- Mitenkäs on.
Onko polttoainesuodattimia vaihdettava useammin kuin aiemmin. Jos, nin miksi?
Onko asia Dieselbakteeri tuttu.
Elelee dieselpolttoaineessa jos siellä on siellä ruokana liikaa vettä.
Onko teidän laitteissa sellainen poltoaineen vedenerotus että se ei saa ruokaa. - Missä tilanteessa ja mistä jännite on mitattu
- Mitä pitää tehdä että pysäyksen jälkeen käynnistyy?
- Palaan vielä tähän. Nyt paremmin aikaa.
Polttoaine voi mennä öljyn joukkoon polttoaineen siirtopumpustakin. Kalvo rikki. Myös imusarjahehkusta jos tulppa vuotaa. Huonosti toimivat suuttimet voi myös vaikuttaa.
Perusajoitushan DPA pumpussa on viiva kiinnityslaipassa ja vastamerkki vieressä lohkossa.
Pätee jos jakopää on oikein kasattu, ja toinen erittäin tärkeä kulmavaihde joka tuo voiman pumpulle on kunnossa. Pumppu pystyssä. Ainakin osassa kyseisiä moottoreita vanhempia 70 luvulta oli kulmavaihteessa messinkisiä hammaspyöriä jotka kuluivat ja ruiskutushetki myöhästyi.
Tähän puree vaan sisäinen ajoitus pumpun sivuluukusta. Ohjeet Dieselkorjaamosta.
70 luvun teollisuusmoottoreissa ei myöskään ollut ajoitusmerkkejä kampiakselilla missään pyörivässä osassa . Ruiskutusennakko ilmoitettiin männän liikkeenä milleinä ennen yläkuolokohtaa. Suoritus oli niin että puristustahdin lopussa pudotettiin venttiili männän päälle.
Jos pudottaa vaihtotahdin aikaan tai muuten väärään aikaan sitten otetaankin sylinterikansi pois.
Siis ei varaa erehtyä.
Sitten mittakellolla venttiilistä sadasosan tarkkuudella moottori oikeaan kohtaan. Tällöin ajoitusmerkki ruiskutuspumpun sivuluukussa oli määrätyssä kohdassa.
Mikä on ruiskutuspumpun tyyppi DPA 326.........
Mekaaninen vai hydraulinen säädin.?
CAV LUGAS DELPHI valtuutuksen omaava dieselkorjaamo Sekä PERKINS maahantuoja voivat halutessaan auttaa asiassa. Kysyvät pumpun tyyppiä ja numeroita moottorista
Voisin luetella yhteystietoja ja henkilöitä kummastakin mutta tällä palstalla on mainostaminen kiellettyä. Siksi en sitä tee.
Koska on kyseessä venemoottori nin millä mallilla on polttoaineen vedenerotus ja polttoaineen suodatus.
Polttoaineen vedenerotus(siis toimiva) on tänäpäivänä erittäin tärkeätä Dieselmoottoreissa. - Sekä Stefa että O rengas
Ei saa vaihdettua kotona.
Dieselkorjaamoon - Dieselkorjaamo ei ole voinut korjata pumppua ainakaan kunnolla ellei siinä ole tyyppiä.
Ehkä ovat sen jostain onkineet tietoonsa. ?
Silloin saat ajoitusohjeet sieltä.
Käännyppä heidän puoleen - Kaikissa ruiskutuspumpuissa on tyyppinumerot
784 ei oo sähköistä siirtopumppua tankissa - Niin kerroppa ne tyyppinumerot pumpun tyyppikilvestä. Kaikki. Niitä tarkoitin
Oletko vaihtanut polttoainesuodattimet ja puhdistanut tankin.
Onko moottorissa polttoaineen siirtopumppua.
Jos pumpussa on likaa nin se on mennyt myös suuttimiin. Mikä niiden kunto.
Onko pumpussa sivuluukkua kahdella meisselikantaruuvilla avattavaa. - Miksi pumppu kävi huollossa. Normaalisti Dieselkorjaamon jäljiltä pumppu on kunnossa eikä kaipaa säätöjä syöttömäärien suhteen.
Miten ajoititte pumpun moottoriin ??
Pumpun tyyppi kilvestä = - Vuosimalli
Paljonko käyttötunteja
Onko turbo
Moottorin korjaushistoria
Kuluuko moottoriöljyä tai jäähdytin-nestettä
Moottorihan on Perkins A6.354 - Hei
En usko tarinaan.
Arvaus
Ruiskutuspumpun annosteluventtiili ollut jumissa pysäytysasennossa. Kun kolautit liikahti käynti asentoon. Se on helppo testata onko vika siinä. - Lugas M50 käynnistimen solenoidissa on kaksivaiheinen kytkentä.
Kun solenoidi vetää ja jos bendixsin ja vautipyörän hampaat osuvat vastakkain solenoidi kytkee akkuliittimestä jännitteen kumiseen johtoon startille jolloin yksi kenttäkäämi on käytössä.
Silloin startti pyörii pienellä teholla hieman eteenpäin kunnes hampaat osuvat lomittain ja bendix pääsee perille vauhtipyörän hammaskehälle.( Ei riko hammaskehää kuten nykyhimmelit.)
Siinä vaiheessa solenoidi kytkee jännitteen myös kuparikiskoon joka menee startille. Nyt on kaikki neljä kenttäkäämiä käytössä ja täysi pyöritysteho.
Toimiakseen oikea-aikaisesti tämä tarvitsee siirtohaarukasta kytkentähetken säädön ohjeiden mukaan.
Lugas M50 ja varsinkin vielä parempi edeltäjänsä CAV CA 45 sarjan käynnistimessä tämä ominaisuus on. Näitä molempia on käytetty esim Massikan 165 traktoreissa moottorityypeistä
ja valmistusajasta riippuen. Kun tämä ominaisuus on käytössä on vauhtipyörän hammaskehä ja bendix vauriot paljon vähäisempiä kuin nykyään traktoreissa olevissa uusissa ja lähes kaikissa tarvikkeena myytävissä käynnistimissä.
Myöskään käynnistimien tehot on olemattomat nykyään verrattuna esim CAV CA 45 käynnistimeen.
Kytkentähetken säädössä tarvii kuuden voltin akkujännitteen ruuvimeisselin ja yhdestä hylsystä joutuu tekemään erikoistyökalun.
Tosin tarvikestartista kuten tässä ei tiedä onko siirtohaarukan läpi menevässä pultissa edes epäkeskoa joka mahdollistaa säädön.
Ohje on Lugas M50 käynnistimen ja ainakin Valmetin korjaamokäsikirjoissa.
Voin neuvoakkin jos kiinnostaa.
PS
Suurin osa solenoidin vaihtajista ei tiedä tästä mitään, vaihtaa vaan ja jotenkin toimii.
Sehän on jokaisen oma valinta mitä omalleen tekee.
Tällainen on tilanne kuitenkin - Tiedätkö startin historiasta mitään. Lähteekö solenoidista startille yksi vai kaksi johtoa,
- Niin mikäs olikaan startin tyyppi. Alkuperäistyyppejä on useita tarvikkeista puhumattakaan.
Alkuperäistyypeissä solenoidin vaihdossa on tehtävä kytkentähetken säätö - Niin ja unohtui
Jos polttoaineen paluuuputki Ruiskutuspumpulta (sivuluukku) on tukossa vaikka osittain syötöt sekoaa.
Jos tukossa kokonaan syötöt loppuu. - Hei
Tarkistutahan suuttimet seuraavaksi.
Sitten venttiilien säätö.
Sitten puristuspaineet.
Sitten mietintää, mitä jatkossa? - Puhdista ympäristö, avaa pumpun sivuluukku laske polttoaine puhtaaseen astiaan.
Karso taskulampulla pumpun sisään.
Millaista aine. mitä näkyy pumpun sisällä.
Ilmaamaan joudut ennen starttia. yläruuvista että säädin saa voitelun. - Hei
Vähän outo tarina? Kerro viasta lisää.
Lähetäppä ruiskutuspumpun tyyppi tyyppikilvestä ihan mielenkiinnosta, lisää puuttuvat.
Nähdään mikä kone sulla oikeesti on.
DPA 323???? - Hei
Teehän se kilautuskoe aivan ensiksi. Sillä on viimeisen 50 vuoden aikana satoja vikoja tullut selville. - Tarkemmat tiedot 35 ferguja on monenlaisia