Ukkosella purjehtiminen

Kerran olen ollut kunnon ukkospuuskassa. Aivan helvetillinen tuuli noin 10 minuutin ajan ja vettä tuli niin paljon että näkyvyys laski alle 100 metrin - tiesin siitä kun olin salmessa, jonka leveys oli 200 metriä eikä kumpaakaan reunaa näkynyt. Onneksi oli syvät rannat.

Tämän perusteella laskisin kaikki purjeet, en vaan vähentäisi. Ja menisin joku varmaan rantakiinnitykseen (laituri tms) tai ajasin moottorilla hiljaa paikallani pysyen (niin kuin tuossa salmessa aikoinaan) selkeillä vesillä

Jollekin kävi Nauvossa niin, että salaman iskiessä oli kone käynnissä. Sillä ajettiin sitten Nauvoon. Koneesta oli sähköt kaputt, joten sitä ei saatu enää käyntiin. Diesel ei käydessään tarvitse sähköä, joten on ehkä järkevää startata moottori, kun salamat iskevät lähelle.

Salama hakee aina helpoimman purkautumisreitin. Masro tarjoaa sellaisin. Eli jos kohdalle tulee, niin vene ei ole mikään turvallinen paikka, vaikka vahinkoja syntyykin aika harvoin

Nyt tulee ihan mutu - juttua, joten oikaiskaa jos erehdyn. Ymmärtääkseni kettinkiankkuroitu vene on riskinä suurin. Eli salama lyö herkemmin kettinkiankkuroituun kuin vapaasti uivaan veneeseen. Tämä siksi että ketju antaa vahvemman maakontaktin kuin lasikuitu - vesi -yhdistelmä. Onkohan noin?
Koneen starttaaminen lienee viisasta, aivan kuten edellä sanottiin. Joku sanoi myös laittavansa varanavigaattorin uuniin suojaan ukkosella. On sitten yksi toimiva paikannusväline käytössä edes. Mutta miten sähköt sille, akut kai hajoaa myös? Joka tapauksessa elektroniikka hajoaa suojaamattomana paljon helpommin kuin virransyöttösysteemit.
Taannoin Adrialla tutustuin tosissani ilmiöön nimeltä pelko. Se iski hillittömässä ukkosessa keskellä yötä. Salama ei kuitenkaan iskenyt.

Riippuu tilanteesta.

Eli sivusta seuranneena: kun minulla on pieni purkkari, eikä tietoa onko maadoitusta köliin vedetty mitenkään, niin mikä on paras varautumistapa ukonilmaan joutuessa? Ankkurissa ei ole kettinkiä.

Eli vedänkö vaan autonkaapelit vanteista veteen? Muita sovelluksia?

Jostain joskus asiaa lukeneena jäi sellainen käsitys että salamat huitoo vaähän minne sattuu ja maadoituksilla ei välttämättä asiaan voisi paljon vaikuttaa. Merivesi muistaakseni johtaa purjevenettä paremmin, joten salamat löytää sen reittinsä mielummin vedestä kuin veneestä. Makeassa vedessä tilanne on sitten hieman toinen.

Kokemusta ukkosista ja veneilystä samaan aikaan mulla ei ole, mutta maalla onkin sitten tullut myrskyjä sekä tuhoja seurailtua enemmänkin. Kesämökeillä ja maatiloilla on aika yleistä että salama iskee jonnekin ja kyntää sitten pitkin maita ja mantuja, tuhoten omaisuutta matkallaan, ennen kuin maadoittuu jostakin.

Mutta tähän hätään en nyt lähteitä muista kun asiaa tuli googlailtua joskus vuosi tai pari sitten.

Jos salama etsii aina helpoimman tien, niin sen mukaan maston yhdistäminen mereen kaapelilla houkuttelee salamaa.
Jos veneen kölipaino on lasikuidun sisällä, niin onko merkitystä sillä jos köli on yhdistetty mastoon kaapelilla?

Ihan turhaa koko purjehtiminen...
5x40 Mercury.

Vuosia sitten olin luonnonsatamassa, kun ukkonen vyöryi päälle. Muutaman kymmenen metrin päässä oli suurehko moottoripursi ja yhtäkkiä kuulin ritisevää ääntä mastostani. Rannalla ollut kaveri kuvasi ilmiötä, että "aivan kuin veneemme mastot olisivat keskustelkeet". Hetken päästä hirveä jysäys js naapuriveneen maston huipusta oli antennit ja muut releet hävinneet. Muista mahdollisista salamavaurioista en tiedä. Omassa purressani masto lepää kölin päällä.

Tukholmassa upposi viime kesänä purkkari salamaniskusta. Salama oli lyönyt loki tai kaikuabturin kautta mereen ja aiheuttanut läpivientiin vuodon.

Salama iskee ihan mihin sattuu. Olen nähnyt salaman iskevän metsän reunassa olevaan hiekkaiseen pyörätiehen, eikä viereisiin korkeisiin puihin.
Vene-elektroniikka on se veneen harmillisin asia ukonilmalla. Salama itsessään saattaa iskeä ilman varsinaisia tuhoja vaikka laiturin mastonosturiin, mutta ns. EMP voi aiheuttaa veneessä tuhoja. On tiedossa jopa pimenneitä autoja, jotka jouduttiin hinurin kyydissä viemään korjaamolle salaman kolahdettua p-paikan viereiseen korkeaan kohtaan. Tuolle EMPille on hyvin hankala tehdä täydellistä suojausta. Mahdotonta se ei ole, mutta rumannäköisiä lootia ja kalliitakin.
Ukonilman sattuessa kohdille, irroittaisin ainakin GPS / VHF / SSB -antennit kojeista. Eikä sekään välttämättä riitä. Salamassa on sitä tehoa "useampi amppeeri"...

Mutta ei tämän takia kannata kuitenkaan jäädä kotiin ja kellariin.
Se tulee kohdalle - jos on tullakseen.

Joka vuosi taitaa vakuutusyhtiöille tulla pari salamavauriota korjattavaksi.

Minulta ukkonen rikkoi muutama vuosi sitten tuulimittarin "keskusyksikön". Satamassa olin, istuin salongissa. Sammutin kaikki sähkölaitteet mutta ei tullut mieleen irrotella johtoja, kun huomasin ukkosen tulevan päälle. Kaksi kertaa kuului mastosta jonkinlainen risahdus ja heti perään jyrähti ihan päällä. Muita vaurioita ei tullut kuin se tuulimittari. Anturi pysyi ehjänä eli homma hoitui ostamalla uusi "keskusyksikkö".

Kaverilta salama rikkoi kotisatamassa kaiken veneen elektroniikan kymmenisen vuotta sitten, mutta en muista, tuliko runkovaurioita.

Ainakin kannattaa seurata onko puuskaa tulossa ja valmistautua laskemaan purjeet. Kannattaa katsoa suunta kompassista, koska näkyvyts menee ja tuuli pyörii.
Tee mitä teet ja luota siihen. Minä se vaan purjehdin.

Purjeita ei kannata kokonaan poistaa. Tilanne on paljon paremmin hallussa ja kulku miellyttävämpää pienellä purjepinnalla

Olin pari viikkoa sitten Välimerellä ja juuri rantautumassa kun alkoi ukkoskuuro. Katsoin viisaimmaksi ajaa aallonmurtajan ulkopuolelle ahtaasta satamasta ja jäin odottamaan keula tuuleen mootori käynnissä. Vasen käsi oli takaharuksessa ja oikea ruorissa. Tunsin ihan selvästi sähköiskun mutta se ei ollut edes yhtä voimakas kun verkkovirrasta joskus saatu. Jostain masto sai sähköä kuurossa vaikka tuskin siihen salama iski.

Maadoitus tehdään leveillä lattakaapeleilla vanteista ja mastosta köliin. Ymmärtääkseni suojaus toimii purkamalla maston ympärille kehittyvää varausta ( ) ja estää purkauskanavan muodostumista pilven alareunaan (-). Ilman maadoitusta masto on todennäköinen salaman kohde, etenkin avomerellä koskaon ainoa tolppa horisontissa. Miehistön tulee pysyä erossa metalleista kuten mantooki ja staagit. Jos salama todella iskee veneeseen niin ei voine selvitä vaurioitta. Maadotuksella on pienemmistä purkauksista selvinnyt, vaikka ukkoset etelässä ovat rutiinia ja joskus hyvinkin paljon rajumpia kuin Suomessa.