Annetaan Trabantin raato, hae pois jos tarvitset

Trabantinromu

Vm. -61 Trabantin raato, joka hylätty joskus kymmeniä vuosia sitten ulkorakennuksen taakse. Autoa siitä ei enää varmastikaan saa, mutta ehkä jotain osia. Maanomistajan eli minun luvallani saa romun hakea pois jos tarvitsee varaosiksi tai vaikka kukkapenkin koristeeksi. Romu lojuu metsikössä ja vanhan saunan takana parikymmentä metriä tieltä ja se tulisi mieluiten viedä kokonaisuudessaan pois paikalta - jos ei tarvitse koko raatoa, niin osien hintana on että hoidat romun asiallisesti kierrätykseen. Sijainti on Salo.

Yhteydenotot:
[email protected]

http://i40.photobucket.com/albums/e212/jartsap/romu6.jpg

11

878

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • kuorkkimies

      Jos maksat 150 egee niin tuun hakemaan.
      Ja jos ei kelpaa niin ilmoitan kunnan ympäristöviranomaisille että lätkäsevät sulle sakot roskaamisesta.

    • Fabio05

      Kelpaako vaihto vm. 2005 Fabiaan? Siitäkään tuskin enää autoa saa kun laatikko ja moottori on levinneet totaalisesti.

      • osialöytyisi

        Minulta löytyisi alkuperäisen itäauto Skodan moottori ja vaihteisto, ne varmasti käyvät ihan heittämällä siihen, jos se on kerta aito itäauto.


        ps. ei millään pahalla, mutta suksi vittuun noine Skodaprovojesi kanssa finninaama


    • Trabbe

      Trabbehan on ihan kulttivehje!

    • Jawasakisti

      Olin nuorena miehenä kesätöissä huoltoasemalla 70-luvulla ja tehtäväni oli tankata ajoneuvoja. Siihen aikaan oli vielä Trabanttejakin liikenteessä ja niiden tankkaaminen olikin aika erikoista puuhaa, kun kesäkuumalla moottoritilassa olevaan bensatankkiin piti alkaa valuttamaan bensiiniä letkulla. Tuntui aika vaaralliselta touhulta!

      https://www.ifa-freunde-rostock.de/img/2012/12/trabant11/trabant-p50-kombi_001.jpg

      • exitäautoilija

        Aika hurjan näköinen konehuone, sytytyspuolat tankin kyljessä ja akku siinä vierellä. en kuitenkaan muista että Trabantteja olisi useinkaan palanut.
        Miten siellä teidän huoltiksella tuo 2T öljy lisättiin, kaadettiinko tankkiin ennen tankkausta, vai tankattiinko mopojen säiliöstä, josta valmista seosta nitkuteltiin käsipumpulla? Muistan jossain myös nähneeni polttoainemittarin, jossa oli valitsin 2T öljylle, valitsimesta oikea prosentti ja tankkaamaan! Olivat kai melko harvinaisia.


      • Jawasakisti
        exitäautoilija kirjoitti:

        Aika hurjan näköinen konehuone, sytytyspuolat tankin kyljessä ja akku siinä vierellä. en kuitenkaan muista että Trabantteja olisi useinkaan palanut.
        Miten siellä teidän huoltiksella tuo 2T öljy lisättiin, kaadettiinko tankkiin ennen tankkausta, vai tankattiinko mopojen säiliöstä, josta valmista seosta nitkuteltiin käsipumpulla? Muistan jossain myös nähneeni polttoainemittarin, jossa oli valitsin 2T öljylle, valitsimesta oikea prosentti ja tankkaamaan! Olivat kai melko harvinaisia.

        Meillä oli sellainen polttoainemittari mistä valittiin se sopiva prosentti 2-T bensiiniin ja tankattiin suoraan siitä mittarista. Eli ei tarvinnut miettiä niitä sekoituksia, kun myytiin aika paljon veneilijöille sitä 2-T bensiiniä myös. Mopoilijoita varten oli vielä se vanhanaikainen mittalasilla oleva käsipumpulla nitkutettava 2-T bensapönttö. Se otettiin aina joka ilta sisälle huoltohalliin. Se vanha käsipumpulla oleva 2-T pönttö oli lähinnä mopomiehiä varten, kun siitä sai valmista 4% sekoitusta ja luottivat siihen enempi. https://goo.gl/images/rvrgdF
        Muistan kyllä kuinka monet Wartburgin kuljettajat eivät halunneet missään nimessä mitään valmista sekoitusta niihin autoihinsa, vaan ottivat siitä telineesta takakontista omat 2-T öljyt. https://goo.gl/images/VBh5R9

        En tosiaan muista, että yhtään Trabanttia olisi syttynyt palamaan huoltoasemalla. Muita kommelluksia kyllä sattui itäautoille! Muistan, kun Ladassa ja Mossessa oli renkaiden venttiileissä erikoinen piirre, niihin ei saannut lisättyä ilmaa meidän huoltoaseman laitteilla tai saannut tarkistettua ilmanpaineita, kun ne venttiilit oli joskus niin ihmeellisiä. Jokunen asiakas veti siitä sitten herneet nenään, vaikka selitimme asiaa.


      • piikkitulpassa
        Jawasakisti kirjoitti:

        Meillä oli sellainen polttoainemittari mistä valittiin se sopiva prosentti 2-T bensiiniin ja tankattiin suoraan siitä mittarista. Eli ei tarvinnut miettiä niitä sekoituksia, kun myytiin aika paljon veneilijöille sitä 2-T bensiiniä myös. Mopoilijoita varten oli vielä se vanhanaikainen mittalasilla oleva käsipumpulla nitkutettava 2-T bensapönttö. Se otettiin aina joka ilta sisälle huoltohalliin. Se vanha käsipumpulla oleva 2-T pönttö oli lähinnä mopomiehiä varten, kun siitä sai valmista 4% sekoitusta ja luottivat siihen enempi. https://goo.gl/images/rvrgdF
        Muistan kyllä kuinka monet Wartburgin kuljettajat eivät halunneet missään nimessä mitään valmista sekoitusta niihin autoihinsa, vaan ottivat siitä telineesta takakontista omat 2-T öljyt. https://goo.gl/images/VBh5R9

        En tosiaan muista, että yhtään Trabanttia olisi syttynyt palamaan huoltoasemalla. Muita kommelluksia kyllä sattui itäautoille! Muistan, kun Ladassa ja Mossessa oli renkaiden venttiileissä erikoinen piirre, niihin ei saannut lisättyä ilmaa meidän huoltoaseman laitteilla tai saannut tarkistettua ilmanpaineita, kun ne venttiilit oli joskus niin ihmeellisiä. Jokunen asiakas veti siitä sitten herneet nenään, vaikka selitimme asiaa.

        Sen verran kommentoisin tuohon 2-T bensiiniin, että minun nuoruudessani monet pienet kyläkauppiaat myivät tuosta pumpattavasta kärrysäiliöstä monasti sellaista 2-T bensiiniä, jonka öljy saattoi olla vaikka vaihteistoöljyä tms. mitä oli varastoissa. Siinä tuli sitten ongelmia sytytystulppien kanssa, oli piikkiä tulpissa ja karstoittumista, jos sellaista 2-T bensiinä meni ostamaan. Joten kyllä ne monen Ifa ja Warre-autoilijan ongelmat alkoi jo siitä huonosta öljystä bensiinin joukossa ja siksi uskon hyvin, ettei moni kokenut warrekuski halunnut ostaa valmista sekoitusta Warreensa.


      • piikkitulpassa
        Jawasakisti kirjoitti:

        Meillä oli sellainen polttoainemittari mistä valittiin se sopiva prosentti 2-T bensiiniin ja tankattiin suoraan siitä mittarista. Eli ei tarvinnut miettiä niitä sekoituksia, kun myytiin aika paljon veneilijöille sitä 2-T bensiiniä myös. Mopoilijoita varten oli vielä se vanhanaikainen mittalasilla oleva käsipumpulla nitkutettava 2-T bensapönttö. Se otettiin aina joka ilta sisälle huoltohalliin. Se vanha käsipumpulla oleva 2-T pönttö oli lähinnä mopomiehiä varten, kun siitä sai valmista 4% sekoitusta ja luottivat siihen enempi. https://goo.gl/images/rvrgdF
        Muistan kyllä kuinka monet Wartburgin kuljettajat eivät halunneet missään nimessä mitään valmista sekoitusta niihin autoihinsa, vaan ottivat siitä telineesta takakontista omat 2-T öljyt. https://goo.gl/images/VBh5R9

        En tosiaan muista, että yhtään Trabanttia olisi syttynyt palamaan huoltoasemalla. Muita kommelluksia kyllä sattui itäautoille! Muistan, kun Ladassa ja Mossessa oli renkaiden venttiileissä erikoinen piirre, niihin ei saannut lisättyä ilmaa meidän huoltoaseman laitteilla tai saannut tarkistettua ilmanpaineita, kun ne venttiilit oli joskus niin ihmeellisiä. Jokunen asiakas veti siitä sitten herneet nenään, vaikka selitimme asiaa.

        Tuli auton tankkaamisesta mieleen nuoruudesta, kun paikkakunnalle saatiin ensimmäisiä seteliautomaatteja 70-luvulla ja olimme kavereiden kanssa tankkaamassa autoamme. Siihen tuli Wartburgilla joku matkustavainen perheensä kanssa ja alkoi tankkaamaan sitä Warreaan juuri silloin, kun meidän rahat olivat menneet sinne automaattiin. Hän ilmeisesti luuli huoltoaseman olevan auki vielä lauantai-iltana ja lirutti ne meidän maksamat bensat Warrensa tankkiin.
        Siinä tietysti alkoi nuortenmiesten kesken tulemaan juttua jostain tärpättiruiskusta (Wartburgia haukuttiin yleisesti) ja oli vähällä, ettei tullut nyrkkitappeluakin, kun se Warren omistaja hermostui. Puhumalla tilanne kuitenkin selvisi


    • vanha-äijä

      Kaikkien aikojen paras auto Trabant.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. YLE Äänekosken kaupunginjohtaja saa ankaraa arvostelua

      Kaupungin johtaja saa ankaraa kritiikkiä äkkiväärästä henkilöstöjohtamisestaan. Uusin häirintäilmoitus päivätty 15 kesä
      Äänekoski
      88
      1815
    2. Euroopan lämpöennätys, 48,8, astetta, on mitattu Italian Sisiliassa

      Joko hitaampikin ymmärtää. Se on aivan liikaa. Ilmastonmuutos on totta Euroopassakin.
      Maailman menoa
      276
      1687
    3. Asiakas iski kaupassa varastelua tehneen kanveesiin.

      https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/33a85463-e4d5-45ed-8014-db51fe8079ec Oikein. Näin sitä pitää. Kyllä kaupoissa valtava
      Maailman menoa
      291
      1458
    4. Martina lähdössä Ibizalle

      Eikä Eskokaan tiennyt matkasta. Nyt ollaan jännän äärellä.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      175
      1359
    5. Avustikset peruttu.

      Aettokosken ampuraan rahat otettu poekkeen valtiolle.
      Suomussalmi
      58
      945
    6. Määpä tiijän että rakastat

      Minua nimittäin. Samoin hei! Olet mun vastakappaleeni.
      Ikävä
      50
      938
    7. Jos ei tiedä mitä toisesta haluaa

      Älä missään nimessä anna mitään merkkejä kiinnostuksesta. Ole haluamatta mitään. Täytyy ajatella toistakin. Ei kukaan em
      Ikävä
      70
      927
    8. 66
      904
    9. Miksi mies tuntee näin?

      Eli olen mies ja ihastuin naiseen. Tykkään hänestä ja koskaan hän ei ole ollut minulle ilkeä. Silti ajoittain tunnen kui
      Ikävä
      40
      891
    10. Se nainen näyttää hyvältä vaikka painaisi 150kg

      parempi vaan jos on vähän muhkeammassa kunnossa 🤤
      Ikävä
      50
      873
    Aihe