Tälläistä sitä ei sitikalta löydykkään
lUXUS lfa
39617
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
löytyä? Sama kuin kysyisi montako MM voittoa Lexusselta löytyy tai pelkästään kuinka niin Ferraritkin jää toiseksi? Jos keskustelun aloittaja tietää edes jotain autoista niin varmaan hän perustelee väittämänsä.
LFA:lle jos lähtevät viivalle. Niin hurja superauto se on. Superautojen huippua. Nykyaikaisen autotekniikan riemuvoitto.
Riippuu alustasta. Jos soralle lähdet, niin tuskin tarvitsee kertoa kumpi vie. Olisi aika rullalla tuo "superautojen huippu" siinä vaiheessa. Ralliautoa taas ei ole suunniteltu kiihdytysajoihin. Väitteesi ei ole validi.
paskaan seisomaan kun Lexus LFA kiihdyttää sanotaan vaikkapa automaailman arvostetuimmalla radalla kuten Nurnburringillä. Formuloillakin on tekemistä siinä vauhdissa.
Ketä kiinnostaa, kukaan ei ole väittänyt etteikö LFA kiihtyisi tai olisi hyvä ajettava radalla. Mutta kyllä kiihtyy ennenpitkää kuskikin jos joutuu radan tai moottoritien ulkopuolella tuollaisella ajamaan....
sinne viivalle vaan...ai ei käy...heh, taitaa sitikka olla jo kilometrin päässä, kun lfa vasta pääsee pois lähtöalueelta...täällä näitä "ralli-kuskeja" riittää..."todellista superia", niin hurjaa se on...voi prkl...
Vantaan soramontulla käyty katsomassa jokkis-kisoja, sit täällä ollaan kuin "asiantuntijoita", kannattaa pitää turpa kiinni, jos ei tiedä asioista mitään! Varsinkaan auton tekniikasta, prkl, että pistää vihaksi, kaikenlaiset mulkut luulee tietävänsä jotain...SUPERIA
tuollaisen aton voittaneen mitään kilpailuja, no jaa jos piirikunnallisissa kisoissa olisi saanut jonkinlaisen sjoituksen. Sitävastoin Citroenillä on maaliman mestaruuksia vaikka muille jakaa.
Entäs sitten eipä löydy Lexusta provoilevalta tojoteroltakaan pelkkä ruosteinen
tojo lintallaan ilman kilpiä ja muovi viritettynä takalasin tilalle.
Vitut, Minä kuvittelin että sieltä olisi löytynyt joku erikoisempikin peli mutta samaa vanhaa Lexus LFA linkkiä taas näköjään pukkaa...
että ton motti hajosi eikä sen jälkeen oo saatu kestämään. Pitää suunnitella uusi kampiaksila
Jaa-a. Xantia V6 Activa (tai alkuperäinen 1988/1990 proto Activa) vs Lexus LFA taistelun voittajat menisivät luultavasti näin.
Kiihdytys suoralla: Lexus
Rata-ajo, suorahko rata: Lexus
Rata-ajo, mutkainen rata: Activa
Helvetin hyväkuntoinen moottoritie: Lexus
Normaalikuntoinen moottoritie: Activa
Suorahko soratie: Activa
Mutkainen soratie: Activa
Lumella/jäällä: Activa
Kaupunkiajo: Activa, lexuksen öljypohja on paskana ensimmäisessä hidastetöyssyssä.
Käsiteltävyys kaupungissa: Activa I prototyyppi (nelipyöräohjaus)
Käytännön ajettavuus: Activa
Kaarreominaisuudet: Activa (kallistus max 0,5 astetta)
Väistökoe: Activa (http://www.teknikensvarld.se/algtest-snabbaste-bilarna/index.xml)
Mukavuus moottoritie: Activa 100-0
Mukavuus soratie: Activa 100-0
Mukavuus kaupunki: Activa 100-0
Tokihan tuota lexusta ei ole tarkoitettukaan normaaliajoon
jää kun pistetään LFA ja rallisitikka viivalle vaikkapa Nurnburgringille. Ihan toivotonta jollain kaasujousihetekalla pärjätä yhdelle maailman parhaista superauto.
Sitikka ei vaan yksinkertaisesti pärjää. Sillä kun ei ole superautoa kuten oikeilla laatuvalmistajilla on.
"Super"autojen käyttöalue on vaan kovin marginaalinen, eikä niillä radan ulkopuolelle paljon ole asiaa lähteä. Kalliita leluja vailla todellista käyttötarkoitusta. Ihan toivotonta jollain 5mm maavaran omaavalla "superauto" vieterijousikivireellä pärjätä aktiivijousitetulle sitikalle tavallisissa vaihtelevissa olosuhteissa.
kertovat parhaiten autonvalmistajan teknisestä osaamisesta.
Tarkasti kontrolloidun laatuisella radalla ajamisella ei ole paljoakaan tekemistä "tavallisten" henkilöautojen ominaisuuksien kanssa, eikä sitä kautta myöskään teknisen osaamisen "tavallisien" autojen suhteen, paitsi ehkä moottoritekniikan osalta. Pitää olla melkoinen masokisti jos normaaleilla vaihtelevalaatuisilla teillä tahtoo tuollaisella kivireellä ajella.
löytyy... http://en.wikipedia.org/wiki/GT_by_Citroën
http://www.youtube.com/watch?v=q-zvSj4Kep4&feature=related
"IUKSUS Ifa" että Citroeniltä ei löydy samanlaista kuin tuo tojotan LFA ja ei löytynyt samanlaista vaan paljon paremman näköinen ja kulkevammpi Citroen.
Vidut lkdgvopölkbpzbmlk m
surkealle vikaherkälle sitikalle. Ei saa edes sarjatuotantoon tuota "superautoaan" kun rahat loppuu.
vidun ulkut sitrihemot vidu ma dsgjioppbnmjioåbbh
Kyykyssä ja jatka valittelusi, sehän on sinun ainoa ilosi.
kun sitikka ei vaan pärjää.
häärit. Onkos muuta puuhaa vuorotyöläisellä ?
Päivystää citikka palstalla
lippua korkeallaj tangon kirkkaana.
Meneppäs sanomaan leluksi kuskille toyotan LFA, niin saat käkätimeesi oikein kunnolla. Eihän ne edes hyväksyneet lexusta sinne toipota sivuille, tehtiin oma lexus-sivu. Siinäpä sitä pureskeltavaa teroilla riittää. mainitsetkin lexus-sivulla toilootan, niin ei kyllä vastaukset ole kovin ihannoivia ole olleet. Menee lexus kuskin naama norsunvitulle, kun mainitset lexuksen yhteydessä toipotan.
sitkan romun 100-0.
noita konseptiautoja on Citroenillakin.Ja taatusti vähintää yhtä luxuspelejä kun tuo lexusluxus
Mitä eroa on Konseptiautolla ja tuotantoautolla
Lexuksella/Toyotalla on ollut ihan oikeastikkin edistyksellisiä ja KÄYTTÖKELPOISIA autoja, esim. 1991-1996 valmistettu Toyota Soarer Active (UZZ32), jossa on mm. täysaktiivinen kaasunestejousitus ja nelipyöräohjaus (jotka tosin on ilmiselvästi apinoitu Citroenin Activa (1988) konseptimallista). Muuten hyvä mutta ratti väärällä puolella, kun Japanin markkinoille tarkoitettu...
LFA:ssa ei ole kumpaakaan, pelkkä helvetin tehokas moottori....
kun konkurssin tehnyt sitikka ei osaa tehdä muita kuin vikaherkkiä auton kuvatuksia jotka eivät pidä arvoaan koska ne on yksinkertaisesti laaduttomia. Tästä löytyy raakaa faktaa vaikka kuinka paljon.
Ja millähän tavalla tuo liittyi tuohon edelliseen postaukseen???
Lexuksella ja toiotalla oo mitään tekemistä keskenään, ei niin mitään! Koittakaa jo toiotan "miehet" ymmärtää, toinen on auto, toinen "kulkuneuvo", mahdatteko arvata kumpi on kampi???
Sekunda ja vikanaisista osista koottuhin autoihin pantiin Tojotan merkki prima osista koottuihin autoihin tuli Lexus nimi, joten sen verran niissä on eroa.
Lexus IS 220 d malliin ei saa sadetunnistinta eikä etu- ja takatutkaa kun ei ole saatavissa niihin muuta kuin sekunda laatuisia osia. Näin kertoi liikkeen myyntipäällikkö kun kysyin miksi niitä ei ole saatavissa.
Kuulehan, eiköhän ne ole ihan vakiovarusteina.
ihan perseestä.
Toyot ovat ainakin hengenvaarallisia jos ei muuta.
http://www.youtube.com/watch?v=tWSGbS6uZgQ
http://www.youtube.com/watch?v=xbcEPcJul4Y