- Hei
Ruiskutuspumpun tyyppi
CAV Minimec vai Valmet IMPORT = Motorpal - Palaan ensiviikolla asiaan kun saan pumpun tarkemmat tiedot.
Pumppu on kuitenkin oikea tuohon koneeseen, yksi monesta. - Hei
Kaksi asiaa ensin
Onko polttoaineen siirtopumppua. Kaikissa Natikoissa ei ole. paljon eri malleja. Silloin on tehtävä muutostoimenpiteitä.
Ja sitten se pumpun tyyppi Bosch jakajapumppu vai Cav DPA pumppu.
Tyyppinumerot kilvestä. - Katsotaan se pumpun tyyppi ensin. Ellipsin muotoinen kilpi pumpun kyljessä missä on myös nuoli pyörintäsuunnasta. Jos ei näy kunnolla puhdista varovasti ettei tekstit häviä. Tekstin näkemiseen tarvitaan joskus hyvä valo oikesta suunnasta.
Ensin se jossa alku on DPA323??????
Sitten yhdeltä tai kahdelta seuraavalta riviltä tekstit.
Nähdään mikä pumppu on käytössä. Se ratkaiseee paljon tässä asiassa
Lisäarvona vois olla moottorin tyyppi ja sarjanumerot koneen toiselta puolelta.
Useasti laturin yläpuolella sylinterilohkon yläosassa.
Joskus myös kaksikirjaimiset koodit on suutinrungoissa heti paineputken sisääntulon yläpuolella.
Jos tankki on moottorin yläpuolella ja kaikki alkuperäisessä kunnossa ok nin kun avataan ylempi ilmaruuvi nin polttoaine valuu siitä ulos vapaasti. Riippuu kyllä polttoaineensiirtopumpun imu ja paineventtiilin avautumispaineesta. Useimmiten perkinsin moottoreissa näin.
Ilmaruuvithan on ne joiden avainkanta = 5/16 tuumaa kyllä 8mm avaimellakin aukee
Palataan kun saadaan nämä tiedot - Niin
Olisko sulla mahdollista vastata noihin edellä esitettyihin kysymyksiin. ?
Senioridieselasentaja - Hei
CAV DPA jakajapumput on todellakin helppoja ilmata kun tekee sen oikein.
Kysymyksiä
Miten ongelmat alkoi ensimmäisellä kerralla, löysäsitkö esimerkiksi kaasua ja silloin sammui.
Onko polttoainesäiliö ylempänä vai alempana kuin ruiskutuspumppu.
Sammuuko käynnistyksen jälkeen tasaisilta kierroksilta ilman että kierroksia muutetaan.
Volvossa on joissain malleissa Perkins 3 syl moottoreissa niinsanottu maantienopeuden rajoitin ruiskutuspumpussa. tai sitten se on poistettu. Siitä voi seurata hauskaa. Onko pumpun nestepään kyljessä solenoidi johon menee sähköjohto tai kaksi.
Ruiskutuspumpun tyyppi kilvestä DPA 323???? sen kun kerrot tilanne selviää pumpun osalta.
Jos vastaat jatketaan juttua. - Hei
Onko tulppa varmasti 12V jännitteelle.
Oletko mittaillut, virtakynä ei riitä.
Paljonko tulpalle tulee jännitettä hehkuttaessa voltteina, siis kuormitettuna. ?
Tuleehan tulpalle jännite myös startin aikana. Ja jännite silloin on. ?
Paljonko tulppa ottaa virtaa hehkun aikana. ja startin aikana.?
Polttoaineen tuloa tulpalle on monenlaisia, kaikki ei toimi. Miten tässä on. Mistä polttoaineputki tulee. Tulpan polttoaineletkun irroituksen jälkeen on varmistuttava ennen hehkutusta että tulpalle tulee vapaasti ilmatonta polttoainetta. Näin ei kaikissa järjestelmissä ole. Tällöin saa tulpan nopeasti poltettua.
Kerro lisää. - Hei, tähän on nyt pakko puuttua . Kenenkään ei kannata tehdä näin.
Ihan pikku neuvo. Purkakaa heti pois ja palauttakaa järjestelmä alkuperäiseen muotoon.!! Korjatkaa vika sieltä missä se on. Kannatta kutsua huolto paikalle. Hieman maksaa, tulee kuntoon ja on turvallinen käyttää.
Ennemmin tai myöhemmin joku starttaa vaihde päällä. Näissä on tullut monasti pahaa jälkeä kun turvakytkimet on ohitettu. Jäljestäpäin on paha harmitella.
Missään tapauksessa tällä napilla ei voi ohjata startin solenoidia suoraan. Napin virrankesto näyttää olevan 0.5 amppeerin luokkaa. Startin solenoidin pitovirtakin on rajusti tuota suurempi, vetovirrasta puhumattakaan. Napin kärjet palaa kiinni ja startti ei lopu ollenkaan kun moottori käynnistyy ja löysäät napista . Startti jää päälle jotain hajoo varmasti.
Siis ainakin kolme mokaa
Nappi ei kestä Startin solenoidin suoraa ohjausta. Ainoastaan releen kautta.
Virtalukon mahdolliset hehkun ohjaustoiminnat poistuu.
Turvakytkimet ohitettu, erittäin suuri tapaturmavaara. !!!! - Hei
Ei ole suodatinta.
Millainen ongelma on ? - Ei mitään mahdollisuutta että vois HYÖDYNTÄÄ LÄMMITINTÄ(siis riittävän pitkiä käyttöaikoja) ilman lisälaturia varsinkaan jo vielä ajomatkat on lyhyitä. Lämmittimen tehon ottohan on vakio, kokonaistehon otto riippuu millä nopeudella puhallutetaan lämmintä sisään. Sähköiset asiat on laskettavissa ja mitattavissa. Kuitenkin laturin teho on oltava vähintään 10 amppeeria ja ainakin kotoa lähdettäessä laturi oltava lämmityksen aikana päällä. Vain laadukkailla laturimerkeillä voi näin tehdä ilman että elektronisille laitteille tulee vikoja. Kiinteään asennukseen hyväksyntä on myös laturissa oltava. Kyllä liikkeet tietää. Puhut todella tärkeästä asiasta, jos on varaa asennuttaa lisälämmitin on varaa laittaa pari sataa lisää laadukkaaseen laturiin.
Uusien autojen kanssa on automyyjän kanssa paras neuvotella asiasta kaupanteon yhteydessä.
Ja myös siitä että lämmittimessä on vapaa valinta koska haluaa lämmittää. Polttoainekäyttöiset lisälämmittimet pysyy kunnossa parhaiten kun niiden lämmitysajat on reilun pituisia eikä pieniä pätkiä. - Massikan työkaluilla kannen takaosaan tulee tappi/laakeriyhdistelmä josta se kääntyy taakse päin kevyesti kun keskelle laitetaan pitkä tanko myös työkalu josta se käännetään. Sitä ennen on irrotettava sivuluukusta asioita ettei mene rikki. ÄLÄ TEE MITÄÄN ENNENKUIN NEUVOTTELET MF HUOLLON KANSSA.
- Hei
Historiasta olet hyvin jäljillä
Tästä Motorpal ruiskutuspumppujen asiasta olen kirjoittanut jo aiemminkin tälle palstalle ja pyytänyt kellä näitä on eri laitteissa tarkistamaan joitakin juttuja. Nimenomaan peruskoneiden osalta, ei pumpuista. Yhtään vastausta ei tullut. Mielenkiintoista vaikka ongelmia on paljon.
Eivät kuitenkaan kaikki johdu pumpusta.
En avaa tätä enää enempää ainakaan aluksi kun tämän.
Mitatkaa pumpulle tulevan puhtaan polttoaineen paine eri tilanteissa.
Se nousee useissa rakenteissa liian korkealle.
Tämä paine vaikuttaa o renkaiden välissä pumpun täytöspuolella.
Eivät pidä ja polttoaine valuu alas nokka-akselikoteloon ja siitä ulos.
Syytetään o renkaita????? EI ne ihan parhaita ole, osa dieselkorjaamoistakin korvaa ne paremmalla laadulla.
Varsinainen syy on kuitenkin muualla. Selviää helposti ajattelemalla ja päättelemällä.
Kysynkin palstalaisilta, saatteko selville. ? Vinkki järjestelmästä puuttuu useasti yksi ratkaiseva komponentti kokonaan. - Valitettavasti markkinoilla on paljon myös huonolaatuisia polttoainesuodattimia.
Esimerkiksi alkuperäisen CAV 296 kopioita. Nykyinen alkuperäinen on DELPHI valmistetta.
Huonolaatuisessa suodattimessa säästetään väärässä paikassa.
Samoin osa vedenerottimista ei toimi, ei ole sijoitettu oikein on väärin mitoitettu suhteessa toteutuvaan maksimivirtausmäärään tai ei muuten toimi.
Jälkiasennuksilla ja muutoksilla voi tilanteen ottaa haltuun. - Niin
Kyllä on tiedossa mitkä pumput ja startit siellä kuuluu olla.
Kyselen näitä tyyppejä vaan monasti siksi että onko siellä oikeesti joku tilanne päällä vai leikkiikö siellä joku.
Pal pumpun ongelmista on paljon väärää tietoa liikkeellä. Millaisia tietoja sulle on kerrottu tai mitä olet kokenut. ?? - Polttoaineisiin joita myytävänä emme voi vaikuttaa.
Voimme vaikuttaa
Polttoaineiden varastointiin.
Polttoaineen suodatukseen
Polttoaineen vedenerotuksen toimintaan koneissa.
Ajatuksia näistä - Onko tuo startin numero startissa vai solenoidissa ?
Ruiskutuspumpussa on kyllä tyyppikilpi, metalliosassa josta paineputket lähtee suuttimille. - Tarkistappa startin numerot jotain puuttuu tai on väärin.
Mistä ostit toimittajan osanumero.
Sulla tais olla myös se ilmaongelma 802 traktorissa.
Annappa ruiskutuspumpun tyyppi. - Kysyppä miksi pitää lisätä litra jotain ainetta ja miksi ennen ei ole tarvinnut lisätä.
Jatketaan juttua, asia vasta aivan alussa. - Seisovassa koneessa akussa ei voi olla yli 14 v jännitettä ellet just ole sitä irroittanut laturista.
Kerro ensin millainen startti sulla on kyseessä. Tyypit kyljestä.
802 voi olla ainakin 10 erilaista tarvikekäynnistintä.
Kun startin tyyppi on tiedossa jos sulla on se viilapenkissä'(parempi olis kokonaisuus tutkia jos laitat sen takaisin paikalleen) voi antaa sulle ohjeet mitä teet. - Niin
Mittaustietoa ei ole kuulunut.
Kaksi henkilöä ja normaali yleismittari nin asia selviää.
Vaihtoehto laadukas muistiin merkitsevä yleismittari hauenleukapäillä nin asia selviää yksin.
Näin se menee. On myös turvallista
14.3 volttia on lataujännitearvo käyvässä koneessa.. Sillä ei ole mitään merkitystä tässä asiassa.