- Ikävä kuulla, mutta näin voi käydä, mikäli kauppa perustuu vain lähetettyihin valokuviin.
Asiasta olisi kenties kannattanut aloittaa uusi ketju, vai liittyykö tämä asia jotenkin Mika Kitolaan?
Lukija voi nyt helposti luulla, että Kitola toimi välikätenä tässä.
Edelleenkin minua ihmetyttää, miksi auton tuojat eivät itse lennä Berliiniin tai Hampuriin (€ 250,-) autojaan valitsemaan.
Kokonaiskustannukset jäävät alemmiksi, kun lentoasemalta ottamallaan autovuokraamon autolla käy katsomassa etukäteen valitsemansa autot - ehkä viisi kpl.
Kaikki tämä on Saksassa edullisempaa. Naarmuttomiakin on siellä pilvin pimein, ellei tietoisesti ole etsimässä sitä kaikkein halvinta.
Alle € 30.000,- saa jo alle 100.000 km ajettuja diesel C-mersufarkkuja 2020, joiden takuu Suomessa jatkuu, mikäli huolto-ohjelma on ohjeiden mukaan tehty ja dokumentoitu. - Sairaana ei tarvitse eikä aina edes saa olla töissä!
- Autoissa on ollut vakionopeudensäätimiä jo runsaat 20 vuotta!
Ei siinä juuri stressata tarvitse.
Ajoitko muuten sen 1300 km, vai kenties vain Helsingistä Ouluun?
Minulla on kokemusta useasta Euroopan lävitseajosta 2010-luvulla
sekä kesällä että talvella ns. hyvällä autolla.
Pisin saman päivän aikana Ranskan Kolmeen laaksoon on 1270 km (Travemünde - Meribel),
Keskinopeus siinä 100 km/t.
Vaikka kysymyksessä on nopeavauhtiset moottoritiet, on liikennemäärä
niillä niin suuri, että parempiin keskinopeuksiin on taukoineen ja tankkaa-
misineen vaikea päästä.
Voithan yrittää, mutta tehoa pitää löytyä se 150 hv. - Hei Volvomies!
Oletko lukenut sen tekemäsi takuusopimuksen tarpeeksi tarkasti lävitse?
On tavallista, että näistä sopimusteksteistä löytyy pienellä präntillä erinäisiä vastuun rajoituksia.
Menettely on tietenkin ns. hyvän kauppatavan vastaista, mutta pitäisi luotettavasti kyetä esittää, että vakuutustuotetta markkinoidessa on käytetty ylisanoja. - Vuodesta toiseen samaa jankutusta!
Miksi ihmeessä nämä täällä ostamistaan autoistaan suureen ääneen valittavat eivät osaa valita oikeaa ostospaikkaa?
Maa on täynnä käytettyjä autoja!
Jos tieten tahtoen ostaa sen muutaman tonnin pommin, niin se on sitten se muutaman tonnin pommi, eikä mitään muuta.
Tämäkö kummallista?!
Nämä autot ovat kauttaaltaan sellaisia, etteivät ne aina kestä seuraavaan liikennevaloristeykseen saakka. Usein ne lisäksi ovat sellaisia, ettei näiden
vikojen korjaaminen kaupallisin ehdoin - siis autokorjaamossa - edes kannata,
sillä korjauskustannukset ylittävät auton arvon.
Ostakaa siis autoja, joita ei ensimmäiseen vuoteen tai ennen seuraavaa katsastusta tarvitse korjata. - Vaikka aloitus on vanha, niin ihmettelen, mihin sitä "ääntä" tarvitaan?
Ääntä kun on joka puolella muutenkin aivan tarpeeksi, aivan liiaksikin asti. - Kun olet oppinut kirjoittamaan niin, että sinua edes joku ymmärtää,
niin onko mieleesi tullut, että itse kaupan kohde - siis se auto - on jo
26 vuotta vanha!
Sellainen auto ei ole uusi.
Asian vieminen Käräjäoikeuteen maksaa tuhansia euroja.
Toivottavasti sinua Käräjäoikeuden toimistossa neuvotaan ja kerrotaan,
ettei tästä ole mitään hyötyä. - Taidat potea muistinmenetystä, koska et näköjään muista, että lienet vuosien ostanut muutamia rengaskertoja, jotka on laskelmissa otettava huomioon.
Kannantan myös jonkun aikaisemman ehdotusta, että mene kouluun pelkästään huonon kirjoitusasun vuoksi. - Aloittaja kysyi tosin jo seitsemän vuotta sitten E-sarjan ilmajousista.
Asia lienee kuitenkin edelleen ajankohtainen.
Voin kaiken kokeneena kertoa, että ne ilmajouset ovat kyllä vain farmareissa.
Itselläni tipahti toinen puoli, kun auto oli kuuden vuoden ikäinen.
Korjuutin auton, siis (S212) merkkihuollossa, vaikka tiesin, että halvempia ratkaisuja on olemassa, koska tarvitsen autoa lähes päivittäin.
Nyt, kun auto kohta on kahdeksanvuotias, voidaan todeta, että auton toinen ilmajousi on vielä kestänyt moitteetta.
Kysymys kuuluu, onko tämäkin vain sitä ns. 'huonoa onnea' ?
Kokemuksia kehiin! - Miksei kukaan täällä ymmärrä, että tämä viittaus "sileisiin seteleihin",
on nykyaikana satua!
Autoja ja kaikkea muutakin on jo toistakymmentä vuotta maksettu verkko-
pankissa tai vastaavassa.
Jonkun rintataskuissa pullisteleville seteleille nauravat jo hevosetkin. - Aivan niin, sillä minäkin jo maailmaa nähnyt kerroin jo edellä hyväksyneeni
aloittajan kertomuksen. - Ai jaa!
Minä taas hyväksyn entisen myyjän esityksen! - Miten tämä on niin vaikeaa ymmärtää?
SCF on Santander-niminen espanjalainen erityisesti autojen rahoittajana
kunnostautunut varsin suurikin pankki.
Auton haltijaksi merkitty ei tietenkään voi myydä autoa sinulle, ennen kuin hän on maksanut loppuvelan tai olette keskenänne sopineet, että sopimus kenties voi siirtyä
uuden omistajan nimiin.
Siitä syntyy omat kustannuksensa.
Olethan luottokelpoinen?
Siitä tämä on kiinni. - Miten ihmeessä tämä nyt niin vaikea asia voi olla, että oikein täältä tarvitsee
kysyä?
Marssit suoraan autokauppaan Ruotsissa, valitset auton ja maksat sen!
Pyydät osana kauppaehtoja myyjää toimittamaan auton heille lähimpään satamaan, joka kauppapaikkakunnasta riippuen voi olla Tukholman, Kapellskärin tai Holmsundin , (Uumaja) lähtevän tavaran vastaanottopaikka satama-alueella.
Voit itse olla sovittuna aikana Ruotsin pään satamassa vastaanottamassa autoa.
On edullisempaa olla itse mukana matkalla, sillä silloin voit itse ajaa auton lauttaan ns. matkustajahinnalla.
Varaudu siihen, että satamassa kaikki kulut on maksettava kortilla, koska erillistä käteiskassaa ei ehkä ole.
Ota myös etukäteen selville lauttojen lähtöajat, joita yleensä on alkuillasta, Holmsundista en ole aivan varma.
Ole paikalla ajoissa - pari tuntia riittänee.
Muussa tapauksessa rahtia veloitetaan kaupallisten ehtojen mukaan, usein pituuden mukaan - täydet metrit.
Lue: Siis listahinta, lisättynä CMR-rahtikirjan kuluilla, lastaus - ja purkamiskus-
tannuksineen.
Päästyäsi Suomeen, ilmoitat autosta Suomen sataman tullille.
Viranomainen määrää maksettavan autoveron, jonka suuruutta voit etukäteen arvioida www.vero.fi - sivuilla.
Maksettuasi autoveron saat auton kilpiin ja mikäli auton katsastus on voimassa,
autoa ei tarvitse erikseen katsastaa.
Katsastuspaikka tarkistaa kuitenkin runkonumeron, että itse auto on se,
jonka väität sen olevan.
Ruotsissa autojen ajokilometrimäärät ilmoitetaan peninkulmina - 10 km - , ruotsiksi mil.
Onnea matkaan! - Ns. uittoauton arvostus on Suomessa vielä kauan alempi, kun sen vaihto uudempaan tulee eteen. Lisäksi ns. valikkokieliin ei yleensä kuulu suomi, paitsi kaikkein tuoreimmissa malleissa.
Ei ole paljon merkitystä, vaikka auto viimeisen päälle olisi ns. merkkihuollettukin.
Eräskin myyjä sanoi, että rinnakkaistuotu auto on miinus 20 pinnaa aina.
Mikäli auton myöhemmin onnistuu myymään yksityiselle suoraan, saattaa sellainen ostaja hyvinkin arvostaa sen dokumentoitua huolenpitoa. - Televisiosta tuli huhtikuun lopulla ohjelma, joka oli niinkin tuore kuin
v. 2022.
Se kertoi linnan mittavista loppuunsaatetuista restaurointitöistä.
Onko kenelläkään tuoreempia tietoja missä määrin linnaa nyt korjattuna
yleisölle esitetään?
Kaikki ketjussa esitetyt aikaisemmat kannanotot ovat yli 15 vuotta
vanhoja!
Kiinnostaa siis käytännön asiat, jonotusajat, ryhmät, pääsyliput ja
kävijämäärat.
Joku kirjoitti jo 15 v. sitten, että paikka on sopiva päivämatkan kohde
Münchenistä käsin, mutta onko paras kulkuneuvo kenties bussi tai vuokra-
auto? - Täällä ollaan usein sitä mieltä, että on aivan sama, josko osaa kirjoittaa
vai ei.
Jos oma ulosanti kuitenkin on näin huonoa, niin ei se "kuukelikaan" löydä,
ellei osaa tavata oikein sitä mitä hakee!
MB:n maahantuoja on Oy Veho Ab ja sen kotipaikka on Vantaa!
Miten jos kokeilisit sillä?! - Kiitos neuvosta!
Itse olen kuitenkin alvini ajallaan tilittänyt - siis kuukauden 12. päivänä.
Hitaiden maksajien lupailijoiden kanssa voi kyllä joskus käydä niin,
että itse joutuu maksamaan ensin. - Vastoin oletuksiasi, omistuksessani on kuitenkin jo v. 2005 perustettu
osakeyhtiö, joka ei tee autokauppaa. Silloin rekisteröinnin ehtona oli maksettu osakepääoma.
Paperit tulivat tosin alle viikossa.
Tämä yritys tekee veroilmoituksen vuosittain, eikä juurikaan ole velkaa
kenellekään.
Sinulla taitaa olla vain niitä toiminimiä. - Näin minäkin ajattelen, alla MB E220CDIAT -15.
Mutta:
Saattaa käydä, että polttoaineveroja nostetaan niin, että perinteisillä ei
enää ole varaa ajaa.