ZJJ

Vapaa kuvaus

Aloituksia

67

Kommenttia

1809

  1. Eikö autonostajalla itsellään ole mitenkään mahdollista valita käytetyn auton
    ostopaikkaa paremmin?? Autokuume?
    Käytettyjä autoja on Suomi nimittäin pullollaan.
    Paras ostopaikka on aina sellainen, joka vaivatta on jälkeenkinpäin valmis selvittämään kaupan mahdolliset erimielisyydet sekä myös hoitamaan yhteiskunnan sille asettamat, lakiin perustuvat muut velvollisuudet.
  2. V. 2008 ensirekisteröity auto on tänä vuonna 16v ikäinen!
    Haloo!
    Pitäisikö siis 16v-ikäisen auton kaikilta toiminnoiltaan olla kuin uusi??
    Eduskunta, joka v. 1978 on säätänyt Kuluttajasuojalain - siihen myöhemmin tehtyine muutoksineen ja lisäyksineen - ei ole tarkoittanut tätä.
    Asiaa halutaan vain autonostajapuolella tarkoituksella ymmärtää väärin!
    Olen useasti saanonut, että hyvät autot ovat kalliimpia.
    Ostakaa siis niitä!
  3. Niin, ellei maksa alveja ajallaan, eikä huolehdi eläketurvastansa, Verottaja
    hakee aaika pian konkurssiin - varoittaa toki ensin.
    Aika vaatimattomilla rahkeilla sitä lähdetään soitellen sotaan "autoja hakemaan!"
    Olen edeleen yrittäjä itse, vaikka Oy:lläni ei enää ole ollut toimintaa.
    Olen kuitenkin tehnyt vuosittaiset ilmoitukset.
    Mikäli elannokseen aikoo tuoda autoja niitä haluaville, ensimmäinen tuotava
    auto - vaikka se olisi tulevan ostajan valitsema - pitäisi kyllä ensin kyetä vaikka tilapäisesti itse rahoittamaan .
    Maksu vasta sitten, kun auto on Suomen kilvissä ja vakuutuksessa.
    Tuskin kukaan itselleen autoa etsivä ryhtyy mitään etumaksuja kellekään makselemaan.
  4. Vuodesta toiseen näitä kummallisia kysymyksiä!
    Autoahan Te olette ostamassa, ettekä sitä liikettä.
    Tosiasia on kuitenkin, että käytetty auto kannattaa aina ostaa
    hyvämaineisesta, merkittävän liikevaihdon omaavasta - mielellään
    myös uusia autoja myyvästä autoliikkeestä.
    Lisäksi sen on oltava niin uusi, mihin suinkin on varaa.
    Tämä auto on vain vähän kalliimpi, eikä sen korjaamista tarvitse aloittaa
    heti.
    Vain silloin voi olettaa, että kaupan mahdolliset pulmatilanteet - joita
    juurikaan ei ole - hoidetaan mallikkaasti pois päiväjärjestyksestä.
    Jos varta vasten menee häkkikauppaan, se on kyllä aivan oma syy.
    Kolme tai neljä vuotta ajetun leasingauton voi myös aika huoletta ostaa,
    koska niillä on silloin ajettu vasta 60.000 tai 80.000 km.
    On huomattava, että nämä autot ovat aina vuosittain huollettuja, eikä
    edes rengaliikkeessä heti tarvitse käydä.
    Autot ovat huolto-ohjelman mukaan huollettuja, eivät tosin aivan aina -
    kuten aikaisemmin luulin - merkkikorjaamossa.
    Mikäli leasingvuokraajan kauppaamalla autolla on ajettu 120 tai 150 tkm,
    on se kolmen vuoden jälkeen vuokrattu uudelle käyttäjälle, eikä siis
    enää ole yhtä varma ostos.
    Toistan: Jättäkää siis ne muutaman tuhannen autot sinne kauppaan!
  5. Minäkään en ymmärrä tätä vouhotusta.
    Kolmevuotiaita käytettyjä täyssähköautoja saa jo edullisesti, mutta
    kukaan ei tiedä, mitä sellaisesta saa vaihdossa, kun mittarilukema
    aikanaan nousee yli 200.000 kilometriin!
    Arvatenkin vähemmmän kuin vastaavasta dieselistä.
    Kävin kaupassa. Vaihtohyvitykset olivat sellaisia, että iItse ajattelin
    vielä jatkaa ajoa MBE- Euro 6-dieselillä, km-lukemalla 191.000.
    Kilometrilukema neljän vuoden kuluttua?
    Ehkä n. 300.000 km.
    Luotan siihen, että kunnossaolevalla isolla dieselmersulla on aina ottajansa.
  6. Takavuosista muistan - ehkä 2006 - että käyttämäni kitkarenkaat olivat nopeusluokaltaan S eli 160 km /h.
    Suomessahan se riittää, mutta ajoin Keskieuroopassa talvellakin, niin sanottiin kysyessäni, ettei sitä rajaa ainakaan paljoa kannata ylittää.
  7. Aivan asiallinen näkemys!

    Lupalappujen kanssa tarvitse ei paljoa edes kynään tarvitse koskea.
    Kävin koeajamassa vm. 2022 auton viime viikonloppuna.
    Lupapaperi tehtiin tietsikalla, mutta koeajomatkalle ei tulostettu
    ensimmäistäkään lappua.
    Huomasinn vasta muutaman tunnin päästä - kun ajo jo aikoja sitten oli
    päättynyt, että olen saanut sähköpostin, jossa ao. lupa oli.

    Paperinsäästöäkö?
  8. Kannatan eduskunnan säätämiä nopeusrajoituksia.
    Lähdin matkaan Kehä I:n itäpäästä. Kun olin Raisiossa, dieseliä oli kulunut
    5,4 l kerskinopeudella 106.
    130 mittarinopeudella 2.143 - pannu kiertää vain 1.500 rpm ja Nm on 400.
  9. Vanha aloitus, mutta mielestäni on hyvä, että muutamat vain käytettyjen
    autojen markkinoilla toimivat yritykset - nimiä en halua mainostaa - tuovat
    meille sopivia autoja "rekkakaupalla"!
    Suomalaiselta saamattomalta ja rahattomalta sekä kielitadottomalta ostajalta säästyvät kaikki ongelmat auton haussa.
    Ne rekalla tuodut autot ovat usein merkittävästi parempikuntoisia, kuin ne,
    alle € 5.000,- pommit, joita täällä liikkeeltä toiselle vaihdellaan.
    Toki niissäkin jotain pientä joutuu laittamaan.
    Mainitut liikkeet tuovat tietenkin vähän isompia ja kalliimpiakin autoja, siis -
    MB, Audi, BMW, VW ehkä Volvojakin, mutta ne ovat jokainen sentään ajokun-
    toisia ja sellaisenaan katsastuksen jopa heittämällä läpäiseviä.
    Toin itse uudehkon E200 dieselmersun jo v. 2010.
    Luovuin siitä 200.000 ajettuna v. 2019.
    Katsoin aivan mielenkiinnosta, josko tämä auto vielä olisi rekisterissä.
    Kävi ilmi, että rekisterissä on ja että viiden vuoden jälkeen km-lukema oli suuruusluokkaa 270.000 km.
    Siitä on joku saanut hyvän kulkineen.
  10. Mielestäni kaupankäynnin tulisi tässäkin olla rehtiä.
    Myyjä ei valheella eikä jonkun yksityiskohdan "peittämisellä" tai kertomatta
    jättämisellä kuitenkaan kovin pitkälle pötki.
    Käytetyssä autossa on tietenkin olemassa joitain asioita, joita ehkä ei
    erikseen tarvitse korostaa, mikäli ne selvästi ovat ostajan tarkistettavissa,
    mutta jos vaikka liikennekelvoton vannesarja vain on pakattu tavaratilaan -
    suljettuun pussiin, on parempi suoraan sanoa, että ne toiset renkaat joutuu
    sitten pian uusimaan.
    Eivät ne autokaupat näihin asioihin kaadu, muuten tulee vain suurempi poru!
  11. Liikenteen sujuvuus oli mm. puheenaiheena.
    Liikenteessä minua kiusaa vilkun käyttämättömyys tai sen kytkeminen niin myöhään,
    ettei siitä informaatiomielessä enää kenellekään ole mitään hyötyä.
    Tämän takia joutuu usein kolmion ym. takana odottamaan turhaan.
    Johtunee ymmärtämättömyydestä, toivottavasti ei muiden huomiotta jättämisestä.
  12. Kyllä kaupan osapuolien on kaikki lupaukset on pidettävä, tai myyjällä on
    ainakin perusteltu oikeus luottaa tähän.
    Tapana on pyytää pieni käsiraha vakuudeksi, että ostaja noutaa ja maksaa
    sovittuun päivään mennessä, mutta nämä sankarit viittaavat asialle
    arvatenkin kinnasta!
    Silloin pitäisi hälytyskellojen soida!
    Näille, jotka toimivat toisin, heille ei oikeastaan voi mitään, koska asiaa ei
    juurikaan kulujen vuoksi kannata viedä pidemmälle.
  13. Huomasin tämän vasta nyt.
    Kirjoitin minäkin parisen viikkoa sitten meneväni katsomaan kiinnostavaa
    myytävänä olevaa n. kolmen vuoden ikäistä autoa.
    Koska auton rekisterinumero oli tiedossa, selvisi minulle varsin pienellä vaivannäöllä, että autolla oli vuokrausaikana ajettu jonkinasteinen
    "peurakolari", jonka laajuutta en siis tiedä.
    Yritin auton esittelytilanteessa saada selville, tuoko myyjä tämän yksityis-
    kohdan millään lailla erikseen esille ostajalle.
    Myyjä reagoi hieman tähän "ylimääräiseltä tuntuvaan kyselemiseen" johon
    vastasin, että hei, tämän hintaluokan auto on tässä ja nyt tarkistettava, ettei
    sitten tule mitään jälkimarinoita.
    Paljastin sitten tietäväni asian ja sanoin, että kaupankäynnin edellytyksenä
    olisi tässä kyllä, että sattuneen vahingon laajuus ja korjaustapa / paikka sel-
    vitettäisiin ensin.
    Samalla ehkä paljastui suuntaus, etteivät autojen myyjät myynnissä oleviin
    autoihinsa kovinkaan syvällisesti syvenny, mutta yhden tapauksen johdosta
    ei voi tehdä mitään laajempia yleistyksiä asiassa.
    Toki, mikäli törmäys on ollut pieni, asialla ei ole merkitystä, mutta mikäli
    autoa laajemmin on harsittu kokoon, asia ei ole yhdentekevä.
    Kommetointeja tuli muutama, joissa mm. oltiin sitä mieltä, ettei kolaritto-
    muutta kukaan voi mennä vannomaan ja ettei asialle juuri mitään voi.
    Eräs toinen ilmoitti, ettemme tällaisia autonostajia tarvitse, tai jotain sinne
    päin.
    Päätin keskustelun sanomalla, että käytäntö on jo voimassa muutamissa
    Euroopan maissa ja että tietääkö joku, josko käytäntö lain muodossa jollain aikavälillä on tulossa myös meille.
  14. Puutun vanhaan (2005) mutta aina ajankohtaiseen aloitukseen, jossa
    kysyttiin voiko Osnawiecimissä, (Auschwitz) vierailla lasten kanssa.
    Mielipiteitä on tietenkin monia, mutta en juuri lähtisi matkaan alaikäisten
    kanssa - on paikka vain sen verran kauhea - ettei sitä ollenkaan voi käsittää.
  15. Koska en ole naamakirjassa, vastaan tähän uudehkoon kysymykseen suoraan.
    Me kaksi vanhaa, kokemutta matkavarista, 77 ja 78 v. palasimme eilen maanan-
    taina kahdeksan päivän Baltian matkalta.
    Kävimme Bialystokissa, jossa yövyimme kaksi päivää.
    Muut pysähdyspaikat olivat:
    Riika, Klaipeda, Suwalki ja paluussa Marjampole ja Panevezys.
    Kilometrejä tuli Tallinnasta aika tasan 2.000.
    Polttoaine oli nyt Liettuassa halvinta, diesel ja E95 alle € 1,30 jossain oli
    jopa 1,25!
    Maan kaksijakoisuuden näkee markettien kassoilla. On rikkaita ja varattomia.
    Edelliset maksavat kortilla, jälkimmäiset käteisellä - usein jopa niin, ettivät rahat aina kassalla riitä ja jo valittuja tuotteita on jätettävä kauppaan.
    Ravintolossa syöminen on edullista, mutta hinnat ruokakaupoissa jopa
    meikäläisiä kalliimpia.
    Oluttölkeistä menee 0,10 zlotyn pantti.
    Tiet ovat parempia kuin 10 - 20v sitten, mutta ajotavat eivät Liettuassa
    ja Puolassa ole muuttuneet.
    Paikalliset pitävät kaikkia nopeusrajoituksia yleisesti pilkkanaan, pitäisi
    itse ajaa samoin, siis 15 - 30 km/h yli rajoitusten, mutta epäilen, että
    ulkomaista sakotetaan herkemmin. Taajaamamerkin kohdalla pitää ilman
    erityistä nopeusrajoitusmerkkiä pudottaa 50 km/h nopeuteen, jonka pai-
    kallisetkin tosin tekevät.
    Jos kävelee suojateillä kuten Suomessa, jää helposti auton alle, sillä autoill
    on aina omituinen kiire.
    Sattui Liettuassa kohdalle myös hengenlähtötilanne, koska en voinut ymmär-
    tää, että vastaantuleva auto kaarteessa lähtee ohittaamaan rekkaa, joten
    meitä oli hetken kolme rinnakkain ajoradalla. Onneksi sain vedetyksi hiekal-
    le sivuun.
    Käytimme hotellien kellaripaikkoja, jos niitä oli mutta hotellien pihoilla on
    usein kameravalvonta. Automme, MB E-Klasse sai tosin olla rauhassa.
    Niin, Ruotsin vai Baltian kautta?
    Mikäli ei mene Varsovaa etelämmäksi, Ruotsin kautta pääsee ainakin nopeammin, mutta se on kalliimpi vaihtoehto, kuten jo kysyjä totesi.
    Tanskan sijasta voi ottaa lautan esim. Ystadista tai Malmöstä Swinjouscieen ja
    Karlskronastakin pääsee Gdyniaan.
    Matkalippujen hinnat eivät paljon eroa tosisistaan.
    Matkasta jäi positiivinen vaikutelma.

    Jos jäi kysymyksiä, vastaan mielelläni.
  16. Etkö ymmärrä mitä tarkoitan?!
    Kauppalaki on kattava ja sen säännöksiä saa ja voi itse kukin soveltaa
    aivan itse, menemättä sinne kalliina pidettävän leivättömän pöydän
    ääreen!
  17. Aivan oikein, edellinen, mutta miksi autonostajat eivät kuitenkaan usko tätä?!
    Miksi niitä romuja ei voi jättää sinne kauppaan?
    Halpaa ja hyvää ei juurikaan edes ole olemassa.
    Yksityisiä syytetään turhaan tässä.
    Ellei itsellä ole vaihtoautoa, suora osto edelliseltä omistajalta on mielestäni sittenkin kaikkein paras vaihtoehto.
    Hän jos kukaan tuntee myytävän auton kaikki ominaisuudet.
    Tässäkin kaupassa - kuten muissa - on aivan mahdollista sopia, kumpi kaupan
    osapuoli kaupan kohteen tarkastuksessa havaitut vikakohteet hoitaa.
    Vaikka Kuluttajasuoja ei tässä ole voimassa, kaupan mahdollisia erimielisyyksiä
    ratkotaan Kauppalain säännösten perusteella. Siinä on aivan samat virhesäännök-set kuin Kuluttajansuolaissakin.
    Se, ettei tätäkään uskota, johtuu mitä ilmeisemmin vain koulujen käymättä jättämisestä, sillä nämä asiat kuuluvat kyllä jo perukoulun oppimäärään.
  18. Mikä pakko pyöräilijällä on pyörätiellä ajaa 30 km/h?!
    Olen nähnyt pyöräilyä sekä Kööpenhaminassa että Amstedamisssa.
    Ei siellä kukaan noin aja!
  19. Autokauppaa ei voi perua vain sillä perusteella, että liikkeen toiminta
    kenties on erikoista.
    Miten tämä on jossain päin Suomea niin vaikea ymmärtää?
    Asioita käsitellään jo peruskoulussa!
    Mikäli kauppakirjaan, lue kauppaehtoihin on lisätty, että autoa ei
    myydä sellaisena kuin se on, vaan erityisesti nämä yksilöidyt viat
    korjattuna, on vain odotettava, että korjaus valmistuu kohtuullisek-
    si katsottavassa ajassa.
    Kohtuullinen aika voi tapauksesta riippuen toki vaihdella - yleensä on
    käytössä viikko + päivä - mutta vasta sen jälkeen on mahdollista ryhtyä
    joihinkin toimenpiteisiin.
    Kaupan purku ei tosiaan kuulu niihin, eikä siis ensimmäisenä vaihtoehtona
    voivat tulla kysymykseen.
    Omituista tietämättömyyttä nykyaikana!
  20. Pitää muistaa, että nämä yritykset usein ovat usein yhden tai kahden miehen
    yrityksiä.
    Henkilöstökulut on pidettävä minimissä ja jos asiakkaita tiskin takana on,
    puhelimeen ei juuri ennätetä vastata.
    Ei se liikkeestä huonoa tee.
    21. 4 / 91
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt