Auton ruostekohtien maalaaminen itse?

Vielä pikku tarkennus: Eli autossani oven alapuolella on eniten ruostekohtia. Kun siis maalaan koko alaosan, niin kun olen pelkästään karhentanut terveen maaliosan, niin pitääkö siihen laittaa myös pohjamaali, vai suoraan pintamaali päälle?

Amatööri79 kirjoitti:

Vielä pikku tarkennus: Eli autossani oven alapuolella on eniten ruostekohtia. Kun siis maalaan koko alaosan, niin kun olen pelkästään karhentanut terveen maaliosan, niin pitääkö siihen laittaa myös pohjamaali, vai suoraan pintamaali päälle?

Lue lisää

Tärkeintä on, että "ylimaalattava" alue on hiottu mataksi. Kiiltävään ei tartu maali. Käytännössä yleensä vanhan karhennetun maalipinnan päälle ei välttämättä tarvitse pohjamaalia.

Mutta itse vetäisin pohjamaalin sanhan pinnan päälle - tai käänteisesti se ei haittaa että päälle vedetään pohjamaali. Tärkeintä, että pohjamaali ja pintamaali samaa merkkiä ja niissä sama ohennin.

Muista, että pohjamaalilla tasoitetaan myös niitä pienimpiä epätasaisuuksia pinnassa ja jos karhennettu alue on liian "karhea" ja siihen vetää suoraan pintamaalin päälle niin hiontajäljet jää näkyviin. Pintamaali paljastaa kaikki pohjan virheet, joten jo siksiki vetäisin pohjamaalin karheentun alueenkin päälle, yleensä kun se pinta jää liian " viimeistelemättömäksi" vaikkei itse huomaisi.

vcbxcv kirjoitti:

Tärkeintä on, että "ylimaalattava" alue on hiottu mataksi. Kiiltävään ei tartu maali. Käytännössä yleensä vanhan karhennetun maalipinnan päälle ei välttämättä tarvitse pohjamaalia.

Mutta itse vetäisin pohjamaalin sanhan pinnan päälle - tai käänteisesti se ei haittaa että päälle vedetään pohjamaali. Tärkeintä, että pohjamaali ja pintamaali samaa merkkiä ja niissä sama ohennin.

Muista, että pohjamaalilla tasoitetaan myös niitä pienimpiä epätasaisuuksia pinnassa ja jos karhennettu alue on liian "karhea" ja siihen vetää suoraan pintamaalin päälle niin hiontajäljet jää näkyviin. Pintamaali paljastaa kaikki pohjan virheet, joten jo siksiki vetäisin pohjamaalin karheentun alueenkin päälle, yleensä kun se pinta jää liian " viimeistelemättömäksi" vaikkei itse huomaisi.

Lue lisää

Kiitos tarkennuksesta:)

niin tyhjentävästi sanottu että ei voi paljon paremmin sanoa. Tulostin ohjeesi ja laitoin sen verstaani seinälle myös itselleni neuvoiksi kun aloitan vanhan autoni peltien paikkuun, kittauksen ja maalauksen. KIITOS.

Miten on mahdollista hioa pohjamaalia veden kanssa, ilman ettei pohjamaali ime kosteutta ja tästäjohtuen ruostu kohta kukalle??

Tämäkö ei siis haittaa, mikäli pohjamaalin antaa tämän jälkeen kuivua kunnolla ennen pintamaalia?

Törmäsin tälläiseen. Hienoa että jotkut viitsivät. Vieläpä sellainen joka oikeasti osaa. Ei muhi tiedon päällä vaan laittaa osaamisensa jakoon. Toivottavasti saat itse joskus samankaltaista apua, muissa asioissa, kun sellaista tarvitset.

Respect Sir!

Ensinnäkin kun auton pellissä on ruostetta, ei sitä prosessia pysäytä mikään. Jos pelti on pintaruosteessa vain toiselta puolelta, vaseliinin tervan tms. päälle laittaminen kyllä hidastaa ruostumista.

Mutta yleensä on niin, että kiinteänkin ruosteen päälle levitetyt mömmöt, maalit, rostexit jne. ei paljon auta, kun se ruostumisprosessi jatkuu "toisesta suunnasta. Jos olisi sellainen ideaalitilanne,että pellinpalan voisi upottaa kokonaan vaseliiniin tms. niin silloin ruostuminen kyllä pysähtyisi melkein kokonaan. Näin ei kuitenkaan auton pelleissä ole, jos ymmärrätte mitä tarkoitan.

Käytännössä kaikki ruoste on saatava pois, ja jos sitä ei saa siihen täytyy laittaa uutta peltiä.
On puhuttu paljon fosforihaposta ja muista rost-stop litkuista jotka "passivoi" sen ruostepinnan mustaksi. Ne eivät pysäytä ruostumista kokonaan ja toisekseen niitten päälle ei oikein pintaa voi maalata. Nuo litkut sopii kyllä johonkin ei-näkyvään metalliosaan, minkä päälle ei maalia tule.

Mutta näkyvältä peltipinnalta on saatava kaikki ruoste pois. Ja tämä on totta. Jos hiottuun peltipintaan jäää edes pieniä ruoste"rakkoja" eli sellaisia kuoppia joista ei meinaa saada laikallakaan sitä ruostetta pois, on siinä uuden ruostekukan alku. Sen päälle maalaaminen tarkoittaa käytännössä pellin kukkimista parin kuukauden päästä.

Ruostuminen on ilmiö joka alkaa kirkkaassa, suojaamattomassa pellissä jo minuuteissa. Muutamassa tunnissa paljaalle pinnalle kertyy yli 50% kosteudessa jo silmin nähtävä rautaoksidikerros. Jostain syystä ihmiset eivät yleensä ymmärrä, että mitään vippaskonstia ruosteen peittelyyn mömmöillä ei ole.

Kun ruostumisprosessi jatkuu maalin alla (mikään maali ei auta, jos ruoste jää maalipinnan alle) alkaa pikkuhiljaa maalikerroksen ja rautaoksidin välille muodostua rako. Tämän huomaa esimerkiksi pieninä pullistumina maalipinnassa. Tässä tilanteessa korroosio alkaa levitä pisteestä peltiä pitkin joka puolelle ja maalilla ei ole asiantilalle kuin korkeintaan hidastava vaikutus.Tämän vuoksi maalipinnan ja pellin välinen sidos tulisi olla puhdas kaikesta ruosteesta.


Kotonakin on mahdollista korjata ruostevaurioita siististi ja pysyvästi, ne voidaan myös maalata kotikonstein siistiksi (puhun tässä nyt autoista, jotka eivät ole ihan pakasta vedettyjä). Se vaatii vaan todella paljon työtä ja huolellisuutta.

Usein kotikonstein tehdyt ruostekorjaukset eivät onnistu koska:

1) Kiirehditään --> pohjatyöt tekemättä kunnolla, teipataan vähän sinne päin ja ei anneta maalikerrosten kuivua tarpeeksi

2) Käytetään huonoja tarvikkeita--> halvoilla purkeilla tulee huonoa jälkeä ja se harmittaa. Hintaerot eivät ole niin suuret, että kannattaa säästää tässä. Oma työaika on kuitenkin sitä kalleinta (jos joudut huonojen maalien takia tekemään homman 2 kk päästä uudestaan)

3.)Ei poisteta kaikkea ruostetta. Tämä lienee se kaikista yleisin juttu. Ajatellaan ettei kai se pieni ruostehippunen siitä lähde kasvamaan tai että kyllä tämä ruosteenestomaali pitää ruosteen kurissa. Näin ei ole. Ruosteen päälle ei vedetä yhtään maalia, se poistetaan ensin.

4.) Säästellään. Ajatellaan, että vedetäänpäs vain yksi kerros pintamaalia, kyllähän se peittoon jo menee.

ghsdgh kirjoitti:

Ensinnäkin kun auton pellissä on ruostetta, ei sitä prosessia pysäytä mikään. Jos pelti on pintaruosteessa vain toiselta puolelta, vaseliinin tervan tms. päälle laittaminen kyllä hidastaa ruostumista.

Mutta yleensä on niin, että kiinteänkin ruosteen päälle levitetyt mömmöt, maalit, rostexit jne. ei paljon auta, kun se ruostumisprosessi jatkuu "toisesta suunnasta. Jos olisi sellainen ideaalitilanne,että pellinpalan voisi upottaa kokonaan vaseliiniin tms. niin silloin ruostuminen kyllä pysähtyisi melkein kokonaan. Näin ei kuitenkaan auton pelleissä ole, jos ymmärrätte mitä tarkoitan.

Käytännössä kaikki ruoste on saatava pois, ja jos sitä ei saa siihen täytyy laittaa uutta peltiä.
On puhuttu paljon fosforihaposta ja muista rost-stop litkuista jotka "passivoi" sen ruostepinnan mustaksi. Ne eivät pysäytä ruostumista kokonaan ja toisekseen niitten päälle ei oikein pintaa voi maalata. Nuo litkut sopii kyllä johonkin ei-näkyvään metalliosaan, minkä päälle ei maalia tule.

Mutta näkyvältä peltipinnalta on saatava kaikki ruoste pois. Ja tämä on totta. Jos hiottuun peltipintaan jäää edes pieniä ruoste"rakkoja" eli sellaisia kuoppia joista ei meinaa saada laikallakaan sitä ruostetta pois, on siinä uuden ruostekukan alku. Sen päälle maalaaminen tarkoittaa käytännössä pellin kukkimista parin kuukauden päästä.

Ruostuminen on ilmiö joka alkaa kirkkaassa, suojaamattomassa pellissä jo minuuteissa. Muutamassa tunnissa paljaalle pinnalle kertyy yli 50% kosteudessa jo silmin nähtävä rautaoksidikerros. Jostain syystä ihmiset eivät yleensä ymmärrä, että mitään vippaskonstia ruosteen peittelyyn mömmöillä ei ole.

Kun ruostumisprosessi jatkuu maalin alla (mikään maali ei auta, jos ruoste jää maalipinnan alle) alkaa pikkuhiljaa maalikerroksen ja rautaoksidin välille muodostua rako. Tämän huomaa esimerkiksi pieninä pullistumina maalipinnassa. Tässä tilanteessa korroosio alkaa levitä pisteestä peltiä pitkin joka puolelle ja maalilla ei ole asiantilalle kuin korkeintaan hidastava vaikutus.Tämän vuoksi maalipinnan ja pellin välinen sidos tulisi olla puhdas kaikesta ruosteesta.


Kotonakin on mahdollista korjata ruostevaurioita siististi ja pysyvästi, ne voidaan myös maalata kotikonstein siistiksi (puhun tässä nyt autoista, jotka eivät ole ihan pakasta vedettyjä). Se vaatii vaan todella paljon työtä ja huolellisuutta.

Usein kotikonstein tehdyt ruostekorjaukset eivät onnistu koska:

1) Kiirehditään --> pohjatyöt tekemättä kunnolla, teipataan vähän sinne päin ja ei anneta maalikerrosten kuivua tarpeeksi

2) Käytetään huonoja tarvikkeita--> halvoilla purkeilla tulee huonoa jälkeä ja se harmittaa. Hintaerot eivät ole niin suuret, että kannattaa säästää tässä. Oma työaika on kuitenkin sitä kalleinta (jos joudut huonojen maalien takia tekemään homman 2 kk päästä uudestaan)

3.)Ei poisteta kaikkea ruostetta. Tämä lienee se kaikista yleisin juttu. Ajatellaan ettei kai se pieni ruostehippunen siitä lähde kasvamaan tai että kyllä tämä ruosteenestomaali pitää ruosteen kurissa. Näin ei ole. Ruosteen päälle ei vedetä yhtään maalia, se poistetaan ensin.

4.) Säästellään. Ajatellaan, että vedetäänpäs vain yksi kerros pintamaalia, kyllähän se peittoon jo menee.

Lue lisää

Ja vielä: kun ostatte korjauspeltiä - käyttäkää 1 mm peltiarkkia. Migillä hitsatessa helppoa, pystyy taivuttamaan, rälläköimään jne. Mutta vetelee vähemmän ja ei pala niin helposti puhki ja mitä paksummat pellit sitä kauemmin kestää ennen kuin se on taas puhki.

Kantaviin paikkoihin jneö kriittisiin paikkoihin paksumpia peltejä. Mutta en ymmärrä mikä into joillain on autonkorjauksessa käyttää aina vain 0.5-0.75mm peltejä. Kyllähän niitä on helppo muotoilla, mutta vetelee ja menee kuopalle.

jfgjfjj kirjoitti:

Ja vielä: kun ostatte korjauspeltiä - käyttäkää 1 mm peltiarkkia. Migillä hitsatessa helppoa, pystyy taivuttamaan, rälläköimään jne. Mutta vetelee vähemmän ja ei pala niin helposti puhki ja mitä paksummat pellit sitä kauemmin kestää ennen kuin se on taas puhki.

Kantaviin paikkoihin jneö kriittisiin paikkoihin paksumpia peltejä. Mutta en ymmärrä mikä into joillain on autonkorjauksessa käyttää aina vain 0.5-0.75mm peltejä. Kyllähän niitä on helppo muotoilla, mutta vetelee ja menee kuopalle.

Lue lisää

Ja vielä muistutan,että jos on 2 tai useampia pelti kerroksia (esim.ovien ala reunat.)ja ruoste on päässyt jylläämään siellä välissä. Ei pinta puolisilla ruoste korjuksilla ole mitään apua.Hitsaus hommiin vaan. Yök.

ghsdgh kirjoitti:

Ensinnäkin kun auton pellissä on ruostetta, ei sitä prosessia pysäytä mikään. Jos pelti on pintaruosteessa vain toiselta puolelta, vaseliinin tervan tms. päälle laittaminen kyllä hidastaa ruostumista.

Mutta yleensä on niin, että kiinteänkin ruosteen päälle levitetyt mömmöt, maalit, rostexit jne. ei paljon auta, kun se ruostumisprosessi jatkuu "toisesta suunnasta. Jos olisi sellainen ideaalitilanne,että pellinpalan voisi upottaa kokonaan vaseliiniin tms. niin silloin ruostuminen kyllä pysähtyisi melkein kokonaan. Näin ei kuitenkaan auton pelleissä ole, jos ymmärrätte mitä tarkoitan.

Käytännössä kaikki ruoste on saatava pois, ja jos sitä ei saa siihen täytyy laittaa uutta peltiä.
On puhuttu paljon fosforihaposta ja muista rost-stop litkuista jotka "passivoi" sen ruostepinnan mustaksi. Ne eivät pysäytä ruostumista kokonaan ja toisekseen niitten päälle ei oikein pintaa voi maalata. Nuo litkut sopii kyllä johonkin ei-näkyvään metalliosaan, minkä päälle ei maalia tule.

Mutta näkyvältä peltipinnalta on saatava kaikki ruoste pois. Ja tämä on totta. Jos hiottuun peltipintaan jäää edes pieniä ruoste"rakkoja" eli sellaisia kuoppia joista ei meinaa saada laikallakaan sitä ruostetta pois, on siinä uuden ruostekukan alku. Sen päälle maalaaminen tarkoittaa käytännössä pellin kukkimista parin kuukauden päästä.

Ruostuminen on ilmiö joka alkaa kirkkaassa, suojaamattomassa pellissä jo minuuteissa. Muutamassa tunnissa paljaalle pinnalle kertyy yli 50% kosteudessa jo silmin nähtävä rautaoksidikerros. Jostain syystä ihmiset eivät yleensä ymmärrä, että mitään vippaskonstia ruosteen peittelyyn mömmöillä ei ole.

Kun ruostumisprosessi jatkuu maalin alla (mikään maali ei auta, jos ruoste jää maalipinnan alle) alkaa pikkuhiljaa maalikerroksen ja rautaoksidin välille muodostua rako. Tämän huomaa esimerkiksi pieninä pullistumina maalipinnassa. Tässä tilanteessa korroosio alkaa levitä pisteestä peltiä pitkin joka puolelle ja maalilla ei ole asiantilalle kuin korkeintaan hidastava vaikutus.Tämän vuoksi maalipinnan ja pellin välinen sidos tulisi olla puhdas kaikesta ruosteesta.


Kotonakin on mahdollista korjata ruostevaurioita siististi ja pysyvästi, ne voidaan myös maalata kotikonstein siistiksi (puhun tässä nyt autoista, jotka eivät ole ihan pakasta vedettyjä). Se vaatii vaan todella paljon työtä ja huolellisuutta.

Usein kotikonstein tehdyt ruostekorjaukset eivät onnistu koska:

1) Kiirehditään --> pohjatyöt tekemättä kunnolla, teipataan vähän sinne päin ja ei anneta maalikerrosten kuivua tarpeeksi

2) Käytetään huonoja tarvikkeita--> halvoilla purkeilla tulee huonoa jälkeä ja se harmittaa. Hintaerot eivät ole niin suuret, että kannattaa säästää tässä. Oma työaika on kuitenkin sitä kalleinta (jos joudut huonojen maalien takia tekemään homman 2 kk päästä uudestaan)

3.)Ei poisteta kaikkea ruostetta. Tämä lienee se kaikista yleisin juttu. Ajatellaan ettei kai se pieni ruostehippunen siitä lähde kasvamaan tai että kyllä tämä ruosteenestomaali pitää ruosteen kurissa. Näin ei ole. Ruosteen päälle ei vedetä yhtään maalia, se poistetaan ensin.

4.) Säästellään. Ajatellaan, että vedetäänpäs vain yksi kerros pintamaalia, kyllähän se peittoon jo menee.

Lue lisää

"Ruosteenestopohjamaaleja" on monenmoisia. Jo 1980 luvusta lähtien on ollut käytössä Mastic-epokseja jotka on nimenomaan kehitetty tapauksiin joissa ruostetta ei saada kunnolla kokonaan pois. Käytetään mm. öljynjalostamoilla. Irtoruoste ja lika pois ja sitten maalia pirun paksu kerros päälle. Siistiä jälkeä on vaikea saada kun maali on tosi paksua ja joutuu levittämään sudilla. Mutta pitää kyllä ruosteen kurissa jopa aika hyvin vaikka olisi pelti jo vähän haperoakin. Ongelmana on ettei myydä missään pienissä erissä. Päälle voi vetää sitten jonkun sprayn. Itse olen käyttänyt 30 vuotta ja on ollut sinkkiepoksiakin parempaa. Toki ei pelasta jos ruostuminen jatkuu pellin toisella puolella kovaa vauhtia suolan avustuksella. Ne "spray- ruosteenestomalit" on melkein sama kuin vetelisi seinälateksia pintaan.