ZJJ

Vapaa kuvaus

Aloituksia

66

Kommenttia

1802

  1. Yritin kahlata kaiken lävitse!
    Siitä huolimatta minulle ei selvinnyt, vai luinko huolimattomasti, että mitkä
    ovat ne tilanteet, jolloin kolmen yksitasoisen asunnon suorasähkölämmit-
    teisessä rivitalossa olisi välttämätöntä vaihtaa alkuperäiset taulut uusiin.
    Nykyiset toimivat, yksi sulake on palanut 10 vuoden aikana.
    Menisikö uusiksi edes silloin, mikäli ryhdyttäisiin rakentamaan sähköauto-
    pistokkeita?
    Talo on valmistunut v. 1979 ja yhtiössä on vallalla sellainen mentaliteetti,
    ettei mikään saa maksaa, eikä mitään korjata - ainakaan ennenaikaisesti.
    Tämä korjaamattomuus = vahingon reunalla roikkuminen, johtaa sitten
    siihen, että kaikesta korjaamisesta tulee aina myöhemmin kalliimpaa,
    kun kaikki jo on housussa.
  2. Tähän ei ole kukaan ole viitsinyt vastata.
    Kuljetuskustannukset lienevät kuitenkin kaupan kokoon nähden mini-
    maaliset.
    Auton voi tuoda rekassa tai sitten niin, että sen toimituspaikaksi sovitaan
    vaikka Travemünden tai Rostockin satama, joista on useita päivittäisiä
    lähtöjä Hankoon, Uuteenkaupunkiin tai Vuosaareen.
    Auto toimitetaan ahtausliikkeen toimesta mainituissa lähtösatamissa alukseen, vaikka auto ei edes olisi ajokelpoinen.
    Veroista Suomessa on aika vaikea sanoa.
    Vm. 1993 on tietenkin rajapyykki, jolloin auto voi Suomessa hyvin entisöitynä nauttia museoautostauksesta.
    Kuormaus ja purku satamissa maksaa tietenkin hinnaston mukaan, lisäksi Suomen päässä ns. ilmaista varastointiaikaa suomenpään satamissa on muutama päivä.
    Sen jälkeen taas tariffin mukaan.
    Kuljettamisessa tehdään usein se virhe, ettei merikuljetusta ymmärretä vakuuttaa.
    Virheellisesti luullaan, että varustamo vastaa mahdollisista merimatkan aikana syntyneistä kolhuista.
    Varustamo vastaa vahingoista vain siinä tapauksessa, että voidaan puolueettomasti näyttää, että rahdinkuljettaja kuljetuksen on syyllistynyt virheeseen.
    Mikäli matkalle osuu kovaa merenkäyntiä, viitataan, että auto ei ollut tarpeeksi hyvin suojattu kuljetuksen ajaksi.
    Kuljetusvakuuttaminen vajaan kahden päivän ajaksi ei edes ole kallista - puhelinsoitto riittää usein.
    Sanoit, että löydät auton! Hyvä.
    Sekä Mobile.de:ssä ja toisessa vastaavassa Autoscout.de:ssä on omat Old - Timer - osastonsa, oletko kenties katsonut niitä?
  3. Tällä viikolla julkisuudessa olleiden tietojen mukaan persuja tulevat äänestämään varsin nuoret henkilöt, m. l. ne ensimmäistä kertaa uurnilla käyvät.
    Ihmettelen kauhiasti - kuten tuntemattoman Hietanen - sillä pidän erittäin kummallisena, etteivät nuoret osaa omaa järkeään sananmukaisesti käyttää.
    Jokaiselle uudelle menoerälle on koko ajan esitettevä, miten se rahoitetaan.
    Velka on aina huono asia.
  4. Ikävä tapaus, kun auto tekee tämäntyyppisen tenän kaukana joka paikasta.
    Oletan kuitenkin, MB-Mobilo koppasi sinut ja auton sieltä tienposkesta.
    Yhteistä näille vikatilanteille on usein se, että ajankohta on viikonloppu,
    on pimeää, sataa ja auto täynnä huutavia kansalaisia - vain noin yleisenä
    huomiona.
  5. Näistä asioista kerrotaan kyllä aivan peruskoulussa, mutta kun noin kauniisti kysyt,
    on hyvä laatia kauppakirja vaikka ruutupaperille mustekynällä.
    Valmiita mallejakin toki löytyy.
    Tämä on siis vain esimerkki ja voi olla puutteellinen!
    1. Yksilöintitiedot: Auton runkonumero, rekisterinumero ja tyyppi on hyvä mainita.
    2. Myyn omistamani auton "Ford F " € xxxx,xx
    3. Kauppaehdot: Auto myydään siinä kunnossa ja niine varusteineen, jotka sillä kaupantekohetkellä on.
    Mikäli autossa myyjän mielestä on puutteita, ne voidaan ilmoittaa tässä kohdassa.
    Nämä ostaja hyväksyy, tai sitten merkitään kauppakirjaan muut toimenpiteet asian johdosta.
    Vioiksi kaysotaan myös maksamattomat verot / katsastus, muu julkisoikeudelliset yksityiskohdat, t.m.s.
    Ostaja ilmoittaa hyväksyvänsä kaupan ehdot.
    Ostajalla on ollut mahdollisuus tarkistaa kaupan kohde.
    4. Maksu: Käteinen per heti.
    Mikäli maksu on tapahtunut käteisellä, siitä tehdään merkintä kauppakirjaan
    siten, että maksu on saatu.
    5. Kaupankohde säilyy myyjän omaisuutena siihen saakka, kunnes kauppahinta
    kokonaisuudessaan on maksettu.
    6. Rekisteriote siirretään ja siirretty rekisteriote toimitetaan Trafille.
    Siinä yhteydessä kysytään ostajan vakuutusyhtiö liikennevakuutusta varten.

    Ennenkuin maksu on saatu avaimia ei tarvitse luovuttaa.
  6. Näinhän se varmasti on!
    Useimmilla se käytettävä rahamäärä on niin tiukkaan laskettu, ettei se enää
    kestä mitään lisäyllätyksiä.
    Mikäli yllätykset tulevat eteen vasta sitten, kun on jo lennetty Saksaan,
    niin sieltä ehkä ei kannata palata tyhjin käsin.
    Lisäksi ihmettelen sitä välittäjän tarvetta tässä asiassa.
    Saksalaiset ja muunkinmaalaiset automyyjät ovat aivan tavallisia ihmisiä,
    vaikka eivät puhu suomea.
  7. Selvitä asiaa enemmän, ole hyvä !
    Saitko siis K1-raportin luettavaksesi?
    Eikö raportissa mainittu vetoakseleiden loppuunkulumisesta?
    Ostitko etäkauppana, jolloin et voinut autoa koeajaa?
    Ellet ostanut etäkauppana ja koeajoit, niin etkö silloin huomannut
    niiden vetoakseleiden paukkumista?
    Akusta et ehkä voi valittaa, koska "kuluva osa".
    Kuluttajariitalautakunnassa olet arviointini mukaan vahvoilla, mutta
    on sellaisenaan ikävää, että tässä yrityksessä vaihdossa tulleet autot
    näköjään korkeintaan pestään ja pannaan sitten myyntiriviin ilman mitään
    näkemystä siitä, että toimija, myydessään auton eteenpäin on vastuussa auton ominaisuuksista.
    Aivan sama, ellei kauppias itse ole ottanut huomioon vikaa ottaessaan autoa
    vastaan osamaksuna heillä myytävänä olleeseen autoon.
    Jos auto lisäksi oli € 20.000,- hintainen, on myyjä lakitermejä käyttääkseni
    vähintään toiminut huolimattomasti.
    Asiaa ei siis ainakaan kannata jättää tähän, mutta lienee suuruuskuokaltaan
    sittenkin liian pieni, että kannattaisi viedä Käräjäoikeuteen.
  8. Milloin te valittajat opitte, ettei Kuluttaja-asiamies tosiaankaan ole se, joka hoitaa teidän riitanne!
    Hän hoitaa aivan muita asioita.
    Kuluttajavirastossa on Kuluttajariitalautakunta, mutta sinnekään ei aivan selviä tapauksia kannata viedä.
    Kun lukee Kuluttajaviraston tekemiä sovitteluehdotuksia, huomaa, ettei aina
    etukäteen voi olla varma, miten käy.
    On usein kuluttajan puolella, mutta ei pysty mahdottomiin - se virastokaan!
  9. En ymmärrä minäkään näitä kirjoituksia!
    Olen useasti kirjoittanut anonyyminä ja nimimerkillä,
    että ne viiden tonnin autot kannattaa kaikki jättää kauppaan.
    Siinä menettää vain kaikki pienet rahansa.
    Uusia ne autot eivät siis ole!
  10. On vähän raskasta kirjoitella kanssanne!
    Tässä oli kysymys vain hallituksen kokoonpanosta.
    Ei mistään muusta.
    Yritysten hallituksien jäseniksi valitaan useimmiten oy:n suurimmat omistajat.
    Eivät he sormiaan likaa minkään mutterin kanssa.
    Koska uusi hallitus omistuksenvaihdon yhteydessä tuskin potkasee kaikki työtekijänsä pellolle, joten niin ajatellen - voi olla, että samat ukot siellä
    ruiskuttavat sitä CRC:tä niihin jumittuneisiin muttereihin.
    Usein maahantuojat ja korjaamot lisäksi toimivat autovalmistajien antamien ohjeiden mukaan, joten yhtiön hallitus ei näihin asioihin paljoakaan puutu.
    Kaikille palstan lukijoille olisi siis mukavampaa, mikäli vastaisuudessa oppisit erottamaan asiat toisistaan, eli puhumaan aidasta silloin kuin aidasta on kysymys eikä sen aidan seipäästä.
  11. Testaaminen ja tutkiminen on kallista.
    Kenelläkään ei tällaiseen voi olla varaa.
  12. Ensinnäkään en ole äidinkielenopettaja, mutta kirjoittamalla huonosti, antaa itsestään vain ns. huonon kuvan!
    Sekö on tarkoitus?
    Minä ainakin yritän antaa itsestäni itseäni fiksumman kuvan!
    On olemassa lukemattomia palstoja, jonne ei saa kirjoittaa kuin omalla nimellä.
    Mihin se johtaa?
    Kirjoitusten sisältöjä mietitään tarkemmin, kun edes hieman joutuu säästele-
    mään lukijoita.
    Eivät nekään kirjoitukset täydellisiä ole, mutta sanat ovat niissä sentään kirjoi-
    tettu oikein ja niissä käytetään pilkkuja ja pisteitä!
    Tämän keskeisen taidon oppii lukemalla sanomalehtiä kirjastoissa, ellei ole varaa tilata lehtiä kotiin.
  13. Kirjoitusasusi on harmi kyllä aika heikkoa!
    Kirjoittaessa on tapana käyttää lauseiden alussa isoja kirjaimia, muista virheistä nyt puhumattakaan.
    Minulla on ollut n. 20 autoa.
    Aina olen saanut auton edellisen omistajan nimen tietooni, joskus puhelinnumeron-kin.
    Joskus olen soittanutkin.
    Se kyllä on kannattanut. Koskaan kukaan ei ole ns. "purrut minua korvaan" ja sanonut, että mitäkö tänne soittelet!
    Kerran kävi niin, että kysyttiin, että mikä mersu?
    Hänellä oli siis useita mersuja joita oli myynyt kuleksimasta.
  14. Nyt en aivan ymmärrä, mitä tarkoitat?!
    Autoliike Laakkonen Oy on vähän aikaa sitten myyty ruotsalaiselle Hedin Ab:lle!
    Olisi vallan erikoista, mikäli Laakkosen ajan hallitus jatkaisi.
    Kannattaa vähän miettiä asioita, ennen kuin kirjoittaa!
    Nykyinen hallitus saattaa toki jatkaa seuraavaan yhtiökokoukseen saakka,
    mutta sitten hallituspaikat täyttävät kyllä jo Hedinin ukot!
    Kummallistako?
  15. Ennen kuin kirjoittelee, niin se kauppsopimus kannattaisi varmasti ensiksi lukea
    lävitse.
    Kauppasopimukset ovat yleensä pienellä fontilla ns. valmiiksi painettuja vakiosopimuksia, joiden ns. painettuun tekstiin ei juurikaan tehdä muutoksia.
    Autontoimituksen viivästymiseen ja muihin siihen liittyviin asioihin, on tässä sopimuksessa aivan varmasti oma osionsa.
    Varsinainen kaupankohde ei "matkalla ole pilaantunut", mutta kauppahinnan osana huomioitava käytetty auto on sen sijaan menttänyt arvoaan vuoden aikana, vaikka sillä autolla toimitusta odotellessa ei olisi ajettu metriäkään.
    Lopputulos riippuu myös siitä, onko kaupan kohteena oleva auto autotehtaan omistuksessa, vai kenties suomalaisen maahantuojan tai piirimyyjän.
    Yleensä näistä asioista on neuvottelemalla päästy jonkinlaiseen tulokseen, sillä kauppoja ei ole ollut tapana viedä Käräjäoikeuteen.
  16. Täälläpä taas riittää näitä asiantuntijoita!
    Taitavat vain olla sieltä lopetetun Esson baarista!
    Sanon heti vailla sen enempää asiantuntemusta, että olen aina
    luottanut Wankeliin ja sen tulemiseen jossain vaiheessa.
    Kysymys on koko ajan vain ollut siitä, miten sen tiivistysongelmat -
    siis nopea kuluminen saadaan ratkaistuksi.
    Nyt siihen näköjään ollaan pääsemässä.
    Ehkä liian myöhään, koska perinteiset polttoaineet ovat jollain aika-
    välillä jäämässä pois käytöstä.
    Rahaa suunnittelutyöhön on Mazdalla tosin kulunut.
  17. Puolet auton hinnasta??
    On näköjään taas ns. € 500,- hintainen pommi!
    Viidellä sadalla ei kukaan saa uutta kaikin puolin toimivaa autoa!
    Miten asia on niin vaikea hahmottaa?
  18. Olen sitä mieltä, että kuntotarkastus olisi huomannut viat.
    On ymmärrettävä, että auton edellinen omistaja on vaihtanut auton
    uudempaan juuri siitä syystä, että siihen on odotettavissa kallis korjaus.
    Ehkä hän on vain todennut, että kytkin ottaa ylhäältä, eikä edes ole ollut
    tietoinen auton muista kalliimmista vioista.
    Lisäksi 218.000 km on sellainen määrä ajoa, että autoon voi ilmaantua
    kallistakin korjattavaa aika pian ja vain toope luulee, tässä kohtaa ostaneensa
    uuden tai ehjän auton.
    Toisaalta 200.000 ajettu auto voi olla aivan hyvässä kunnossa, mikäli sitä
    on vuosittain huollettu / korjattu, jolloin alkaviin vikoihin on jo aikaisemmin
    voinut tarttua.
    Ostajan olisi siis ehkä tullut paremmin varmistaa auton kunto, siis mitä
    korjauksia siihen jo on siihen mennessä tehty.
    Korjattuna autolla ajelee vielä muutaman sadan.
    Kuluttajariitalautakunnan ehdottamaa hyvityssummaa pidän oikeansuun-
    taisena, edellyttäen että myyjäliike sen maksaa.
    Kuluttajansuoja on tässä aika paljon kallellaan ostajan suuntaan, mutta
    ehkä näin on tarkoitus.
    Kuluttajansuoja on lisäksi "katsonut" ettei ostaja kokonaan ole toiminut
    ilman "lupaa", koska hän on useaan otteeseen tavoitellut myyjähenkilöitä
    ja vasta sitten itse ryhtynyt toimenpiteisiin.
    Lopuksi on pidettävä mielessä, että auto usein ostetaan käyttöä varten.
    Näin ollen ostaja ei juurikaan voi käyttää aikaansa käymällä näyttämässä
    autoa siellä ja täällä, koska sitä päivittäin tarvitaan.
  19. Tämä on tosiaan rasittava palsta.
    Vaikka kuinka kirjoittaa ja kertoo - välillä jopa voimassaolevaan lakitekstiin vedoten, niin jo seuraava kirjoitus on samaa jankkaamista!
    Luulisi näitten lukijoiden ja kirjoittajienkin vähitellen oppivan, vai tuleeko niitä väärinymmärrettyjä autonomistajia koko ajan jostain lisää?
    Oma autokantani on aina ollut ns. uudempaa ja parempaa.
    V. 1982 ostin ensimmäisen autoni ns. pakasta ja sen jälkeen autot ovat edelleen olleet uusia tai ns. esittelyautoja tai muuten vähin kilometrein.
    Näiden huoltamiset ja korjaamiset eivät ole pistäneet talouttani sekaisin ja ne ovat sitäpaitsi olleet kannattavia, koska niiden korjaussummat eivät ole ylittäneet auton arvoa.
    Mitä siis haluan sanoa?
    Sen, että ostamalla vähän kalliimman - 10.000 - 15.000 hintaisen auton - vaikka sitten pitkällä maksuajalla, on siitä paljon vähemmän harmia, kuin niistä alle 5.000,- hintaisista, jossa vain menettää kaikki vähät rahansa.
    Olen sillon tällöin ollut ehdottamassa ulkomailtakin tuontia, koska samalla rahalla saa aina "enemmän autoa".
    Merkittävä osa myytävistä autoista ovat 5 - 6 vuoden ikäisinäkin merkkihuollettuja.
    Se antaa sen turvan, että perusasiat ovat kunnossa.
    Muita ei edes kannata valita, koska tarjontaa on pilvin pimein.
    Mutta sitten:
    Nämä ostajaehdokkaat eivät kuitenkaan koskaan kunnolla ole käyneet ulkomailla.
    Jos sattumoisin on seilattu Tukholmaan, niin laivasta ei sen satamassaoloaikana ole uskaltauduttu poistua edes maihin, koska on ennätetty jo pelätä, että joku vastaantulija kysyy jotain vieraalla kielellä.
    Sitä huolimatta pidän välittäjää tässä aika tarpeettomana.
    Olen vuosia sitten kirjoittanut autonhakemisen lyhyen oppimäärän, jota aivan ilmaiseksi saa käyttää.
  20. Huomasin tämän palstan vasta nyt, seitsemän vuotta liian myöhään.
    Voi toki olla, että asiat sittemmin ovat muuttuneet.
    Matkustimme Dubaista - Singaporeen RCCL:n laivalla.
    Kysymyksessä oli aluksen siirtomatka Englannista Australiaan.
    Matkalla oli paljon niitä, jotka olivat olleet matkassa jo kolme viikkoa ennen
    kuin itse asuimme laivaan Emirtaateissa.
    Maissa käytiin useasti, mutta aikaa maissa oli aivan liian vähän, hyvä kuin pari tuntia, ennen kuin bussi jo oli lähdössä laivalle.
    Laivat eivät kiinnity mihinkään terminaaleihin, joista voisi itse käydä maissa, vaan ne ovat joitain kaukaisia laiturinnokkia teollisuusalueella.
    Matka vastasi odotuksia lähes kaikissa asioissa, mutta koimme mielestämme väärää markkinointia siinä, että matkaa myytiin niin, että palvelurahat olivat jo maksettu.

    Palvelumaksut, jotka olivat pakollisia sisältivät ainoastaan matkalaukkujen kantamisen laiturilta hyttiin ja määränpäässä laiturille.
    Meillä oli mukava henkilökohtainen hyttipalvelija, mutta kun hän kuuli, ettei meillä ollut merkitäviä määriä käteisrahaa dollareina , palvelu heikkeni matkan loppua kohti.
    Käytännössä joka paikassa odotettiin tippiä.
    Henkilökunta on 180 pv kerrallaan laivalla ja saadulla tienestillä on sitten tultava toimeen seuraavaan pestiin, if any? saakka.
    Lähes orjahommaa.
    Juomapaketti olisi pitänyt ostaa ensimmäisenä päivänä, myöhemmin sitä ei enää ollut myynnissä.
    Ohjelma oli kieltämättä laadukasta, artisteja lennätettiin laivalle ilmeisesti maasta käsin.
    Jokainen huomioitiin, oli pelastusharjoitukset ja kaikki, jossa oma paikka kannella näytettiin, muita suomalaisia oli kolme muuta pariskuntaa.
    Ruokaa oli paljon yli oman tarpeen, mutta emme innostuneet urakalla syömään, vaikka ruuasta siis oli maksettu.
    Silloin ajattelimme, että "Once in the Life Time", mutta nyt kun olisi kultahäät, ajattelimme, että jos kerran vielä!
    21. 20 / 91
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt