. Tomerasti.

Jos mennään suomessa kansipäällystö lakkoon, nii katsotaan milläs ne laivat sitten ajaa... Toisaalta ei siinä pitkään oltaisi, kun kaikki laivatoiminta siirtyisi suomesta ulkomaille isommille markkinoille... Liiton kaverit eivät vaan saa aikaiseksi mitään, vaikuttaa, ettei niitä edes kiinnosta. Sama kuin varustamot, niitä kiinnostaa vain oma perse.

Ahtaajat voi vetää vitun päähänsä. Edesvastuuttomia dorkia. Niitten mulkkujen takia ollaan taas ilman duunia. Saunan takse joutavat.

Tonnistovero ja muut tarpeelliset tukitoimet luovat suomalaisille varustamoille edellytykset kilpailla tasavertaisesti muiden EU-maiden kanssa merirahdeista. Tästä seuraa (skeptikko herää minussa) kuulemma satoja uusia työpaikkoja suomalaiselle merenkulkijalle. Jos näin on, poksauttakaa kuoharit, ja käärikää serpentiinit kaulaan rullalle silleen hauskasti. Se olisi oikeasti hieno asia. Missä tuet eivät VARMASTI tule näkymään, on sen samaisen skönärin palkka. Muistissa on edellisten tukien aikana maksetut osingot, jotka olivat määrältään yhtä suuret tukien kanssa, maksajana joulunpunainen linjaliikenneyhtiö.

Vuosien saatossa on merimiehiä suorastaan kiristetty tinkimään palkastaan, uhkana alusten ja sitä myötä loppujenkin työpaikkojen poistuminen siniristilipun alta. Tukia on vaadittu ja niitä on myös maksettu. Onko liputusuhka poistunut? Eipä ole ei. Palkkaus on jäänyt tasolle, jolla ei edes merikapteeni kilpaile apteekkarin kanssa kylän suurimmasta talosta. Tässä suhteessa ammattiliitot ovat palkkaneuvottelussa epäonnistuneet, poikkeuksena ehkä Suomen Merimies Unioni. Mieleen hiipii vain väkisinkin pelko siitä, että onko miehistöpuoli tällä kaivanut omaa hautaansa ulosliputusten kenties tapahtuessa. Mutta niitä odotellessakin ihmisen tarvitsee elää.

Vertaan nyt kylmästi meripäällystön, palkkaa vaimoni (rakastan häntä) palkkaan hänen työskennellessään kaupan alan tehtävissä myymälävastaavana. Huomoitavaa seuraavassa: koulutukseni kesto merikapteeniksi, noin viisi vuotta. Hänen koulupohja, peruskoulu. Ja korostan, että hänelle maksetaan vähintäänkin se mikä hänelle kuuluu. Seitsemän ja puolen tunnin työpäivällä hänen kuukausipalkkansa on 100 euroa vähemmän kuin minun kymmenen ja puolen tunnin työpäivällä. Varustamot sanovat haluavansa pitää suomalaisen merenkulkijan. Sitä en ihmettele, jos härmän karju ja keiju suostuu työskentelemään näin halvalla.

Maatyöläinen kuittaa edellisen kappaleen toki sanomalla: saatte olla lomalla puolet vuodesta. Kyllä, mutta sen toisen puolen olemme töissä. Tämä keskustelu ei johda mihinkään. Maatyöläinen iskee: teillä on pieni veroprosentti. Onhan meillä pienempi. Sehän johtuu siitä, että meidän lasketaan käyttävän vähemmän kansalaiselle ”ilmaisia” palveluita ollessamme puolet ajasta poissa. Emme tähtäile kotiin katulampun valossa, emme närhi maanteitä nastarenkaillamme emmekä lainaile Blyyttoneita kirjastosta. Maksamme kuitenkin myös 5 prosenttia enemmän eläkemaksua kuin te.

Minä pidän työtäni hyvin vastuullisena ja niin myös siihen suhtaudun. Kymmenestä kahteentoista tuntia päivästä vastuullani on monen ihmisten henki navigoidessani laivaa vahtipäällikkönä. Tässä mainitsen esimerkkinä perämiehen palkan ja vastuun. Kuitenkin puhun kaikkien merimiesten puolesta tasapuolisesti. Lentoliikenteessä työntekijän vastuu on ymmärretty ja siitä korvataan hyvin. Jos omistaisin, ottaisin hatun pois päästä pelkästä kunnioituksesta lentäjien ammattiliittoa kohtaan (osittain lainattu: Juha Vuorinen, Juoppohullun päiväkirja). Putosiko tässä viimeisessä palkanalennuksessa heiltä kokonainen satanen? Huhhuh. 150.000 euron vuosituloissa tuo on sanalla sanoen kärpäsen sontaa.

Mikä merimiestä motivoi? Suomalainen vastuuntunto ja moraali, vai onko se jatkuva pelko oman työpaikkansa valumisesta muihin maihin? Onko se mahdollisuus ylenemiseen ja sitä kautta muutaman sadan palkankorotukseen? Näkisin, että vastaus pääpiirteittäin on raha. Ja nyt kun sitä ei makseta, eletään vaarallisilla vesillä. Kukaan tuskin haluaa olla matkustajana laivalla, jossa sitä ohjaa motivaationsa menettänyt vahtipäällikkö?

Merimiehelle lähteminen maailmalle on aina ollut helppoa. Laivoja seilasi moniin kaukomaihin ja tienaamaankin pääsi. Nykyajan suuntana on työvoiman vapaa liikkuvuus ja väestön kohonnut kielitaito. Ulkomaat tarjoavat haasteita ja sitä vastaavaa palkkaa. Uskallankin ennustaa kokeneemman meripäällystön suuntaavan ulkolaislippujen alle. Pula päällystöstä (ollut jo vuosikausia kokeneista jermuista) aiheuttaa paineita ulkomaisille varustamoille palkan nostoon sekä törnien pituuden vähentämiseen.

Mihin merenkulku on menossa? Siihen en osaa vastata. Luulen kuitenkin tietäväni mihin suomalainen merenkulkija on matkalla.

1991 pudotettiin perämisten plkkoja 10% ja seliteltiin, että ihan hetikohta saadaan ne takaisin......mihin vittuun se heti hävisi? Nyt jo vuosi 2014, eikä tätä 10% ole vieläkään tullut takaisin!!!!!!


30% perämies....onnex heti kohta pääsen eläkkeelle.

Mikä on alan keskipalkka, kysyy vanha väliperämies.