Kaikissa Suomessa myydyissä Peugeot 407 henkilöautoissa on ilmastointilaitteessa muoviakselilla varustettu läppämekanismi, jota automatiikka ajaa askelmoottorilla autoa käynnistettäessä auki- ja kiinniasentoon täydellä voimallaan tunnistaakseen läpän päätyraja-asennot.
Ongelma on se, että näitä muoviakseleita on nyt alkanut kiihtyvään tahtiin katkeilemaan ja Maan auton politiikan mukaan korjaussarja on KOKONAAN UUSI ILMASTOINTIYKSIKKÖ, joka vaihtotöineen maksaa kuluttajalle 1500- 2000 euroa.
Koska muovien keskeinen ominaisuus on niiden HAURASTUMINEN varsin nopeasti ajan myötä, voidaan arvioida, että ilmastointiyksiköt menevät kaikissa 407 Peugeoteissa vaihtoon ehkä noin 4 vuoden välein.
Kyseessä on selvä SUUNNITTELUVIRHE, josta vastuu kuuluu autoja maahantuovalle Maan Auto Oy:lle!
Jotta vältytään turhilta kustannuksilta on tässä asiassa nyt KAIKKIEN Peugeot 407 autojen omistajien syytä ryhmittyä vaatimaan Maan Autoa kantamaan sille kuuluva vastuu markkinoille saattamansa virheellisen tuotteen korjaamiseksi Suomen lain mukaisesti.
Tässä tapauksessa joukkokanne Maan Autoa vastaan voisi olla tepsivin ase!
Onko kenelläkään mielenkiintoa alkaa puuhaamaan asiaa?
Ohessa lisää suunnittelu/valmistusvirheestä:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=9714a4e766ca51767d035e80e6499a26&topic=31115.0
Ongelma on se, että näitä muoviakseleita on nyt alkanut kiihtyvään tahtiin katkeilemaan ja Maan auton politiikan mukaan korjaussarja on KOKONAAN UUSI ILMASTOINTIYKSIKKÖ, joka vaihtotöineen maksaa kuluttajalle 1500- 2000 euroa.
Koska muovien keskeinen ominaisuus on niiden HAURASTUMINEN varsin nopeasti ajan myötä, voidaan arvioida, että ilmastointiyksiköt menevät kaikissa 407 Peugeoteissa vaihtoon ehkä noin 4 vuoden välein.
Kyseessä on selvä SUUNNITTELUVIRHE, josta vastuu kuuluu autoja maahantuovalle Maan Auto Oy:lle!
Jotta vältytään turhilta kustannuksilta on tässä asiassa nyt KAIKKIEN Peugeot 407 autojen omistajien syytä ryhmittyä vaatimaan Maan Autoa kantamaan sille kuuluva vastuu markkinoille saattamansa virheellisen tuotteen korjaamiseksi Suomen lain mukaisesti.
Tässä tapauksessa joukkokanne Maan Autoa vastaan voisi olla tepsivin ase!
Onko kenelläkään mielenkiintoa alkaa puuhaamaan asiaa?
Ohessa lisää suunnittelu/valmistusvirheestä:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=9714a4e766ca51767d035e80e6499a26&topic=31115.0
Vastaukset 26
Vanhimmat
pojat, että ilman sarvia ja hampaita, Pösöllä ajaminen tulee kalliiksi ja vaikka kuinka pitää ranskalaisesta tyylistä ja mukavuudesta, niin pistää ajattelemaan... Nimittäin oisko vaihto toiseen merkkiin sittenkin viisaampaa nimenomaan omistajan lompakkoa ajatellen. Mutta mihin merkkiin? Se on hyvä kysymys, koska niinhän se on, että kaikissa automerkeissä noita kalliita korjauksia tuppaa tulemaan. Mitä mihinkin. Tämä nyt on sellaista filosofointia, mutta itselläni on juuri tuo 407 dieselinä ja kaikkea on siihenkin jo ehtinyt tulla - tosin tuo lämppäriongelma ei (vielä). Taidanpa alkaa seuraamaan autoasioita vähän tarkemmalla silmällä ja autonvaihto mielessäni.
Hyundai on luotettava ja hyvä automerkki.Kokemusta 14 vuodelta.
Ps.En ole autokauppias
http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp
Ja paljonkohan pösövaarin pösöllä on ajettu ja mitä tarkoittaa "kaikkea on siihen tullut"?
Näinhän se menee. Ensin syytetään toisia. Sitten kun pitäisi jotain tehdä pösön vioille, niin sitten alkaakin viisastelu. Ja ollaan heti vaatimassa isoa rahatukkoa. Toisilla merkeillä lastentaudit menee sentään tehtaan piikkiin.
Miksi pösöjä saa yleensäkään tehdä?
Pitäisikö kehnoja ajo-ominaisuuksia vastaan nostaa joukkokanne? Entäpä pienet sisätilat 407 sarjassa? Kuka vastaa huonon kuskinpenkin vaikutuksesta ajosuoritukseen? Entä alustan räminä, jos tielle sattuu pikkukivi? Kuka vastaa siitä, että hiekkatieosuudella ajaminen on mahdotonta levottoman alustan tähden?
sekä Pösöistä, että oikeuksistamme kuluttajina.
Kuluttajansuojalaki lähtee siitä, että osan normaalista kulumisesta aiheutuva vika menee kuluttajan piikkiin, mutta osan rikkoutuminen mitoitus tai suunnitteluvirheen vuoksi kuuluu aina myyjän vastuulle.
Tässä tapauksessa lopputulos oikeudessa on varsin ilmeinen. Maan Auto on voimassa olevan Suomen lain mukaan korvausvelvollinen kaikista 407 lämppärikorjauksista (akselirikko). Kysymys on vain siitä, että osaako porukka vaatia oikeuksiaan.
Eikö selvät materiaali- ja valmistusvirheet mene automaattisesti virhevastuun piikkiin? Ellei mene niin kuluttajaviranomaisilta saa apua. Näin selvässä tapauksessa ei kenenkään kannata lähteä maksamaan yhtään mitään ennen kuin asiaan saadaan kannanotto.
Tämä on tosiaankin vakava ja kallis ongelma. Vika on sen luonteinen, että maahantuojan tulee korvata siitä aiheutuneet kustannukset.
Niin työkustannukset, kuin varaosan hankinnastakin johtuvat.
Tämän asian tiimoilta on tosiaankin syytä jollakin tavalla ryhmittyä, sillä yksittäistä kuluttajaa (407:n omistajaa) Maan Auto kusettaa aivan varmasti mennen tullen. Se on jo nähty!
ala puuhamieheksi ? miksi jonkun muun pitäisi hoitaa asia .itselläni ei tuota vikaa ole ilmennyt. auto on. vm, 2005. en ole edes aiemmin kuullu asiasta.
niinhän se onpösöllö kaikki on vikoja ja muilla ominaisuuksia. kuten aiemmista vastauksista ilmenee.
itsessään on suunnitteluvirhe kaikkineen omituisuuksineen: turha mitään joukkokannetta: tyhmyydestä sakotetaan = jos PSA värkin ostaa...ei heikompaa kulkuvälinettä lie ku PSka ja jos niin rellun pippana ja sekundaa etanansyöjien maasta!!!! sekin
ymmärtää, mistä tässä on kysymys.
Pösö on hieno ja hyvä auto.
Virhevastuu autokaupassa:
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu ja takuu autokaupassa.pdf
Laaturaportti:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automerkkien saamat arvosanat/1135240410076
laatu on vain yksi osatekijä, kun puhutaan auton ominaisuuksista.
Lisäksi on syytä muistaa, että eri merkeillä on sekä laadukkaita, että heikkolaatuisia autoja mallistossaan.
Näistä syistä johtuen tuollainen laaturaportti on aika tyhjänpäiväinen paperi sellaisenaan, sikäli kun sattuisi edes pitämään paikkansa.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset ylivoimaisia Comsumer Reportsin laatuvertailussa/1135250339792
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/113662d1237474262-jd-power-2009-vehicle-dependability-study-jd_powerd
http://www.jdpower.com/autos/ratings/dependability-ratings-by-brand/sortcolumn-2/descending/page-#page-anchor
vaihtaa merkkiä.Hieno auto.Riisipussit yäk yäk.
saa makkarat lämmittää ku pösön "väyläsähköt" alkaa kuumeneen!!! 407 / 607 / 307 / 207 malleissa!!!, 306 / 405 / 406 palaa niin nopeasti että jää makkarat paistamatta ei ehdi
käyttöön jos autoliike haluaa korjata 1500 - 2000 eurolla eli vaihtaa koko systeemin. Muutoin vähän järkeä ja tuon osan voi korjauttaa edullisesti jos vain haluaa. Kyllä muoviosien korjaajia Suomesta löytyy.
korjaan vai eihän se kestä kun ranskan gusela on suunnitellu: muovia sen pitää olaa VOLAA!!!: muovia koko auto: kuinka paljon pitää osia vaihtaa että liikkuu 1000km? varmaan paljon jos vanteetkin hajoaa se kertoo kuinka heikosta lintasta puhutaan, KYLLÄ se niin on että vain japsi / saksalainen kunnon auton tekee ilman olemattomia muovi räpöstyksiä
materiaalista se sinun japsilinttasi oikein on tehty? Ei varmaan kiinalaisia muoviosia ja vipstaakeja ollenkaan, tietenkin pelkkää umpilujaa peltiä kojetaulu, ohjauspyörä, katkaisimet, sisustus jne. Ettei vain sinua olisi sittenkin petetty, on myyty muoviosa räpöstyksiä lujan näköisenä. Harhaan on johdettu. Tee ihmeessä valitus.
Viiden vuoden aikana on kahteen otteeseen automaattisen ilmastoinnin läppäakselin muovi katkennut, onneksi korjaus on mennyt huolenpitosopimuksen kustantamana.
Oman auton kiusallisin vika on oikeastaan automaattista ilmastointia ohjaava äly-yksikkö, mikä ei ole edes uutena toiminut niin kuin pitää. Itse en uskaltanut kuitenkaan antaa autoani korjaukseen huolenpitosopimuskauden aikana, sillä pelkäsin korjauksesta koituvan kojelautaan ikäviä "rotanreikiä" tai jotain muuta tämäntapaista kestoärsykettä.
Omakustanteinen yli 600 euron arvoinen tuulilasinvaihto toi mukaanaan "asentaja-Ranen" kestolikajälkiä a-pilarin valkoiseen materiaalin. :-(
Itse en vain ymmärrä PSA:n insinöörejä; miksi ihmeessä C4:een piti kehitellä oma ilmastoinnin ohjausjärjestelmä, sillä ennen C4:sta autonani oli vm. 2001 C5, jonka ilmastointiohjausjärjestelmä toimi niin kuin sen pitääkin. Ymmärtääkseni siinä ei ollut aurinko/valoisuusanturia ollenkaan.
Joskus tuntuu pitäisikö tässä tarjoutua konsultointiavuksi PSA:lle kertomaan suunnittelupuolen osastolle, mitä kannatta tehdä ja mitä välttää.
ja lähetä ansiokas CV:si PSA:lle niin tulee asiat lopultakin kerralla kuntoon.
ja muutkin teollisuuslaitokset käyttää riskienhallinta ohjelmaa jolla joka osan kohdalla lasketaan takuut, takaisin vedot ym. korvaukset suhteessa osan halvanhinnan/laadun tuomaan hyötyyn. Ei ne ohjelmat ole erehtymättömiä siitä on hyvä esimerkki tojon kaasupolkimen säädin mutta se on yrittämisen riskejä.
"mitä kannattaa tehdä ja mitä välttää" vältä kaikkia ranskan autoja: suurin osa niistä on tehty singaporessa ja jokunen viinipäissään ranskassa tollona päissään!!!