Helsingin keskusta on välillä pullollaan rekkoja - Jätkäsaaren, Ruoholahden, Kauppatorin, Katajanokan alueilla pyörii päivittäin satoja rekkoja, miksi? Juu, koska H:gin kaupungin omistama H:gin Satama haalii rahtiliikennettä keskustasatamien kautta, ilmeisesti tulojen toivossa. Kaupungin asukkaiden terveys, kärsivällisyys ja ympäristöohjelma edellyttää aivan muuta - turha raskas liikenne pitäisi saada ulos kaupungista. Se on helppoa; rekat ohjataan käyttämään muita satamia, Vuosaari, Kirkkonummi, Inkoo, Hanko, Loviisa. Kyllä varustamot muuttavat reittejään, jos viranomainen käskee. Keskustasatamien kautta kulkisi vain henkilö, henkilöauto, charter-bussi ja kevyt rahtiliikenne sekä välttämätön raskas rahtiliikenne. Näin saataisiin hieman kaivattua väljyyttä liikenteeseen, ilmanlaatuun parannusta ja pienempää kulutusta tienpintoihin sekä järkeä logistiikkaan.
Jos kaupunkibulevardeja suunnitellaan edes jonnekin on aivan mahdotonta ajattaa rekkajonoja niiden kautta! Nyt jo rekat tuovat valtavasti pienhiukkasia ja muuta ilmansaastetta keskelle kaupunkia.
Hämmästyttävän pieni osa kumipyörärahtiliikenteestä kohdistuu tai lähtee kehä I:n sisältä. Sinnekin pääsee helpommin Vuosaaren tai Kirkkonummen satamien kautta. Länsisataman kautta ajelee nyt Venäjältä, Norjasta ja Ruotsista sekä sinne meneviä rekkoja - aivan hölmöä!
Nyt kannattaisi miettiä aivan uudestaan nämä raskaat kuljetukset. On kestämätöntä, että n 500-1000 turhaa rekkaa ajaa H:gin keskustan kautta päivittäin.
Ajoissa tulisi myös miettiä miten liikenne järjestetään, kun H:ki-Tallinna tunneli toimii n 10 vuoden kuluttua. Pasilasta ja Vuosaaresta kulkee silloin tavaraa ja ihmisiä Muugan satamaan ja lentokentälle. Suuriin uudistuksiin kannattaa valmistautua ja samalla parantaa elinoloja ja ilmastoa. Myös ympäristökunnat kiittäisivät, työtä ja toimintaa.
TURHAT REKAT PITÄISI SAADA POIS KESKUSTASTA
87
862
Vastaukset
- järkeäonkositä
Niinpä niin...Nokalta rekat menee jopa näköetäisyydeltä Kauppatorista Krunikanrantsun kautta Sörkan rantatielle. Jätkästä,ym.rekat vendaa länteen.
- sadisti.mamut.väijyy
Ei se olla turhat rekat ! Me ajaa tedan yli rekoilla, se monikultuuria on !!
- 38765
Keskustan läpi ei mene yhtään rekkaa laillisesti.
Viimeisen 10 v aikana olen nähnyt yhden rekan - oli eksynyt itäeurooppalainen kuljettaja. Poliisi ohjasi parhainta reittiä pois.- Tikkerix
Missähän sinä olet ollut, Suomenlinnassa? Jos ei Pressan linna, Kauppatori ja Hietalahti ole keskustaa, niin mikä? Helsingin niemi vilisee näemmä laittomia rekkoja. Sakkolaput vaan jokaiselle satamassa.
- Diiseli99
Yks tuttava rekkakuski sanoi ettei se tulis stadin keskustaan ollenkaan rekalla, mut ku ei oo muuta mahdollisuutta. Virolaiset kuskit on todella käärmeissään, kun ne saa vielä enemmän keskisormea. Rekat muualle vain, Vuosaareen mahtuu paljon lisää ja Kirkkonummelle!
- 38765
Ne ajavat keskustan laitamilla. Ja laillisesti. Reitit ovat ilmavia paikkoja eivätkä mitään katukuiluja
http://www.google.fi/url?url=http://www.portofhelsinki.fi/sites/default/files/attachments/Raskas liikenne Helsingissa.pdf&rct=j&q=&esrc=s&sa=U&ved=0ahUKEwjfqd3eypDTAhVBBSwKHXzEA_gQFggwMAY&usg=AFQjCNGM_uewsN3_B1W_HaVayI-Mn9qLgg
Jätkän, Etelä-Sataman ja Skattan kautta tulevia rekkoja on murto-osa siitä mitä Vuosaaren kautta. Nähtävästi vain sellaisia rekkoja, jotka eivät ole mahtuneet rekkalaivoihin muihin satamiin.
Tärkeimpiä sinunkin elättämiseksi ovat Stadin satamat ja energialaitos.
Varmaan haluat Savuttoman Suomenkin. Arvioisin sen merkitsevän 600-700 eur/vuosi lisää veronmaksua jokaiselle palkansaajalle.- Toivoa_onkyllä
Rekat ajavat nyt laillisesti, mutta se ei tarkoita sitä, että toiminta olisi järkevää mitenkään. Se häiritsee liikennettä, asumista, ilmanlaatua, turvallisuutta ja viihtyvyyttä yleensäkin. Tässä on uudelle kaupunginvaltuustolle ensimmäinen tärkeä työtehtävä!
Keskustasatamien kautta kukee erittäin huomattava osa kumipyörärahtiliikennettä eikä mikään murto-osa. Kontteja kulkee Vuosaaren kautta paljon enemmän, mutta sinnehän on raideyhteys.
Helsingin Satama on merkittävä työnantaja ja toimija kansallisestikin, mutta se ei oikeuta haitantekoon melun, ruuhkan, ilmansaasteen ja teiden tuhoamisen muodoissa.
Savuton Suomi on loistava ajatus. Säästyisi satoja miljoonia terveydenhoitokuluissa vuosittain, huomattavasti enemmän, kuin mitä saadaan tupakkaverona. Lisäksi koko kansanterveys kokisi huomattavan kohennuksen, kun passiivinen savusaaste poistuisi. Kyllä se tulee vielä, kuten rekoilta rauhoitettu Helsingin keskusta! - 38765
Toivoa_onkyllä kirjoitti:
Rekat ajavat nyt laillisesti, mutta se ei tarkoita sitä, että toiminta olisi järkevää mitenkään. Se häiritsee liikennettä, asumista, ilmanlaatua, turvallisuutta ja viihtyvyyttä yleensäkin. Tässä on uudelle kaupunginvaltuustolle ensimmäinen tärkeä työtehtävä!
Keskustasatamien kautta kukee erittäin huomattava osa kumipyörärahtiliikennettä eikä mikään murto-osa. Kontteja kulkee Vuosaaren kautta paljon enemmän, mutta sinnehän on raideyhteys.
Helsingin Satama on merkittävä työnantaja ja toimija kansallisestikin, mutta se ei oikeuta haitantekoon melun, ruuhkan, ilmansaasteen ja teiden tuhoamisen muodoissa.
Savuton Suomi on loistava ajatus. Säästyisi satoja miljoonia terveydenhoitokuluissa vuosittain, huomattavasti enemmän, kuin mitä saadaan tupakkaverona. Lisäksi koko kansanterveys kokisi huomattavan kohennuksen, kun passiivinen savusaaste poistuisi. Kyllä se tulee vielä, kuten rekoilta rauhoitettu Helsingin keskusta!"""Savuton Suomi on loistava ajatus. Säästyisi satoja miljoonia terveydenhoitokuluissa vuosittain, huomattavasti enemmän, kuin mitä saadaan tupakkaverona. Lisäksi koko kansanterveys kokisi huomattavan kohennuksen, kun passiivinen savusaaste poistuisi."""
