Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Leclanche go European Batteries konkurssiin

    https://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=2538797&kielikoodi=1&tarkiste=09065A68BD744577F498C11C834964226FD9F093&path=1547;1631;1678

    Tulevat esille, kun kaupunki on maksanut.



    http://www.kunnat.net/fi/asiantuntijapalvelut/laki/hallintojuridiikka/muutoksenhaku/kunnallisvalitus/Sivut/default.aspx
    229837
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 229

    Vanhimmat

    Leclanche akkuhallintajärjestelmää ei saatu KOSKAAN toimimaan. Syynä suuri hajonta ja yksittäisten kennojen romahtaminen.

    Visedo yrittää auttaa sveitsiläisiä BMS järjestelmän kehityksessä. Varkaudessa taisteltiin ja epäonnistuttiin, kuten heilläkin.

    HKL iskee löysään, jos akut ei tule Toshibalta Japanista.

    http://www.uusisuomi.fi/autot/78203-sahkobussit-syksylla-espooseen-ensi-vuonna-helsinkiin

    https://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=2459160&kielikoodi=1&tarkiste=AAD8C2CAF8D384E59E83E6A882C0F5AB70A35D1C&path=1547;1631;1678

    Äänestä

    Akkutehdaskin toimitti koe-eriä ja nekin projektirahoituksella. Sama tilanne Sveitsissä.

    Äänestä

    Jaska on keksinyt Kiinassa akut. Ne on testattu akkubussissa ja superautossa.

    Äänestä

    Pekan toiminta on noteerattu Sveitsissäkin.

    Äänestä

    Akkutehtaan toistaiseksi ainut menestys on Sveitsissä akuilla varustettu kioskikärry. Junassa tarjoilijan myyntikärryn kaljat pysyy kylmänä, kun akut antaa jäähykompuralle virtaa.

    Äänestä

    Visedon laivamoottoreita ei pystytä tekemään, koska Leclanchen omarahoitus puuttuu. Finnvera ei myönnä lainaa jos omarahoitusosuutta ei saada.

    Urakka menee takaisin Siemensille..

    Äänestä

    Laivan akkuja voidaan ladata aikataulussa, vain 7 ja 13 minuuttia. Tulee ongelmia.

    Äänestä

    • Yritys nojaa tukirahoihin ja avustuksiin. Kannattavuus ja toiminta on Talvivaaraista. Yhtiömiehillä ja "rahoittajilla" ei ole varoja. Nyt huudetaan apua, kun syksyllä kaikki romahtaa.

      Äänestä

    • Ongelma on litiumtitanaattikennon valmistus ja siinä jatkuva epäonnistuminen.
      Toshiballa Japanissa prosessi toimii.... Mutta saanto on heilläkin heikko.

      Sveitsiläiset syytti ongelmistaan alihankkijaa. Leclanchen titanaattiakku ei ole valmis.

      Erilaiset VÄHEMMÄN ja ENEMMÄN utopistiset yritykset on verkostoituneet Leclanchen piiriin. Kaikkia niitä yrityksiä yhdistää EPÄONNISTUMISET. Opportunistit yrittävät kalastaa sijoittajien ja yhteiskuntien rahoitusta.

      Äänestä

    Osakkeella ei ole todellista vaihtoa.. Yrityksen arvo on pohjamudissa.

    Äänestä

    Tesla-Panasonic on halvin. Toshiba maksaa sitten enemmän.

    Äänestä

    Sveitsissä on Lechlancella kurssilaskua. Tanskalaisten bulvaanien rahattomuus on nyt tiedossa.

    Äänestä

    Christophin ja Macawin etupiiri ostaa aina vähän osaketta ennen sulkemista, että se ei luisuisi.

    Kohta repeää, kun ei osteta enää....

    http://www.bloomberg.com/quote/LECN:SW

    Äänestä

    Kaupunkia on pahasti petetty.

    Äänestä

    • Taustat on varmasti tällä kertaa selvitetty paremmin ja laskelmat tehty?

      Äänestä

    • Lapsenusko kirjoitti:

      Taustat on varmasti tällä kertaa selvitetty paremmin ja laskelmat tehty?

      Pekka Keto yrittää estää valtuuston tekemän vahingon syntymisen.

      Äänestä

    • Lapsenusko kirjoitti:

      Taustat on varmasti tällä kertaa selvitetty paremmin ja laskelmat tehty?

      Yritys on velkaantunut lisää ja LAIMINLYÖNYT LISÄÄ VELVOLLISUUKSIAAN.

      http://84.234.66.160/yrityksen-tiedot/leclanche-sa/taloustiedot/1115528

      Äänestä

    • Amerikkalais-australialaiset huijarit EI SAA RAHOITUSTA floridalaiselle akkutehtaalle.

      Kunnan poliitikot ja rahoitusvirannomaiset tietävät. Eivät olisi antaneet, koska

      Omarahoitusosuus on olematon. Harrisin EX johtaja/tohtori "konsultti" ei riitä..

      Äänestä

    • Suomessakaan ei anneta rahoitusta. Finnvera ja vakuutusyhtiöt ei anna. Pankeilta ja enkeleiltä ei tipu jeniäkään.

      Äänestä

    • Jaska-FI kirjoitti:

      European Batteries akuissa on ollut vikoja !! SKOTLANNISSA MV Hallaig ja MV Lochinavar.
      https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Hallaig

      https://www.calmac.co.uk/fleet/mv-lochinvar

      Varmaa on, että seuraaviin valmistuviin hybridilauttoihin ei tule näitä akkuja.

      Lelanchella on vielä enemmän vikoja akuissaan.

      Extra fire insulation :)--- informed to Lloyds ---:)

      Rotterdamissa hyväksymistesteissä väitettiin akkujen kestoiäksi 9-11vuotta ja 4000 lataus/purkausjaksoa.

      Jo nyt tiedetään, että akut hajoaa ja heikkenee PALJON PALJON nopeammin.. Akuilla ajaminen tulee TODELLA KALLIIKSI.

      Äänestä

    Teollisuuskylä on hakemassa elokuussa uutta lainatakausta Teijo-Talon hallille ja viidelle Virolaiselle työntekijälleen. WL:n uutinen tarkoittaneen tätä 8.7

    Voisiko hallituksen pj Juha Koivula tulla asiassa esiin?

    Äänestä

    • Espoossa ne virheet tehtiin. Iso akkukenno oli virhe. Ison litiumkennon purku ja lataus on epätasaista. Purkutilassa ISOSSA AKKUKENNOSSA on ylipurkautuneita sektoreita ja vastaavasti vajaapurkautuneita.

      Lataustilassa ISOSSA AKKUKENNOSSA on yliladattuja sektoreita ja vajaaladattuja.

      Tämä on SYY MIKSI TESLA valmistaa akkunsa PIENISTÄ AKKUKENNOISTA. PANASONIC osaa tehdä ERITTÄIN HYVIÄ ja TASALAATUISIA akkukennoja. Elektroniikka hoitaa loput.

      Elektroniikka ei voi korjata ISOJEN AKKUKENNOJEN PERUSONGELMAA.

      KAIKKI ISOT AKKUKENNOT TUHOUTUU NOPEASTI.

      Äänestä

    • PERUSONGELMA kirjoitti:

      Espoossa ne virheet tehtiin. Iso akkukenno oli virhe. Ison litiumkennon purku ja lataus on epätasaista. Purkutilassa ISOSSA AKKUKENNOSSA on ylipurkautuneita sektoreita ja vastaavasti vajaapurkautuneita.

      Lataustilassa ISOSSA AKKUKENNOSSA on yliladattuja sektoreita ja vajaaladattuja.

      Tämä on SYY MIKSI TESLA valmistaa akkunsa PIENISTÄ AKKUKENNOISTA. PANASONIC osaa tehdä ERITTÄIN HYVIÄ ja TASALAATUISIA akkukennoja. Elektroniikka hoitaa loput.

      Elektroniikka ei voi korjata ISOJEN AKKUKENNOJEN PERUSONGELMAA.

      KAIKKI ISOT AKKUKENNOT TUHOUTUU NOPEASTI.

      Isoissa akkukennoissa oli sisäistä hajontaa ... Niiden lajittelu yrityksistä huolimatta ei onnistunut.

      MIT-ei testannut European Batteries Oy:n LPF-akkuja. Tulokset olisivat olleet heikkoja.


      http://web.mit.edu/bazant/www/papers/pdf/Gogoana_2013_J_Power_Sources.pdf

      Äänestä

    Leclanche SA ja EUROPEAN BATTERIES OY teki täsmälleen samat virheet.

    Leclanchen osake kävi jo 35 CHF tasolla. Tämä tapahtui ennen ongelmia. Akkujen toimimattomuus ja akkumoduli HS3200:n epäonnistuminen romahdutti osakekurssin.

    https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http://www.ee-news.ch/de/article/26132/leclanche-sa-finanzierung-bis-ende-april-gesichert&edit-text=

    http://www.six-swiss-exchange.com/shares/security_info_en.html?id=CH0110303119CHF4

    Äänestä

    Kyllä akut ja sähköautot ovat varmasti tulevaisuutta, sitä että alku, tuotteiden saaminen markkinoille ja kehitystyö kestävät näin kauan, ei varmastikaan kukaan osannut aavistaa akkutehtaan suunnitteluvaiheessa ja takauspäätöksiä tehtäessä.
    Pakko on kuitenkin ollut olla ajoissa liikkeellä, jos aiotaan että tänne sellaista tuotantoa saataisiin.
    Tulevaisuus on sähköautojen, niinkuin myös akkujen.

    Äänestä

    Kyllä jokaisessa kännykässä on akku ja jokaisessa autossa on akku. Tehkäämme siis kännyköitä, autoja ja akkuja.

    Tulevaisuus on kännyköissä. autoissa ja akuissa.

    Suomalaista teollisuusosaamista kehutaan. Olemme maailman parhaita. Varkaudessa se näkyy.

    https://www.youtube.com/watch?v=y-HW_UG_oVM

    Äänestä

    Sitten ristiintakauksia.

    Äänestä

    Varkauden akkutehtaassa valmistetun akkukilowatin raaka-aineet maksaa jo 500 euroa. Tesla maksaa Panasonicille, vain 180 dollaria akkukilowatista.

    Mikä on anasaintilogiikka akkutehtaassa ?

    Panasonic akut 100% laatua. EB- akut oli skeidaa.

    Äänestä

    Sveitsisissä Leclanche SA on nyt kärsimässä pahaa takaiskua. Ranskan valtio ei osta Korsikan saarelle tulevaa akkuvarastoa BESS: laitetta Leclanchelta. Myös merentakaisille departementeille menevät akkuvarastot toimittaa Ahlstom Saft...

    Saksassa valmistetut Lechlanche LTO- akut tulivat maksamaan yli 1000 €/kWh.

    Ei toimi.

    Leclanche SA :n osaketta pönkitettiin viikolla Australiasta puhalletuilla rahoilla..

    Kurssi on nyt 4 CHF ja HUIJARIT saa syksyllä myydä osakkeita. He maksoivat niistä 1.50 CHF

    Osake on 4 CHF tasolla raskaasti yliarvostettu. Substanssiarvo on alle 1 CHF.

    Osaketappio on vuodessa -1.33 CHF.

    http://www.bloomberg.com/quote/LECN:SW

    Äänestä

    European Batteries Oy päällystyskoneissa on vika.Foliopäällystäjän slurrytankista tulevaa pastaa ei saada tasaiseksi. Reunoilla tuli aina paksuusvaihtelua. Siksi ne akut ei kestäneet.

    Äänestä

    • Linjalla tuli myös ryppyjä. Rullat ja leikkuri liikantui. Asetonipesua...

      Äänestä

    • Olipa hieno asia että akkutehtaalle löytyi jatkaja...nyt kannattaa lopettaa jatkuva mollaaminen ja annetaan nyt työ rauha heille

      Äänestä

    Hyvä juttu akkuen valmistus alkaa taas syksyllä. Muistini mukaan niin akkuen valmistus kuin lohen perkaus on alkanut jo kahtena syksynä aemminkin, jokohan nyt onnistuu. Se hyvä tässä on, että Soisanliikenne voi hommata huoletta sähkö bussit paikallisliikenteeseen.

    Äänestä

    Younicos EI SAANUT miljoonarahoitusta Tanskasta, millä olisi pystytty rahoittamaan Leclanche S.A valmistama akusto Azorien Graciosa saarelle.

    Äänestä

    Townsed osti HETI Dow-Kokam akkutehtaan. Saatuaan tiedon, että Osram hävisi vaatimukset petoksesta ja muista syytteistä.

    Townsend sopi 1000 miljoonan akkukaupoista Kiinaan. Siksi hän keräsi lisää rahaa sijoittajilta... Väitti investoineensa 600 miljoonaa akkutehtaaseen.

    http://insideevs.com/xalt-energy-sell-lto-batteries-ev-buses-hk-group-china/

    Tämän uutisen jälkeen rahaa tuli ikkunoista ja ovista.

    http://www.abc12.com/news/headlines/Mid-Michigan-battery-manufacturer-holds-job-fair--305482251.html?device=phone&c=y

    Tehtiin paljon TYÖSOPIMUKSIA 14$ tunti TOISTAISEKSI ilman irtisanomisaikaa.

    Äänestä

    Amerikassa homma kaatui NMC-LTO akkujen odottamattomiin ongelmiin. Kaasu.

    Sveitsissä ja Saksassa sama.

    On jouduttu ostamaan akkuja Ranskasta, että projekteja olisi saatu myytyä.

    http://jes.ecsdl.org/content/162/6/A1008.full

    Äänestä

    Tänään on myyty paljon osaketta. Akkutehtailla on pahoja ongelmia.

    Äänestä

    Stephen Barber VÄITTI, että lamassa ihmiset ostaa akkuja, koska heillä ei ole varaa ostaa uusia laitteita.

    Barber väittää, että akkutehdas on 100% kannattava lamassa.

    Barber muistutti, että 30 luvun lamassa mentitiin parturiin. Syy ja motiivi, että työhaussa näytettäisiin teräviltä. Uusiin kenkiin ei ollut varaa ja siksi risoihin kenkiin laitettiin korkkilevyn palat. Sama pätee hänen mukaansa myös akkuihin!

    Oak omistus perustuu kahteen australialaiseen perheeseen sekä japanilaiseen/sveitsiläiseen.

    Hänen mukaansa Floridaan on investoitu 42 miljoonaa..Outoa, kun huutokaupassa koneista maksettiin vain reilu miljoona.

    Hän haukkui korealaiset ja japanilaiset akkuvalmistajat. Väitti, että korealainen valmistaja tekee satoja miljoonia akkuja -5% tappiolla ja se ei voi jatkua.

    Hän haukkui kiinalaiset akkutehtaat. Oli käynyt kahdessa tehtaassa !!.. Steve näki ! HÄNEN MUKAAN: Tehdään punaisia akkuja ja ne menee japanilaiselle merkille ja siniset menee korealaisille.

    Puhuu omiaan. Panasonic akkutehtaaseen tai Samsung tehtaaseen ei pääse kukaan ulkopuolinen vierailulle. Koskee myös kaikkia laatuvalmistajia.

    Satoihin pieniin nyrkkipajoihin pääsee ja niissä rullataan kopioita ja muita akkuja.

    Kehui Floridan tehtaan automaatiota. Outoa. Alhainen automaatioaste ja laatuvaihtelu. Syy BrenTronics akkutehtaan sulkemiseen. US army ei hyväksynt enää puoliautomaattisesti valmistettuja akkuja. Siirtyi japanilaisiin.

    Äänestä

    Bren-Tronics huutokauppasi kaikki VANHAT akkutehtaan koneet--- 600kpl. Yhtiö piti itsellään uusimmat laitteet. Suuri osa laitekannasta juontaa 90 luvun alkuun. Pneumaattisesti toimivaa laitekantaa.

    https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http://www.gainesville.com/article/20150117/ARTICLES/150119704&edit-text=&act=url

    Oak Energyllä on vielä pätevä asentaja...

    https://www.linkedin.com/in/roger-russell-46227530

    Myös konsultti oli pätevä...

    https://www.linkedin.com/in/james-k-pugh-862a471

    Äänestä

    LG-Chem ja Samsung SDI ALOITTI Kiinassa omissa tehtaissaan! Sähköautoissa käytettävien akkujen suursarjatuotannon.

    http://www.koreatimes.co.kr/www/news/tech/2015/10/133_189601.html

    http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/12605-chinese-batteries-samsung-sdi’s-ev-battery-factory-xi’-begins-operations

    LG-Chem aloittaa myöhemmin myös Puolassa. Saksa on naapurimaa.

    LG-Chem triplaa työntekijänsä Hollandissa USA:ssa. Vastaavasti Hollandin Johnson Controlsin akkutehtaalla menee huonosti. 2010 Piti palkata 400 henkeä. Työllistävät nyt vain 225. Veroedut menee maksuun plus korvaukset.

    http://www.mlive.com/business/west-michigan/index.ssf/2015/10/hollands_lg_chem_and_gm_show_o.html#incart_related_stories

    http://www.crainsdetroit.com/article/20151027/NEWS/151029830/johnson-controls-to-repay-state-3-75m-for-missing-job-targets-at

    Äänestä

    LG-Chem laskuttaa autovalmistajalta 145$ akkukilowatista. Siksi Kiinassa on mennyt useita akkutehtaita nurin. Halpa hinta perustuu teollisuusautomaatioon. Käsityö ei ole enää etu. Se on haitta.
    Tuotekehitys maksaa ...Johnson Controls ei pystynyt vastaamaan korealaisille jäteille. EB:n Tilanne on siltä osin toivoton. Se on toivoton myös Floridassa ja Sveitsissä. Saksassa on jo pyyhkeet heitetty kehään.

    Lecalanchen akut eivät saaneet USA:ssa luokituslaboratorion hyväksyntää testeissä. Niitä ei voida käyttää sähkövarastoissa, vaikka Kaliforniassa olisi kysyntää. Panasonic ja LG Chem on hyväksytty.

    Äänestä

    Tsupari ja Karvinen uskoo.

    Äänestä

    Akkutehtaalla on hommat ihan levällään...

    Äänestä

    1000 työpaikkaa. Varkaudessa piti tulla 200 työpaikkaa akkutehtaalle. Tuli suuret takausvelat kaupungille. Vahvasti näyttää, että tulee lisäkustannuksia.
    Onneksi Pekka valitti.

    Äänestä

    • Aika loppuu pian. Akkutehtaat on pian nurin. Vain velka jää.

      Äänestä

    Linux ei ole mikään Jollan keksintö. Kiinassa kasattuja vehkeitä ilman omaa osaamista.

    Äänestä

    Nämä pienet akkutehtaat on menossa nurin. Perheitten rahat on hävitty.

    Äänestä

    Leclanche LTO akku synnyttää kaasua ! Yrityksellä on suuri ongelma.

    Äänestä

    • TÄNÄÄN TULEE PUDOTUSTA PÖRSSISSÄ.

      Äänestä

    Akkubussi on taas Suomessa puhallus

    Äänestä

    Pian alkaa Leclanche SA myynti.

    Äänestä

    Nollapisteestä aloittaminen on mahdotonta.

    Äänestä

    Jarkko hoi! Olisi jo aika kertoa totuus!!

    Äänestä

    • Saksassa TEHDYT Leclanche litiumtitanaatti akut. Pikalatauksessa turpoaa ja on vaarassa mennä oikosulkuun... Silloin syntyy tulipalo.

      Sama juttu EB-akuissa.

      Äänestä

    tuo on EB kumppani

    Äänestä

    jauhelihakeitto

    Äänestä

    Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Kuntalakia-ON-rikottu kirjoitti:

    https://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=2538797&kielikoodi=1&tarkiste=09065A68BD744577F498C11C834964226FD9F093&path=1547;1631;1678

    Tulevat esille, kun kaupunki on maksanut.



    http://www.kunnat.net/fi/asiantuntijapalvelut/laki/hallintojuridiikka/muutoksenhaku/kunnallisvalitus/Sivut/default.aspx

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu