Mitä arvon herrat ja rouvat suosittelevat. Pannaanko 2001 d4d aven keulaa umpeen talven pakkasta ja viimaa vastaan suojaamaan. Jos laitatte niin miten suojaatte?
d4d ave pakkasella
eka talvi diiselillä
272111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Laittaisin aina dieseliin pahvin keulalle merkistä ja mallista riippumatta. Monissa se käy helpoimmin kun ruuvaa maskin pari ruuvia irti ja laittaa pahvin sen alle.
Ensimmäisen kerran autoni reilun yhdeksän vuoden historian aikana eristin puskurin alaosan n. 8x60 senttisen aukon. Keulalle on asennettu iso välijäähdytin ja pelkäsin, että se kerää pakkasessa kondenssivettä, niin värkkäsin sentin paksuisesta solukumimuovista sopivan palan ja se kiinnitettiin kolmella nippusiteellä. Alkuperäisen välijäähdyttimen tuuletusaukkojen muoviosat on korvattu bensamallin umpinaisilla osilla.
Grillin aukot ajattelin pitää aukinaisina, ellei sitten kolmenkymmenen asteen pakkanen jatku viikkokausia. Aikaisemmat yhdeksän talvea olen ajanut ilman suojaa ja täytyy sanoa, että olisi kannattanut lämmöntuotannon kannalta peittää ainakin alaosa uudesta asti.
jokaiseen dieselautoon pitääsuoja laittaa,
sehän auttaa lämmönnousuun ja pitää viiman pois
konetilasta,
minulla ollut uudesta asti suoja edessä ja pelaa hyvin
auto on japanilainen diesel eli honda accord
joku sanoo ettei tarvi suojaa jos on webasto mut mitä se
webasto estää tämän kylmän viiman,kysyn vaan?
webasto lämmittää moottorin ja sisätilan ajon aikana, joten mitään pahveja ei tarvita
Laitoin myös grillin peitoksi "telttapatjaa", kun pakkaset paukkuivat kahdenkymmenen lukemiin. Ainut miinus on ulkolämpömittarin sekoaminen. Jäähdytysveden lämpömittarin viisari on samassa paikassa kuin ilman peittoja, mutta kone käy pehmeämmin ja ilman peitteitä täristänyt tyhjäkäynti on muuttunut sileäksi hyrinäksi. En tiedä johtuuko imuilman vai öljyn korkeammasta lämpötilasta. Toimiva termari pitää ilmeisti jäähdytysnesteen vakiona, oli peittoja tai ei.
Omassa dieselissäni ( Opel Vectra vm.2008 ) on maskissa sähköisen lisälämmityksen tunnistin jolloin maskiin ei saa laittaa viimasuojaa, jotta lisälämmitin saa oikeaa tietoa ohjatakseen lisälämmitintä. Eikä palellut viime talvena kovillakaan pakkasilla. Autossa tarkenee kyllä jos lämmitysjärjestelmä on oikein suunniteltu, tosin VW Passatin ( 1.9 TDi ) aikoinaan omistaessani pilkkihaalarit olisivat olleet kyllä tarpeen.
Aivan sama avensis kuskeille (ainakin mulle) mitä opelisi kanssa touhuat. Ja tietosi meinisi oikeammalle kohderyhmälle jos perustaisit opeli palstalle oman keskustelun aiheesta.
Samalla kiitokset muille kysymykseeni vastanneille.
Muistelen, että Previassa ja taisi olla Avensis Versossakin sähkövastukset syylärissä luokkaa 2kW, koska eberiä ei ollut. Ja saksalainen ei noita polttoainelämmittimiä asenna, koska ne saastuttavat.
Mutta eikös nuo vastukset toimi ulkoilman lämpötilan mukaan ja vaikka keula olisi tukittu, niin yön jälkeen ulkolämpötila näyttää oikeaa, mutta ajon jälkeen pari tuntia seisseenä lukema on liian korkea. Mutta tällöinhän vastusten käyttö on turhaa, kun harakoille ei lämpö ole päässyt. Eli keula tukittuna hukkalämpö on ilmaista, mutta akulla lämmittämällä kuluu kuusinkertainen määrä polttoainetta.
Siis Vectrakin on talvella paljon lämpimämpi kuin Passat. VW-palstalle kirjoitettuna tämä olisi tietysti karmea ja törkeä provo. mutta on hyvä saada muiltakin tukea VW kylmyydestä.
OLen yrittänyt jo vuosia selittää miten kylmiä volkkarit todellisuudessa ovat talvella , mutta aina minua on nimitelty valehtelijaksi. Kokemusta VW- kärsimyksistä talvella oli kuitenkin yli 30 vuodelta, kun työnantaja niitä sitkeästi hankkii vaikka henkilökunta niistä napisee. Lienee saunaillassa sovittua.
Itse olen laitellut muovimattoa maskin ja jäähdyttimen väliin. Retkelijän makuualusta olisi varmaan vielkä pehmeämpi ja helpompi työstää, jos "seinää" joutuu muokkaamaan. Suosittelen !
mun poika sano kans et ei tarvii lisälämmitystä, eikä tukkia aukkoja.
onko noissa vctroissa vielä fiatin moottori?
että se wepasto pitää pakkasviimankin pois konetilasta,
totuus ettei pidä.
kyllähän lämmöt nousee mutta tällä viimasuojalla on se tehtävä
että se pitää pakkasviiman pois konetilasta ettei jäädy polttoaine,välijäähdytin
ymm tärkeät laitteet.
wepastolla lämmitetään auto ennen lähtöä ei ajon aikana tarvi wepastoa kun ostat
kunnon dieselauton.
Polttoaine ei jäädy kun käyttää talvilaatua. Ei varsinkaan sieltä konetilan puolelta. :D Jäähdyttimessä on pakkasen kestävä myrkky.
"wepastolla lämmitetään auto ennen lähtöä ei ajon aikana tarvi wepastoa kun ostat
kunnon dieselauton. "
Kun ostat nykyaikaisen dieselauton, niin huomaat että kun auto kuluttaa alle 5l/100km, niin ei se vain tahdo enää hirveästi lämpöä tuottaa, edes ajon aikana.
Pahvit on pahveja varten. Toimiva lisälämmitin hoitaa kyllä sen minkä tarviikin.
siis 2002 ave on nykyaikainen kun kuluttaa 4.8l/100 (pahveilla)
Jatkohavainnot siitä, että flekti on heränny henkiin jopa viiden asteen pakkasessa puolen tunnin ajon jälkeen ja liikennevaloissa pysähdyttäessä, jos lämppäri ei ole täysillä. Homma ratkeaa vähentämällä vaatetusta, eli takki pois päältä ennen ajoon lähtöä. Sen huomaa myös, että moottori on lämmin neljä tuntia sammutuksesta, kun pakkasta on tuo viisi astetta ja sitä kautta eberin käyttötarve on vähentynyt.
mun autossa lämmintä riittää ilmaN WEPASTOAKIN
ja kulutus on pieni eli tasainen 80 ajo 4 litraa satasella
ja keula on peitetty.
auto on japanilainen diesel ei saksalainen pilailuväline ja pakastearkku
valitettavasti sunkin japanilaisessa dieselissä on se eberi vakiona.... käytit sitä tai et...
hahahahahahahahahahahahaahah....kyllä 6,6l ainakin menee mulla jollei ole huolos
mulla 4,8 l/100km on lokakuu-marraskuu keskiarvo, jolloin ajettu 9750km
riippuiskohan siitä kuka ajaa (ilmeisen tumpelo olet) / mien ajaa (taidat olla vieläkin tumpelo) / missä ajat (loppujen lopuksi aivan sama kuinka tumpelo oikein oletkaan)
Kaupungissa
ei sillä talvella liikenteen jaloissa kannata pyöriä.
sieltä tallista (lämpimästä) se joka aamu lähtee. Aika kivasti kulkee, joten aivan oikein en todellakaan ole jaloissa ollut. Pyörinyt en ole kun kerran yhdes kiertoliittymässä yhden kierroksen turhaan.
Vetäsin ilmastoiniteipillä ylimmän raon keulasta umpeen. Toimii hyvin ja auton värinenkin.
Varo ettei mene vettä koneeseen. Ei nimittäin olisi ensimäinen Toyota josta vaihdetaan koko moottori lämpimästä kylmään ajon seurauksena. Suosittelen pistämään keulan umpeen niin ei jää matka kesken pakkasessa.
Ei se vesi pääse näillä keleillä mihinkään, kun jäätyy heti ( -20 astetta). Ei ole lämmintä tallia.
Viime talvenakin oli monta viikkoa 30 asteen pakkasia, ilman peittoa mentiin, jääty lopulta niin että veto hävisi. Ennen tuota koneesta alkoi kuulua "huihututtavaa" ääntä. Huom siis, jos joku ei vielä tuota tiedä.
Ohje oli sulamaan.. kannttanee siis sulattaa kunnolla, jos kerran vie lämpimään..
kun menen jouluostoksille eikö kannata ajaa autoa sulamaan pariksi tunniksi lämpimään kauppakeskuksen parkkihalliin????
On ollut D4D toyota talvella aina pahvi keulassa.👍