ZJJ

Vapaa kuvaus

Aloituksia

66

Kommenttia

1802

  1. Kannatan eduskunnan säätämiä nopeusrajoituksia.
    Lähdin matkaan Kehä I:n itäpäästä. Kun olin Raisiossa, dieseliä oli kulunut
    5,4 l kerskinopeudella 106.
    130 mittarinopeudella 2.143 - pannu kiertää vain 1.500 rpm ja Nm on 400.
  2. Vanha aloitus, mutta mielestäni on hyvä, että muutamat vain käytettyjen
    autojen markkinoilla toimivat yritykset - nimiä en halua mainostaa - tuovat
    meille sopivia autoja "rekkakaupalla"!
    Suomalaiselta saamattomalta ja rahattomalta sekä kielitadottomalta ostajalta säästyvät kaikki ongelmat auton haussa.
    Ne rekalla tuodut autot ovat usein merkittävästi parempikuntoisia, kuin ne,
    alle € 5.000,- pommit, joita täällä liikkeeltä toiselle vaihdellaan.
    Toki niissäkin jotain pientä joutuu laittamaan.
    Mainitut liikkeet tuovat tietenkin vähän isompia ja kalliimpiakin autoja, siis -
    MB, Audi, BMW, VW ehkä Volvojakin, mutta ne ovat jokainen sentään ajokun-
    toisia ja sellaisenaan katsastuksen jopa heittämällä läpäiseviä.
    Toin itse uudehkon E200 dieselmersun jo v. 2010.
    Luovuin siitä 200.000 ajettuna v. 2019.
    Katsoin aivan mielenkiinnosta, josko tämä auto vielä olisi rekisterissä.
    Kävi ilmi, että rekisterissä on ja että viiden vuoden jälkeen km-lukema oli suuruusluokkaa 270.000 km.
    Siitä on joku saanut hyvän kulkineen.
  3. Mielestäni kaupankäynnin tulisi tässäkin olla rehtiä.
    Myyjä ei valheella eikä jonkun yksityiskohdan "peittämisellä" tai kertomatta
    jättämisellä kuitenkaan kovin pitkälle pötki.
    Käytetyssä autossa on tietenkin olemassa joitain asioita, joita ehkä ei
    erikseen tarvitse korostaa, mikäli ne selvästi ovat ostajan tarkistettavissa,
    mutta jos vaikka liikennekelvoton vannesarja vain on pakattu tavaratilaan -
    suljettuun pussiin, on parempi suoraan sanoa, että ne toiset renkaat joutuu
    sitten pian uusimaan.
    Eivät ne autokaupat näihin asioihin kaadu, muuten tulee vain suurempi poru!
  4. Liikenteen sujuvuus oli mm. puheenaiheena.
    Liikenteessä minua kiusaa vilkun käyttämättömyys tai sen kytkeminen niin myöhään,
    ettei siitä informaatiomielessä enää kenellekään ole mitään hyötyä.
    Tämän takia joutuu usein kolmion ym. takana odottamaan turhaan.
    Johtunee ymmärtämättömyydestä, toivottavasti ei muiden huomiotta jättämisestä.
  5. Kyllä kaupan osapuolien on kaikki lupaukset on pidettävä, tai myyjällä on
    ainakin perusteltu oikeus luottaa tähän.
    Tapana on pyytää pieni käsiraha vakuudeksi, että ostaja noutaa ja maksaa
    sovittuun päivään mennessä, mutta nämä sankarit viittaavat asialle
    arvatenkin kinnasta!
    Silloin pitäisi hälytyskellojen soida!
    Näille, jotka toimivat toisin, heille ei oikeastaan voi mitään, koska asiaa ei
    juurikaan kulujen vuoksi kannata viedä pidemmälle.
  6. Huomasin tämän vasta nyt.
    Kirjoitin minäkin parisen viikkoa sitten meneväni katsomaan kiinnostavaa
    myytävänä olevaa n. kolmen vuoden ikäistä autoa.
    Koska auton rekisterinumero oli tiedossa, selvisi minulle varsin pienellä vaivannäöllä, että autolla oli vuokrausaikana ajettu jonkinasteinen
    "peurakolari", jonka laajuutta en siis tiedä.
    Yritin auton esittelytilanteessa saada selville, tuoko myyjä tämän yksityis-
    kohdan millään lailla erikseen esille ostajalle.
    Myyjä reagoi hieman tähän "ylimääräiseltä tuntuvaan kyselemiseen" johon
    vastasin, että hei, tämän hintaluokan auto on tässä ja nyt tarkistettava, ettei
    sitten tule mitään jälkimarinoita.
    Paljastin sitten tietäväni asian ja sanoin, että kaupankäynnin edellytyksenä
    olisi tässä kyllä, että sattuneen vahingon laajuus ja korjaustapa / paikka sel-
    vitettäisiin ensin.
    Samalla ehkä paljastui suuntaus, etteivät autojen myyjät myynnissä oleviin
    autoihinsa kovinkaan syvällisesti syvenny, mutta yhden tapauksen johdosta
    ei voi tehdä mitään laajempia yleistyksiä asiassa.
    Toki, mikäli törmäys on ollut pieni, asialla ei ole merkitystä, mutta mikäli
    autoa laajemmin on harsittu kokoon, asia ei ole yhdentekevä.
    Kommetointeja tuli muutama, joissa mm. oltiin sitä mieltä, ettei kolaritto-
    muutta kukaan voi mennä vannomaan ja ettei asialle juuri mitään voi.
    Eräs toinen ilmoitti, ettemme tällaisia autonostajia tarvitse, tai jotain sinne
    päin.
    Päätin keskustelun sanomalla, että käytäntö on jo voimassa muutamissa
    Euroopan maissa ja että tietääkö joku, josko käytäntö lain muodossa jollain aikavälillä on tulossa myös meille.
  7. Puutun vanhaan (2005) mutta aina ajankohtaiseen aloitukseen, jossa
    kysyttiin voiko Osnawiecimissä, (Auschwitz) vierailla lasten kanssa.
    Mielipiteitä on tietenkin monia, mutta en juuri lähtisi matkaan alaikäisten
    kanssa - on paikka vain sen verran kauhea - ettei sitä ollenkaan voi käsittää.
  8. Koska en ole naamakirjassa, vastaan tähän uudehkoon kysymykseen suoraan.
    Me kaksi vanhaa, kokemutta matkavarista, 77 ja 78 v. palasimme eilen maanan-
    taina kahdeksan päivän Baltian matkalta.
    Kävimme Bialystokissa, jossa yövyimme kaksi päivää.
    Muut pysähdyspaikat olivat:
    Riika, Klaipeda, Suwalki ja paluussa Marjampole ja Panevezys.
    Kilometrejä tuli Tallinnasta aika tasan 2.000.
    Polttoaine oli nyt Liettuassa halvinta, diesel ja E95 alle € 1,30 jossain oli
    jopa 1,25!
    Maan kaksijakoisuuden näkee markettien kassoilla. On rikkaita ja varattomia.
    Edelliset maksavat kortilla, jälkimmäiset käteisellä - usein jopa niin, ettivät rahat aina kassalla riitä ja jo valittuja tuotteita on jätettävä kauppaan.
    Ravintolossa syöminen on edullista, mutta hinnat ruokakaupoissa jopa
    meikäläisiä kalliimpia.
    Oluttölkeistä menee 0,10 zlotyn pantti.
    Tiet ovat parempia kuin 10 - 20v sitten, mutta ajotavat eivät Liettuassa
    ja Puolassa ole muuttuneet.
    Paikalliset pitävät kaikkia nopeusrajoituksia yleisesti pilkkanaan, pitäisi
    itse ajaa samoin, siis 15 - 30 km/h yli rajoitusten, mutta epäilen, että
    ulkomaista sakotetaan herkemmin. Taajaamamerkin kohdalla pitää ilman
    erityistä nopeusrajoitusmerkkiä pudottaa 50 km/h nopeuteen, jonka pai-
    kallisetkin tosin tekevät.
    Jos kävelee suojateillä kuten Suomessa, jää helposti auton alle, sillä autoill
    on aina omituinen kiire.
    Sattui Liettuassa kohdalle myös hengenlähtötilanne, koska en voinut ymmär-
    tää, että vastaantuleva auto kaarteessa lähtee ohittaamaan rekkaa, joten
    meitä oli hetken kolme rinnakkain ajoradalla. Onneksi sain vedetyksi hiekal-
    le sivuun.
    Käytimme hotellien kellaripaikkoja, jos niitä oli mutta hotellien pihoilla on
    usein kameravalvonta. Automme, MB E-Klasse sai tosin olla rauhassa.
    Niin, Ruotsin vai Baltian kautta?
    Mikäli ei mene Varsovaa etelämmäksi, Ruotsin kautta pääsee ainakin nopeammin, mutta se on kalliimpi vaihtoehto, kuten jo kysyjä totesi.
    Tanskan sijasta voi ottaa lautan esim. Ystadista tai Malmöstä Swinjouscieen ja
    Karlskronastakin pääsee Gdyniaan.
    Matkalippujen hinnat eivät paljon eroa tosisistaan.
    Matkasta jäi positiivinen vaikutelma.

    Jos jäi kysymyksiä, vastaan mielelläni.
  9. Etkö ymmärrä mitä tarkoitan?!
    Kauppalaki on kattava ja sen säännöksiä saa ja voi itse kukin soveltaa
    aivan itse, menemättä sinne kalliina pidettävän leivättömän pöydän
    ääreen!
  10. Aivan oikein, edellinen, mutta miksi autonostajat eivät kuitenkaan usko tätä?!
    Miksi niitä romuja ei voi jättää sinne kauppaan?
    Halpaa ja hyvää ei juurikaan edes ole olemassa.
    Yksityisiä syytetään turhaan tässä.
    Ellei itsellä ole vaihtoautoa, suora osto edelliseltä omistajalta on mielestäni sittenkin kaikkein paras vaihtoehto.
    Hän jos kukaan tuntee myytävän auton kaikki ominaisuudet.
    Tässäkin kaupassa - kuten muissa - on aivan mahdollista sopia, kumpi kaupan
    osapuoli kaupan kohteen tarkastuksessa havaitut vikakohteet hoitaa.
    Vaikka Kuluttajasuoja ei tässä ole voimassa, kaupan mahdollisia erimielisyyksiä
    ratkotaan Kauppalain säännösten perusteella. Siinä on aivan samat virhesäännök-set kuin Kuluttajansuolaissakin.
    Se, ettei tätäkään uskota, johtuu mitä ilmeisemmin vain koulujen käymättä jättämisestä, sillä nämä asiat kuuluvat kyllä jo perukoulun oppimäärään.
  11. Mikä pakko pyöräilijällä on pyörätiellä ajaa 30 km/h?!
    Olen nähnyt pyöräilyä sekä Kööpenhaminassa että Amstedamisssa.
    Ei siellä kukaan noin aja!
  12. Autokauppaa ei voi perua vain sillä perusteella, että liikkeen toiminta
    kenties on erikoista.
    Miten tämä on jossain päin Suomea niin vaikea ymmärtää?
    Asioita käsitellään jo peruskoulussa!
    Mikäli kauppakirjaan, lue kauppaehtoihin on lisätty, että autoa ei
    myydä sellaisena kuin se on, vaan erityisesti nämä yksilöidyt viat
    korjattuna, on vain odotettava, että korjaus valmistuu kohtuullisek-
    si katsottavassa ajassa.
    Kohtuullinen aika voi tapauksesta riippuen toki vaihdella - yleensä on
    käytössä viikko + päivä - mutta vasta sen jälkeen on mahdollista ryhtyä
    joihinkin toimenpiteisiin.
    Kaupan purku ei tosiaan kuulu niihin, eikä siis ensimmäisenä vaihtoehtona
    voivat tulla kysymykseen.
    Omituista tietämättömyyttä nykyaikana!
  13. Pitää muistaa, että nämä yritykset usein ovat usein yhden tai kahden miehen
    yrityksiä.
    Henkilöstökulut on pidettävä minimissä ja jos asiakkaita tiskin takana on,
    puhelimeen ei juuri ennätetä vastata.
    Ei se liikkeestä huonoa tee.
  14. Olen taas menossa alkuviikosta ( 30.09.) Tallinnan Veholle vuosihuoltoon.
    Auto on S212. Auto on 9v, km - lukema 188t.
    Odotan tällä kertaa halvempaa huoltoa.
    Teemme lyhyen Baltian kierroksen samalla, joten 2 h-matkakulut
    eivät tällä kertaa kohdistu vain huoltohintaan.
  15. En tiedä, mikä auton ns. alk. hnta on Suomessa, mutta jos Saksan hintalappu on
    vain € 19.000,- niin kannattaa varmasti itse hakea Berliinistä.
    Lauttoja lähtee Travemündestä Suomeen useita päivässä.
  16. Lukekaa takuuintoilijat tämä Kuluttajaviraston ohje!
  17. Jos 2021 tai tuoreempi on sinulle vanha, niin OK!
  18. Ainakin Saksan Autoscoutissa on Teslan kolmosia - 2021 ja tuoreempia - aika pienin ajokilometrein myynnissä alle € 30.000,-
    Tosin myyjinä aika paljon yksityishenkilöitä - mitä se sitten tarkoittaneekaan.
    Koska puhun sujuvaa saksaa, ajattelin soittaa ja kysyä, mistä moinen myynti-into?
  19. En oikein ymmärrä kysyjän esittämää kysymystä, sillä keltaiset kilvet ovat
    voimassa kuukauden ja punaiset viisi.
    Mikäli jostain syystä tarvitaan tuo mainittu kaksi viikkoa ajoaikaa, on
    otettava keltaiset.
    Lopuksi kysymyshän on vain siitä, että auto siirron aikana on liikenneva-
    kuutuksen piirissä.
    Asia voitaneen hoitaa muullakin tavoin, sillä keskeistä on vain se, että
    tämä auton vakuutuksessa olo on jollain tavalla - esim. älypuhelimella
    voitava luotettavasti näyttää, vakuutusnumero, vakuutusyhtiö ja vakuu-
    tuksen voimassaoloajankohta, mikäli joku poliisipartio osuu paikalle ja
    pysäyttää.
    Omaan kokemukseen perustuen toin auton punaisilla - laivalla ensin
    Ruotsiin ja Tukholmasta Helsinkiin.
    Ennen Berliinistä lähtöäni soitin silloiselle vakuutusyhtiölleni - IF:ille,
    että minulla on ostamassani autossa punaiset kilvet.
    Sain punasiin "kilpiin leivotun" liikennevakuutuksen lisäksi kaskon vain
    auton runkonumeron perusteella.
    Minua ei kuitenkaan 620 km:n matkalla pysätetty - ulkona oli muuten
    -25 ja polttoaine uhkasi asemien puutteessa Etelä-Ruotsissa loppua.
    Meni 80 l:n tankkiin 78 l!
  20. Olisi katsuri näin vanhan auton kyseessä ollen voinut asiakkaalta kysyä,
    että onko autossa kenties joitain poikkeavia ratkaisuja.
    Mitä "ohjaustehostimen" toimimattomuuteen tulee, ohjauksen tehostaminen
    ei aikaisemmin ollut mitenkään yleistä, siksi pysäköitäessä rattia sai kyllä
    välillä vääntää oikein kunnolla, siilä asia koski kaikkia autoja.
    21. 4 / 91
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt