Porvoo-HKI-Porvoo työmatka

Samaa mieltä, pitäisi kannustaa ihmisiä käyttämään joukkoliikennettä = hintoja alas. Tuo kk-kortti samanhintainen kuin henkilöauton bensakulut ( tietysti muut auton kustannukset), mutta kätevyydellä ja samanhintaisuudella henkilöauto vie monesti voiton.

Tuolla lisää infoa parin vuoden takaa. Hinnat ovat varmaan vähän muuttuneet, mutta eiköhän peruskuvio muuten ole vielä tuo sama.

http://www.porvoo.fi/fi/hallinto/uutiset_2008/?a=viewItem&itemid=436

Pendelöitsijä kirjoitti:

Tuolla lisää infoa parin vuoden takaa. Hinnat ovat varmaan vähän muuttuneet, mutta eiköhän peruskuvio muuten ole vielä tuo sama.

http://www.porvoo.fi/fi/hallinto/uutiset_2008/?a=viewItem&itemid=436

Lue lisää

Nimimerkille "Rehellisesti kulut"
Edellä kerroin päivittäisen työmatkani kuluiksi pääkaupunkiseudulle omalla autolla 10,00 euroa. Tarkkaan ottaen se on näin: 6,70e dieseliä (5,2lt/100km) 2,50e huoltoja ja korjauksia (500e/20.000km) 0,80e rengaskuluja (500e/60.000km). Korjausten määrä voi jonakin vuonna olla korkeampikin, ja on ollutkin. Vakuutuksia ja auton arvon alenemista en laske, koska pidän autoa joka tapauksessa, ne ovat kiinteitä kuluja. Yhteensä vuodessa n. 2.400 euroa.

Minun kohdallani oman auto käytön tekee erittäin kannattavaksi Porvoon paikallisliikenteen maksu (500e/v) Hki-Porvoo (3.500e/v) Hgin YTV-seutuliikenne (1.300e/v), yhteensä n. 5.300e vuonna 2009. Se on käsittämätön summa, ollakseen joukkoliikennettä. Sen saan vähentää verotuksessa.

Voisin ajaa siis vaikka kahta autoa käyttäen halvemmalla kuin joukkoliikenteen maksut, ja lisäksi säästän lähes 3 tuntia päivässä matka-aikaa.

Muita kysymyksiä?

joustavin kirjoitti:

Nimimerkille "Rehellisesti kulut"
Edellä kerroin päivittäisen työmatkani kuluiksi pääkaupunkiseudulle omalla autolla 10,00 euroa. Tarkkaan ottaen se on näin: 6,70e dieseliä (5,2lt/100km) 2,50e huoltoja ja korjauksia (500e/20.000km) 0,80e rengaskuluja (500e/60.000km). Korjausten määrä voi jonakin vuonna olla korkeampikin, ja on ollutkin. Vakuutuksia ja auton arvon alenemista en laske, koska pidän autoa joka tapauksessa, ne ovat kiinteitä kuluja. Yhteensä vuodessa n. 2.400 euroa.

Minun kohdallani oman auto käytön tekee erittäin kannattavaksi Porvoon paikallisliikenteen maksu (500e/v) Hki-Porvoo (3.500e/v) Hgin YTV-seutuliikenne (1.300e/v), yhteensä n. 5.300e vuonna 2009. Se on käsittämätön summa, ollakseen joukkoliikennettä. Sen saan vähentää verotuksessa.

Voisin ajaa siis vaikka kahta autoa käyttäen halvemmalla kuin joukkoliikenteen maksut, ja lisäksi säästän lähes 3 tuntia päivässä matka-aikaa.

Muita kysymyksiä?

Lue lisää

"Hki-Porvoo (3.500e/v)"

Milläs reissaamisella ja lipputyypillä päädyit tuohon hintaan, kun huomioidaan vuodessa 11kk?

Verokarhun pentu kirjoitti:

"Hki-Porvoo (3.500e/v)"

Milläs reissaamisella ja lipputyypillä päädyit tuohon hintaan, kun huomioidaan vuodessa 11kk?

Päädyin hintaan taulukosta, jonka muistaakseni Uusimaa-lehti julkaisi vuoden 2009 veroilmoitusta varten: "PORVOON ALUEEN MATKAKUSTANNUKSET 2009".
Siitä löytyy: Porvoo - Helsinki (60km) 11 kk x 314,90 € = 3463,90 €

Ilmeisesti Porvoon kaupungin tukema lippu ei ollut vielä 2009 voimassa, koska taulukko ei tunne sitä. Silloin kuukausimaksu ja verovähennysoikeus muuttuu, mutta edelleenkin joukkoliikenne maksaa noin kaksi kertaa enemmän kuin oman auton käyttö.

Muita kysymyksiä?

joustavin kirjoitti:

Päädyin hintaan taulukosta, jonka muistaakseni Uusimaa-lehti julkaisi vuoden 2009 veroilmoitusta varten: "PORVOON ALUEEN MATKAKUSTANNUKSET 2009".
Siitä löytyy: Porvoo - Helsinki (60km) 11 kk x 314,90 € = 3463,90 €

Ilmeisesti Porvoon kaupungin tukema lippu ei ollut vielä 2009 voimassa, koska taulukko ei tunne sitä. Silloin kuukausimaksu ja verovähennysoikeus muuttuu, mutta edelleenkin joukkoliikenne maksaa noin kaksi kertaa enemmän kuin oman auton käyttö.

Muita kysymyksiä?

Lue lisää

Kyllä lippu oli voimassa jo vuonna 2009, mutta jostain syystä verottaja ei sitä ole noteerannut. No sen Porvoon 500 e voit laskea pois kun ajat liityntäparkkiin sillä autolla josta juoksee kulut. Käsittääkseni ainakin joillain Porvoon matkalipuilla saa myös ajaa sisäisessä liikentessä.

Laskelmastasi muuten puuttui pääomaosuus, kuinka paljon sijoituksesi eli autosi arvo putoaa kun silla sahataan 30 000 vuodessa. Se on ison kuluerä autoilussa. Luonnollehan et tietysti ajattele itsekkäänä ihmisenä arvoa lainkaan, autosi päästöille. Katsot että sinulla on oikeus ajella ja saastuttaa miten haluat. Se ei kirpaise omaa pussia.

joustavin kirjoitti:

Nimimerkille "Rehellisesti kulut"
Edellä kerroin päivittäisen työmatkani kuluiksi pääkaupunkiseudulle omalla autolla 10,00 euroa. Tarkkaan ottaen se on näin: 6,70e dieseliä (5,2lt/100km) 2,50e huoltoja ja korjauksia (500e/20.000km) 0,80e rengaskuluja (500e/60.000km). Korjausten määrä voi jonakin vuonna olla korkeampikin, ja on ollutkin. Vakuutuksia ja auton arvon alenemista en laske, koska pidän autoa joka tapauksessa, ne ovat kiinteitä kuluja. Yhteensä vuodessa n. 2.400 euroa.

Minun kohdallani oman auto käytön tekee erittäin kannattavaksi Porvoon paikallisliikenteen maksu (500e/v) Hki-Porvoo (3.500e/v) Hgin YTV-seutuliikenne (1.300e/v), yhteensä n. 5.300e vuonna 2009. Se on käsittämätön summa, ollakseen joukkoliikennettä. Sen saan vähentää verotuksessa.

Voisin ajaa siis vaikka kahta autoa käyttäen halvemmalla kuin joukkoliikenteen maksut, ja lisäksi säästän lähes 3 tuntia päivässä matka-aikaa.

Muita kysymyksiä?

Lue lisää

"Sen saan vähentää verotuksessa." Aivan. Mutta sen saat siis vähentää siitä verotettavasta tulo-osuudesta. Joten sen minkä veroista säästät on tuosta mainitusta summasta muutoin maksamasi vero.
Eli jos väehnnät verotuksesta matkoista sen 5300, niin siItä saatu "hyöty" siis vastaa vain sitä veroa mitä olisit maksanut tästä osasta: nyt en tiedä tulojasi, mutta jos vaikka maksat veroja 30%, niin se mitä hyödyt tästä vähennysmahdollisuudesta on 1.590 e/vuosi ( se marginaalinen verotuksen lasku mikä tulee siitä että se 5300 vähennetään siitä verotettavasta osuudesta).
Ei sitä vähennettävää 5300 egee siis saa nettona takaisin.

