Mikä mahtaa olla vikana kun Wallas 2400 (-88) tuo pakokaasun hajua sisälle veneeseen? Haju ei ole voimakas, mutta kuitenkin sellainen ettei lämppäriä viitsi kovin kauaa pitää päällä. Lisäksi lämppärin tuoma ilma on korkeintaan hieman haaleaa. Kovin paljoa se ei siis lämmitä. Wallas syttyy ihan ok (yleensä ensimmäisellä yrittämällä muutaman minuutin jälkeen) ja muuten kaikki tuntuu toimivan.
Kyselen koska nyt olisi hyvä aika lämppäri korjata, ja mietin puranko ensin itse vai vienkö suoraan huoltoon.
Wallas käryää sisälle
M.D.
29
6284
Vastaukset
- Kärykäry
Vaikka sepe.teukselta saatkin paremman vastauksen, kerron omat epäilykseni, koska minulla oli samanlaisia oireita.
Paloilmapuhallin veteli viimeisiään, jonka vuoksi palaminen oli erittäin epäpuhdasta varsinkin puoliteholla. Käryä syntyi niin paljon, että jostain se löysi tiensä myös sisätiloihin, vaikka pakoputkistossa ei varsinaista vuotoa ollutkaan. Niinikään lämmitysteho oli varsin heikko.- Tämän tiedän
Paloilmanmoottori oli minullakin syyllinen. Täydellä teholla toimi jonkin aikaa auttavasti mutta puolikkaalla nokesi putket ja lämmönvaihtimen täysin tukkoon. Moottori on pieni ja onneton tekele. Samanlainen kuin leluautoissa. Yksi Wallaksen synneistä. Tuotekehittely puuttuu vaikka käyttäjät ovat yrittäneet sitä tehdä valmistajan puolesta jo kymmeniä vuosia. Osta Webasto niin saat huippuunsa kehitetyn tuotteen joka on tarkoitettu tuottamaan lämmintä ilmaa eikä mitään lehmänhenkäyksiä. Ps koitahan nyt pakkasilla mennä lämmittämään venettä Wallaksella. Huulet on ja pysyy sinisinä. Webastolla veneen saa kyllä lämpimäksi sillä se on tehty toimimaan myös pakkasella. Onhan se asennettuna satoihin tuhansiin autoihin.
- sylttytehdas_
Tämän tiedän kirjoitti:
Paloilmanmoottori oli minullakin syyllinen. Täydellä teholla toimi jonkin aikaa auttavasti mutta puolikkaalla nokesi putket ja lämmönvaihtimen täysin tukkoon. Moottori on pieni ja onneton tekele. Samanlainen kuin leluautoissa. Yksi Wallaksen synneistä. Tuotekehittely puuttuu vaikka käyttäjät ovat yrittäneet sitä tehdä valmistajan puolesta jo kymmeniä vuosia. Osta Webasto niin saat huippuunsa kehitetyn tuotteen joka on tarkoitettu tuottamaan lämmintä ilmaa eikä mitään lehmänhenkäyksiä. Ps koitahan nyt pakkasilla mennä lämmittämään venettä Wallaksella. Huulet on ja pysyy sinisinä. Webastolla veneen saa kyllä lämpimäksi sillä se on tehty toimimaan myös pakkasella. Onhan se asennettuna satoihin tuhansiin autoihin.
Wallaksen toinen synti on laittaa se paloilmapuhallinen lämppärissä sellaiseen paikkaan, että ensimmäinenkin tippa vettä ilman mukana putoaa liki suoraan sen moottorin laakeriin. Valmistajalle se moottori on noin euron arvoinen, mutta varaosana se myydään asennelmana pelleissä kiinni, jolloin hinta luonnollisesti on satakertainen. Periaatteessa se moottori on kertakäyttökamaa, mutta kyllä sen näppäräsorminen kaveri purkaa ja kunnostaa. Ainakin minä tein niin vuosittain monet vuodet, kunnes kyllästyin, kun laitteen irroitus oli niin p-mäinen homma ahtaassa paikassa.
Wallas kyllä suostui toimimaan pakkasella siinä missä muissakin lämpötiloissa ja lämmitti luvatulla tehollaan. Edellyttäen tietenkin, että se paloilmapuhallin suostui pyörimään, useimmiten ei enää siihen vuodenaikaan suostunut. Auton pieni sisätilavuus lämpiää mukavasti sen sisätilalämmittimen kilowatilla ainakin etupenkeille saakka, veneessä se teho ei riitä mihinkään. - M.D.
sylttytehdas_ kirjoitti:
Wallaksen toinen synti on laittaa se paloilmapuhallinen lämppärissä sellaiseen paikkaan, että ensimmäinenkin tippa vettä ilman mukana putoaa liki suoraan sen moottorin laakeriin. Valmistajalle se moottori on noin euron arvoinen, mutta varaosana se myydään asennelmana pelleissä kiinni, jolloin hinta luonnollisesti on satakertainen. Periaatteessa se moottori on kertakäyttökamaa, mutta kyllä sen näppäräsorminen kaveri purkaa ja kunnostaa. Ainakin minä tein niin vuosittain monet vuodet, kunnes kyllästyin, kun laitteen irroitus oli niin p-mäinen homma ahtaassa paikassa.
Wallas kyllä suostui toimimaan pakkasella siinä missä muissakin lämpötiloissa ja lämmitti luvatulla tehollaan. Edellyttäen tietenkin, että se paloilmapuhallin suostui pyörimään, useimmiten ei enää siihen vuodenaikaan suostunut. Auton pieni sisätilavuus lämpiää mukavasti sen sisätilalämmittimen kilowatilla ainakin etupenkeille saakka, veneessä se teho ei riitä mihinkään.Kiitos vastauksista. Tarkennuksena siis, että tuo käry tulee Wallaksen puhaltaman lämpimän ilman mukana veneen sisälle, ei mitää muuta kautta. Sisälle puhallettava ilma siis haisee pakokaasulle. Edellisen veneen samanikäisessä 1800 Sailissa hajosi tuo kyseinen puhallin, ja se oireili siten, ettei lämppäri enää käynnistynyt lainkaan.
Miten tuon moottorin pystyy itse helpoiten testaamaan kun ei ole vertailukohtaa miten uuden vastaavan moottorin pitäisi toimia? Olisiko kuitenkin mahdollista, että laitteen sisällä olisi jossain vuoto? Jos kyllä, onko se helppo havaita? Ensinnäkin noista puhaltimista. Paloilmapuhaltimen moottorina käytettiin todellakin Wallas 2400:ssa alkupään tuotteissa tätä mainittua pientä puhallinmoottoria (Mabucchi). Jossain vaiheessa, en nyt muista missä, tilalle laitettiin jämäkämpi moottori (Dunker). Eivät muuten ole suoraan vaihtokelpoisia, elektroniikassa on eroja. Mitä käryämiseen tulee, on edellä kirjoitettu ihan asiaa.
Sitten olisi vielä palokaasuvuoto mahdollinen. Sisäkalujen yksiköt ovat näet kylkilevyissä olevien kapeiden urien varassa ja putoavat helposti sijoiltaan jos jompikumpi päätylevy irroitetaan. Jos irroitetaan molemmat, romahtaa koko komeus kasaan. Jos levy (yksi kerrallaan) halutaan irroittaa on syytä laittaa vaikkapa puusepän "vinka" puristamaan kevyehkösti kylkilevyjä lämppärin keskikohdan maisemilta. Jos puhallinmoottorien johtoja joutuu irroittelemaan, on syytä merkitä napaisuus etteivät pyörisi sitten väärinpäin. No tämä pakina nyt oli sitä varten jos yleensä purkuhommiin joutuu, polttimen puhdistuksessa tätä ei tarvitse tehdä, samoin lämmönvaihtimen normaalisti voi putsata paineilmalla.
Mutta siihen mahdolliseen vuotoon: kurkistapa puhallusaukoista polttimen ja lämmönvaihtimen välinen liitos. Se ei saa irvistellä miltään puolelta. Siinä ei ole ollenkaan tiivistettä, vain pelkkä kaulus. Jos rakoa on, on se merkki sijoiltaan suistuneista sisäkaluista.
Sitten on vielä yksi kärymahdollisuus. Onko paluuvirtausyhde (vanhemmat) T-yhteellä vai onko paluuvirtausletkussa (musta) mutterikanttinen muutaman sentin pituinen messinkimorkkula laitteen pohjassa? T-yhteelliset olivat aika herkkiä työntämään raaàn petroolin käryä jos polttimessa ei kaikki ollut aivan tikissään.
Varmistithan ettei pakuuvirtausletku tee joutsenkaulaa vaan menee juohevasti alaspäin? On toiminnan kannalta tärkeätä.
Katsopa nämä ja ratkaise sitten jotta itse vai huoltoon. Olen kyllä valmis neuvomaan jatkossakin jos vain pystyn.- M.D.
sepe.teus kirjoitti:
Ensinnäkin noista puhaltimista. Paloilmapuhaltimen moottorina käytettiin todellakin Wallas 2400:ssa alkupään tuotteissa tätä mainittua pientä puhallinmoottoria (Mabucchi). Jossain vaiheessa, en nyt muista missä, tilalle laitettiin jämäkämpi moottori (Dunker). Eivät muuten ole suoraan vaihtokelpoisia, elektroniikassa on eroja. Mitä käryämiseen tulee, on edellä kirjoitettu ihan asiaa.
Sitten olisi vielä palokaasuvuoto mahdollinen. Sisäkalujen yksiköt ovat näet kylkilevyissä olevien kapeiden urien varassa ja putoavat helposti sijoiltaan jos jompikumpi päätylevy irroitetaan. Jos irroitetaan molemmat, romahtaa koko komeus kasaan. Jos levy (yksi kerrallaan) halutaan irroittaa on syytä laittaa vaikkapa puusepän "vinka" puristamaan kevyehkösti kylkilevyjä lämppärin keskikohdan maisemilta. Jos puhallinmoottorien johtoja joutuu irroittelemaan, on syytä merkitä napaisuus etteivät pyörisi sitten väärinpäin. No tämä pakina nyt oli sitä varten jos yleensä purkuhommiin joutuu, polttimen puhdistuksessa tätä ei tarvitse tehdä, samoin lämmönvaihtimen normaalisti voi putsata paineilmalla.
Mutta siihen mahdolliseen vuotoon: kurkistapa puhallusaukoista polttimen ja lämmönvaihtimen välinen liitos. Se ei saa irvistellä miltään puolelta. Siinä ei ole ollenkaan tiivistettä, vain pelkkä kaulus. Jos rakoa on, on se merkki sijoiltaan suistuneista sisäkaluista.
Sitten on vielä yksi kärymahdollisuus. Onko paluuvirtausyhde (vanhemmat) T-yhteellä vai onko paluuvirtausletkussa (musta) mutterikanttinen muutaman sentin pituinen messinkimorkkula laitteen pohjassa? T-yhteelliset olivat aika herkkiä työntämään raaàn petroolin käryä jos polttimessa ei kaikki ollut aivan tikissään.
Varmistithan ettei pakuuvirtausletku tee joutsenkaulaa vaan menee juohevasti alaspäin? On toiminnan kannalta tärkeätä.
Katsopa nämä ja ratkaise sitten jotta itse vai huoltoon. Olen kyllä valmis neuvomaan jatkossakin jos vain pystyn.Kiitokset harvinaisen asiallisesta vastauksesta! Täytyypä tutkia kunhan saan laitteen varaston pöydälle.
M.D. kirjoitti:
Kiitokset harvinaisen asiallisesta vastauksesta! Täytyypä tutkia kunhan saan laitteen varaston pöydälle.
Kippari-lehdessä oli nunerossa 4/99 varsin kattava artikkeli kuvineen ja ohjeineen Wallaksen huollosta. Ko. lehden saa varmaan tilattua toimituksesta.
- 28
Vie huoltoon. Tosin joka seurassa on Wallasexpertti. Itse melkein tuhosin omani purkaessani omani. Yksinkertainen laite mutta huoltoon tarvitaan hiljaista tietoa että homma onnistuu.
- CindyII
Omassa Wallaksessani oli samaa vikaa.LÄMMÖNVAIHDIN FUSKASI.TEKOVIKA.SAVUT TULIVAT SISÄÄN.Monta konetta oli samaan aikaan vaihdattamassa osia.Wallas maksoi kaikki kulut.Saattaapi kiertää hengen pois,jos vaikka yön pitää lämppäriä päällä ja putkista tulee pakokaasua kajuuttaan.
- näpertelijä
Osaajaa on monen tasoista, mutta itse vein wallakseni huoltoon ihan suosiolla. Liian helppo tapa tappaa itsensä pakokaasuihin, kun vähän itse korjailee ja... hupsis. Eli lämppäri on niitä laitteita joihin itse en koske vaikka jotain taitoa voisi ollakin.
- 19
Häkähälytin kannattaa asentaa lämmittimillä varustettuihin veneisiin ehdottomasti. Rautakaupasta saa kympillä parilla ja voi tosiaan hengen pelastaa jos polttolaitteet menevät epäkuntoon.
Kannattaisi myös veneilyliittojen lisätä pakollisiin katsastuvarusteisiin, eli palovaroittimen lisäksi häkähälytin pakolliseksi kajuuttaveneisiin. - kaminaman
lieneekö palomoottori tiensä päässä, itse lähettäisin koneen t:mi hanski-fixiin.
tulee varmasti kuntoon- M.D.
Kiitos vastauksista. Juuri tuon häkäriskin vuoksi ei lämppäriä olla uskallettu juurikaan käyttää. Ajattelin josko nämä oireet olisivat kertoneet selvästi jotain tietystä helposti itse korjattavissa olevasta viasta, mutta ilmeisesti eivät. Vien siis Hanski-fixiin, niin tulee kuntoon. Näissä asioissa ei tietenkään kannata ottaa riskejä.
- 33
M.D. kirjoitti:
Kiitos vastauksista. Juuri tuon häkäriskin vuoksi ei lämppäriä olla uskallettu juurikaan käyttää. Ajattelin josko nämä oireet olisivat kertoneet selvästi jotain tietystä helposti itse korjattavissa olevasta viasta, mutta ilmeisesti eivät. Vien siis Hanski-fixiin, niin tulee kuntoon. Näissä asioissa ei tietenkään kannata ottaa riskejä.
Kaarinan tehtaalla on myös huolto ja asiallinen palvelu. Eikä korjaa klemmarilla, kuten jossain nyrkkipajoissa.
- 33
M.D. kirjoitti:
Kiitos vastauksista. Juuri tuon häkäriskin vuoksi ei lämppäriä olla uskallettu juurikaan käyttää. Ajattelin josko nämä oireet olisivat kertoneet selvästi jotain tietystä helposti itse korjattavissa olevasta viasta, mutta ilmeisesti eivät. Vien siis Hanski-fixiin, niin tulee kuntoon. Näissä asioissa ei tietenkään kannata ottaa riskejä.
Alkaa olla korkea aika viedä lämppäri huoltoon voit saada vielä kontuu hintaan. Näissä on sama ongelma kuin polkupyörissä kaikki haluaa huollon keväällä ja heti.
- wallas99//
Mulla pelas ajoittain hyvin, mutta tyhmyyttäni ajattelin viedä sen huoltoon, koska ajattelin, ettei sitä aiemmin oltu huollettu. Sen jälkeen ei ole toiminut. Meinasi syttyä palamaan koko vehje. Firma ei ymmärtärtänyt Oulussa mitään, vaan sanoi, että kaikki on mitattu ja toimi pöydällä. Aavasin sen talvella ja ostin korjaussarjan ja asensin sen. Aavttuani huomasin, että hehkulangalle menevistä johdoista toinen oli purristunut kiinni kehikon väliin, josta johti virran suoraan runkoon. Tämän vuoksi se purki akkua ja lämmitti akun virralla koko laitetta. Nyt ole koonnut ja odotan, että toimii.
Mitähän mallia Wallaksesi on? Jäi näet vähän ihmetyttämään tuo vika koska näissä malleissa Wallas 1300, 1800Sail, 2400 ja 3200 on runko erossa miimuspotentiaalista eikä pitäisi tässä tapauksessa aiheuttaa tuommoista. Onko veneesi terästä ja pääsisikö lämmitinrunko sitä kautta maadoittumaan? Sehän selittäisi sen että toimii työpöydällä. Jos taas on kyse Wallaksen tuotannon alkupään lämmittimistä on asia ymmärrettävissä, näissähän on runko=miinus.
- Wallas99//
sepe.teus kirjoitti:
Mitähän mallia Wallaksesi on? Jäi näet vähän ihmetyttämään tuo vika koska näissä malleissa Wallas 1300, 1800Sail, 2400 ja 3200 on runko erossa miimuspotentiaalista eikä pitäisi tässä tapauksessa aiheuttaa tuommoista. Onko veneesi terästä ja pääsisikö lämmitinrunko sitä kautta maadoittumaan? Sehän selittäisi sen että toimii työpöydällä. Jos taas on kyse Wallaksen tuotannon alkupään lämmittimistä on asia ymmärrettävissä, näissähän on runko=miinus.
Merkki on Wallas 2400. Vene on lasikuituvene ja virta tulee suoraan akusta. Vastukseen menevät johdot oliva molemmat rikkipursistuneena kehikon välissä ja muovipinta sulanut. Vaikka lämmitin ei ollut päällä niin lämmitin oli alaosastaan aivan kuuma. Akun virta lämmitti palopesää.
Tuo että molemmat johdot nalkissa selittääkin asian.Toivotaan että pelittää nyt. Lämmintä kesää!
- M.D.
Alkuperäiseen ongelmaan liittyen: Vein lämppärin Wallaksen omaan huoltoon, jossa laite katsottiin muutamassa päivässä. Oli saanut vettä sisäänsä aika paljon. Epäilivät piirikortin olevan hajalla hapettumisen vuoksi (eivät saaneet laitetta edes käyntiin). Lisäksi lämmönvaihdin vuosi reilusti. Korjaaminen ei kulema ole enää kannattavaa.
Täytynee vaihtaa tilalle joko uusi samanlainen tai sitten 22Dt. Jos laite on oikeasti korjauskelvoton, on hyvä että se meni merkkihuoltoon, josta saa suht edullisesti vaihdon uuteen. Toki senkin rahan olisi käyttänyt mielummin vaikka uuteen purjeeseen. - kyjelly89
Moi! Kiitos asiantutntevista kommneteista. Minulla vähän samanlainen tilanne. Otamassani veneessä Wallas 1300 ehkä vuodelta 1985. Ei ole käytetty viiteen vuoteen. Vaihdoin sen huoltopakettin, jossa tyynyt ym. Uutta petrolia tankkiin. Petroli kiertää ja tulee takaisinkin tankkiin, kun tarpeeksi kauan on päällä. Lämmitin puhaltaa, mutta ei lämmitä. Vähän vaaleaa savua nousee pakoputkesta. Käryttää. Kokeilin kaksi kertaa n 10 min. Onko siinä paloilman puhallin mahd mennyt vai kannattaako vielä kokeilla? Paljonkohan korjaus maksaa ja voiko olla jotain dramaattisempaa, että kannattaako korjata? Voisiko sen vaihtaa itse ja mittauttaa co2 ym arvot huoltoliikkeessä?
Vaikka Wallas 1300 on "perheen" pienin on se mielestäni huollollisesti himpun verran muita hankalampi. On hyvinkin mahdollista että paloilmapuhallin on jumissa/sökö. Vaihto edellyttää koko lämppärin purkamista, poislukien poltin. Lisäksi paloilmapuhallin on rakennettu asennuslevyyn kokonaisuutena vaihdettavaksi (kalliimpi), toisin kuin muissa sarjan malleissa. Koska en tiedä teknisiä valmiuksiasi en osaa sanoa kumpi parempi, itse tehden vai teetettynä. Joka tapauksessa on hyvin tärkeää että puhaltimen johtojen napaisuus tulee oikein. En muista tuleeko uuden kokonaisuuden mukana johto ja liitin valmiiksi kiinnitettynä jolloin sitä ongelmaa ei ole. Jos taas joutuu juottelemaan on kokeiltava ulkoisella jännitteellä kumminpäin puhaltaa paremmin. Johdoista punainen on .
Ps. Pienoisena ihmeenä voi pitää sitä että pumppu ei ole jumittunut noin pitkän seisokin aikana, paljon lyhyempikin aika riittää siihen.- kyjelly89
Kiitos edelleen komentista. Sitä itsekin ihmettelin, että yleensäkään pelitti. Edellinen omistaja ei ollut käyttänyt. Eli ilmeisesti vielä mahdollisesti käypä peli "pienellä" korjauksella. Piirilevy näytti myös ulkoisesti ihan hyvältä. Taidan viedä sen huoltoon kuitenkin. Satasia se varmaan kuitenkin maksaa. Ajattelin vielä, että voisiko varmistaa tuon paloilmapuhaltimen toiminnan irroittamalla sen putken laitteen alaosasta ja katsomalla puhaltaako se?
Lienee aiheellista vaihtaa myös haitaripakoputki, koska tod näk tämä v.1985.Kyllähän paloilmapuhaltimen voi noinkin kokeilla. On vain syytä ensiksi irroittaa kortilta hehkulle menevt piuhat. Siinä on kortilla 4-nastainen liitin jossa toinen johdinpari on jälkikäyntitermostaatille. Tämä liitin irti. Nämä temput siksi ettei laite saa kokeiltaessa olla tulilla.
Toinen tapa olisi yhdistää johdot jotks menevät poltinlieriön kyljessä olevalle jälkikäyntitermostaatille. Tällöin ei tarvitse edes käyttökytkintä. Jk-termostaatti on hiukan ahtaassa paikassa mutta älä irroita sivulevyä ellet halua koota helahoitoa uudestaan, leviää koko värkki jos irroittaa. Huomaa myös ettei paloilmapuhaltimen tuottama ilmavirta ole mikään taifuuni vaan hyvin heikko. Mainitsen vielä että paloilmamoottorille menevä johdinpari menee sinne samasta päästä kuin missä elektroniikka on. Polttimen puoleisen pään johdot ovat ylilämpösuojalle jonka kuittausnappi piileskelee puhallusritilän alla. Tämä suojahan pysäyttää pumpun ylikuumenemistapauksessa. Sanon tämän siksi että olen huomannut etteivät kaikki kaverit tiedä sellaista olevankaan.
- kyjelly89
Kiitos!
Mainittakoon, että kun uusimman kipparin ohjeita seurailin wallas 1800 lämmittimelle, niin otin epähuomiossa ruuvit irti päädystä, jossa katkaisin on. Ei se levinnyt täysin, mutta pitää tarkastaa,ettei mikään johto irronnut tuossa. Taidanpa viedä pajalle, niin saavat samalla laittaa uudet osat, mikäli jokin on rikki. Kiitos kuitenkin neuvoista.Pointti onkin siinä, että sisäkalut ovat kylkilevyjen sisäpinnoissa olevien pienten urien varassa. Molemmat päädyt irti = leviää varmasti. Jommankumman päädyn irroituksessa piilee vaara että osat putoavat osittain sijoiltaan. Silloin saattaa esim. lämmönvaihtimen ja polttimen väliseen liitokseen (ei ole tiivistettä) tulla rako = häkävaara. Jos pääty pitää irroittaa esim. ylilämpösuojan uusimiseksi, voi kylkilevyt panna kevyehköön puristukseen esim. puusepän "vingalla" työn ajaksi. Normaalissa poltinhuollossa ei päätyjä tarvitse irroittaa.
- kyjelly89
Kiitos!
Soittelin erääseen helsingin huoltamoon, jossa moottori 65 eur ja työ n. tunti(85 eur). Pitää selvittää miten se täällä kotipaikkakunnalla onnistuu. Häkävaaran takia varmaan kannattaa antaa työ ammattilaiselle. - pkst
2400 malli toimi viimeksi 5v sitten. Yli 20v ikää, mutta hyvin vähän on käytetty. Pesin polttoainelinjan ja vaihdoin tuoreet aineet tankkiin. Nyt polttoainepumppu naksuu normaalin äänekkäästi, mutta ei jaksa pumpata polttoainetta noin 30cm nousulla huoville. Voiko se olla kuiva? Vaikka pumpun kunto on epäselvä, katsoin oskiloskoopilla millaista sähköä se saa. Jännite oli hyvin takkuista vaihtosähköä noin 1 voltin tehollisarvolla. Huippuarvokin kävi satunnaisesti 5 voltin kieppeillä, tasasähkökomponettia ei lainkaan. Millaista jännitettä 2400 mallin polttoainepumpulle pitäisi saada? Piirikortille syötän penkissä 13V ja kaikki liittimet ja itse kortti ovat silmämääräisesti hyvässä kunnossa. Piirikortin kytkentäkaaviosta olisi apua. Onko muilla kokemuksia "laiskasta" PA-pumpusta?
- delta-charlie
Johan tuolla Sepeteus vastaili!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Pride-liputus närästää monissa Suomen kunnissa
Suomen lipun nostamisesta on laki. Pride‑liputuksesta ei. Kieltäytyviin kuntiin kohdistuu poliittista painostusta kuin k373543On tiedossa, että venäjämieliset diggaavat diktatuurista venäjää
jossa ei esim. ole sanan- ja lehdistönvapautta. Mutta keitä nämä venäjän palvojat sitten ovat, ei heitä toki paljon ole302304Vihreiden, SDP:n ja Vasemmistoliiton kannattajista selvästi alle puolet on miehiä
ja silti joku punafeministi valitti kokoomuksen naiskannattajien puutteesta, vaikka siellä on enemmän naisia kuin punavi802243Belfastissa käynnissä kunnon persuilu
Joku random mamu tekee rikoksen, niin sikäläiset naamiopersut kostavat tuhoamalla kantaävestön omaisuutta. Liekö siellä452111Persujen kannatusromahdus tekee kesästä 2026 nautinnollisen
Satoi tai paistoi, niin Suomen kansalaisella on kuluvana kesänä syytä hymyyn. Niin upealta tuntuu persujen kannatusroma561484- 741396
Kaunein nimi
Mikä on mielestäsi kaunein miehen ja naisen nimi? Haluaisitko itse olla joku toisen niminen?69957Onko kaivattusi rohkeampi kuin sinä?
Vai oletko sinä rohkeampia? Mikä on rohkea teko, minkä sinä tai kaivattusi on tehnyt? Mitä siitä seurasi?46913Farmi-Amski ja Jucci Hellström - Sydämiä satelee - Onko tässä jotain enemmän?
Amskidamski Anne-Mari Tarkkio ja Jucci Hellström olivat samaan aikaan Farmi Suomi -realityssä. Nyt somessa on nähty mat9817Rakastan sinua hiljaisuudessa
Rakastan sinua hiljaisuudessa. Olisit minun tai et, olen odottanut sinua vuosisatojen ajan. Ilman sinua sydämeni on yksi37813