- Sähköntuotanto on paha ongelma Suomessa, sitä ei ole riittävästi. Silti sähköautojen tarvitsema sähköenergia pystytään osittain tuottamaan Suomessa ja etenkin ostamaan ulkoa. Ongelma on sähkötehon riittävyys silloin, kun sähköautoja ladataan samanaikaisesti. Se taas on hoidettavissa älytekniikalla, sähköä ei anneta samanaikaisesti kaikille halukkaille.
- 14 TWh/v - 9 = 5. Siitäkin osuudesta suuri osa kiertää Suomeen Liettua yhteyden kautta. Suomi ja Balttia ovat Euroopan mustimpia alijäämäalueita sähköntuotannon suhteen. Joskus tulee vielä huono vesivuosi Norjaan. Silloin on huoltovarmuus koetuksella.
- Tästä perjantaipäivästä selvitään hienosti. Sähköntarve ei koskaan nouse huippuunsa perjantaisin. Kovaa pakkasta ei ole nyt koko maassa. Onneksemme tuontisähkökään ei ole ihan tapissaan, mikäli kaikki rajajohdot pysyvät päällä. Meriporissa on vielä kapasiteettia vapaana ja joku tuulimyllykin pyörii. Mutta aina ei osu onnettaren kortit näin hyvin kohdalleen. Ja silloinkin on olemassa kätevä ratkaisu: kytketään sähkönjakelua pois päältä, niin edes joku saa sähköä.
- Olihan siellä vähän liukasta, ja liikenne puuroutui paikoin, vaikka autoja oli silmämääräisesti arvioiden tavanomaista vähemmän liikenteessä. Kyllä huomasi, että varsinkin jakeluautojen kuljettajilla oli hermot kireällä. Itse ilman aikataulupaineita pystyi ottamaan leppoisasti.
- Ei nyt ihan niinkään. Kehäykkönen on yleensä tammikuussakin täysin sula. Vaan ei ollut tänä aamuna. Yöllä oli 1 aste pakkasta ja tien pinta jäässä. Kun siihen pöllytti 1 mm lumikerroksen, niin perin heikko oli kitkarenkaan pito. iltapäiväksi tilanne muuttui, jää suli alta pois, ja vaikka lunta oli jo 1 cm, niin pito oli parempi, Mutta ei ihan kesäkelin veroinen.
- Energiavirasto+arvioi+mitä+arvioi.+Todellisuudessa+etenkin+kovalla+pakkasella,+kun+sähkönkulutus+on+huipussaan,+tuulituotanto+voi+mennä+alle+6+%:n.+Nyt+on+tulollaan+lyhytaikainen+pukkupakkanen,+ja+tuultakin+silloin+riittää.++Ensi+viikolla+voi+olla+vaikeampaa.
- Noinhan minäkin teen, paitsi että jonoon jättäytyessä on hyvä pitää vähintään 100 m turvaväli. Takaa tuleva hätäilijä voi käyttää tuota väliä, ja onhan mukavampi, että sellainen menee ohi eikä jää takapuskuriin huohottamaan.
- Ei voida, ei. Mutta onneksi rakennetaan edes niitä, niin saadaan sähköä ainakin joskus. Ja silloin kun ei tuule, jaetaan tuontisähkö niiden kesken, joilla on siihen varaa. Köyhät jää ilman, ja tasaa hienosti kulutushuippua. Tätä kutsutaan konsulttien selvityksissä kysyntäjoustoksi.
- Kommentoin määrettäsi "vajaakykyinen arkajalka" . Luultavasti se alinopeutta etenevä jononvetäjä ja kaasunpumppaaja on ihan tavallinen Mattimeikeläinen, mutta ei vaan viitsi keskittyä liikenteeseen millään lailla. Herää sitten unestaan, kun kääntyy pois, mutta vilkku jäi laittamatta kyseisessä univaiheessa.
- Et saa vesivoimaa yhtään lisää, vaikka kuinka kannattaisit.
- "Sopiva" hidastelu on taitolaji. Harvoin sillä muun liikennevirran sujuvuutta parannetaan. Oma sujuvuuden tunne on eri asia. Hidastelulla voi itsensä lisäksi hidastaa muita. Hidas lähtijä liikennevaloissa saattaa itse päästä läpi, mutta takana tuleva jono jää punaisiin. Ero nopean ja hitaan toiminnan välillä on ehkä n. 5 autoa valosykliä kohti. Joa autoja on vähän, hidastelusta koituva haitta on olematon, mutta ruuhkatilanteessa huomattava.
