Bossu

Vapaa kuvaus

Aloituksia

22

Kommenttia

3525

  1. Laiton ja laiton... Jos siirtää imutyhjennyksen tai bensapumpun eteen pysäköityä venettä sivuun, ei siitä oikeasti saa sakkoja tai mitään muutakaan. Se kuuluu satamaelämään. Samalla tavalla on sallittua vaikkapa kiristää takanarua, jos keula hakkaa laituriin.
  2. Paraisilla on taivas melkein pilvetön.
  3. En minä ainakaan. Autojen määrää pitäisi vähentää eikä lisätä. Autojen käyttömaksu ylös, autovero ennallaan, bensan vero ennallaan. Joukkoliikenne halvaksi.
  4. Joo, se aggregaatti on aika hankala. Halvat aggregaatit vaatii sen, että niitä käytetään ulkotiloissa. Pienessä (alle 50 jalkaa) veneessä bensasähköinen systeemi on aika hölmö. Järkevä on ainoastaan täyssähköinen kaikkine rajoituksineen. Sen isommassa voi iso vesijäähdytteinen dieselgeneraattori olla muutenkin paikallaan, jos ei pelkästään saaristossa pyöritä. Joissain katamaraaneissa on myös dieselsähköinen järjestelmä perusteltu, ettei tarvitse olla kahta dieseliä.
  5. Mä joskus 5 vuotta sitten laskeskelin tuollaisen systeemin hinnan ja painon verrattuna uuteen dieselkoneeseen. Ilman aggregaattia hinta ja paino olivat samaa luokkaa. Akkuina oli 800 Ah agm-akkuja, torqeedon 4 kW malli, laturit oli aika halpoja. Se systeemi ei korvaisi dieseliä, mutta kyllä sillä pääsisi laituriin koneella, kunhan olisi maasähkössä parin-kolmen päivän välein. Laskuissa jätin reilun turvamarginaalin Torqeedon ilmoituksiin verrattuna.
  6. Eikös nuo yksinpurjehduskisoissa käytössä olevat systeemit osaa ottaa tuulen huomioon veneen ohjauksessa ja osaa myös luovia. Ihan helppoa sellainen olisi ainakin tehdä, kun on sähkövinssit, autopilotit ja tuulimittarit.
  7. Se riippuu käytöstä. Jos ajoa on vain hitaasti satamaan, 500 wattia varmaan riittää muutaman tonnin veneelle. Jos viimeistään joka kolmas yö ollaan maasähkössä, niin eiköhän riittäisi. Useamman tunnin ajo tapahtuisi enintään kolmen solmun vauhtia ja pitäisi olla vähintään parin kilowatin aggregaatti, jos sillä käytettäisiin niitä maasähkölatureita. Näin niinkuin hatusta heittäen. Torqeedon sivuillahan on jotain heidän kokemuksia H-veneestä sähkökäytössä. Purjeveneessä ne akut voi sijoittaa painonjakauman kannalta edulliseen paikkaan ja muu tekniikka painaa vähän.
  8. En tarkoittanut potkuritehoa vaan sen sähkömoottorin tehoa. Se kuinka paljon hävikkiä tulee ladatessa riippuu varmaan monesta tekijästä, mutta maksimissaan kilowatin verkosta sähköä ottavalla laturilla varmaan saa huviveneiden järeätkin akut ladattua yön yli Jos on neljä 200 Ah akkua, voi käyttää neljää pienempää laturia.
  9. Sellaisissa aluksissa, joiden pitää kestää nurinmeno ilman että kone sammuu, käytetään paineistettua polttoainejärjestelmää. Muutenhan kone pitää kenties ilmata ennen seuraavaa starttia. Usein on vissiin samalla menneet akut veden alle, jolloin tulee vikoja sinne ja tänne, ja kone pitäisi saada startattua vaikka ruuvarilla, kun ei normaali starttisysteemi toimi.
  10. Ruori on siitä hauska, että sen voi sijoittaa veneessä mihin vain. Muuten olen samaa mieltä.
  11. 16A sulakkeella saa tehoa jotain 3,3 kW valovirralla. Jos sulla on kilowatin laturi, joka latailee 48 voltin akustoa siis suunnilleen 20A virralla, jää muille käyttäjille vielä reilut 2 kilowattia. Jos tarkoitus on ajaa päivittäin tunti 1000 watin teholla, sähköä menee siis 1 kWh päivässä. Sen latailee tuollaisella maasähkölaturilla helposti. Se teho riittää mainiosti ajeluihin satamaan ja satamasta pois. Jos akusto on 200Ah ja 48V, riittää tuo akusto 4-5 päiväksi noihin ajoihin ilman muuta latausta.

    Sähkömoottorin täytyy olla tarpeeksi iso juuri tuon huipputehon kovan sähkönkulutuksen takia.
  12. Keväällä vaihdoin vehkeeseen cranecamsin kärjettömän sytytyksen, puolan sekä tulppien ja puolan johdot. Kone suostuikin sitten starttaamaan, kun vaihdoin vielä tulpat. Olen ajanut pari useamman tunnin lenkkiä myös kylmällä kelillä eikä ole enää käyntiongelmia. Kone starttaa kylmänä paljon paremmin kuin ennen. Pari pienempää lisäongelmaa kyllä on tullut eteen. Pikkaisen vettä tippuu merivesikierrosta.

    Vetolaitteen (280) kun nostaa ylös ajettaessa matalaan rantaan, ei se aina tahdo laskeutua alas kun lähtee pois. Kun painaa nappia ylös, nousee vetolaite ylös, kun painaa alas, ei tapahdu mitään. Jalalla sen saa potkittua alas, mutta sitten ei toimi pakki, kun ei se lukitu alas. Seuraavana päivänä kun kokeilee, se toimii normaalilla tavalla myös alas. Siinä on sähköinen tiltti, ei trimmiä, joten käytän sitä vain tyhjäkäynnillä ylösnostettuna.
  13. Näköjään Loiston saa nyt ladata moneen laitteeseen, syksyllä ei vielä saanut. Se menee nyt hankintaan. Korvaa varmaan Androzicin laitteissani.
  14. Tuli näköjään kommentti kahdesti käyttöliittymävirheen takia.
  15. Ruåtsalaiset on kehittäneet rokotteen myös sitä borrelioosia vastaan. Se tulee markkinoille muutaman vuoden päästä.
  16. Ruotsalaiset on kehittäneet borrelioosirokotteen. Se tulee markkinoille muutaman vuoden päästä.
  17. Pysyykö jäähdytysnesteen määrä vakiona?
  18. Luultavasti ulkosaariston mökit ovat usein tukikohtia, joissa käydään silloin tällöin, mutta joissa ei asuta koko kesää. Serkullani on mökki Turun lähellä, jossa he asuvat kesän. Jos purjehdus vie Houtskäriin, on heillä sielläkin tukikohta.
  19. Joo, kyllä soutaa. Mullakin on 7-metrinen n. 1000-kiloinen fiskari, jossa on airot keulassa. Sitä soudetaan seisaaltaan, ja kyllä mä sitä jaksan ihan hyvin soutaa, kunhan ei tartte vasta-aallokkoon mennä.
  20. Nautor ja Baltic on tappiolla, mutta niillä on liikevaihtoa, kun taas nuo muut taitaa odotella parempia aikoja. Naantalilainen InTime tekee one offeja melko tasaiseen tahtiin laivansisustuksen oheishommana.
    21. 174 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt