Fiat 80/90 pakkivika

Asennoiduin jo katkaisuun mutta olisin oletusarvoisesti tehnyt sen takaa päin kaiki lohkot yksitellen purkaen (takapyörän akselin stefat kun tulisi joskus vaihtaa niin menisi tässä samalla).

Tuleeko noin perästä päin purkaen hytin poisto eteen pakosta vai voisiko hytin vaan tässäkin jättää etukiinnnikkeistään paikalleen kannatuksiin tunkaten/tukien takapää ilmaan (näin ainakin valmetin 602 purettiin kerran vastaavassa tilanteessa)?

Toi ajatus jättää takapää ehjäksi ja hytti siihen kiinni kyllä houkuttaa. Tappelin edellisvuosina ko. laitteen hydraulikkalohkon letkujen kanssa sen verran että ei juuri kiinnosta koskea niihin enää. Aina jäi joku vuotamaan ennenkö vaihdoin jokaisen banjo-liittimen. Kuvaamallasi tavalla niihinkään ei varmaan tarvitsisi koskea, eikä tankkia irrotta jne.

katkiko kirjoitti:

Asennoiduin jo katkaisuun mutta olisin oletusarvoisesti tehnyt sen takaa päin kaiki lohkot yksitellen purkaen (takapyörän akselin stefat kun tulisi joskus vaihtaa niin menisi tässä samalla).

Tuleeko noin perästä päin purkaen hytin poisto eteen pakosta vai voisiko hytin vaan tässäkin jättää etukiinnnikkeistään paikalleen kannatuksiin tunkaten/tukien takapää ilmaan (näin ainakin valmetin 602 purettiin kerran vastaavassa tilanteessa)?

Toi ajatus jättää takapää ehjäksi ja hytti siihen kiinni kyllä houkuttaa. Tappelin edellisvuosina ko. laitteen hydraulikkalohkon letkujen kanssa sen verran että ei juuri kiinnosta koskea niihin enää. Aina jäi joku vuotamaan ennenkö vaihdoin jokaisen banjo-liittimen. Kuvaamallasi tavalla niihinkään ei varmaan tarvitsisi koskea, eikä tankkia irrotta jne.

Lue lisää

Tekisin sinuna kuitenkin niin, kuin tuossa aiemmin kuvailin. Kun olet nostanut hytin etureunaa ylemmäs, sen voi tukea lankulla perän etupuolelle jäävän osan päältä, sinne jää ihan kohtalaisesti tilaa avata kaikki pultit. Joka tapauksessa kannattaa tehdä tai lainata kunnollinen katkaisurata, koska muuten homma menee leikkimiseksi.
Älä sotke niitä takapyörän stefoja laatikkoremonttiin, koska sen jälkeen kun aski on kunnossa ja hytti vielä irti, on ne ronkat helppo käyttää pois. Riittää kun nostaa hytin takapäätä 5-10 senttiä ylemmäs, voi ronkat ottaa pois, eivät ole edes kovin raskaat. Samalla on helppo uusia polttoaineletkut yms. jos siihen on tarvetta.

Tuossa vielä jonkinlaisia kuvia katkaisuradasta, tosin sinun tapauksessasi moottorin mukaan pitää ottaa myös laatikko. Ja radasta kannattaa tehdä niin pitkä, että molemmat puolikkaat ovat samojen kiskojen päällä, osat pysyvät paremmin linjassa. Etuakseli on myös tärkeä tukea, ettei renkaat pääse kääntymään.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img782683.jpg
http://www.dunkeldunkel.com/traktori/korjauskertomus.php?numero=20

4x4 DTH kirjoitti:

Tekisin sinuna kuitenkin niin, kuin tuossa aiemmin kuvailin. Kun olet nostanut hytin etureunaa ylemmäs, sen voi tukea lankulla perän etupuolelle jäävän osan päältä, sinne jää ihan kohtalaisesti tilaa avata kaikki pultit. Joka tapauksessa kannattaa tehdä tai lainata kunnollinen katkaisurata, koska muuten homma menee leikkimiseksi.
Älä sotke niitä takapyörän stefoja laatikkoremonttiin, koska sen jälkeen kun aski on kunnossa ja hytti vielä irti, on ne ronkat helppo käyttää pois. Riittää kun nostaa hytin takapäätä 5-10 senttiä ylemmäs, voi ronkat ottaa pois, eivät ole edes kovin raskaat. Samalla on helppo uusia polttoaineletkut yms. jos siihen on tarvetta.

Tuossa vielä jonkinlaisia kuvia katkaisuradasta, tosin sinun tapauksessasi moottorin mukaan pitää ottaa myös laatikko. Ja radasta kannattaa tehdä niin pitkä, että molemmat puolikkaat ovat samojen kiskojen päällä, osat pysyvät paremmin linjassa. Etuakseli on myös tärkeä tukea, ettei renkaat pääse kääntymään.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img782683.jpg
http://www.dunkeldunkel.com/traktori/korjauskertomus.php?numero=20

Lue lisää

Aloittelin remppaa, Rata ja vaunu tehty, verhoilut sekä vivut lattiasta irti (lähti vähän tarpeetontakin mutta tuleepahan samalla siivottua ja saa vipujen merkkivalojen mikrokytkimet korjailtua kuntoon).

Nyt tarvitsisi vaan päättää mistä rupeaa ruuvailemaan poikki. Irrotin hytin kannakkeet ja nostelin koppia hieman ylöspäinkin jo. Minun silmääni näyttää luontevammalta vetää perä vaihteistoineen irti taaksepäin koska vaihteisto sijaitsee niin takana hyttiin verrattuna. Siirtokin jää näin lyhyemmäksi sekä hytti näyttää takaa helpommalta tukea kannatuksiin. Onkohan ketään foorumilla joka olisi oikeasti homman tehnyt juuri tälle traktorimallille ja tietäisi kuinka järkevintä?

taakseko päin? kirjoitti:

Aloittelin remppaa, Rata ja vaunu tehty, verhoilut sekä vivut lattiasta irti (lähti vähän tarpeetontakin mutta tuleepahan samalla siivottua ja saa vipujen merkkivalojen mikrokytkimet korjailtua kuntoon).

Nyt tarvitsisi vaan päättää mistä rupeaa ruuvailemaan poikki. Irrotin hytin kannakkeet ja nostelin koppia hieman ylöspäinkin jo. Minun silmääni näyttää luontevammalta vetää perä vaihteistoineen irti taaksepäin koska vaihteisto sijaitsee niin takana hyttiin verrattuna. Siirtokin jää näin lyhyemmäksi sekä hytti näyttää takaa helpommalta tukea kannatuksiin. Onkohan ketään foorumilla joka olisi oikeasti homman tehnyt juuri tälle traktorimallille ja tietäisi kuinka järkevintä?

Lue lisää

Oli lautaspyöräpari mennyt, pari hammasta kehältä murtunut ja kartiossa vikaa. Joku ceger- tms prikka oli mennyt läpi ko. rattaista. Samoin jostain syystä pakkirattas oli siirtynyt hieman paikaltaan, olisiko syy vai seuraus. Cegerin paloja oli jo pumpulle menossa, osa vielä perän pohjalla. Perä nyt niin pieninä paloina kuin vaan saa ja osia rupean haalimaan. Käyn samalla kaikki liitokset ja stefat läpi josko saisi loputkin vuodot tyrehtymään.

Fiiatissa selkeä rakenne, ei avaruustiedettä. Normaali työkalut riittää kaikkeen. Vähemmällä olisi vaan päässyt kun olisi heti irrottanut pyörät ja keventänyt perää ennen katkaisua. Olisi ollut työekentelykin paljon helpompaa kun olisi olut tilaa liikkua. Eli helpoin olisi ollut irrottaen ensin takarenkaat, ehkä kynkät ja nostaa hytti vaikka ketjutaljalla parikymmentä senttiä ylös tukien. Sen jälkeen kaikki on vaan ruuvaamista. Perä ja vaihteisto on yksi ja sama lohko fiiatissa eli jonkun ohje katkaista eteenpäin siirtäen oli hevon peetä. Niin ja vaihteen siirtäjän mahdolliselle vialle ei voi mitään ellei avaa vaihteiston kantta eli nosta ensin hyttiä jonkin verran ylös että avaus onnistuu.

Poikki ja halki meni kirjoitti:

Oli lautaspyöräpari mennyt, pari hammasta kehältä murtunut ja kartiossa vikaa. Joku ceger- tms prikka oli mennyt läpi ko. rattaista. Samoin jostain syystä pakkirattas oli siirtynyt hieman paikaltaan, olisiko syy vai seuraus. Cegerin paloja oli jo pumpulle menossa, osa vielä perän pohjalla. Perä nyt niin pieninä paloina kuin vaan saa ja osia rupean haalimaan. Käyn samalla kaikki liitokset ja stefat läpi josko saisi loputkin vuodot tyrehtymään.

Fiiatissa selkeä rakenne, ei avaruustiedettä. Normaali työkalut riittää kaikkeen. Vähemmällä olisi vaan päässyt kun olisi heti irrottanut pyörät ja keventänyt perää ennen katkaisua. Olisi ollut työekentelykin paljon helpompaa kun olisi olut tilaa liikkua. Eli helpoin olisi ollut irrottaen ensin takarenkaat, ehkä kynkät ja nostaa hytti vaikka ketjutaljalla parikymmentä senttiä ylös tukien. Sen jälkeen kaikki on vaan ruuvaamista. Perä ja vaihteisto on yksi ja sama lohko fiiatissa eli jonkun ohje katkaista eteenpäin siirtäen oli hevon peetä. Niin ja vaihteen siirtäjän mahdolliselle vialle ei voi mitään ellei avaa vaihteiston kantta eli nosta ensin hyttiä jonkin verran ylös että avaus onnistuu.

Lue lisää

"Perä ja vaihteisto on yksi ja sama lohko fiiatissa eli jonkun ohje katkaista eteenpäin siirtäen oli hevon peetä."

Ei ihan päin hevon peetä, mutta melkein. Sori.
En epähuomiossa tullut maininneeksi että kirjoittamani katkaisuohje oli pienemmille 580-680, mahdollisesti myös 780 malleille, ei siis esim. 80-90 sarjalle. 580-680 Malleihin tuo ohje pätee, koska oma Fiattini oli poikki silloin kun tästä kirjoitin ja siinä vaihdelaatikko on ihan oma osansa. Perän ja vaihdelaatikon välissä, perän kuorissa on tila aluevaihteistolle (kolme planeetta pyörästöä), sen jälkeen on vielä väliseinä, jonka takana on perä. Perässä ja vaihdelaatikossa on myös erilliset öljyt.

Poikki ja halki meni kirjoitti:

Oli lautaspyöräpari mennyt, pari hammasta kehältä murtunut ja kartiossa vikaa. Joku ceger- tms prikka oli mennyt läpi ko. rattaista. Samoin jostain syystä pakkirattas oli siirtynyt hieman paikaltaan, olisiko syy vai seuraus. Cegerin paloja oli jo pumpulle menossa, osa vielä perän pohjalla. Perä nyt niin pieninä paloina kuin vaan saa ja osia rupean haalimaan. Käyn samalla kaikki liitokset ja stefat läpi josko saisi loputkin vuodot tyrehtymään.

Fiiatissa selkeä rakenne, ei avaruustiedettä. Normaali työkalut riittää kaikkeen. Vähemmällä olisi vaan päässyt kun olisi heti irrottanut pyörät ja keventänyt perää ennen katkaisua. Olisi ollut työekentelykin paljon helpompaa kun olisi olut tilaa liikkua. Eli helpoin olisi ollut irrottaen ensin takarenkaat, ehkä kynkät ja nostaa hytti vaikka ketjutaljalla parikymmentä senttiä ylös tukien. Sen jälkeen kaikki on vaan ruuvaamista. Perä ja vaihteisto on yksi ja sama lohko fiiatissa eli jonkun ohje katkaista eteenpäin siirtäen oli hevon peetä. Niin ja vaihteen siirtäjän mahdolliselle vialle ei voi mitään ellei avaa vaihteiston kantta eli nosta ensin hyttiä jonkin verran ylös että avaus onnistuu.

Lue lisää

Meilläkin oli aikoinaan 80-90 fiatissa sama vika, muistaakseni se aiheutui pakkipyörän seger renkaan rikkoutumisesta(olikohan väärin mitoitettu). Vanhemmat huoltomiehet tuntevat kyllä tämän tyyppivian.