Hyundai siirtyy uuteen takuujärjestelmään (Kirjoittettu 27.4.2010) Hyundai Motor Finland Oy kertoi tänään siirtyvänsä uusiutuvien malliensa myötä uuteen takuujärjestelmään. 5-vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta sisältää myös Euroopan kattavan tiepalvelun sekä määräaikahuoltojen välillä veloituksettoman auton tarkastuksen merkkikorjaamolla kerran vuodessa.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/hyundai-siirtyy-uuteen-takuujarjestelmaan
Mulla ei oo enää huihaita, koska sonataa ei saa farkkuna, mutta siinäpä monelle skeidan tai golffin yms. korillan tms. kansanauton ostajalle miettimistä, mitä on oikea laatu, jonka valmistaja takaa ILMAN KILOMETRIRAJOITUSTA!
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/hyundai-siirtyy-uuteen-takuujarjestelmaan
Mulla ei oo enää huihaita, koska sonataa ei saa farkkuna, mutta siinäpä monelle skeidan tai golffin yms. korillan tms. kansanauton ostajalle miettimistä, mitä on oikea laatu, jonka valmistaja takaa ILMAN KILOMETRIRAJOITUSTA!
Vastaukset 32
Vanhimmat
Näin se menee. Laatu on auton tärkein ominaisuus.
Farkku on myös tulossa uuteen i40-mallisarjaan, että maltahan vielä vähän odottaa.
ei yhtään kuvaa ole julkistettu tulevasta i40 FARKUSTA, joten tuskin sellaista on seuraavan 2-3 vuoden aikana tulossa? Yleensähän hyundai julkaisee uutuuksien kuvat jo vuosi-kaksi ennen kun ne suomeen tulee. Puhuttiinhan siitä farkusta jo poistuvan sonatan kohdalla muutamia vuosia sitten, mutta jäi vain spekulaatioiksi. Tietysti 5:den vuoden takuu on hyvä, korvaa varmaankin mahdolliset elektroniikkaviat, vaikka kaikki "kuluva" jääkin takuun ulkopuolelle, kuten muissakin merkeissä.
Tässä jokunen kuva Sonata farkusta:
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=18192
tietokonevedos? Ei taida olla lopullinen muoto, vaan taiteilijan näkemys? Mielestäni tuo keulakin on aivan erilainen kun aiemmissa sedan mallin kuvissa.
http://www.mibz.com/2926-2011-hyundai-sonata-or-hyundai-i40-in-europe-frontal-attack-to-passat-cc.html
onhan se, ilmeisesti jotakin muitakin kuvia on ollut netissä missä näyttää tuo keula olevan hieman erilainen. Nyt kun vaan maahantuoja osaisi ensimmäistä kertaa hinnoitella alusta alkaen tuon tuotteen oikean hintaiseksi, ja tuottaa autot oikeilla varustetasoilla, xenonit vakioiksi, hyvät soittimet, kunnon istuimet, jne. niin luulis käyvän kaupaksi, mikäli tekniikka on nykyaikaista, kulutukset kun pitäis bensakone/automaattivaihteisto yhdistelmällä saada tuohon 7l/100km, tai alle, niin kilpailis jo silläkin alueella avensiksen kanssa.
Jos katsot siitä linkistä niin siellä näkyy myös Hybridi-Sonata ja siinä on erilainen keula. Nämä kuvat on siellä alempana.
Nykyisellä Sonatan automaatti CRDi:llä on kulutus nyt 65.000km matkalla keskimäärin 6,7 l/100km ja tämä sisältää paljon moottoritieajoa.
katsotaanpa vielä sitäkin. Minusta 6,7 l/100 km on todella paljon tämän päivän dieselille, kun benskonillakin päästään lähelle samaa, vaikka onkin paljon moottoritieajoa. Tietysti jos ajat aina 130 mittarissa, rikesakkorajalla, tuo on ymmärrettävä kulutus, vauhti vaatii veronsa.
Minä vertasin valintatilanteessa diesel-automaattia ja niinhän se on, että samantehoiselle Avensikselle ilmoitetaan sama kulutus kuin Sonatalle - aika sattuma. Tarkoittaa keskikulutusta 7,0 l/100km siis molemmille. Tosin Sonata on lähes sata kiloa painavampi suuremman kokonsa takia, joten kyllä näissä kulutus on aivan kohdillaan.
Ja hyviä autoja kummatkin, aivan nautittavia ajaa pitkääkin matkaa.
kohdallaan tai ei, mutta kun benskone menee tojotallakin pienemmällä kulutuksella kun heidän vanhahtava automaatti dieselin kanssa, niin on se dieseliltä aivan liikaa nykypäivänä, oli merkki sitten mikä tahansa. Ilmeisesti sonata on hieman isompi ulkomitoiltaan, ainakin pitempi, mutta ei tuo avensiskaan mikään pieni auto ole, ja takapenkin tilat on todellisuudessa paremmat kun ei ole sitä keskitunnelia jalkojen tiellä. Uskoisin että noihin automaatti-dieseleihin tulee viellä suuria parannuksia, ja kulutukset asettuvat sinne 5-6 litran haarukkaan kuten folkkarilla on jo ollut jonkin aikaa, mutta ilmeiseti nämä euroopan markkinat on niin pienet hynulle ja tojolle, että ei kauheasti ole haluttu satsata tuotekehittelyyn tuolla sektorilla.
miten sinä käsittäisit takuun joka korvaa myös " normaalin kuluvan" ?
Hyundain takuu on vähintään saman veroinen kuin muittenkin automerkkien, sillä poikkeuksella että Hyundain takuu on 5 vuotta kun muilla se (pääasiassa) vaihtelee surkeasta 2 v - välttävään 3 vuoteen.
Jos Hyundai "takaisi" myös normaalin kulumisen se tarkoittaisi että moottoriöljyt vaihdettaisiin takuuna...ne kun kuluvat käytössä!
paska provo sulla!
ei se ole mikään provo, mutta kun moni tuntemani ihminen käsittää takuun aivan väärin, kuvitellaan että se on joku automaatti mikä kattaa kaiken mahdollisen, ja mahdottomankin. Ja jos osaat lukea, kirjoitin että 5 vuoden takuu on hyvä juttu, koska autothan on täynnä elektroniikkaa, ja kun sille puolelle tulee vika, on korjauskustannukset aivan käsittämättömät, joten pitkä takuu asiakkaan etu. Mutta sinun kaltaiset ihmiset ehkä ovat elämässään niin turhautuneita että pitää olkaa vääntämään ihan selvästäkin asiasta? Hauskaa vappua kaikille fiksuille hyundai-kuljettajille!
"Laatu on auton tärkein ominaisuus."
"Farkku on myös tulossa uuteen i40-mallisarjaan, että maltahan vielä vähän odottaa"
Lause 1)
Ei ole. Turvallisuus, ajo-ominaisuudet, käyttökulut ........ Laatu Sonatassa on ihan samaa tasoa kuin muissakin vastaavissa autoissa. Minulla ainakin reilun vuoden aikana hajosi ilmastointilaitteen kompurasta joku sähköinen kytkin, ei antanut lainkaan kylmää sisään. Takuu korvasi. Lisäksi alkoi öljyvuoto öljynsuodattimen patruunasäiliön kannen tiivisteestä.
Lause 2) Odottavan aika saattaa tulla pitkäksi. Hyundain tapaan kuvia on näytillä mutta itse autoasta ei ole mitään tietoa.
Hinta-laatu suhteeltaan vastaavaa ei löydy muista merkeistä.Taksimiehet eivät ota käyttöönsä mitä tahansa autoa.Sonata on aivan ylivoimainen hintaluokassaan.Oikeastaan paljon parempi kuin monet kalliimmat merkit.
On paljon parempi, onnex syrjäyttää pois siitä korealaista ämpäriä!
Mene sinne Skoda ämpäri palstalle takas.Skodaa kehumaan.Tämä on laatuauto palsta.Jenkeissä myydään kovasti Hyundaita muttei Skodaa.Kertoo aika paljon.
Vaikka hinta/laatusuhde on kohdallaan joku (esim.minä) haluan ajaa juuri tuetyb tyyppisellä autolla. Eli jokainen päättää itse. Ajan vW nyt ja aina.
sitä tarviit erityisesti jos DSG lootalla, muuten ei kestä ku 50-70 tonnii
Vaan ihan harkittu juttu. Jos Golfin koneenvaihtoväli on 60tkm niin miksi vaihteisto olisi tehty kestävemmäksi.
Ooks Keskolla duunis ja ei saa valita työsuhdeautoks ku kansanauton. Otan osaa..
sinulla on ensimmäinen VW-konsernin tuote, onnea, sitä tarvitset. Puhun kokemuksesta, oli Audi, VW, Opel, kokeilin Bemuakin ja tuskin niihin enään palaan. Joistakin oli useampaa eri mallia. Hinta niissä on premiumia, ei laatu. Vw:tä kaikki isot liikkeet eivät huoli edes vaihdossa koska käytettynä vaikeita myydä. DSG varsinainen ongelmapesä, kaikilla jotka tiedän sellaisen vaihtaneen on ollut ongelmia, kellä kytkin, kellä magneetttiventtiilien toimimattomuus ja ompa koko vaihteistokin hajonnut. Haluan nähdä päivän kun sakut tekee sähköauton voi toiminta olla kuin Mersun sähköjarruissa, toimii jos toimii. Premiumia!
Ei ehkä kannattaisi yleistää, ei kaikilla ole vikoja (vielä ollut) dsg:n kanssa, tiedän pari skodaa, 2 vuotta vanhoja, ja yksi vw touran, vuoden vanha, eikä missään näissä kolmessa ole ollut laatikon kanssa ongelmia. Onnekkaita?
Ei kukaan käytettyä hankkiva usko, että DSG olisi vikavapaa, joten se potkii nilkkaan vaikkei olisikaan vikaa.
Kun eivät ammattiliikenteeseen myönnä yhtään parempaa takuuta kuin skodalle tms. euroautoillekaan.
Sanoisin mieluummin, että jos on huonoa säkää niin DSG-laatikko kestää tuon 50-70 tkm!!! Minulla on 6-lovisella DSG:llä 187 tkm takana ja ilman ongelmia.
Tässä maailmassa on moni muukin automaatti hajonnut reilusti alle 100 tkm:n. Jopa manuaalivaihteistokin joskus. Siis jos on tuota huonoa "onnea". Mielestäni alustuksesi oli hieman yksisilmäinen.
Yksilöitähän autot ovat ja kuskit hyvin erilaisia. Toisilla autot on aina rikki ja toisilla toimivat hyvin merkistä riippumatta.
Kuitenkin DSG on sellainen automaatti, mitä en luotettavuuden nimissä tohtisi ostaa etenkään käytettynä. Ei DSG puheet tyhjästä synny, kestävyysongelmat ovat todellisia. Käytetyn kanssa on täysin arpapeliä onko nyt se kyseinen auto sellainen, joka kestää vai eikö ole. Alan vähitellen uskoa siihen, ettei VW konserni osaa tai ei halua tehdä lujaa automaattia.
Onhan DSG kelpo tuote ajossa, mutta sen polttoainetaloudelta katoaa heti pohja, jos laatikko menee kerrankin remonttiin.
Samat ongelmat oli jo 90-luvun VW perinteisten automaattien kanssa. 150tkm välein remontti ja jos oikein paljon kaupunkiajoa niin alle 100tkm saattoi loota mennä. Tällaisesta on ihan omakohtaista kokemusta, tohdin jopa ostaa automaatilla käytetyn VW:n, kun laatikko oli jo korjattu. Silti on melko varmaa, että 150tkm lisää ja taas pitää loota vaihtaa.
Lisäksi 90 luvun lopun VW:n automaatteja ei saa edes huollettua kunnolla, öljytikku puuttuu ja ylipäätään vaikeaksi tehty huolto. Kalliita kertakäyttölootia. Miten lienee DSG:n huollot...
Nykyään ajan Hyundain automaatilla (Aisin Warner valmistajana muistaakseni) ja heittämällä pitäisi ainakin se 350tkm mennä, mitä on laatikosta sanottu ja ajettu. Ts. yksi laatikko kestää auton iän, kuten kuuluukin kestää. Laatikko on lisäksi tehty huollettavaksi, on öljynvaihtoväli, jne.
Aisin-Warner on kuljettanut ainakin Camryä reilusti yli 300 tkm ilman oireita, joten kestänee lähes maailman tappiin eikä nyi kuten VW-automaatit.
eikös tuon Aisinin suurin omistaja ole juuri Toyota, ja jos sen valmistamia laatikoita käytetämyös joissakin Hyundaissa, kuten joku täällä kertoi? Kyllä kelpaa Hyundaille, vaikka vaikka täällä jotkut pitävät tojotan valmistamia tuotteita ala-arvoisina.
Ei isoja automaattien valmistajia maailmassa kovin monia ole.
Aisin warner tekee laatikoita hyvin moniin merkkeihin mm. Volvo ja Saab käyttävät ja tietenkin Toyota ja Lexus.
Hyundai käyttää joissakin malleissa, ei kaikissa. Ilmeisesti ainakin Sonata Dieselin yhteydessä 4 pykäläinen, mutta bensamalleista en tiedä, etenkään 3.3 koneen yhteydessä.
Valmistaja ei takaa täysin kestävyyttä vaan laatikkomalli merkitsee tietenkin paljon ja sen minkä moottorin yhteydessä se on. esimerkiksi. Volvoissa on laatikon kestävyyden suhteen ongelmia.
Tosin volvoissa on yleensä paljon vaihteita eli laatikot uusinta uutta, että johtuisiko siitä, etteivät yllä samalle tasolle kestävyydessä kuin esimerkiksi perinteisemmät 4 pykäläiset.
...takuuehdot, on aika paljon sellaista mikä siihen ei kuulu. Korealaiset ovat mestereita huijamaan naiiveja...
Mitäs semmoinen takuu korvaa kahden vuoden jälkeen joka EI OLE voimassa?
Kyllä nimimerkki d.on urakalla provoisamassa Hyundai palstalla.