- Olen sen ikäinen, että olen törmännyt pientarvikelisään jo n. v. 1984!
Ei siis Laakkosen - tai Hedin Billin keksintöä.
Maailmaa oli kyllä ennenkin, vaikka muutamat eivät sitä suostu uskomaan.
Mikä ero?
Palvelu korjaamoilla t.m.s. oli kaikella tapaa henkilökohtaisempaa.
Asioista saattoi jopa keskustella.
2. Kirjoitusasusi on valitettavasti kuitenkin sitä tasoa, että se se kaipaa pikaista päivitystä ns. "ihmisten ilmoilla" olemista varten! - Voi hyvä Sylvi!
Väärää on se, ettet näköjään käsitä, tavaraliikenne maailman joka kolkassa liikkuu
kyllä 7/24, ei ainoastaan päiväsaikaan 8 - 16! - Ei yritysten osuutta asiassa ainakaan voi yleistää.
Sukulaiseni sai tarvittavan "täytelainan" jopa uudisasuntoon
työnantajaltaan.
En tiedä, oliko kysymys lainasta, vai tarvittavasta lisävakuuksista.
Hän ei ollut mitenkään "merkittävässä" työssä, mutta ilmeisenkin
luotettava ja ehkä tarpeellinenkin. - Miksi jaat tällaista väärää tietoa tavaroiden kuljettamisesta?
Itse myynti tietenkin toimii vain 8 - 16h!
Rekka -ym. kansainväliset kuljetukset toimivat yötä päivää, mm.
autolautat rekat ja sen sellaiset!
Kysymys on tietenkin koko ajan täysistä kuormista.
Ette kai luule, että teidän niitä 1/2 -kilon painoisia paketteja yksittäin erikseen lähdetään kuljettamaan.
Lentorahti on taas tähän aivan liian kallista. - Olisikohan se kuitenkin ELF-Corporation?
Mikäli vierasperäisten sanojen tavaaminen tuottaa näin tavattomia vaikeuksia,
eikö silloin voisi käyttää aivan supisuomalaista ilmaisua ELF-YHTYMÄ?!
Saattaa tietenkin olla niin, ettei koko sanaa ymmärretä, vaikka kaikki apuvälineet nykyään ovat jopa maksuttomassa käytössä.
Yhtymä ymmärretään myös Esson baarissa. - En aivan ymmärrä, sillä alvista ei laillisin keinoin juurikaan pääse eroon.
Se on maksettava hankintamaassa, siis Saksassa Belgiassa j.n.e. jossa se lisäksi kannattaa maksaa, koska näiden maiden verokanta on meikäläistä pienempi.
Jos onnistuu yrittäjänä ostamaan auton alvitta Saksasta, niin verottaja kyllä seuraa,
että täällä tilitetään se 24% kun auto vaihtaa omistajaa. - Onneksi näitä renkaan tyhjenemisiä sattuu sittenkin aika harvaan.
50 vuoden aikana tapauksia - siis riippumatta nyt nopeuksista - on ollut
yhteensä n. viisi.
Näihin en ole laskenut mukaan renkaiden vuotamisia, joissa matka ei ole keskeytynyt.
Käytännössä pahin tilanne oli eräänä talvisen loska-aamuna, jolloin rengas oli ryhdyttävä vaihtamaan pimeällä moottoritiellä puvussa ja sisäkengissä.
Onneksi se oli ojanpuolenen rengas, muuten ulkoinen habitus olisi ollut kurja loskasateesta johtuen.
Olin silloin opettaja, enkä saanut sanaa kouluun että myöhästyn vähän.
Kiusallinen ammatti, on aina useampi odottaja. - Kuulkaa, virolaiset ovat aivan samalla tavalla verovelvollisia Suomeen,
mikäli toiminta on ammattimaista. - Jäkellä tarkoitettaneen tässä Järvenpää - nimistä kaupunkia?
Mitä nämä huhut siis ovat?
Verottajalla on kyllä taipumus pika pikaa hakea sellaisia yrityksiä konkurssiin,
jotka eivät tilitä kauppojen alv-osuuksia aikanaan.
Verottaja on aika pitkämielinen, mutta puoli vuotta riittää hyvin.
Tässä syntyy siis ns. verovelkaa koko ajan valtiolle. - En ollenkaan kannata vilplillistä yrittämistä, mutta kun kirjoitat täällä, niin huomaa,
ettet nyt taida tietää tai ymmärtää vallitsevia käytäntöjä.
Kuluttajavirasto toimi vain ja ainoastaan heille tulleiden ilmoitusten perusteella.
Virastolla ei suoraan sanottuna ole aikaa - suomeksi resursseja - puuttua kaikkiin
tehtyihin kauppoihin.
Tätähän tarkoitat?! - Mielivalta on tässä oikea sana!
Olen aikaisemmin osallistunut keskusteluun, mutta enää en oikein jaksa.
Puhun nyt ruuhkasuomen suurista kaupungeista, joka tarkoittaa siis sitä,
ettei joka puolella Suomea liene näitä ongelmia.
Puhuttuani myös toisen osapuolen kanssa, sain kuulla, että pysäköinti
ilman muuta kuin viranomaisvalvontaa, räjähtäisi täällä hetkessä käsiin.
Autot tukkisivat valvonnan puutteessa jokaisen yksityisen piha-alueen,
puistot, katujen risteykset, suojateistä nyt puhumattakaan.
Kumpi osapuoli on valmis laatimaan yksityiselle pysäköinninvalvonnalle
sellaiset kohtuulliset sitovat säännöt, joita kaikki osapuolet kohtuudella
voisivat noudattaa.
Tarkoitan tässä ns. "sakkoansoja"
Edelleen, koska kaikki automatisoituu, käräjillä on varmasti jo ennätetty
riidellä siitä, milloin pysäköintilaitoksen joskus ilmainen ensimmäinen
2 h:n aika alkaa ja milloin se loppuu.
Autojen rekisterit valokuvataan usein sisäänajossa - lieneekö tapa edes
laillinen - mutta pysäköintiaika laskee siihen saakka kunnes ajaa ulkoportis-
ta ulos.
Näin rajatapauksissa ei ole mahdotonta saada lappua postiluukusta vasta
vaikkapa viikon kuluttua. - Mikäli nämä edelliset kirjoitukset todella kuvastavat täällä kirjoittavien
henkilöiden yleistä asioiden ymmärrystä, niin huonosti ovat asiat silloin.
Toistan: Eivät Käräjäoikeudet käsittele näitä teidän nappikauppojanne.
Voitte tietenkin henkilökohtaisesti käydä lähimmässä Käräjäoikeudessa.
Niitä on suurimmissa kaupungeissa.
Oikeuden toimistossa teille selvitetään, kauanko aloittamanne prosessi
arviolta tulee kestämään ja mitä kaikki kalkkiviivoilla tulee maksamaan,
vaikka voittaisittekin.
Kun ymmärtämättä kaupankäynnissä vallitsevia käytäntöjä lähtee tekemään
minkä tahansa käytetyn irtaimen kauppaa, oppirahat on lähes jokaisessa tapauksessa itse maksettava. - Salli minun kaikessa ystävyydessä ilman sarvia ja hampaita epäillä asiaa.
Ylen MOT - toimituksella lienee tarpeeksi suurempaa katsojakuntaa
kiinnostavia muita asioita, joita se haluaa ohjelmissaan esittää.
Nämä ehtoopuolen autoista tehdyt autokaupat eivät kuitenkaan kiinnosta
kuin harvoja. - Aloitus on vanha, mutta kommentoin silti.
Käytin varttitunnin aikaa ja katsoin aivan mielenkiinnosta Autoscoutista mitä
€ 5.000,- ja alle 300.000 km:n tänään on tarjolla.
Esimerkki 1. MB C220 dieselfarkku.
Viisi autoa, vanhin 2007 ja uusin 2010.
Ajokm. välillä 269t ja 298t.
Hinnat: 4.500,- - 4.990,-
Yksi jopa täydellisellä huoltokirjalla ja vain yksi omistaja!
Etelä-Saksassa.
Esimerkki 2. MB E220 dieselfarkku.
Jätin rajoituksen 300.000 pois mutta lisäsin täydellisen huoltokirjan hakuun.
Kolme autoa täydellisellä huoltokirjalla !!!