Taas yksi ajattelematon/tietämätön.
1) Tupakoimattomien terveydenhoitokulut 25% enemmän kuin tupakoimattomien. Terveydenhoito vie tällä hetkellä n. 20 miljardia/vuosi.
http://www.iltalehti.fi/terveys/200810068379693_tr.shtml
2) 8-900.000 päivittäin tupakoivan yksikin lisäelinvuosi on n. 14,5 miljardia lisäkulua eläkkeissä, joita kaikki palkansaajatkin maksavat.
3) Tupakkaveron menetys on jokaista suomalaista kohti imeväiset mukaanlukien n. 140 eur/vuosi.
Passiivinen tupakointi tarkoittaa asumista samassa huoneessa tupakoivan kanssa tai ahtaassa työtilassa. - 38765
38765 kirjoitti:
"""Savuton Suomi on loistava ajatus. Säästyisi satoja miljoonia terveydenhoitokuluissa vuosittain, huomattavasti enemmän, kuin mitä saadaan tupakkaverona. Lisäksi koko kansanterveys kokisi huomattavan kohennuksen, kun passiivinen savusaaste poistuisi."""
Taas yksi ajattelematon/tietämätön.
1) Tupakoimattomien terveydenhoitokulut 25% enemmän kuin tupakoimattomien. Terveydenhoito vie tällä hetkellä n. 20 miljardia/vuosi.
http://www.iltalehti.fi/terveys/200810068379693_tr.shtml
2) 8-900.000 päivittäin tupakoivan yksikin lisäelinvuosi on n. 14,5 miljardia lisäkulua eläkkeissä, joita kaikki palkansaajatkin maksavat.
3) Tupakkaveron menetys on jokaista suomalaista kohti imeväiset mukaanlukien n. 140 eur/vuosi.
Passiivinen tupakointi tarkoittaa asumista samassa huoneessa tupakoivan kanssa tai ahtaassa työtilassa.Korjaan: Tupakoimattomien terveydenhoitokulut 25% enemmän kuin tupakoivien kuten Vanhasen uutisesta selviää.
- HHiukkanen
Tuon 10 vuotta vanhan Vanhasen raportin päätelmät on jo moneen otteeseen todettu virheellisiksi m.m. THL:n tieteellisissä tutkimuksissa. Siellä on myös todettu, että raskas pyöräliikenne aiheuttaa suhteellisen paljon haitallisia pienhiukkasia ilmaan kaiken muun haitan lisäksi. Nämä pienhiukkaset ovat erityisen vaarallisia taajamissa ja kaupungeissa, joissa ihmiset saavat niitä kehoonsa hengitysilmassa. Raskas liikenne on yleensä dieselkäyttöistä, jonka saastehaitat tunnetaan.
- 38765
HHiukkanen kirjoitti:
Tuon 10 vuotta vanhan Vanhasen raportin päätelmät on jo moneen otteeseen todettu virheellisiksi m.m. THL:n tieteellisissä tutkimuksissa. Siellä on myös todettu, että raskas pyöräliikenne aiheuttaa suhteellisen paljon haitallisia pienhiukkasia ilmaan kaiken muun haitan lisäksi. Nämä pienhiukkaset ovat erityisen vaarallisia taajamissa ja kaupungeissa, joissa ihmiset saavat niitä kehoonsa hengitysilmassa. Raskas liikenne on yleensä dieselkäyttöistä, jonka saastehaitat tunnetaan.
"Tuon 10 vuotta vanhan Vanhasen raportin päätelmät on jo moneen otteeseen todettu virheellisiksi m.m. THL:n tieteellisissä tutkimuksissa."
Sellaista tutkimusta ei ole.
THL:n tupakkatutkimus revittelee mielikuvituksellisia kuluja tupakoinnista ja ottaa sitten vasta pikkutekstissä huomioon tupakkaveron vaikutuksen jättäen kokonaan huomiotta ylempänä ( kalliit ) kohdat 1 ja 2 ( myöntäen sen pikkutekstissä ).
THL:n proffalta ( H.H. )livahti tv-haastattelussa, että hänen vastustus ei ole terveydenhoitokulut vaan tupakkatehtaiden voitot. Siis poliittinen tarkoitusperä välittämättä siitä kuinka paljon tästä tulee kustannuksia tupakoimattomille.
Saman toi esiin THL:n nainen tupakka-aiheisessa Perjantai-ohjelmassa - tupakkatehtaiden voitot.
Aitoon suomalaisuuteen ei kuulu valehteleminen. En pidä siitä, että tuot/lisäät sellaista kulttuuria tänne. - HHiukkanen
Lue THL tutkimus "Tupakoinnin yhteiskunnalliset vaikutukset ja niiden tutkimusmenetelmät" viime vuodelta. TV:sta ja somesta tulee kaikenlaista vaihtoehtoista faktaa, joka on uusi ilmiö suomalaisuudessa; valehtelu.
- 38765
HHiukkanen kirjoitti:
Lue THL tutkimus "Tupakoinnin yhteiskunnalliset vaikutukset ja niiden tutkimusmenetelmät" viime vuodelta. TV:sta ja somesta tulee kaikenlaista vaihtoehtoista faktaa, joka on uusi ilmiö suomalaisuudessa; valehtelu.
"""Lue THL tutkimus "Tupakoinnin yhteiskunnalliset vaikutukset ja niiden tutkimusmenetelmät" viime vuodelta."""
Ei löydy tuollaista. Laita linkki. - HHiukkanen
.... arviointimenetelmät...
http://www.julkari.fi/bitstream/handle/10024/126796/URN_ISBN_978-952-302-503-5.pdf?sequence=1
Tutkimus esittää selkeästi tupakoinnin mittavat haitat ja kustannukset, joita eivät minkäänlaiset verot kompensoi.
- tunnelintuntija
Keskustan huoltotunneli tulisi ottaa tyhjäkäytöltä käyttöön.
- Myyräläinen
Totta, vaikka se ei juuri auta kestämättömän rekkaliikenteen ongelmaan. Huoltotunneli on lähinnä keskustan kiinteistöjen ja liikkeiden logistiikkaan kehitetty. Kaupunki ei ole kuitenkaan vaatinut sen tehokasta hyödyntämistä, harmi! Pitäisikö painaa päälle!?
- jätkäsaarelainen
Tämän viestiketjun otsikko on kyllä täysin perusteltu! Niin monta ongelmaa vähemmän olisi, jos rekat kiellettäisiin Jätkäsaarelta, siis satamasta. Järkyttävää kokea nuo meluisat ja löyhkäävät jonot monta kertaa päivässä, mennen tullen. Ei kannata lähteä omalla autolla, kun lautta tulee tai on lähdössä. Tämä on kai vasta pientä ruuhkan alkua, kun tänne rakennetaan vielä ainakin 5 vuotta. Rekat siis pois!
- zpon
Stadilainen ei tarvitse bilikkaa.
- julkikulkija
Osittain totta, moni ajaa aivan turhaan yksityisellä autolla keskustassa. Julkiset on nyt jo melko hyvää ja halpaa kyytiä. Oikeus yksityisen auton käyttöön pitää olla, mutta järki käteen, kävelkää, pyöräilkää ja menkää julkisilla. Hullua ajaa keskustaan muutia satoja metrejä ja ihmetellä, kun ei ole parkkipaikkoja. Skattallakin olis mukava kävellä, kunnes kilometrin pituinen jono rekkoja tukkii kaikki paikat, kai se siltakin pian romahtaa!? Aito stadilainen pärjää ilman bilikkaa (melkein ;=) )
Miten niin halpaa, juuri oli juttu kuinka yhteiskunta tukee juna- ja bussiliikennettä ( puolet kustannuksista) Käytän omaa autoa, en halua olla yhteiskunnan elätti. Olen eläkkeellä ja olen itse maksanut sen. Värivammaisten ei tarvi vaivautua. Ongelma tulee ehkä olemaan, miten saan tulevaisuudessa Postista valkoihoisen vaipanvaihtajan.
- rekatovatmurhaa
Olisi terroristeja jahtaavillakin poliiseillakin helpompaa kun voisi avata tulen heti jos rekka keskustassa.
- 38765
@Hhiukkanen
Tuo on THL:n raportti, josta puhuin.
THL:n tiivistelmä:
https://www.thl.fi/fi/-/tupakoinnin-hintalappu-yhteiskunnalle-1-5-miljardia-euroa
Raportti:
http://www.julkari.fi/bitstream/handle/10024/126796/URN_ISBN_978-952-302-503-5.pdf?sequence=1
””Vuonna 2012 työkyvyttömyyseläkettä maksettiin yhteensä 3 065,7 miljoonaa euroa. Työeläkejärjestelmän osuus tästä oli 2 322,5 miljoonaa euroa (76 %) ja kansaneläkejärjestelmän osuus 743,2 miljoonaa euroa (24 %). Tupakkatautien osuus työkyvyttömyyseläkkeistä oli 218 miljoonan euroa. Kokonaisuudessaan tupakoinnin osuus kaikista työkyvyttömyyseläkkeistä arvioitiin olevan noin kolme prosenttia.””
””Sosiaali- ja terveysministeriön (STM 2014) raportissa arvioitiin, että työntekijöiden sairauspoissaolot aiheuttivat Suomessa vuonna 2012 noin 3 400 miljoonan euron kustannukset menetettyjen työpanosten muodossa. Tupakoinnin syyosuus on tästä arviosta 3,8 prosenttia.””
Yleisestikin tupakoinnin vaikutus on 2-4% koko kuluista eli 96-98% aiheutuu vallan muista syistä kuin tupakoinnista. Diabetes vie 15% terveydenhoitokuluista.
1) Tiivistelmän 1,5 miljardissa ei ole huomioitu tupakkaveron tuottoa n. 870 miljoonaa euroa ( arvio 2015 ) arvonlisäveroa 24% ja on jätetty pois ne kaikkein arvokkaimmat tupakoinnin tuotot, jotka ovat miljardeja.
2) Vanhasen kertoma tupakoivien 25% pienempi terveydenhoitokulu ja keskimäärin 10 v lyhyemmän elämän tuottama eläkesäästö on sivuutettu TARKOITUSHAKUISESTI kokonaan THL:n tutkimuksessa.
3) Jos 800.000 tupakoitsijaa lopettaa tupakoinnin ja elää YHDEN VUODEN pidempään eläkkeellä, on sen lisäkulu 14,4 miljardia euroa, jonka työntekijät ja työnantajat maksavat yhdessä. Kaksi vuotta tekee 28,8 miljardia jne.
Näin näppärästi kohtien 2 ja 3 sivuuttamisesta sanotaan:
””On varsin selvää, että tupakoinnin aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat tuovat säästöjä välillisesti vältettyjen kustannusten muodossa. Tupakoinnin taloudellisten kustannusten arvioimisen kirjallisuudessa tupakointikuolemien aiheuttamia yhteiskunnallisia säästöjä, esimerkiksi terveydenhuoltokustannusten muodossa, ei pyritä kuitenkaan yleensä arvioimaa. Näkökulmaa, jossa pyritään arvioimaan tupakointikuolemien aiheuttamia vältettyjä kustannuksia, on kritisoitu varsin laajasti. Jokainen meistä on kustannus yhteiskunnalle elinkaarensa alku- ja loppuvaiheessa, joten tässä mielessä esimerkiksi vältettyjen kustannusten kautta kertyneiden säästöjen arvioimien on kyseenalaista. (Chaloupka & Warner 2000; Sung ym. 2011.)””
Savuton Suomi 2030 -operaatio on hulvattoman kallis veronmaksajille. Toki ymmärrän niitä, jotka sen puolesta puhuvat, koska tuohan se työpaikan heille. Varsinkin nyt, kun työpaikan löytäminen on vaikeaa.
Vihreiden ensisijainen syy ajaa Savuton Suomi 2030 on poliittinen, jonka tarkoituksena on poistaa tupakkatehtaiden voitot. Välittämättä miten kalliiksi se kansalaisille tulee.
Tupakoitsija on eläessään hyvin tuottava yhteiskunnalle – ja varsinkin kuoltuaan n. 10 v nuorempana.
Tupakoitsijat maksavat muiden sairastamisia ja monia monia muita kuluja.- RÖHKÖH
Matikalla voi yrittää todistaa mitä tahtoo. Elämä ei oo vain numeroita vaan aivan kaikkea muuta. Tupakka sairastuttaa ennen kuin se tappaa ennenaikaisesti. Säälittää!
- Dosenttinen
38765...
Ethän ole tosissasi, että puolustat, jopa suosittelet tupakointia kansantaloudellisilla syillä!? Alkoholismi on sairaus, kuten tupakkariippuvuus ja johtaa samaan tulokseen, sairauteen, kurjuuteen ja ennenaikaiseen kuolemaan. Ennen sitä ovat nämä sairaat kuitenkin aiheuttaneet paljon surua omaisilleen. - 38765
Dosenttinen kirjoitti:
38765...
Ethän ole tosissasi, että puolustat, jopa suosittelet tupakointia kansantaloudellisilla syillä!? Alkoholismi on sairaus, kuten tupakkariippuvuus ja johtaa samaan tulokseen, sairauteen, kurjuuteen ja ennenaikaiseen kuolemaan. Ennen sitä ovat nämä sairaat kuitenkin aiheuttaneet paljon surua omaisilleen.Ehei, en puolusta tupakoinnin aloittamista.
***
Vertaat tupakan haittoja alkoholiin?
Oletko tavannut montakin tapausta, jossa nopeasti askin tupakkaa polttanut on tämän tupakoinnin takia hakannut vaimonsa ja lapset, lähtenyt ajamaan autolla ajaen jalankulkijan päälle ja lopulta päin puuta tappaen itsensä.
Tupakan takia...
- tätisinnevihreä
Rekat pois ja rahti polkupyörillä hoidettavaksi.
- Fillerille
Paikallisrahtia voisi hyvinkin hoitaa fillariläheteillä, kunhan pyöräteitä ja -reittejä kehitetään vielä hieman. Nuorille ja hyväkuntoisille keikkatöitä. Sähköpyöriä voisi kehittää tähän tarkoitukseen, peräkärryt tai pikku lavat perään? Kopteritouhu ihmetyttää!?
Mutta eiköhän rekat, junat ja lentsikat hoida suuret paketit perille kuitenkin...
Mutta kyllä - rekat pois - keskustasta.
- Maksaja
Jos Tallinnan ja Ruotsin laivoilta kiellettäisiin rekkojen kuljettaminen, ei olisi ainoatakaan isoa matkustajalaivaa näillä väleillä tai lippujen hinnat olisi 200 egee/kpl.
- itämeriitkee
Ymmärrätkö, paljonko meridieselit saastuttavat? Olisi hyvä asia että suuret matkustajalaivat poistuisivat.
- VoiSua
itämeriitkee kirjoitti:
Ymmärrätkö, paljonko meridieselit saastuttavat? Olisi hyvä asia että suuret matkustajalaivat poistuisivat.
Vanhaa tietoa.
- Sinnetännemäki
Ettäkö te voisi puskea porukalla niitä rekkoja niin ei tulisi niitä päästöjä? Kymmenen riskiä helsinkiläistä pukkaamaan ja Eesti Keeli vain ohjaisi moottori sammuksisa.
- Järkeillään
Maksaja!
Rekat saavat tietenkin kulkea vastaisuudessakin laivoilla, mutta ei H:gin keskustasatamien kautta. Osa lautoista, jotka sopivat parhaiten rekkaliikenteeseen, siirretään muualle; Vuosaari, Kantvik, Inkoo, Hanko jne... Ne lautat taas, jotka sopivat parhaiten matkustaja- ja kevyeelle autoliikenteelle saavat kulkea keskustasatamiin. Nähin voi myös tulla kevyttä rahtiliikennettä, charterbusseja ja vastaavia. T.s kaikki lautat jatkavat liikennöimistä ja hinnat pysyvät kurissa, jopa laskevat vähitellen, kun armoitettu FinEst tunneli saadaan kilpailijaksi. - ÖLLÖLÄ__
Järkeillään kirjoitti:
Maksaja!
Rekat saavat tietenkin kulkea vastaisuudessakin laivoilla, mutta ei H:gin keskustasatamien kautta. Osa lautoista, jotka sopivat parhaiten rekkaliikenteeseen, siirretään muualle; Vuosaari, Kantvik, Inkoo, Hanko jne... Ne lautat taas, jotka sopivat parhaiten matkustaja- ja kevyeelle autoliikenteelle saavat kulkea keskustasatamiin. Nähin voi myös tulla kevyttä rahtiliikennettä, charterbusseja ja vastaavia. T.s kaikki lautat jatkavat liikennöimistä ja hinnat pysyvät kurissa, jopa laskevat vähitellen, kun armoitettu FinEst tunneli saadaan kilpailijaksi.Esimerkkisi vaatisi monta uutta alusta. Nykyäänhän rekat kulkevat samoissa laivoissa kuin matkustajatkin.
- Järkeillään
Ei suinkaan, koska lähes kaikki "matkustajat" eivät halua matkustaa H:gin kautta, vaan muista satamista, jolloin liikenne kaikkiaan jakautuisi hyvin monipuolisesti ja nykyinen laivakanta riittäisi.
- ÖLLÖLÄ__
Järkeillään kirjoitti:
Ei suinkaan, koska lähes kaikki "matkustajat" eivät halua matkustaa H:gin kautta, vaan muista satamista, jolloin liikenne kaikkiaan jakautuisi hyvin monipuolisesti ja nykyinen laivakanta riittäisi.
Luulenpa että säännöllisesti tuota reittiä käyttävät ovat erimieltä kanssasi koska matka-aika esim. Hangosta on huomattavasti pidempi ja sitämyötä polttoainekulut kasvaa, ja esim. vuositasolla alus pystyy siirtämään paljon vähemmän ihmisiä ja rahtia Hangosta Tallinnaan kuin Helsingistä Tallinnaan ja ainoa keino kompenoida asia o nostaa matkan hintaa. Johan tämä on ekologisestikin vähemmän edullista.
- Vektoritiedettä
Täsmennetään sikäli että etäisyys Tallinnasta Hankoon on vain hieman pidempi kuin Helsinkiin. Sen sijan on etäisyys Kantvikiin (K-nummi) huomattavasti lyhyempi ja Kantvikista pääsee lähes esteittä Kehä III:lle. mikä on valtava etu. Sama koskee Vuosaarta. Näiden kahden sataman käyttöastetta rekkaliikenteelle pitäisi nostaa. Helsinki päättää siis rekkojen häätämisestä keskustasatamista esim näihin kahteen ja markkinat hoitavat loput. Valmistelu on aloitettava heti, jotta tämä toimii ennen kuin tilanne Jätkäsaaressa on täysin kestämätön.
- RatkaiseeKaiken
Keskustatunneli tarvitaan liikennettä varten.
- Myyräläinen
Keskustatunneli olisi oikein hyvä, vaikkakin kallis, mutta sillä saataisiin poikkiliikenne kulkemaan nopeasti, vaivatta, ruuhkatta ja samalla keskustan paineet vähenisivät, kuten saasteetkin.
Järkeillään kirjoitti: "miten liikenne järjestetään, kun H:ki-Tallinna tunneli toimii n 10 vuoden kuluttua. Pasilasta ja Vuosaaresta kulkee silloin tavaraa ja ihmisiä Muugan satamaan ja lentokentälle"?
Sepä hyvä kysymys, jota kannattaa miettiä ja erityisesti suunnitella, koska se hetki koittaa...
Tunnelirakentaminen yleensäkin on kannatettavaa, vaikkakin hieman kalliimpaa alussa, mutta maksaa itsensä takaisin nopeasti. FinEst tunneli olisi luultavasti maksullinen, mutta niinhän on nytkin laiva- ja lentoliikenne.
- wroooom
Joo, kaikki turhat rekat pois tieltä. Koska muutaman täyden tankkiauton missä on erikoispanssaroidut lasit (ettei poliisi pääse ampumaan) ja vahvistetut renkaat, pitää päästä kulkemaan etenkin Taiteiden yön ymv. aikana äärimmäisellä nopeudella esteettä .
- sinikkalainen
Miksihän valtuusto ei ole ryhtynyt häätämään näitä turhia rekkoja jo aikoja sitten? Onkohan satamalle ja varustamoille luvattu "työrauha"? Millä hinnalla ja ketkä ovat tämän järjettömyyden takana - Sauri ja vihreät?!
- irtoperä
Tällä hetkellä ainoa mahdollisuus Hki-Tallinna on mennä viikkarilla tai siljalla, Viroonhan nuo rekat on menossa/tulossa. Ei muutakun määrätään laivat kulkemaan Inkoosta tai Hangosta niin keskusta rauhoittuu. Suuri helpotus myös kuskeille kun ei tartte kaupungissa ajella.
- Jatkovarsi
Irtoperä!
Oikeassa olet, paitsi, että myös Loviisa on hyvä vaihtoehto ja palvelee myös idän ja Venäjän rahti- ja muuta liikennettä.
- mantanbatsas
Allahu akbar! Allahin nimissä tehty yksittäistapaus ja neitsyet odottavat Sankariaan.
Vääräuskoinen tuli listittyä tosin vain yksi siis lisää viihdettä tiedossa. Ties vaikka Helsingissä... - lääh
Taas kymmenet rekat jonottivat Jätkäsaarella Lauralle pääsyä, moottorit tuntikaupalla käynnissä, kauheat katkut, pienhiukkasia ties millaisia pitoisuuksia! Rekat pois Jätkäsaarelta ja mieluiten heti!!
- Vihreillä....sätii
Jättirekat alkavat ajaa stadin läpi, kun rannassa olevat ......laivoilla huollettavat....
Hiilivoimalat muutetaan risulla, hakkeella ja pelletillä toimiviksi.......vihreiden vaatimuksesta.
Siis järjetöntä muutta hiilivoimalat risuille. - ghdjh
Vihreillä....sätii kirjoitti:
Jättirekat alkavat ajaa stadin läpi, kun rannassa olevat ......laivoilla huollettavat....
Hiilivoimalat muutetaan risulla, hakkeella ja pelletillä toimiviksi.......vihreiden vaatimuksesta.
Siis järjetöntä muutta hiilivoimalat risuille.Tosiaan, muistelen jossain artikkelissa puhutun tarvittavan 50 täysperävaunullista rekkaa joka päivä kunkin hiilivoimalan polttoaineen korvaamiseksi edellämainituilla.
- Neitijätkäsaarelainen
Milloinkohan Jätkäsaaren uudet asukkaat ryhtyvät toistoimiin rekkojen häirinnän takia. Onhan sielä asukasyhdistys, jonka pitäisi varjella asukkiden etuja, terveyttä, turvallisuutta, asumismukavuutta, liikennejärjestelyjä, kaavasuunnittelua jne... Ei ole kuulunut vielä mitään!? Tekisivät suuren palveluksen koko pääkaupunkiseudelle jos ryhtyisivät ajamaan Jätkäsaari rekkavapaaksi-hanketta! Silloin päästäisiin myös Etelä-sataman rekkahäiriköistä eroon ja kesksusta rauhoittuisi, puhdistuisi, liikenne kulkisi, turvallisuus paranisi ja katujen, siltojen ja väylien kulutus pienenisi, Helsinki säästäisi valtavasti.
- RÖHKÖH
Suuret matkustajalautat ottavat pahimmillaan lähes 100 rekkaa kerralla. Näitä lauttoja kulkee kolmen keskustasataman kautta pari kolme kertaa vuorokaudessa, teoriassa siis n 1000 rekkaa vrk:ssa. Siis H:gin halki edes takaisin aamusta iltaan k, kesät talvet! Ei ihmekään että kaupungissa on huono ilma ja ihmisillä hengityselinsairauksia.
- ghdjh
Roskaa
- Hiili.on.luonnontuote
Joo roskaa ja risuja aletaan kärrätä valtavat määrät kaupungin läpi rantaan valtavilla rekoilla korvaamaan merellistä hiiltä.
Uusia hiilivoimaloita rakennetaan kymmeniä Saksaan ja 80 uutta ydinvoimalaa Kiinaan.
- volvosisuska
Entä ruotsinlaivojen autokansilta? Sieltä niitä puskee?
- rauhaarannoille
Kulkeehan rekkoja kaikilla autolautoilla Hgin satamien kautta! Ruotsin liikenne käyttää Etelä-satamaa (Katajanokka, Olympiterminaali), mikä on aivan yhtä suuri häpeä, kuin Jätkäsaaren rekkahäiriköt. Samaa mieltä, rekat pois stadista!
- Reaktionaikanyt
Pöyristyttävää, että helsinkiläiset ovat joutuneet nöyrtymään varustamoiden ja kaupunkin valtuuston sekä kaupungin omistaman Helsingin Sataman lehmänkauppojen sorron alle! Nyt ei olla enää 70-luvulla, jolloin kansa joutui nielemään herrojen metkujen sotkut! Reagoikaa!
- pienivihreämies
Kyllä siinä rouvatkin ovat olleet mukana, jos ei muuten, niin passiivisuutensa takia voi heitäkin syyttää sotkuista, vaikkakin satama- ja liikenne enimmäkseen on ollut "herrojen" vastuulla. Toivotaan, että uusi valtuusto, jossa pieniä vihreitä naisia, ryhtyy vihdoin ajamaan helsinkiläisten etuja.
- pitäistehräjotain
Joo, nyt on vihreillä näytön paikka, Sinnemäki ja muutkin töihin! Vastuu on nyt teillä!!
- Hiili.on.luonnontuote
Hiililaivat eivät häiritse ketän.
Risurekat keskustan läpi rantaan voimalaitoksille häiritsevät kaikkia. - helsinki.ihmisille
Hiili.on.luonnontuote kirjoitti:
Hiililaivat eivät häiritse ketän.
Risurekat keskustan läpi rantaan voimalaitoksille häiritsevät kaikkia.Kaikki rekat keskustan läpi rantaan häiritsevät kaikkia riippumatta kuormasta olkoon täysiä tai tyhjiä.
- pieniäpillereitä
helsinki.ihmisille kirjoitti:
Kaikki rekat keskustan läpi rantaan häiritsevät kaikkia riippumatta kuormasta olkoon täysiä tai tyhjiä.
Kannattaisi hakeutua ammattiauttajalle jos näkee rekkojen ajavan stadin keskustan läpi.
- Ammattiauttajat.HOI
pieniäpillereitä kirjoitti:
Kannattaisi hakeutua ammattiauttajalle jos näkee rekkojen ajavan stadin keskustan läpi.
Kyllä, Helsingin kaupunginvaltuusto on tässäkin kysymyksessä ammattiauttaja, jonka tulisi huolehtia asukkaiden hyvinvoinnista ja saada Etelärannan, Kauppatorin, Ruoholahden, Crusellin sillan, Katajanokan, Hietalahdenrannan, Meritullintorin, Sörnäisten, Hämeentien ja muiden H:gin keskustasatamiin kulkevien reittien varrelta turha rekkaliikenne pois. Näitä saastuttajia ja ruuhkaa aiheuttavia monstereita voi tarkkaavainen nähdä noin vajaat 1000 kappaletta pahimpina päivinä, aivan keskustan tuntumassa ja Presidentin Linnan nurkilla! Ammattiauttajat, Helsingin poliitikot, auttakaa!
- järkiratkaisu
Hyvä. Kielletään rekat käyttämästä länsi-satamaa, niin ne siirtyy Vuosaaren sataman käyttäjiksi. Samalla saadaan myös Viron matkustajaliikenne sinne. Metron raidetta kilometri lisää, niin henkilöliikennekin toimii. Sopii hyvin mulle.
- joustavuutta.kulkuun
Varmaan osa Tallinnan henkilöautoliikenteestä siirtyisikin mukana Vuosaareen, eivät läheskään kaikki halua ajaa Helsingin keskustan läpi päästäkseen lautalle tai lautalta.
Olisi muuten aivan huimaa, jos Vuosaareen saakka kulkisi metro. No, Fin-Est tunnelihan kulkee sitten Pasilasta ja Vuosaaresta Suomenlahden ali Viroon. Ehkä sen yhteydessä saadaan tunneliyhteys myös Pasilan ja Vuosaaren välille.
Pääsääntöisesti kävelevä henkilöliikenne lautoille säilyisi H:gin kesksustasatamissa, sehän on aivan suotavaa, mutta vaihtoehtoja sillekin pitää olla. Vuosaareen mahtuisi suuret parkkipaikat, joten henkilöauton voisi jättää sinne, kun piipahtaa esim Tallinnassa tai Tukholmassa. - dper
joustavuutta.kulkuun kirjoitti:
Varmaan osa Tallinnan henkilöautoliikenteestä siirtyisikin mukana Vuosaareen, eivät läheskään kaikki halua ajaa Helsingin keskustan läpi päästäkseen lautalle tai lautalta.
Olisi muuten aivan huimaa, jos Vuosaareen saakka kulkisi metro. No, Fin-Est tunnelihan kulkee sitten Pasilasta ja Vuosaaresta Suomenlahden ali Viroon. Ehkä sen yhteydessä saadaan tunneliyhteys myös Pasilan ja Vuosaaren välille.
Pääsääntöisesti kävelevä henkilöliikenne lautoille säilyisi H:gin kesksustasatamissa, sehän on aivan suotavaa, mutta vaihtoehtoja sillekin pitää olla. Vuosaareen mahtuisi suuret parkkipaikat, joten henkilöauton voisi jättää sinne, kun piipahtaa esim Tallinnassa tai Tukholmassa."...eivät läheskään kaikki halua ajaa Helsingin keskustan läpi päästäkseen lautalle ..."
Vain maalaisjuntti valitsisi näin huonon ajoreitin.
- hengitä_syvään
"Olisi muuten aivan huimaa, jos Vuosaareen saakka kulkisi metro. "
Vuosaareen on kulkenut metro vuodesta 1998 alkaen.
Huimaa !!!!- odottavan.aika
Vuosaaren metroyhteys oli todella suuri parannus, se olis pitänyt rakentaa heti jo 70-luvulla, kuten Länsimetrokin. Nyt odotamme sitten jatkoyhteyttä Vuosaaren satamaan saakka.
- aika_odottaja
odottavan.aika kirjoitti:
Vuosaaren metroyhteys oli todella suuri parannus, se olis pitänyt rakentaa heti jo 70-luvulla, kuten Länsimetrokin. Nyt odotamme sitten jatkoyhteyttä Vuosaaren satamaan saakka.
"...heti jo 70-luvulla, kuten Länsimetrokin. "
Aloitettiinko länsimetro todella -70 luvulla ?? Eikä vieläkään valmis !!!
"Nyt odotamme sitten jatkoyhteyttä ...."
Mikäli sataman itä/pohjoispuolelle ei tule laajaa asutusta,ei tule metroakaan.
- LeipäähänSe
Ehkäpä rekka tuo tai vie tomeentuloon tarvittavaa kamaa . Jopa aloituksen tekijäkin elää rekan kuljettaman tuotteen verokertymällä . Joten rekat lie vähiten tarpeettomia .
- Äänestäväajattelia
Rekat kuljettavat suuren osan käyttämästämme tavarasta, ilman niitä Suomi ja moni muukin maa "seisoisi". Aloitteen tekijä on kuitenkin oikealla asialla siinä, että yhä kasvavan rekkaliikenteen kulku satamiemme kautta ei saa mennä asuinalueiden läpi, sehän on selvä! Toimivia yhteyksiä tulee kehittää m.m. Suomenlahden satamiin, kuten Kirkkonummi, Loviisa ja tietenkin Vuosaaren sataman volyymiä pitää nostaa. Nyt se toimii aivan vajaalla. H:gin kaupunki omistaa Vuosaaren ja Loviisan satamat PortOfHelsinki-yhtiön kautta. Eli järkeviä päätöksiä kaipaavat kansalaiset, kiitos!
- kartner
Äänestäväajattelia kirjoitti:
Rekat kuljettavat suuren osan käyttämästämme tavarasta, ilman niitä Suomi ja moni muukin maa "seisoisi". Aloitteen tekijä on kuitenkin oikealla asialla siinä, että yhä kasvavan rekkaliikenteen kulku satamiemme kautta ei saa mennä asuinalueiden läpi, sehän on selvä! Toimivia yhteyksiä tulee kehittää m.m. Suomenlahden satamiin, kuten Kirkkonummi, Loviisa ja tietenkin Vuosaaren sataman volyymiä pitää nostaa. Nyt se toimii aivan vajaalla. H:gin kaupunki omistaa Vuosaaren ja Loviisan satamat PortOfHelsinki-yhtiön kautta. Eli järkeviä päätöksiä kaipaavat kansalaiset, kiitos!
"Vuosaaren sataman volyymiä pitää nostaa. Nyt se toimii aivan vajaalla. "
Höpöhöpö:))) Jos vienti alkaa vetämään oikein reilusti,joutuvat laivat odottaman redillä.
Suurin osa rahdista kulkee konteissa,2016 stadin satamien kautta niitä meni n.450 000kpl.
Kantvikissa ja Valkossa ei käsitellä kontteja. - Logistiikkalogarytmi
kartner kirjoitti:
"Vuosaaren sataman volyymiä pitää nostaa. Nyt se toimii aivan vajaalla. "
Höpöhöpö:))) Jos vienti alkaa vetämään oikein reilusti,joutuvat laivat odottaman redillä.
Suurin osa rahdista kulkee konteissa,2016 stadin satamien kautta niitä meni n.450 000kpl.
Kantvikissa ja Valkossa ei käsitellä kontteja.Vuosaaren sataman koko kapasiteettia ei ole vielä otettu käyttöön. On aivan tavallista, että alukset joskus odottavat redillä tilapäisen ruuhkan purkamiseksi. Esim Singporen ja Hong Kongin redeillä saattaa olla kymmeniä aluksia pitkiäkin aikoja, samaten Rotterdam. Kantvik (K-nummi) ja Valko (Loviisa) ovat juuri sen takia sopivia rekkojen läpikulkusatamiksi, koska eivät käsittele kontteja. Kontit kuljettaa rekat tai junat satamaan - Junalla tunnelista läpi, se olisi jotain!?
- ldoswk
Logistiikkalogarytmi kirjoitti:
Vuosaaren sataman koko kapasiteettia ei ole vielä otettu käyttöön. On aivan tavallista, että alukset joskus odottavat redillä tilapäisen ruuhkan purkamiseksi. Esim Singporen ja Hong Kongin redeillä saattaa olla kymmeniä aluksia pitkiäkin aikoja, samaten Rotterdam. Kantvik (K-nummi) ja Valko (Loviisa) ovat juuri sen takia sopivia rekkojen läpikulkusatamiksi, koska eivät käsittele kontteja. Kontit kuljettaa rekat tai junat satamaan - Junalla tunnelista läpi, se olisi jotain!?
Joopajooo:)))
"Vuosaaren sataman koko kapasiteettia ei ole vielä otettu käyttöön."
Kuinka niin ?? Lisää laitureita ei voi rakentaa,miten lisätään kapasiteettia ??
Kantvikissa riittää vettä mutta Valkoon menee matala ja mutkikas väylä.
Ramppilaiturit,ym.nehän on halpoja investointeja;) Puhumattakaan väylän syventämisestä... - Valkolakkinen
ldoswk kirjoitti:
Joopajooo:)))
"Vuosaaren sataman koko kapasiteettia ei ole vielä otettu käyttöön."
Kuinka niin ?? Lisää laitureita ei voi rakentaa,miten lisätään kapasiteettia ??
Kantvikissa riittää vettä mutta Valkoon menee matala ja mutkikas väylä.
Ramppilaiturit,ym.nehän on halpoja investointeja;) Puhumattakaan väylän syventämisestä...Valkon väylä on muuten harvinaisen helppo ja suojainen ja koko matkan noin 8 metriä, satamassakaan ei tarvita juurikaan ruoppauksia. Sopii erinomaisesti aluksille, joihin mahtuu n 50-80 rekkaa ja satakunta henkilöautoa kerralla. Hyvä muutaman kilometrin reitti valtatielle tarjoaa erinomaiset mahdollisuudet sujuvalle kululle. Ja rautatiekin on valmiina!
- Vuosaareenvaan
Vuosaaren satamaa voi laajentaa ja kapasiteettia lisätä vielä huomattavasti. Lukekaa: http://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/yos_2013-17.pdf
- rekatrassaaa
Vuosaareenvaan kirjoitti:
Vuosaaren satamaa voi laajentaa ja kapasiteettia lisätä vielä huomattavasti. Lukekaa: http://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/yos_2013-17.pdf
No herrajestas, mitä ne rekat sitten tekee Stadin keskustasatamissa ollenkaan!!! Kaikki vaan Vuosaareen tai muualle, pääasia että ei kulje Kauppatorilla, Katajanokalla tai Jätkäsaaressa!
- Virheliike
"""Jos et pysty samaan kuin kilpailijasi, niin sabotoi häntä, jotta hänkin menestyy yhtä huonosti kuin sinä! Mikäpä olikaan parempi keino sabotoida länsimaista hyvinvointia, teollisuutta ja elintasoa, kuin Vihreä liike?!? Voi olla toki puhdasta sattumaa, että Vihreän liikkeen ideologia johtaa länsimaisen hyvinvoinnin ja teollisuustuotannon tuhoon, mutta joka tapauksessa se sopi mainiosti Stasin tarkoitusperiin."""
Linkkiä ei voi laittaa. Googleen Jansson kulttuurimarxismi- Elämäon.lyhyt
Huhuuu, taidat Virheliike olla väärässä keskustelufoorumissa. Mutta kun nyt otit asian esille, voi vain todeta, että juuri tuo sokea hyvinvoinnin tavoittelu ja häikäilemätön teollisuustuotanto tuhoaa länsimaat, jos ei ole vastapainoksi jotain, joka huomioi ihmiset, luonnon ja yhteiskunnan inhimillisiä arvoja, omatunto.
- Virheliike
Elämäon.lyhyt kirjoitti:
Huhuuu, taidat Virheliike olla väärässä keskustelufoorumissa. Mutta kun nyt otit asian esille, voi vain todeta, että juuri tuo sokea hyvinvoinnin tavoittelu ja häikäilemätön teollisuustuotanto tuhoaa länsimaat, jos ei ole vastapainoksi jotain, joka huomioi ihmiset, luonnon ja yhteiskunnan inhimillisiä arvoja, omatunto.
Viestini ei ole väärässä paikassa.
Korostat läntistä teollisuustuotantoa.
Länsimainen teollisuustuotanto ei ole ollut koskaan niin vähän ympäristöä ja ihmistä huomioonottavaa kuin mm. Aasiassa ja Venäjällä.
Omalla sanomisellasi osoitat Janssonin blogin paikkansapitäväksi. Siinä virheliike haluaa nimenomaan vaikeuttaa ja tuhota _länsimaista_ tuotantoa.
Herää kysymys miksi virheliike ei keskity vomallisesti toimimaan esim. Venäjällä ja Kiinassa, joissa ympäristötuhot ovat valtavat ja piittaamattomat.
Palautetaan mieleen rekkojen reitit. Ne ovat kaduilla, joissa ilma ei todellakaan seiso aiheuttaen äärettömän vähän haittoja. Kaikissa reiteissä on suora merellinen yhteys.
http://www.google.fi/url?url=http://www.portofhelsinki.fi/sites/default/files/attachments/Raskas liikenne Helsingissa.pdf&rct=j&q=&esrc=s&sa=U&ved=0ahUKEwjfqd3eypDTAhVBBSwKHXzEA_gQFggwMAY&usg=AFQjCNGM_uewsN3_B1W_HaVayI-Mn9qLgg
***
Sama koskee tuota ylempänä ollutta Savutonta Suomea. Senkään pontimena ei ole suinkaan terveydenhoito vaan sitä ajavan sosiaalipolitiikan proffan tavoite lopettaa ( läntisten ) tupakkatehtaiden voitot. Virheliikkeen kansanedustajaehdokas 2011.
Syyt löytyvät Janssonin blogista. - tarkkaavainen.kyllä
Virheliike kirjoitti:
Viestini ei ole väärässä paikassa.
Korostat läntistä teollisuustuotantoa.
Länsimainen teollisuustuotanto ei ole ollut koskaan niin vähän ympäristöä ja ihmistä huomioonottavaa kuin mm. Aasiassa ja Venäjällä.
Omalla sanomisellasi osoitat Janssonin blogin paikkansapitäväksi. Siinä virheliike haluaa nimenomaan vaikeuttaa ja tuhota _länsimaista_ tuotantoa.
Herää kysymys miksi virheliike ei keskity vomallisesti toimimaan esim. Venäjällä ja Kiinassa, joissa ympäristötuhot ovat valtavat ja piittaamattomat.
Palautetaan mieleen rekkojen reitit. Ne ovat kaduilla, joissa ilma ei todellakaan seiso aiheuttaen äärettömän vähän haittoja. Kaikissa reiteissä on suora merellinen yhteys.
http://www.google.fi/url?url=http://www.portofhelsinki.fi/sites/default/files/attachments/Raskas liikenne Helsingissa.pdf&rct=j&q=&esrc=s&sa=U&ved=0ahUKEwjfqd3eypDTAhVBBSwKHXzEA_gQFggwMAY&usg=AFQjCNGM_uewsN3_B1W_HaVayI-Mn9qLgg
***
Sama koskee tuota ylempänä ollutta Savutonta Suomea. Senkään pontimena ei ole suinkaan terveydenhoito vaan sitä ajavan sosiaalipolitiikan proffan tavoite lopettaa ( läntisten ) tupakkatehtaiden voitot. Virheliikkeen kansanedustajaehdokas 2011.
Syyt löytyvät Janssonin blogista.Jos tarkkaan luetaan niin Elämäon.lyhyt kirjoittaa sokeasta hyvinvoinnin tavoittelusta ja häikäilemättömästä teollisuustuotannosta yleensä, joka kaikkiallakin tuhoaa pitkällä tähtäimella enemmän kuin luo uutta. Lue: maailman tämän vuoden luonnonvarat on käytetty jo syksyyn mennessä. Liika on liikaa, kuten se, että väkisin ajatetaan satoja diesel- ja pienhiukkas-saastetta levittävää raskasta rahtirekkaa Helsingin keskustan laitamille. Ihmisiä asuu muuallakin kuin H:gin keskustassa ja erityisesti muuallakin.
On muuten täysin harhaanjohtavaa puhua rekkojen äärettömän vähän haittoja aiheuttavista reiteistä. Osa näistä kaduista on niitä pahimpia; Lauttasaaren läpiajo, Porkkalankatu, Mechelininkatu, koko Ruoholahti ja Jätkäsaari, Eteläranta, Katajanokka, Pohjoisranta, Sörnäinen jne... Siis melkoista vaihtoehtoista faktaa esität Virheliike!
- kauhistunutkaveri
Rekat haittaa missä vaan kulkevat, mutta täytyy minimoida ja kohtuullistaa haittavaikutus! Päävartion kulmalla on kauheita tilanteita, kun jalankulkijat, pyöräilijät, sporat, lauttaliikenne, paikallisliikenne yrittää väistellä rekkoja... Ajavat lisäksi päin punaisia minkä ehtivät! Sama on Krusellin sillalla ja Jätkäsaaressa! Pitääkö sattua joku karmea onnettomuus ennenkö viranomaiset ja jälkiviisaat poliitikot herää!?
- early.bird
Silloinhan ne jälkiviisaat yleensä herää, kun on myöhäistä!?
Silloin syytetään edellisiä päättäjiä...
Nyt täytyy toimia, ettei seuraajien tarvitse kantaa vastuuta saamattomuudestamme!- Ruskohiili-on-luontotuot
Päästöt nesteytetään
Schwarze Pumpe on yksi maailman suu- rimmista ruskohiilivoimaloista. Siinä on kaksi 800 megawatin yksikköä – tehoa on yhtä paljon kuin Olkiluo-
toon nousevassa Suomen viidennessä ydinvoimalas- sa. Suomen suurimman hiilivoimalan Inkoon neljä blokkia tuottavat yhteensä tuhat megawattia.
Mutta Vattenfallin varsi-
nainen ylpeys on suurvoi-
malan kylkeen nouseva pi- lottilaitos. Yhtiö markkinoi
sitä maailman ensimmäi-
senä täysin päästöttömänä hiilivoimalana. Tosiasiassa
sekin aiheuttaa hiilidioksi- dipäästöjä, mutta ne otetaan talteen.
Uusi teknologia saadaan kaupalliseen käyttöön 2020 mennessä.
- äimistynyt.äiti
Alkaa olla aivan sietokyvyn rajoilla tuo rekkaralli täällä Jätkäsaaressa! Nyt niitä kulkee sekä Crusellin että Hietalahden risteyksen kautta. Lapsi heräsi vaunuissa itkemään, kun rekkakolonna rymisteli ohi parin metrin päästä. Mitenköhan Ullanlinnan ja Eiran väki suhtautuu lisääntyvään bussiliikenteeseen ristelysatamista, joita on sekä Järkäsaaressa että Hernesaaressa? Huh, melkoista vilskettä ja ruuhkaa etelä-Helsingin rannoilla, kun raskas liikenne valloittaa alueen. Mitähän ne rekat tekee täällä, niillehän on rakennettu oma satama Vuosaareen? Täytyy kai muuttaa pois, kun ilmanlaatukin kuulemma niin huonoa! Eikö H:gillä ole mitään ympäristöohjelmaa!!??
- ällistynyt_setä
Sitten heräsit,kävit kusella,laskit kissan ulos ja menit takaisin nukkumaan.
- taidanpalähteä.suosiolla
ällistynyt_setä kirjoitti:
Sitten heräsit,kävit kusella,laskit kissan ulos ja menit takaisin nukkumaan.
Ei tainnut olla pahaa unta äimistyneellä.äidillä, aivan hyvin tuo kuvaa tilannetta, joka ei taida parantua aivan lähiaikoina. Kuulin, että Cruselline rekkaralli tulee jatkumaan, kunnes koko Jätkäsaari on valmis, siis jopa 10 vuotta! Good Bye!
- Diesel-on-taloudellisin
Joo roskaa ja risuja ja pellettiä aletaan kärrätä valtavat määrät kaupungin läpi rantaan voimalaitoksille. valtavilla rekoilla korvaamaan merellistä hiiltä.
Uusia hiilivoimaloita rakennetaan kymmeniä Saksaan ja 80 uutta ydinvoimalaa Kiinaan.
Uudet dieselmoottorit ovat hyötysuhteeltaan parhaita---siis kokonaisenergiataloudellisesti----että kaikki logistiikka kulkee dieselillä, ei bensalla eikä sähköllä.
Myös uudet dieselin lisäaineet ja suodattimet ovat tehokkaita. - sähköjänis.tulee
Diesel-on-taloudellisin kirjoitti:
Joo roskaa ja risuja ja pellettiä aletaan kärrätä valtavat määrät kaupungin läpi rantaan voimalaitoksille. valtavilla rekoilla korvaamaan merellistä hiiltä.
Uusia hiilivoimaloita rakennetaan kymmeniä Saksaan ja 80 uutta ydinvoimalaa Kiinaan.
Uudet dieselmoottorit ovat hyötysuhteeltaan parhaita---siis kokonaisenergiataloudellisesti----että kaikki logistiikka kulkee dieselillä, ei bensalla eikä sähköllä.
Myös uudet dieselin lisäaineet ja suodattimet ovat tehokkaita.Vanhoista hiilivoimalaitoksista tehdään liikuntahalleja, moskeijoita, monitoimikeskuksia tai puretaan yksinkertaisesti. Uudet voimalaitokset eivät tarvitse sataman läheisyyttä, vaan ne rakennetaan aiavn muualle, suojaan ja piiloon. Risuja löytyy siis lähimetsistä.
Uudet dieselmoottorit ovat hieman vanhoja parempia, mutta pienhiukkaspäästöt ovat edelleen luvattoman korkeat! Eivät pärjää siis uusille sähkömoottoreille lainkaan ei myöskään kokonaisenergiataloudessa. Fossiilisella polttoaineella toimivat moottorit-dieselit ensin-postuvat 10-15 vuoden sisällä tuotannosta. Ensin joukkoliikenne, sitten henkilöautot, sitten kevyt hyötyliikenne ja viimeisenä rahtiliikenne, suurimmat ympäristöroistot!
Ennen sitä pitää saada nuo vanhat diesel-louskut pois ihmisten lähettyviltä, kaupungista!
- ilmanlaatu.vaivaa
Dieselrekat pois keskustasta olisi todella helppo tapa saada merkittäviä ja nopeita vaikutuksia, kuka hoitaa!??
- sinnemäen.testi
Pormestari Vapaavuoreen tuskin voi tässä asiassa turvautua!? Hänhän on H:gin villin ja rajoittamattoman kasvun kannattaja. Tosin hän käyttää tästä kasvusta valenimitystä "menestyä". Vapaavuoren kasvupolitiikka kuivattaa muun Suomen, mutta se on toinen asia.
Nyt uusi apulaispormestari Anne Sinnemäki, joka vastaa kaupunkiympäristöstä, saa toteuttaa kaikki vihreän aatteensa mukaiset temput, jotta ilman saastuminen pienhiukkasineen, melu, ruuhka, katujen kohtuuton kuluminen, turvattomuus ja epäviihtyisyys saadaan kuriin. Helppo nakki; aloitetaan kieltämällä keskustasatamien kautta kulkeva rahtirekkaliikenne!
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kyllä suoraan
Sanottua vi.tu.taa. Miksi en toiminut silloin. Sama kun olisi heittänyt smagardin menemään.702062Voisitko nainen kertoa mulle
Tykkäätkö sä musta, vai unohdanko koko jutun? Mä en viitti tulla sinne enää, ettei mua pidetä jonain vainoajana, ku sun1671599- 1551537
- 901348
Miehelle naiselta
Ajattelen sinua aina, en jaksa enää. Ja luulin, että pidit minusta, mutta silloin olisit tehnyt jotain. Mutta sinä et te491280Iäkkäät asiakkaat ärsyttävät kaupoissa
Miksei Kela järjestä palvelua, jolla toimittaisivat ostokset suoraan ikäihmisille? https://www.is.fi/taloussanomat/art-2771137Olen syvästi masentunut
En oikein voi puhua tästä kenenkään kanssa. Sillä tavalla että toinen ymmärtäisi sen, miten huonosti voin. Ja se että mi1321041- 751022
- 1131003
Nainen, millainen tilanne oli
kun huomasit ihastuneesi häneen oikein kunnolla. Missä tapahtui ja milloin53857