näpsiz kirjoitti:

"Sen saan vähentää verotuksessa." Aivan. Mutta sen saat siis vähentää siitä verotettavasta tulo-osuudesta. Joten sen minkä veroista säästät on tuosta mainitusta summasta muutoin maksamasi vero.
Eli jos väehnnät verotuksesta matkoista sen 5300, niin siItä saatu "hyöty" siis vastaa vain sitä veroa mitä olisit maksanut tästä osasta: nyt en tiedä tulojasi, mutta jos vaikka maksat veroja 30%, niin se mitä hyödyt tästä vähennysmahdollisuudesta on 1.590 e/vuosi ( se marginaalinen verotuksen lasku mikä tulee siitä että se 5300 vähennetään siitä verotettavasta osuudesta).
Ei sitä vähennettävää 5300 egee siis saa nettona takaisin.

Lue lisää

Ei kannata vähätellä suomalaisen verotuksen ankaruutta. Ei tarvi olla kummoinenkaan tuloluokka kun marginaalivero hipoo 50%:a. Eli 5300 eurosta, josta ensin vähennetään omavastuu, olikohan 500 euroa, tulee puolet takaisin, joka tekee 2400 euroa. Se on sama summa, jonka tuo kirjoittaja siis sanoo maksavansa oman autonsa käytöstä työmatkoihin.
On ihan totta, että julkisen liikenteen hinnat on suhteettomat verrattuna omalla autolla kulkemiseen jopa yksinään. Mitä useammin käyttää omaa autoa eikä bussia, sitä enemmän säästää.

19 kirjoitti:

Ei kannata vähätellä suomalaisen verotuksen ankaruutta. Ei tarvi olla kummoinenkaan tuloluokka kun marginaalivero hipoo 50%:a. Eli 5300 eurosta, josta ensin vähennetään omavastuu, olikohan 500 euroa, tulee puolet takaisin, joka tekee 2400 euroa. Se on sama summa, jonka tuo kirjoittaja siis sanoo maksavansa oman autonsa käytöstä työmatkoihin.
On ihan totta, että julkisen liikenteen hinnat on suhteettomat verrattuna omalla autolla kulkemiseen jopa yksinään. Mitä useammin käyttää omaa autoa eikä bussia, sitä enemmän säästää.

Lue lisää

No tuo "kummoinenkin" tuloluokka on aika outo väite. Jos saa 10.000 kuussa niin perusprosentti on 40%. Eli silloinkin jokaisesta matkaan laitetusta kulueurosta tullee vain 40 senttiä takaisin. Miinus omavastuuosuus, tietty. Ei se marginaalivero ole mikään varsinainen tekijä.

Ajan itsekin paljon kilometrejä eestaas töihin, ja se takaisin tuleva osuus on niin marginaalinen ettei se ole ollut syynä oman auton käyttöön, vaan tämä on puhtaasti mukavuuskysymys. Jos ajattelee sen siillen, että palautus on pikku bonus, niin ok, mutta ei se koskaan "kannata" muuten kuin elämänlaadullisesti :)

näpsiz kirjoitti:

No tuo "kummoinenkin" tuloluokka on aika outo väite. Jos saa 10.000 kuussa niin perusprosentti on 40%. Eli silloinkin jokaisesta matkaan laitetusta kulueurosta tullee vain 40 senttiä takaisin. Miinus omavastuuosuus, tietty. Ei se marginaalivero ole mikään varsinainen tekijä.

Ajan itsekin paljon kilometrejä eestaas töihin, ja se takaisin tuleva osuus on niin marginaalinen ettei se ole ollut syynä oman auton käyttöön, vaan tämä on puhtaasti mukavuuskysymys. Jos ajattelee sen siillen, että palautus on pikku bonus, niin ok, mutta ei se koskaan "kannata" muuten kuin elämänlaadullisesti :)

Lue lisää

Eipä ole "näpsizelle" ihan selvinnyt marginaalivaron käsite. Jos tuloluokka on 10.000 kuussa, niin marginaalivero lienee (sen kummemmin taulukoita tarkistamatta) jossain lähempänä 60%:a. Eli jos tienaat 10 euroa ylimääräistä, niin maksat siitää veroa 6 euroa. Tai jos saat tehdä 10 euron verovähennyksen, niin maksamiesi verojen määrä pienenee 6 euroa.