- Olisikin noin yksinkertaista! Viimekesäinen TLL paketti oli siitä mainio, että se käytiin kokonaisuudessaan läpi myös perusteluineen, joten ne löytyvät nyt yhdestä tiedostosta. Kuitenkin se valtava .pdf, jonka latasin sen ilmestyttyä, oli niin surkea käyttää, että siitä etsiminen on vastemielisen vaikeaa (mutta ei mahdotonta). Mutta kun saman asian tiimoilta on eri lakipäivityksiä, asetuksia ja muita kysymykseen liittyviä lakeja sekä oikeuden tulkintoja, niin kyllä jää kysymys kuin kysymys selvittämättä. TLL perustelut on muuten siitä hauskoja, että valmistelija on kirjannut yhden tai korkeintaan pari aspektia, mutta monitahoisesta ongelmasta jää muut näkökannat täysin käsittelemättä. Siksi onkin niin mielenkiintoista lukea tätä keskustelupalstaa, missä eri ihmiset tuovat esille omia, toisistaan poikkeavia tulkintoja. Ja sitten niistä riidellään. Alan arvostaa yhä enemmän juristiammattikuntaa.
(En ole anonyymi 12.42) - Kiitän selkeistä neuvoista! Muistan, miten meni hermot, kun yritin asentaa Linux Minttiin Microsoft Dotnetin. Microsoftin pakettien riippuvuuksia ei mitenkään saanut ristiriidattomaan järjestykseen. Luovutin suosiolla.
- "Suomessa ei ole mahdollista siirtyä esim. sähköautoihin ilman valtavia uhrauksia jotka maksetaan ottamalla rahat jostain muusta.
Politiikassa on vallitsevana omituinen hiilipuhdasoppisuus jossa ei ole sijaa ihmisille.
Mitenkään ei voida hyväksyä että demokraattisessa maassa hyväksytään sellainen sanelu."
Jos hiilestä luopuminen olisi nykysessä maailmantalousjärjestelmässä edullista, se olisi jo tapahtunut. Todellisuudessa siirtymävaihe maksaa paljon, ja vielä enemmän, kun sitä tehdään kustannustehottomilla tavoilla (kuten Hanasaaren yhteistuotantovoimalaitoksen enneaikainen sulkeminen, kun oikein olisi käyttää voimalaitos loppuun kiirehtimättä).
Poliitikkojen ongelma on löytää ne lisämaksajat. Siksi sähköautoihin siirtymästä esitetään vain ne hoiukuttelevimmat puolet. Kokonaiskustannuksista vaietaan. Ongelma kai on siinä, että maailmantalous ei laske hintaa ilmastomuutoksen haitallisille vaikutuksille. Päästömaksukin on nimensä mukaisesti kustannuserä aina jollekin. - Paljon kiitoksia! Taloyhtiön kokouksessa kenties yhdellä, esim. isännöitsijätoimistolla olisi siis Teams maksullinen versio, ja isännöitsijä kutsuu sähköpostilla osakkaat kokoukseen. Osakkaat osallistuvat kokoukseen selainvaihtoehdolla ilman Teams sovellusasennuksia. Arvasinko oikein? Ikävä alkaa sählätä vasta silloin, kun kokouksen pitäisi alkaa.
- No sen ainaskin huomasin, että pitänee olla jonkin "Organisaation" käyttäjätunnus. Linux kotikäyttäjälle ei sellaista varmaan ole. Ainaskaan minun Microsot tilin tunnuksilla kirjautuminen ei tunnu menevän läpi.
Organisaatiovaatimus tuntuu sikäli perustellulta, että kyse on tiimityöalustasta, ja integrointi Office 365 ohjelmiin on aika keskeisessä roolissa. Vai voiko LibreOffice kalvoja näyttää etäkokouksessa? - Oman kokemukseni mukaan Teams sovellus ei toimi henkilökohtaisessa läppärissäni, ei Windowsissa eikä Linuxissa, tökkää kirjautumiseen, jossa Microsoft tunnukseni ei kelpaa, pitäisi olla oppilaitoksen tai organisaation tunnus. Minä itse en ole kai sitten organisaatio? Android appsi toimii puhelinumeroon perustuvalla tunnuksella, miikä ei ole kai sidoksissa Microsoft tiliin?
Mutta se, mikä toimii, on selaimessa vastata sähköpostissa tulleeseen kutsuun. Se ei vaadi tunnuksia.
Tämä postaukseni ei ole opastustekstiä, vaan kysymys, missä oma kokeiluni on mennyt vikaan? - Oman+mututilastoni+perusteella+30+%+kuskeista+ei+käytä+vilkkua+oikein.+Näistä+60+%+unohti+vain+sattumalta+käyttämästä.+mutta+40+%+ei+pidä+koko+vilkutusta+tarpeellisena.
- Vendeegloben trackerissä näytetty tuuli on joskus pahasti väärässä. Tuulen voi arvailla veneiden nopeuksista. Ja kun vallitseva tuulikin on jo väärin, niin tuuliennuste se vasta huono onkin. Veneet sentään saanevat parempaa säädataa.
- Jos nyt joku yö sataisi uutta lunta, näkisi tämänkiun omituisuuden: auto on ajanut vasemmalle kääntyvässä mutkassa niin, että kumpikin pyörä on kulkenut oletetun keskiviivan vasemmalla puolella. Ei kai se haittaa, jos ketään ei tule vastaan. Kun yksi on tehnyt tällaisen jäljen, kaikki muut seuraavat.