Ajokilometrit tosin isohkot, 353t, 374t ja 446t., kaikki vuodelta 2007 eli W211
Face Lift.
Hinnat € 2.750,- - € 3.500,-
Kaksi näistä Kölnin alueelta, jonne pääsee koneella suoraan Vantaalta.
Lentoliput € 150 - 200,-
Näistä etenkin ne, joissa on täydellinen MB-huoltokirja, (Scheckheftgepflegt)
ovat paljon murheettomimpia kuin ne, joita Suomessa viidellä tonnilla saa.
Uusia eivät 15 vuotiaat mersutkaan ole, eikä niissä ole toisia vanteita
renkaineen!
Edellinen leimahan saattaa olla aivan tuore! Silloin ainakin jarrut, iskunvaimennus
ja nivelet ovat ehjiä.
Kaikki myynnissä autoliikkeissä. - Jos joku tunkee kolmion takaa eteen, niin minä nostan suosiolla vähän jalkaa kaasulta.
Miksi?
Siksi, että tarvitsen autoa päivittäin, enkä halua, että auto on poissa käytöstäni sen vuoksi, että sen kylkeä oiotaan ja maalataan tämän tästä. - Kyllä ne ikäloput postiautot johonkin hintaan kauppaansa tekevät.
Voi toki olla, että kolaririski vasemmanpuoliseen tottuneella hieman lisääntyy,
mutta mihin tämä kirjoittajan tietämys perustuu?!
Olen ajanut Irlannin Dublinissa paikallisella vuokra-autolla ja menoon
tottuu kyllä aika äkkiä.
On tietenkin huomattava, että vasemmalta tulijaa väistetään.
Olen takavuosina ajanut Lontoossa ja Skotlannissa meikäläisellä autolla, joissa isoissa kiertoliittymissä ajo tuntui vaikeimmalta.
Pysäköintilaitoksissa tulee myös ongelmia sisään- ja ulosajon yhteydessä,
joissa usein joutuu nousemaan autosta porteilla tai pyytämään henkilökunnan
apua, mikäli sitä on. - En kannata vilpillistä yrittämistä, kaupankäyntiä, t.m.s., mutta oletko ollenkaan miettinyt niitä oikeudenkäynnistä aiheutuvia kustannuksia?
Kannattaa nimittäin sopia asiat ennen sitä oikeudenkäyntiä.
Oikeudenkäynti vaatii kauppaoikeuteen perehtyneen lakimiehen käyttöä.
Kustannukset ylittänevät joka tapauksessa kaupankohteen arvon.
Vaikka voittaisit, oikeus saattaa päättää, että molemmat vastaavat omista oikeudenkäyntikustannuksistaan.
(yhdyssana, kirjoitetaan yhteen!) - Tulevaisuutta on tunnetusti vaikea ennakoida.
Asia ennättää vielä muuttua tai tasaantua.
Ongelmana on täyssähköautojen hinta sekä niiden ajosuorite etenkin
talviolosuhteissa.
Keskivertokansalaisella ei näillä hinnoilla vielä pitkään ole mahdollista
sähköautoon siirtyä. - Asia on näköjään ollut pakko sisällyttää kirjoitettuun lakiin, sillä ilman lakia ihmiset eivät ymmärrä - kaikki eivät sittenkään.
- Vastailen Teille Uunoille aivan huvikseni.
Edellisen omistajan sanomiset ja tiedot ovat paljon kyllä tarkeämpiä kuin ne näkemykset, jotka myytävää autoa tuntematon vaihtoautomyyjä hätäpäissään ostajalle keksii.
Itse olen ostanut uusia tai ns. esittelyautoja, enkä siis puhu näistä tonnin romuista, joista täällä keskustellaan.
On jo 19. auto menossa - kun laskin.
Myönnän, että joskus voi tulla soitto jostain vanhasta.
Tuli minullekin.
Olivat poijjaat nähneet vaivaa kun olivat etsineet puhelinnumeroni - ellei sitä sitten hansikaslokerosta ollut löytynyt.
Olin ollut auton ensimmäinen omistaja 20 vuotta puhelusta taaksepäin.
Hyvin oli Opel Ascona C näköjään kestänyt, mutta en voinut heitä auttaa, koska esitetyt kysymykset liittyivät liiaksi moottoritekniikkaan.