Onko vaikeata? Otappa selvää, mitä marginaalivero tarkoittaa.

24 kirjoitti:

Eipä ole "näpsizelle" ihan selvinnyt marginaalivaron käsite. Jos tuloluokka on 10.000 kuussa, niin marginaalivero lienee (sen kummemmin taulukoita tarkistamatta) jossain lähempänä 60%:a. Eli jos tienaat 10 euroa ylimääräistä, niin maksat siitää veroa 6 euroa. Tai jos saat tehdä 10 euron verovähennyksen, niin maksamiesi verojen määrä pienenee 6 euroa.

Onko vaikeata? Otappa selvää, mitä marginaalivero tarkoittaa.

Lue lisää

Onko täällä muita amk tai yliopisto-opiskelijoita?

Oletteko ostaneet Porvoo lipun tai Porvoon Liikenteen 30 päivän lipun?
Niistä ei saa opiskelija-alennusta kuitenkaan ellen väärässä ole?

Kertamaksusta saa, mutta esim. Porvoo lippu (50km tai 60km) tulee halvemmaksi.

24 kirjoitti:

Eipä ole "näpsizelle" ihan selvinnyt marginaalivaron käsite. Jos tuloluokka on 10.000 kuussa, niin marginaalivero lienee (sen kummemmin taulukoita tarkistamatta) jossain lähempänä 60%:a. Eli jos tienaat 10 euroa ylimääräistä, niin maksat siitää veroa 6 euroa. Tai jos saat tehdä 10 euron verovähennyksen, niin maksamiesi verojen määrä pienenee 6 euroa.

Onko vaikeata? Otappa selvää, mitä marginaalivero tarkoittaa.

Lue lisää

Marginaalivero on varsin tuttu, mutta ei se ihan noin toimi. Sehän on työkalu jolla otetaan enemmän veroa palkasta jos tulot kasvavat yli odotetun.

Hra A ilmoittaa palkaksi 50.000 niin perusprosentti on 28, veroa 14.000.

Hra B ilmoittaa palkaksi 40.000 ja tienaakin 50.000 niin perusprosentti on 24,5 ja lisäprosentti 39. Mikä tekee veroa 13.700.

Sitten loppupeleissä tulot ja verot lasketaan tarkemmin ja herra A ja B maksaa ihan samaa veroa, sillä heillä on sama verotettava tulo. Ei sillä ole väliä että jotkut eurot on vuoden aikana perusprosentilla verotettuja, toiset lisäprosentilla (eli m-verolla).

Jos ilmoittaa tosi pienet tulot jaa sitten tienaa helvetisti – ja maksaa lisäprosentit (eli marginaaliveroa) – niin lopussa se kokonaisverotus on aivan sama kuin jos olisi alusta saakka maksanut perusprosenttia sen suuren tulon mukaan.

Täten se matkakuluilla vähennettävä osuus on aivan sama riippumatta siitä onko maksanut marginaaliveroa vai ei.

joustavin kirjoitti:

Nimimerkille "Rehellisesti kulut"
Edellä kerroin päivittäisen työmatkani kuluiksi pääkaupunkiseudulle omalla autolla 10,00 euroa. Tarkkaan ottaen se on näin: 6,70e dieseliä (5,2lt/100km) 2,50e huoltoja ja korjauksia (500e/20.000km) 0,80e rengaskuluja (500e/60.000km). Korjausten määrä voi jonakin vuonna olla korkeampikin, ja on ollutkin. Vakuutuksia ja auton arvon alenemista en laske, koska pidän autoa joka tapauksessa, ne ovat kiinteitä kuluja. Yhteensä vuodessa n. 2.400 euroa.

Minun kohdallani oman auto käytön tekee erittäin kannattavaksi Porvoon paikallisliikenteen maksu (500e/v) Hki-Porvoo (3.500e/v) Hgin YTV-seutuliikenne (1.300e/v), yhteensä n. 5.300e vuonna 2009. Se on käsittämätön summa, ollakseen joukkoliikennettä. Sen saan vähentää verotuksessa.

Voisin ajaa siis vaikka kahta autoa käyttäen halvemmalla kuin joukkoliikenteen maksut, ja lisäksi säästän lähes 3 tuntia päivässä matka-aikaa.

Muita kysymyksiä?

Lue lisää

Oletko huomioinut auton arvon huomattavan alenemisen työmatkoista kertyvien kilometrien johdosta. Jos lasketaan, että sinulla kertyy työajosta/per päivä autosi mittariin noin 100 km ja teet vuodessa vaikkapa 250 työpäivää, niin autosi matkamittarilukema kasvaa joka vuosi pelkistä työajoista noin
25 000 km, kyllä nuo kilometrit jo alentavat selvästi autostasi vaihdossa seuraavaan saamaasi vaihtohyvitystä, ellet sitten aja dieseliäsi aina ns. loppuun saakka.

Muita seikkoja: diesel auton korkeampi hankintahinta (keskimäärin 3000-6000 euroa vastaavaa bensiinimallia kalliimpi uutena) sekä käyttövoimavero (noin 500e/v).....Jos kulkisit työmatkasi muuten kuin autolla, niin vapaa-ajan ajeluihisi sinulle varmasti riittäisi bensiinimalli, dieselin sijaan. Kenties myös itse auto voisi olla vähän edullisempaa hintaluokkaa edustava?.

näpsiz kirjoitti:

Marginaalivero on varsin tuttu, mutta ei se ihan noin toimi. Sehän on työkalu jolla otetaan enemmän veroa palkasta jos tulot kasvavat yli odotetun.

Hra A ilmoittaa palkaksi 50.000 niin perusprosentti on 28, veroa 14.000.

Hra B ilmoittaa palkaksi 40.000 ja tienaakin 50.000 niin perusprosentti on 24,5 ja lisäprosentti 39. Mikä tekee veroa 13.700.

Sitten loppupeleissä tulot ja verot lasketaan tarkemmin ja herra A ja B maksaa ihan samaa veroa, sillä heillä on sama verotettava tulo. Ei sillä ole väliä että jotkut eurot on vuoden aikana perusprosentilla verotettuja, toiset lisäprosentilla (eli m-verolla).

Jos ilmoittaa tosi pienet tulot jaa sitten tienaa helvetisti – ja maksaa lisäprosentit (eli marginaaliveroa) – niin lopussa se kokonaisverotus on aivan sama kuin jos olisi alusta saakka maksanut perusprosenttia sen suuren tulon mukaan.

Täten se matkakuluilla vähennettävä osuus on aivan sama riippumatta siitä onko maksanut marginaaliveroa vai ei.

Lue lisää

näpsiz ei ole alkuunkaan ymmärtänyt marginaaliverokäsitettä. Se EI OLE työkalu jolla otetaan enemmän veroa palkasta jos tulot kasvavat yli odotetun. Se ON vero, joka kohdistuu lisätuloon veroasteen noustessa.

Esimerkki pyöreillä luvuilla. Tienaat 100.000 ja maksat veroa 40% eli 40.000. Jos sitten tienaatkin 110.000 ja veroasteesi nousee 42%:iin, maksat koko tulostasi veroa 46.200. Tästä voit jo helposti laskea, että tienataksesi 10.000 extraa, maksat siitä veroa 6.200, eli marginaaliverosi on 62 %.

Sama pätee toisin päin, eli verovähennykset vähentävät tulojasi "yläpäästä" eli hyödyt verovähennyksen avulla marginaaliverosi verran, eli aika paljon. Jos saat tehdä 110.000 tuloista 10.000 vähennyksen verotuksessa, hyödyt nettona sen 6.200.

Onko liian vaikeata?

dieselisti-Per kirjoitti:

Oletko huomioinut auton arvon huomattavan alenemisen työmatkoista kertyvien kilometrien johdosta. Jos lasketaan, että sinulla kertyy työajosta/per päivä autosi mittariin noin 100 km ja teet vuodessa vaikkapa 250 työpäivää, niin autosi matkamittarilukema kasvaa joka vuosi pelkistä työajoista noin
25 000 km, kyllä nuo kilometrit jo alentavat selvästi autostasi vaihdossa seuraavaan saamaasi vaihtohyvitystä, ellet sitten aja dieseliäsi aina ns. loppuun saakka.

Muita seikkoja: diesel auton korkeampi hankintahinta (keskimäärin 3000-6000 euroa vastaavaa bensiinimallia kalliimpi uutena) sekä käyttövoimavero (noin 500e/v).....Jos kulkisit työmatkasi muuten kuin autolla, niin vapaa-ajan ajeluihisi sinulle varmasti riittäisi bensiinimalli, dieselin sijaan. Kenties myös itse auto voisi olla vähän edullisempaa hintaluokkaa edustava?.

Lue lisää

Dieselauton hankintahinta ei ole 3000-6000 korkeampi, vaan 1000-2000 korkeampi, tietenkin merkistä riippuen.

Jotkut laskevat auton arvolle laskua tai nostoa siten, että jokainen ajettu tai säästetty kilometri verrattuna sen autotyypin keskimääräiseen ajosuoritteeseen laskee tai nostaa auton jäännösarvoa 0,04 euroa per km. Keskikokoisella dieselillä keskimääräinen ajosuorite katsotaan olevan n. 25000-30000 km/v.

100 km työmatka verottaa auton arvoa siis 4 eurolla päivässä, jos ajomäärä vuodessa ylittää sen 25000-30000 km. Silti oman auton käyttö on huimasti julkisia halvempaa, ja siltikin suurin hyöty tulee valtaisasta ajan säästöstä omalla kohdallani.

7+7 kirjoitti:

näpsiz ei ole alkuunkaan ymmärtänyt marginaaliverokäsitettä. Se EI OLE työkalu jolla otetaan enemmän veroa palkasta jos tulot kasvavat yli odotetun. Se ON vero, joka kohdistuu lisätuloon veroasteen noustessa.

Esimerkki pyöreillä luvuilla. Tienaat 100.000 ja maksat veroa 40% eli 40.000. Jos sitten tienaatkin 110.000 ja veroasteesi nousee 42%:iin, maksat koko tulostasi veroa 46.200. Tästä voit jo helposti laskea, että tienataksesi 10.000 extraa, maksat siitä veroa 6.200, eli marginaaliverosi on 62 %.

Sama pätee toisin päin, eli verovähennykset vähentävät tulojasi "yläpäästä" eli hyödyt verovähennyksen avulla marginaaliverosi verran, eli aika paljon. Jos saat tehdä 110.000 tuloista 10.000 vähennyksen verotuksessa, hyödyt nettona sen 6.200.

Onko liian vaikeata?

Lue lisää

... verotoimistolla. Kokonaisverotus – ja täten se mistä vähennykset lasketaan – on aivan sama riippumatta siitä oletko maksanut samaa prosenttia koko vuoden tuloista tai sitten siitä yläpäästä marginaaliveroa.

Esimerkiksi Porvoo-Loviisa (n.40km) välille saa seutulipun 70e, Helsinkiin on noin 50km ja hinta pompsahtaa 215 euroon..Rahastuksen makua.

--- kirjoitti:

Esimerkiksi Porvoo-Loviisa (n.40km) välille saa seutulipun 70e, Helsinkiin on noin 50km ja hinta pompsahtaa 215 euroon..Rahastuksen makua.

Porvoon kaupungille pitäisi tehdä aloite, että tukisivat lisää Porvoo-helsinki työmatkaliikennettä.

--- kirjoitti:

Porvoon kaupungille pitäisi tehdä aloite, että tukisivat lisää Porvoo-helsinki työmatkaliikennettä.

Kun nyt saisivat ensin aikaan edes sen muiden pk-seudun ympäryskuntien asukkaiden käytössä olevan hkl-/seutulipun samaan hintaan kuin pk-seudulla asuvilla. Edellinen yritys taisi kaatua siihen byrokratiaan kun YTV muuttui HSL:ksi. Sen jälkeen on pidellyt hiljaista ja olisi aika ajaa asiaa eteenpäin, kun tuohon saisi vieläpä tiettävästi tukea valtiolta kuten Porvoo-lippuunkin.