Liikenteesssssä valtateillä ovat jonojen aiheuttajia ne autoilijat, jotkaajavat suurinta sallittua nopeutta suuremmalla nopeudella.
Ei tässä vielä se varsinainen syy. Vaan kun eivät sitten uskalla tai osaa ajaa sitä ylinopeuttaan niin, että pystyisivät ohittamaan suurimmalla sallitulla nopeudella ajavan ajoneuvon. Jäävät vaan roikkumaan suurinta sallittua nopeutta kulkevan ajoneuvon perään.
No se on toki alkysyy, että pitää ajaa ylinopeudella. Näiden jononmuodostajien mielestä. Ylinopeudella voi ajaa, mutta ei ruuhkaliikenteessä olematta häirikkö, tätä ei moni nuorimies ymmärrä.
Jonon aiheuttajat?
Anonyymi
137
700
Vastaukset
- Anonyymi
Jonoja aiheuttavat ne jotka ajavat jostain syystä merkittävästi hitaammin kuin muu liikenne ja ne, jotka jäävät ensimmäisenä tai toisena niiden perään roikkumaan.
- Anonyymi
Juuri noin.
Se parjattu "ylinopeus yrjö" tulee vauhdilla taakse,(joka tietenkin merkittävästi alle sallitua ajavan kuskin verenpaineen ja oikeuden tunnon saa tappiin nousemaan) ohittaa sopivassa paikassa- vastaantulevien kaistalta tonttia ostamatta eli ripeästi- ja katoaa horisonttiin. Moinen sujuva liikennöinti on joillekin kirosana kuten ap vähän sekavalla (aamuyön jo ajatuksen juoksulta parhaan terän vieneellä?) kirjoituksellaan vahvasti todistaa. - Anonyymi
On sangen huvittavaa, että jonoista valittajat ovat AINA niitä jotka eivät osaa noudattaa nopeusrajoituksia ja joilla mukamas on koko ajan kiire jonnekin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juuri noin.
Se parjattu "ylinopeus yrjö" tulee vauhdilla taakse,(joka tietenkin merkittävästi alle sallitua ajavan kuskin verenpaineen ja oikeuden tunnon saa tappiin nousemaan) ohittaa sopivassa paikassa- vastaantulevien kaistalta tonttia ostamatta eli ripeästi- ja katoaa horisonttiin. Moinen sujuva liikennöinti on joillekin kirosana kuten ap vähän sekavalla (aamuyön jo ajatuksen juoksulta parhaan terän vieneellä?) kirjoituksellaan vahvasti todistaa.Ei tainnut tämä kommentoja ymmärtää lukemaansa? Ainakaan kovin hyvin.
Jatkuvan ylinopeuden ja muun "sujuvan" ajotavan itselleen sallivat, itseään vielä hyviksi kuljettajiksi kuvittelevat , pilaavat sujuvan liikennöinnin.
Ja muodostavat niitä jonoja , kun heidän pitäisi päästä aina ajamaan sitä tuttua "turvallista" ylinopeutta, koska se on heidän mielestään sujuvaa liikennöintiä. - Anonyymi
Sinäkään, vaikka olet jossakin määrin oikeassa, et ymmärtänyt sitä, että jonot valtateille ja ehkä joillekin kantateillekin tekevät vain ne, jotka pyrkivät ajamaan 88- 97 km/h nopeudella (vain pieni ylinopeus= hänelle sujuvaa liikennöintiä) 80 km/h alueella silloin kun ohitusmahdollisuuksia on vähän. Tekevät sen huonoissa olosuhteissakin. Ovat mielestään niin tosi hyviä kuljettajia. Onnea vaan heille!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sinäkään, vaikka olet jossakin määrin oikeassa, et ymmärtänyt sitä, että jonot valtateille ja ehkä joillekin kantateillekin tekevät vain ne, jotka pyrkivät ajamaan 88- 97 km/h nopeudella (vain pieni ylinopeus= hänelle sujuvaa liikennöintiä) 80 km/h alueella silloin kun ohitusmahdollisuuksia on vähän. Tekevät sen huonoissa olosuhteissakin. Ovat mielestään niin tosi hyviä kuljettajia. Onnea vaan heille!
Montako minuuttia aikaisemmin ovat kotona? Tai mihin sitten matkalla olivatkaan, nämä sujuvasti ajavat? Usein on Volvo tai Audi kyseisellä "sujuvasti " ajavalla perseen alla. Volvolla ajaa kyllä fiksuakin väkeä, että ei senpuleen ketään syyllistämään en ala. Fiksua Audi - tai Bemarikuskia en ole vielä nähnyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juuri noin.
Se parjattu "ylinopeus yrjö" tulee vauhdilla taakse,(joka tietenkin merkittävästi alle sallitua ajavan kuskin verenpaineen ja oikeuden tunnon saa tappiin nousemaan) ohittaa sopivassa paikassa- vastaantulevien kaistalta tonttia ostamatta eli ripeästi- ja katoaa horisonttiin. Moinen sujuva liikennöinti on joillekin kirosana kuten ap vähän sekavalla (aamuyön jo ajatuksen juoksulta parhaan terän vieneellä?) kirjoituksellaan vahvasti todistaa.Anteeksi nyt vaan, mutta iltapäivän kirjoittelusi todisti sinut "sujuvan" liikenteen kannattajaksi. "Ylinopeus Yrjösi" onnittelut sitten taas Sinulla kun on Yrjön päivä!
Mutta älä ota kovin paljon tosissasi kantaa liikenneasioihin. Kun et niitä ymmärrä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On sangen huvittavaa, että jonoista valittajat ovat AINA niitä jotka eivät osaa noudattaa nopeusrajoituksia ja joilla mukamas on koko ajan kiire jonnekin.
He myös tietävät, että se jono, ja se oma kiire, ja oikeastaan ihan kaikki muukin, on niiden syytä, jotka ajavat sääntöjä noudattaen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei tainnut tämä kommentoja ymmärtää lukemaansa? Ainakaan kovin hyvin.
Jatkuvan ylinopeuden ja muun "sujuvan" ajotavan itselleen sallivat, itseään vielä hyviksi kuljettajiksi kuvittelevat , pilaavat sujuvan liikennöinnin.
Ja muodostavat niitä jonoja , kun heidän pitäisi päästä aina ajamaan sitä tuttua "turvallista" ylinopeutta, koska se on heidän mielestään sujuvaa liikennöintiä."Ei tainnut tämä kommentoja ymmärtää lukemaansa?"
Päin vastoin, ymmärrys on aivan kohdillaan koska tilannehan on juuri tuo mitä Anonyymi
Eilen 16:34 esiin toi.
Ja ne todelliset jonojen muodostajat ei edelleenkään ole sujuvasti liienteessä liikuvat. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sinäkään, vaikka olet jossakin määrin oikeassa, et ymmärtänyt sitä, että jonot valtateille ja ehkä joillekin kantateillekin tekevät vain ne, jotka pyrkivät ajamaan 88- 97 km/h nopeudella (vain pieni ylinopeus= hänelle sujuvaa liikennöintiä) 80 km/h alueella silloin kun ohitusmahdollisuuksia on vähän. Tekevät sen huonoissa olosuhteissakin. Ovat mielestään niin tosi hyviä kuljettajia. Onnea vaan heille!
"Sinäkään, vaikka olet jossakin määrin oikeassa,2
Miten hitossa sellainen jonoa aiheuttaisi joka sujuvasti, tilaisuuden tullen, ohittaa ja häipyy horionttiin? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Montako minuuttia aikaisemmin ovat kotona? Tai mihin sitten matkalla olivatkaan, nämä sujuvasti ajavat? Usein on Volvo tai Audi kyseisellä "sujuvasti " ajavalla perseen alla. Volvolla ajaa kyllä fiksuakin väkeä, että ei senpuleen ketään syyllistämään en ala. Fiksua Audi - tai Bemarikuskia en ole vielä nähnyt.
"Montako minuuttia aikaisemmin ovat kotona?"
Tuo asiaan mitenkään kuulumaton minuuttivertailu on jo niin vanha ja kulunut, ettei se oikein jaksa intohimoja herättää kuin joisakin jotka vielakin elävät menneellä vuosituhannella. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Anteeksi nyt vaan, mutta iltapäivän kirjoittelusi todisti sinut "sujuvan" liikenteen kannattajaksi. "Ylinopeus Yrjösi" onnittelut sitten taas Sinulla kun on Yrjön päivä!
Mutta älä ota kovin paljon tosissasi kantaa liikenneasioihin. Kun et niitä ymmärrä."Anteeksi nyt vaan, mutta iltapäivän kirjoittelusi todisti sinut "sujuvan" liikenteen kannattajaksi."
Oiken ymmärsit, mielestäni sujuva liikenne on mielyttävää.
Miksi en muka saisi kantaa ottaa liikenneasioihin kun sujuvaa ja kaikille turvallista liikennöintiä kannatan? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Sinäkään, vaikka olet jossakin määrin oikeassa,2
Miten hitossa sellainen jonoa aiheuttaisi joka sujuvasti, tilaisuuden tullen, ohittaa ja häipyy horionttiin?Kysymys oli tilanteesta kun niitä ohituspaikkoja ei paljon ole, silloin nämä "sujuvasti " ajavat tekevät niitä jonoja. Heille suurinta sallittua nopeutta ajava on hidastelija, ja luulevat sitä jonon aiheuttajaksi vaikka ylinopeutensa takia tekevät jonon JOS ohituspaikkoja ei ole.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On sangen huvittavaa, että jonoista valittajat ovat AINA niitä jotka eivät osaa noudattaa nopeusrajoituksia ja joilla mukamas on koko ajan kiire jonnekin.
"On sangen huvittavaa, että jonoista valittajat ovat AINA niitä jotka eivät osaa noudattaa nopeusrajoituksia ja joilla mukamas on koko ajan kiire jonnekin."
Mistä noin kieroutuneen käsityksen olet saanut? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Montako minuuttia aikaisemmin ovat kotona?"
Tuo asiaan mitenkään kuulumaton minuuttivertailu on jo niin vanha ja kulunut, ettei se oikein jaksa intohimoja herättää kuin joisakin jotka vielakin elävät menneellä vuosituhannella.Ja siitä huolimatta kyseinen vertailu toimii edelleen erittäin hyvin. Se myös ärsyttää todella paljon niitä, joilla on mielestään oikeus ajaa säännöistä ja muiden turvallisuudesta piittaamatta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja siitä huolimatta kyseinen vertailu toimii edelleen erittäin hyvin. Se myös ärsyttää todella paljon niitä, joilla on mielestään oikeus ajaa säännöistä ja muiden turvallisuudesta piittaamatta.
"Ja siitä huolimatta kyseinen vertailu toimii edelleen erittäin hyvin."
Kuten jo aiemmin sanottu, ko vertailu on menneeltä vuosituhannelta samoin kuin jeesustelu jostain säännöistä ja turvallisuudesta muka piittaamattomista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Ja siitä huolimatta kyseinen vertailu toimii edelleen erittäin hyvin."
Kuten jo aiemmin sanottu, ko vertailu on menneeltä vuosituhannelta samoin kuin jeesustelu jostain säännöistä ja turvallisuudesta muka piittaamattomista.Ja siitä huolimatta edelleen ajankohtaisia.
Anonyymi kirjoitti:
Montako minuuttia aikaisemmin ovat kotona? Tai mihin sitten matkalla olivatkaan, nämä sujuvasti ajavat? Usein on Volvo tai Audi kyseisellä "sujuvasti " ajavalla perseen alla. Volvolla ajaa kyllä fiksuakin väkeä, että ei senpuleen ketään syyllistämään en ala. Fiksua Audi - tai Bemarikuskia en ole vielä nähnyt.
Mökkimatkalla olen usein luokkaa tunnin nopeammin perillä (enemmänkin, jos huomioidaan se, että tuollaisen kuusi tuntia jaksaa ajaa hyvin putkeen, mutta seitsemän on jo siinä ja siinä, vaatiiko taukoa).
Työmatkalla* säästän ehkä viitisen minuttia suuntaansa, joskin siinä olennaisempaa on valita reitti ja aika, jolloin rajoituksia pystyy ylittämään. Puhutaan siis 10 minuutista päivässä tai yli 2 000 minuutista vuodessa. Ihan vinkkinä tuossa eilen mietin, olenko merkannut etätöissä tunnit täsmälleen oikein (08:00 - 16:00 = 8h vai 8h 1min). Jos olisin muuttanut laskentakaavaa, olisi tuollakin säästöllä tullut jo puolen päivän vapaat...
*työmatkaa nyt ei ole tänä vuonna paljoa tarvinnut ajella.- Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Mökkimatkalla olen usein luokkaa tunnin nopeammin perillä (enemmänkin, jos huomioidaan se, että tuollaisen kuusi tuntia jaksaa ajaa hyvin putkeen, mutta seitsemän on jo siinä ja siinä, vaatiiko taukoa).
Työmatkalla* säästän ehkä viitisen minuttia suuntaansa, joskin siinä olennaisempaa on valita reitti ja aika, jolloin rajoituksia pystyy ylittämään. Puhutaan siis 10 minuutista päivässä tai yli 2 000 minuutista vuodessa. Ihan vinkkinä tuossa eilen mietin, olenko merkannut etätöissä tunnit täsmälleen oikein (08:00 - 16:00 = 8h vai 8h 1min). Jos olisin muuttanut laskentakaavaa, olisi tuollakin säästöllä tullut jo puolen päivän vapaat...
*työmatkaa nyt ei ole tänä vuonna paljoa tarvinnut ajella.Minä vuonna viimeksi joku on tarttunut tuohon täkyyn?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja siitä huolimatta edelleen ajankohtaisia.
"Ja siitä huolimatta edelleen ajankohtaisia."
Menneen talven lumia. Ei yhtymäkohtaa nykypäivään. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Ja siitä huolimatta edelleen ajankohtaisia."
Menneen talven lumia. Ei yhtymäkohtaa nykypäivään.Millä tavoin ei ole yhtymäkohtaa nykypäivään? Miten perustelet väitteesi?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Millä tavoin ei ole yhtymäkohtaa nykypäivään? Miten perustelet väitteesi?
"Millä tavoin ei ole yhtymäkohtaa nykypäivään?"
Sillä tavoin ettei sitä yhtymäkohtaa ole. Se on niitä meneentalven lumia. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Millä tavoin ei ole yhtymäkohtaa nykypäivään?"
Sillä tavoin ettei sitä yhtymäkohtaa ole. Se on niitä meneentalven lumia.Sepäs oli analyyttinen, monipuolinen ja ennen kaikkea pätevä perustelu.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Montako minuuttia aikaisemmin ovat kotona? Tai mihin sitten matkalla olivatkaan, nämä sujuvasti ajavat? Usein on Volvo tai Audi kyseisellä "sujuvasti " ajavalla perseen alla. Volvolla ajaa kyllä fiksuakin väkeä, että ei senpuleen ketään syyllistämään en ala. Fiksua Audi - tai Bemarikuskia en ole vielä nähnyt.
Et taida ymmärtää että hitaammin ajaminen kumuloituu taakse kun joka sekuntti joku jää lähtökuoppiin
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et taida ymmärtää että hitaammin ajaminen kumuloituu taakse kun joka sekuntti joku jää lähtökuoppiin
Tuo on totta! Viime viikollakin jouduin odottamaan kotipihassa vartin ennen kuin pääsin matkaan, koska joku jossain ei ajanut ylinopeutta. Voi että kun otti päähän!
- Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Mökkimatkalla olen usein luokkaa tunnin nopeammin perillä (enemmänkin, jos huomioidaan se, että tuollaisen kuusi tuntia jaksaa ajaa hyvin putkeen, mutta seitsemän on jo siinä ja siinä, vaatiiko taukoa).
Työmatkalla* säästän ehkä viitisen minuttia suuntaansa, joskin siinä olennaisempaa on valita reitti ja aika, jolloin rajoituksia pystyy ylittämään. Puhutaan siis 10 minuutista päivässä tai yli 2 000 minuutista vuodessa. Ihan vinkkinä tuossa eilen mietin, olenko merkannut etätöissä tunnit täsmälleen oikein (08:00 - 16:00 = 8h vai 8h 1min). Jos olisin muuttanut laskentakaavaa, olisi tuollakin säästöllä tullut jo puolen päivän vapaat...
*työmatkaa nyt ei ole tänä vuonna paljoa tarvinnut ajella.Tuo 10min päivässä on alakanttiin kaupungissa, kun hidastelijat lisäävät muidenkin seisoskelua punaisissa valoissa.
Anonyymi kirjoitti:
Tuo 10min päivässä on alakanttiin kaupungissa, kun hidastelijat lisäävät muidenkin seisoskelua punaisissa valoissa.
10 minuttia jos ajan järkevään aikaan. Jos ajan ruuhkassa, ei ylinopeus käytännössä ole mahdollista, enkä itse viitsi ajella punaisia päin tai oikea kielletyn ajosuunnan vastaisesti, se kun on sellaista muitakin herkästi haittaavaa toimintaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On sangen huvittavaa, että jonoista valittajat ovat AINA niitä jotka eivät osaa noudattaa nopeusrajoituksia ja joilla mukamas on koko ajan kiire jonnekin.
Navigaattori niinin Toyotiin..
Ajatte 72 kmh saisi ajaa 84 kmh eli kympin alta sallitun.
Tojo virittää mittari näin saadaan kulutusta alenmmas todellisuudesta. - Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Mökkimatkalla olen usein luokkaa tunnin nopeammin perillä (enemmänkin, jos huomioidaan se, että tuollaisen kuusi tuntia jaksaa ajaa hyvin putkeen, mutta seitsemän on jo siinä ja siinä, vaatiiko taukoa).
Työmatkalla* säästän ehkä viitisen minuttia suuntaansa, joskin siinä olennaisempaa on valita reitti ja aika, jolloin rajoituksia pystyy ylittämään. Puhutaan siis 10 minuutista päivässä tai yli 2 000 minuutista vuodessa. Ihan vinkkinä tuossa eilen mietin, olenko merkannut etätöissä tunnit täsmälleen oikein (08:00 - 16:00 = 8h vai 8h 1min). Jos olisin muuttanut laskentakaavaa, olisi tuollakin säästöllä tullut jo puolen päivän vapaat...
*työmatkaa nyt ei ole tänä vuonna paljoa tarvinnut ajella.Mitä teet sillä 10 minuutilla? Joillain ei muija anna jos tulee minuutin myöhemmin kotia. Sekunti ja minuuttivoittojen hakeminen liikenteessä ei ole millään tavalla asiallista. Aina voi lähteä hiukan aiemmin ja on ajoissa perillä. Töistä kotiin sillä ei todella ole mitään merkitystä onko minuuttia ennen tai minuutin myöhemmin kotona. Se istuu vaan korvien välissä . Itse en ole tarvinnut ajaa ylinopeutta kuin yhden kerran kun piti sairaalaan viedä huonokuntoinen ihminen. Noita kilometrejä on sen verran paljon takana että on tasan tarkkaan tiedossa myös se mitä kulloinenkin ajokki liikkuu ja mitä mittari näyttää. Keli ja liikenne huomioon ottaen ajan kulloiseenkin tilanteeseen sopivaa nopeutta käyttäen. ja kun mahdollista niin mun ajokki liikkuu muutaman kilometrin tarkkuudella suurinta sallittua nopeutta. Ei alle. Kun noita työmatkoja on välillä ollut yhteen suuntaan mm yli 1600 km niin normaaliliikenteessä ajoajat ja tauot on todella helppo laskea ja tulee perille sovittuun aikaan. Ainoo mikä voi sotkea sitä aikataulua on onnettomuudet tai rajusti muuttuvat olosuhteet. Eli minuutteja on turha jahdata. Sillä ei todella ole mitään merkitystä ja jollain 10-20 km.n matkalla niitä suuria aikavoittoja ei tule koska tie ei ole koskaan tyhjä Siellä liikkuu monia muitakin.
- Anonyymi
TheRat kirjoitti:
10 minuttia jos ajan järkevään aikaan. Jos ajan ruuhkassa, ei ylinopeus käytännössä ole mahdollista, enkä itse viitsi ajella punaisia päin tai oikea kielletyn ajosuunnan vastaisesti, se kun on sellaista muitakin herkästi haittaavaa toimintaa.
Miten käytät sen 10 minuuttia?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Navigaattori niinin Toyotiin..
Ajatte 72 kmh saisi ajaa 84 kmh eli kympin alta sallitun.
Tojo virittää mittari näin saadaan kulutusta alenmmas todellisuudesta.Meneppä ruuhka-aikaan ajelemaan vaikka naapurimaahn Tukholmaan. Siellä on välillä E 4 tiellä joku 10 km.n jonot molempiin suuntiin. Välillä liikenne menee niin että voit madella puoli tunti 10 km.n matkaa. Tai mene pariisiin autolla. Loppuu minuuttien jahtaaminen todella. koska sillä ei ole minkäänlaista merkitystä. Joku kirjoitti säästävänsä 10 minuuttia päivässä mutta ei kertonut että säilyttääkö ne kertyneet minuutit jotenkin käytettäväksi vaikka kesäloman jatkkeksi tai johonkin. Itse en ole keksinyt yhtään ainoota asiaa mihin voisin tarvita 10 minuuttia. Silti olen ehtinyt tehdä kaikki mitä tarvii. Töistä olen myöhästynyt muutaman kerran elämäni aikana. Syynä rengasrikko, jonkun ajama kolari joten liikenne seis. kotiin tullessa en ole ollut myöhässä yhtään kertaa koska sille ei ole mitään kiinteää minuutti-aikataulua. 960 km.n työmatkalla olin perillä ihan laskettuun aikaan eli noin 45 minuuttia ennen sovittua tapaamisaikaa. Pidin matkalla 3 hyvää noin puolen tunnin kahvi/ruoka taukoa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitä teet sillä 10 minuutilla? Joillain ei muija anna jos tulee minuutin myöhemmin kotia. Sekunti ja minuuttivoittojen hakeminen liikenteessä ei ole millään tavalla asiallista. Aina voi lähteä hiukan aiemmin ja on ajoissa perillä. Töistä kotiin sillä ei todella ole mitään merkitystä onko minuuttia ennen tai minuutin myöhemmin kotona. Se istuu vaan korvien välissä . Itse en ole tarvinnut ajaa ylinopeutta kuin yhden kerran kun piti sairaalaan viedä huonokuntoinen ihminen. Noita kilometrejä on sen verran paljon takana että on tasan tarkkaan tiedossa myös se mitä kulloinenkin ajokki liikkuu ja mitä mittari näyttää. Keli ja liikenne huomioon ottaen ajan kulloiseenkin tilanteeseen sopivaa nopeutta käyttäen. ja kun mahdollista niin mun ajokki liikkuu muutaman kilometrin tarkkuudella suurinta sallittua nopeutta. Ei alle. Kun noita työmatkoja on välillä ollut yhteen suuntaan mm yli 1600 km niin normaaliliikenteessä ajoajat ja tauot on todella helppo laskea ja tulee perille sovittuun aikaan. Ainoo mikä voi sotkea sitä aikataulua on onnettomuudet tai rajusti muuttuvat olosuhteet. Eli minuutteja on turha jahdata. Sillä ei todella ole mitään merkitystä ja jollain 10-20 km.n matkalla niitä suuria aikavoittoja ei tule koska tie ei ole koskaan tyhjä Siellä liikkuu monia muitakin.
Tuotahan ei yksikään ns rajoituksia ja sääntöjä noudattamatta jättävä kommentoi millään lailla. Siihen ei ole kanttia. Suomessahan ei edes ole ruuhkia juurikaan. Tukholmassa on vähän. Kaveri oli reissussa ranskassa. Sanoi että 20 km pariisin ulkopuolelle piti jättää auto kun ei jaksanut madella jonossa vaan junalla pääsi paljon paremmin. Ihan turhaa kitinää jos ei onnistu ajaa just sitä 10-15 km ylinopeutta kun tiellä sattuu olemaan muitakin liikkujia jotka syystä tai toisesta eivät aja kuitenkaan ylinopeutta. Ja se muutama kilometri alle rajoituksen ei ole todellakaan mitään alinopeutta vaan se on olosuhteista riippuva autojonon etenemisnopeus. Itse pyrin pitämään edellä menijään sen verran väliä että voi ajella tasaisesti pumppaamatta koko ajan jarrua ja vatkaamatta bensa tai dieselpoljinta.Toki on totta se että usein erinäisistä syistä jonon liikkukmisnopeus vaihtelee mm siksi että on niitä jotka kääntyy pois ja kääntyjät ei valitettavasti voi kääntyä ajaen sitä 50 tai 80 kymppiä . Kun pitää väliä edellä menijään niin nekin kääntyjät ehtii usein alta pois ilman että tarvitsee itse juurikaan hidastaa. Kyse on siis ihan pitkälle omasta käytöksestä ja tavasta roikkua edellä menijän puskurissa.
Anonyymi kirjoitti:
Mitä teet sillä 10 minuutilla? Joillain ei muija anna jos tulee minuutin myöhemmin kotia. Sekunti ja minuuttivoittojen hakeminen liikenteessä ei ole millään tavalla asiallista. Aina voi lähteä hiukan aiemmin ja on ajoissa perillä. Töistä kotiin sillä ei todella ole mitään merkitystä onko minuuttia ennen tai minuutin myöhemmin kotona. Se istuu vaan korvien välissä . Itse en ole tarvinnut ajaa ylinopeutta kuin yhden kerran kun piti sairaalaan viedä huonokuntoinen ihminen. Noita kilometrejä on sen verran paljon takana että on tasan tarkkaan tiedossa myös se mitä kulloinenkin ajokki liikkuu ja mitä mittari näyttää. Keli ja liikenne huomioon ottaen ajan kulloiseenkin tilanteeseen sopivaa nopeutta käyttäen. ja kun mahdollista niin mun ajokki liikkuu muutaman kilometrin tarkkuudella suurinta sallittua nopeutta. Ei alle. Kun noita työmatkoja on välillä ollut yhteen suuntaan mm yli 1600 km niin normaaliliikenteessä ajoajat ja tauot on todella helppo laskea ja tulee perille sovittuun aikaan. Ainoo mikä voi sotkea sitä aikataulua on onnettomuudet tai rajusti muuttuvat olosuhteet. Eli minuutteja on turha jahdata. Sillä ei todella ole mitään merkitystä ja jollain 10-20 km.n matkalla niitä suuria aikavoittoja ei tule koska tie ei ole koskaan tyhjä Siellä liikkuu monia muitakin.
Kymmenen minuttia päivässä on 3,5 tuntia kuukaudessa. Kahdessa kuukaudessa melkein täysi vapaapäivä. Tai jos haluaa tuon ottaa rahana, puhutaan vitosesta päivässä. Ei ihan mitätön summa, kun kertautuu...
Anonyymi kirjoitti:
Meneppä ruuhka-aikaan ajelemaan vaikka naapurimaahn Tukholmaan. Siellä on välillä E 4 tiellä joku 10 km.n jonot molempiin suuntiin. Välillä liikenne menee niin että voit madella puoli tunti 10 km.n matkaa. Tai mene pariisiin autolla. Loppuu minuuttien jahtaaminen todella. koska sillä ei ole minkäänlaista merkitystä. Joku kirjoitti säästävänsä 10 minuuttia päivässä mutta ei kertonut että säilyttääkö ne kertyneet minuutit jotenkin käytettäväksi vaikka kesäloman jatkkeksi tai johonkin. Itse en ole keksinyt yhtään ainoota asiaa mihin voisin tarvita 10 minuuttia. Silti olen ehtinyt tehdä kaikki mitä tarvii. Töistä olen myöhästynyt muutaman kerran elämäni aikana. Syynä rengasrikko, jonkun ajama kolari joten liikenne seis. kotiin tullessa en ole ollut myöhässä yhtään kertaa koska sille ei ole mitään kiinteää minuutti-aikataulua. 960 km.n työmatkalla olin perillä ihan laskettuun aikaan eli noin 45 minuuttia ennen sovittua tapaamisaikaa. Pidin matkalla 3 hyvää noin puolen tunnin kahvi/ruoka taukoa.
> Joku kirjoitti säästävänsä 10 minuuttia päivässä mutta ei kertonut
> että säilyttääkö ne kertyneet minuutit jotenkin käytettäväksi vaikka
> kesäloman jatkkeksi tai johonkin
Se on ihan hyvä vaihtoehto. Vuodessa tuosta kertyy melkein viikon verran lomaa.
> kotiin tullessa en ole ollut myöhässä yhtään kertaa koska sille
> ei ole mitään kiinteää minuutti-aikataulua
Kiva sulle. Itsellä oli esimerkiksi lapsi aikoinaan päiväkodissa, joka meni viideltä kiinni. Aika hankala, kun piti ruuhkassa ajella kotiin. Töihin onneksi pystyi menemään ennen ruuhkia (ja oli pakkokin, kun viimeistään neljältä piti lähteä pois)...- Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Kymmenen minuttia päivässä on 3,5 tuntia kuukaudessa. Kahdessa kuukaudessa melkein täysi vapaapäivä. Tai jos haluaa tuon ottaa rahana, puhutaan vitosesta päivässä. Ei ihan mitätön summa, kun kertautuu...
Joo ja ne minuutit menee talteen sinne aikapankin tilille ja ne voi käyttää sitten kerralla pois kun viettää kivan pitkän viikonlopun poikien kanssa mökillä. Ja kun ajaa taitavasti sääntöjä vähän rikkoen niin sinne mökille ehtii ainaski tuntia aiemmin kuin tyhmiä sääntöjä noudattamalla!
Menikö oikein? Jankataanko tätä ainakin pääsiäiseen asti? Anonyymi kirjoitti:
Joo ja ne minuutit menee talteen sinne aikapankin tilille ja ne voi käyttää sitten kerralla pois kun viettää kivan pitkän viikonlopun poikien kanssa mökillä. Ja kun ajaa taitavasti sääntöjä vähän rikkoen niin sinne mökille ehtii ainaski tuntia aiemmin kuin tyhmiä sääntöjä noudattamalla!
Menikö oikein? Jankataanko tätä ainakin pääsiäiseen asti?Juu, aika oikein. Tuo on yksi tapa.
- Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Juu, aika oikein. Tuo on yksi tapa.
Sitä minä en vaan ymmärrä, että mikset säästä mökille ajaessa enemmän aikaa. Kyllä ainakin pari tuntia pitäisi.
Anonyymi kirjoitti:
Sitä minä en vaan ymmärrä, että mikset säästä mökille ajaessa enemmän aikaa. Kyllä ainakin pari tuntia pitäisi.
Nostaisi nopeuden päiväsakkojen puolelle. Luokkaa tonnin lasku moisesta ei oikein innosta. Tämän lisäksi alkaisi paikoitellen nopeus lähentelemään vaarallisia lukemia iltaisin/öisin, tai sitten pitäisi ajaa todella lujaa niillä turvallisemmilla tieosuuksilla...
Mikä ei toki tarkoita, etteikö nuorena ja hölmönä olisi tuotakin tehty.- Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Nostaisi nopeuden päiväsakkojen puolelle. Luokkaa tonnin lasku moisesta ei oikein innosta. Tämän lisäksi alkaisi paikoitellen nopeus lähentelemään vaarallisia lukemia iltaisin/öisin, tai sitten pitäisi ajaa todella lujaa niillä turvallisemmilla tieosuuksilla...
Mikä ei toki tarkoita, etteikö nuorena ja hölmönä olisi tuotakin tehty.Et siis vaan osaa. No ei se mitään, kun pääasia on että osaat huomioida osaamisesi rajat.
Itsellä mökkimatka veisi neljä tuntia sääntöjen mukaan ajaen, mutta yleensä menee kaksi ja puoli. Nopeammin en yritä, ettei satu mitään. Anonyymi kirjoitti:
Et siis vaan osaa. No ei se mitään, kun pääasia on että osaat huomioida osaamisesi rajat.
Itsellä mökkimatka veisi neljä tuntia sääntöjen mukaan ajaen, mutta yleensä menee kaksi ja puoli. Nopeammin en yritä, ettei satu mitään.Oma valinta, kunhan turvallisesti ja muut huomioiden ajat, niin minulla ei ole mitään tuota vastaan.
- Anonyymi
Ihan yhtälailla suurinta sallittua ajavatkin kerääntyvät jonoksi, jos edessä on hitaammin ajava, eikä ole riittävästi ohitusmahdollisuuksia.
- Anonyymi
Ero on laillisuudessa. Suurinta sallittua saa ajaa mutta ei yli.
Kaikki nopeuserot liikenteessä on huono asia. Jos kaikki ajaisivat mahdollisimman lähellä suurinta sallittua, niin jonoja ei paljonkaan syntyisi. Se riittää että alle rajoitusten ajavat tekevät nopeuseroja. Nyt ylinopeutta ajavat tekevät nopeuseroja toiseen suuntaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ero on laillisuudessa. Suurinta sallittua saa ajaa mutta ei yli.
Kaikki nopeuserot liikenteessä on huono asia. Jos kaikki ajaisivat mahdollisimman lähellä suurinta sallittua, niin jonoja ei paljonkaan syntyisi. Se riittää että alle rajoitusten ajavat tekevät nopeuseroja. Nyt ylinopeutta ajavat tekevät nopeuseroja toiseen suuntaan.Niin, no joo, mutta jonoa syntyy silti, olipa sitten laittomasti tai laillisesti. Laillisesti ajavilla ehkä vielä herkemmin, kun eivät liene sitten niin hanakoita ohittamaan, ettei joutuisi ajamaan ylinopeutta. Laiton ylinopeuskaahari kun saavuttaa hitaamman niin se menee myös aika liukkaasti ohi eikä jää jonottelemaan.
Anonyymi kirjoitti:
Ero on laillisuudessa. Suurinta sallittua saa ajaa mutta ei yli.
Kaikki nopeuserot liikenteessä on huono asia. Jos kaikki ajaisivat mahdollisimman lähellä suurinta sallittua, niin jonoja ei paljonkaan syntyisi. Se riittää että alle rajoitusten ajavat tekevät nopeuseroja. Nyt ylinopeutta ajavat tekevät nopeuseroja toiseen suuntaan.Ei se vaikuta yhtään, onko se jono siinä edessä syntynyt laillisesti tai laittomasti. Tärkeää on, että se siinä on, ja ettei itse jää sitä turhaan kasvattamaan.
Nopeuseroista ei päästä niin kauan kuin tietokone ei kaikkien ajamista hoida. Ja jonoja syntyisi vaikka hoitaisikin, mutta silloin aika paljon harvemmin ja vähemmillä vaikutuksilla. Paras lääke jonojen estämiseen onkin se, että ohittaa edellämenijät heti kun se on turvallista.Anonyymi kirjoitti:
Niin, no joo, mutta jonoa syntyy silti, olipa sitten laittomasti tai laillisesti. Laillisesti ajavilla ehkä vielä herkemmin, kun eivät liene sitten niin hanakoita ohittamaan, ettei joutuisi ajamaan ylinopeutta. Laiton ylinopeuskaahari kun saavuttaa hitaamman niin se menee myös aika liukkaasti ohi eikä jää jonottelemaan.
> eivät liene sitten niin hanakoita ohittamaan, ettei joutuisi ajamaan ylinopeutta.
Sanos muuta. Varsinkin kun se jonon vetäjä on usein tapaus, joka hyvässä ohistuspaikassa nostaa nopeutta sen verran, ettei laillisesti ohi pääse. Ja sitten näkyvyyden heikentyessä tai jonkun tullessa vastaan, varmuuden vuoksi jarrutetaan...- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ero on laillisuudessa. Suurinta sallittua saa ajaa mutta ei yli.
Kaikki nopeuserot liikenteessä on huono asia. Jos kaikki ajaisivat mahdollisimman lähellä suurinta sallittua, niin jonoja ei paljonkaan syntyisi. Se riittää että alle rajoitusten ajavat tekevät nopeuseroja. Nyt ylinopeutta ajavat tekevät nopeuseroja toiseen suuntaan." Nyt ylinopeutta ajavat tekevät nopeuseroja toiseen suuntaan."
Eivät kuitenkaan aiheuta jonoja. - Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Ei se vaikuta yhtään, onko se jono siinä edessä syntynyt laillisesti tai laittomasti. Tärkeää on, että se siinä on, ja ettei itse jää sitä turhaan kasvattamaan.
Nopeuseroista ei päästä niin kauan kuin tietokone ei kaikkien ajamista hoida. Ja jonoja syntyisi vaikka hoitaisikin, mutta silloin aika paljon harvemmin ja vähemmillä vaikutuksilla. Paras lääke jonojen estämiseen onkin se, että ohittaa edellämenijät heti kun se on turvallista." Paras lääke jonojen estämiseen onkin se, että ohittaa edellämenijät heti kun se on turvallista."
Juuri näin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, no joo, mutta jonoa syntyy silti, olipa sitten laittomasti tai laillisesti. Laillisesti ajavilla ehkä vielä herkemmin, kun eivät liene sitten niin hanakoita ohittamaan, ettei joutuisi ajamaan ylinopeutta. Laiton ylinopeuskaahari kun saavuttaa hitaamman niin se menee myös aika liukkaasti ohi eikä jää jonottelemaan.
En aja ylinopeutta silloin, kun etenen marssinopeutta. Kun saavutan jonkun hitaammin ajavan, niin menen ohi heti kun se on turvallista tehdä. Usein nopeus nousee hetkellisesti yli rajoituksen, mutta ohituksen jälkeen palaan taas marssinopeuteen. Ei ole vaikeaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En aja ylinopeutta silloin, kun etenen marssinopeutta. Kun saavutan jonkun hitaammin ajavan, niin menen ohi heti kun se on turvallista tehdä. Usein nopeus nousee hetkellisesti yli rajoituksen, mutta ohituksen jälkeen palaan taas marssinopeuteen. Ei ole vaikeaa.
Ei ole vaikeaa mutta ei ole myöskään laillista. Heidän on haasteellista tehdä ohituksia, jotka eivät missään tilanteessa halua ylittää suurinta sallittua.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole vaikeaa mutta ei ole myöskään laillista. Heidän on haasteellista tehdä ohituksia, jotka eivät missään tilanteessa halua ylittää suurinta sallittua.
" Heidän on haasteellista tehdä ohituksia, jotka eivät missään tilanteessa halua ylittää suurinta sallittua."
Heidän on sitten ajettava, riittävä turvaväli pitäen, ohittamatta. - Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Ei se vaikuta yhtään, onko se jono siinä edessä syntynyt laillisesti tai laittomasti. Tärkeää on, että se siinä on, ja ettei itse jää sitä turhaan kasvattamaan.
Nopeuseroista ei päästä niin kauan kuin tietokone ei kaikkien ajamista hoida. Ja jonoja syntyisi vaikka hoitaisikin, mutta silloin aika paljon harvemmin ja vähemmillä vaikutuksilla. Paras lääke jonojen estämiseen onkin se, että ohittaa edellämenijät heti kun se on turvallista."Paras lääke jonojen estämiseen onkin se, että ohittaa edellämenijät heti kun se on turvallista."
Ja taas pian on seuraava ohitettava , jos on kiireettömämpi ei tarvi koskaan ohittaa ketää ja aina on ehtinyt pirteänä perille. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Paras lääke jonojen estämiseen onkin se, että ohittaa edellämenijät heti kun se on turvallista."
Ja taas pian on seuraava ohitettava , jos on kiireettömämpi ei tarvi koskaan ohittaa ketää ja aina on ehtinyt pirteänä perille.Niin ja mitä sitten. Kun tulee seuraava ohitettava, niin ohita. Ei se sen vaikeampaa ole.
Kun sinä olet "kiireettömämpi", niin käykö sinulla koskaan mielessä, että jollain toisella voi olla kiire?
Eipä tietenkään. Eihän narsisti ajattele kuin itseään. Anonyymi kirjoitti:
"Paras lääke jonojen estämiseen onkin se, että ohittaa edellämenijät heti kun se on turvallista."
Ja taas pian on seuraava ohitettava , jos on kiireettömämpi ei tarvi koskaan ohittaa ketää ja aina on ehtinyt pirteänä perille.> jos on kiireettömämpi ei tarvi koskaan ohittaa ketää
Tarkoitit, että jos on koko joukon hitain. Jos liikenteeseen sattuu sinuakin hitaampia, jossain vaiheessa saavutat heidät ja sitten joko ohitat tai alat keräämään sitä jonoa...
Minä olen pirteämpi perillä, kun ajan esimerkiksi mökille kuudessa tunnissa kymmenen sijaan, mutta meitä on varmaan erilaisia. Minä nukun mökillä, jotkut muut auton ratissa.
- Anonyymi
Juuri näin. Jonon voi muodostaa myös toisesta suunnasta juuri siten, kuten kuvasit. Tätä ylinopeusyrjöt eivät ymmärrä.
- Anonyymi
Yleistä on se, että hieman sallittua hitaammin ajavan perään syntyy jono olemattomilla ajoneuvoväleillä. Nämä roikkuvat eivät ohita, vaikka edessä olisi kilometrin suora. Koska eivät uskalla tai osaa ohittaa, he syyttävät kaikkia nopeampia hurjastelijoiksi, vaikka lopulta kyse on puutteista omassa ajotaidossa.
- Anonyymi
Ei kai kukaan tosissaan kuvittele, että sellainen ihannetila, jossa kaikki liikkuisivat koko ajan suurinta sallittua nopeutta tasaisesti, edes on käytännössä mahdollista. En usko, että edes tarvii kenellekään selittää mistä nopeuserot johtuvat.
Osaava kuljettaja kyllä kykenee omassa liikkumisessaan tämän tosiasian huomioimaan eikä se aiheuta ongelmaa. Hetken aikaa, kun mukautuu hieman hiljaisempaan vauhtiin, niin asia on sillä hoitunut. Ohituspaikka tulee kyllä jossain vaiheessa ja hetken päästä joustaminen on vain mennyt muisto, jos sitäkään.
Kokemattomille ja heikon ajotaidon omaaville tuollainen joustaminen on varmasti haasteellinen tilanne, mutta useimmat kyllä oppivat kokemuksen lisääntyessä siihenkin. Pieni osa kuljettajista lopultakin on niitä, jotka eivät ole kykeneviä oppimaan mitään. Se näkyy maanteillä selvästi suurempana osuutena kuin mitä se oikeasti on. Töpeksijät ja agressiivisuudet vain huomataan niin helposti, jolloin harhakuva voimistuu.- Anonyymi
Niin no ihmetyttää kyllä vähän miten jotkut jaksaa jotain jonossa ajamisia tai ohituksia jäädä märehtimään niin että niistä pitää jälkikäteen jappasta vielä lehtien palstoilla sun muissa medioissa. Kyllä kai ne tosiaan ovat yleensä menneitä muistoja jos sitäkään sitten kun tilanne on ohi, ja sitten on jo muut asiat mielessä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin no ihmetyttää kyllä vähän miten jotkut jaksaa jotain jonossa ajamisia tai ohituksia jäädä märehtimään niin että niistä pitää jälkikäteen jappasta vielä lehtien palstoilla sun muissa medioissa. Kyllä kai ne tosiaan ovat yleensä menneitä muistoja jos sitäkään sitten kun tilanne on ohi, ja sitten on jo muut asiat mielessä.
"Niin no ihmetyttää kyllä vähän miten jotkut jaksaa jotain jonossa ajamisia tai ohituksia jäädä märehtimään niin että niistä pitää jälkikäteen jappasta vielä lehtien palstoilla sun muissa medioissa."
Voi olla yksi syy yritys saada ihmiset ajattelemaan asioita, oppimaan ehkä jotakin, mahdollisesti jopa tarkastelemaan käsityksiään "sujuvasta " liikennöinnistä .
Aika turhaahan tuollainen märehtiminen ja kirjoittelu kai on, mutta meitä on niin moneksi, meitä ihmisiä ja varsinkin kuskeja. Kahta samanlaista ei kai ole olemassakaan? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Niin no ihmetyttää kyllä vähän miten jotkut jaksaa jotain jonossa ajamisia tai ohituksia jäädä märehtimään niin että niistä pitää jälkikäteen jappasta vielä lehtien palstoilla sun muissa medioissa."
Voi olla yksi syy yritys saada ihmiset ajattelemaan asioita, oppimaan ehkä jotakin, mahdollisesti jopa tarkastelemaan käsityksiään "sujuvasta " liikennöinnistä .
Aika turhaahan tuollainen märehtiminen ja kirjoittelu kai on, mutta meitä on niin moneksi, meitä ihmisiä ja varsinkin kuskeja. Kahta samanlaista ei kai ole olemassakaan?”Voi olla yksi syy yritys saada ihmiset ajattelemaan asioita, oppimaan ehkä jotakin, mahdollisesti jopa tarkastelemaan käsityksiään "sujuvasta " liikennöinnistä . ”
Tottahan se on, että kun kirjoittaa omia haasteitaan auki, paperille tai tänne, niin usein siinä tapahtuu oppimista omasta käytöksestään. Se, parantaako tuollainen itseoppiminen sitten sujuvampaan käyttäytymiseen tositilanteessa liikenteissä, on toinen asia. - Anonyymi
Vakionopeuden säädin päällä ei tasaista nopeutta eteneminen ole ongelma. Kaikkien sujuvuutta häiritseviä nopeusjojoilijoita riittää kyllä tien päällä. Heille pitäisi opettaa vakkarin käytön.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
”Voi olla yksi syy yritys saada ihmiset ajattelemaan asioita, oppimaan ehkä jotakin, mahdollisesti jopa tarkastelemaan käsityksiään "sujuvasta " liikennöinnistä . ”
Tottahan se on, että kun kirjoittaa omia haasteitaan auki, paperille tai tänne, niin usein siinä tapahtuu oppimista omasta käytöksestään. Se, parantaako tuollainen itseoppiminen sitten sujuvampaan käyttäytymiseen tositilanteessa liikenteissä, on toinen asia.Oppiminen on hyvin yksilöllistä, kuten lähtökohdatkin yksilöllisiä. Joku osaa lähes luonnostaan, joku ei opi koskaan.
Joskus tuntuu siltä, että ainakin 90 % ihmisistä käsittää lukemansa väärin. - Anonyymi
Kirjoitat että: "Ei kai kukaan tosissaan kuvittele, että sellainen ihannetila, jossa kaikki liikkuisivat koko ajan suurinta sallittua nopeutta tasaisesti, edes on käytännössä mahdollista."
Jos on osaavaa porukkaa, niin on mahdollista, mutta kun valtaosa ei ole osaavaa porukkaa, niin käytännössä ei siis ole mahdollista. Valitettavasti olet oikeassa. Kun edes käytettäisiin vakionopeudensäädintä, niin tilanne paranisi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kirjoitat että: "Ei kai kukaan tosissaan kuvittele, että sellainen ihannetila, jossa kaikki liikkuisivat koko ajan suurinta sallittua nopeutta tasaisesti, edes on käytännössä mahdollista."
Jos on osaavaa porukkaa, niin on mahdollista, mutta kun valtaosa ei ole osaavaa porukkaa, niin käytännössä ei siis ole mahdollista. Valitettavasti olet oikeassa. Kun edes käytettäisiin vakionopeudensäädintä, niin tilanne paranisi."Kirjoitat että: "Ei kai kukaan tosissaan kuvittele, että sellainen ihannetila, jossa kaikki liikkuisivat koko ajan suurinta sallittua nopeutta tasaisesti, edes on käytännössä mahdollista."
Jos on osaavaa porukkaa, niin on mahdollista, mutta kun valtaosa ei ole osaavaa porukkaa, niin käytännössä ei siis ole mahdollista. Valitettavasti olet oikeassa. Kun edes käytettäisiin vakionopeudensäädintä, niin tilanne paranisi."
Miten sinä sitten käytännössä tuon toteuttaisit?
Maanteillämme liikkuu ajoneuvoja joiden ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus voi olla 100, 80, 60, 50, 40 km/h, vielä 45 km/h, mutta sen pitäisi ajaa pientareella.
Ei taida edes vakionopeudensäädin auttaa.
- Anonyymi
Jonossa ajaminen, ohittaminen ja ohitetuksi tuleminen, ihan perus rutiiniin kuuluvia tapahtumia tien päällä. Yleensä jokaisella vähänkään pitemmällä reissulla tapahtuu näitä kaikkia, useamminkin kuin kerran.
- Anonyymi
Toki näin on ja ihminen on tilanteissa se heikoin lenkki. Ei kuitenkaan ole väärin pyrkiä täydelliseen suoritukseen aina ja kaikkialla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toki näin on ja ihminen on tilanteissa se heikoin lenkki. Ei kuitenkaan ole väärin pyrkiä täydelliseen suoritukseen aina ja kaikkialla.
Eipä ole, ei. Ja jos vielä sitten kaikilla olisi sama käsitys, mikä se tavoiteltu ’täydellinen suoritus’ on, johon olisi hyvä pyrkiä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eipä ole, ei. Ja jos vielä sitten kaikilla olisi sama käsitys, mikä se tavoiteltu ’täydellinen suoritus’ on, johon olisi hyvä pyrkiä.
Niinpä niin, hyvin sanottu.
"Oppia ikä kaikki" ja muistelen, että nuorena sitä itsellänikin oli erilaiset käsitykset "täydellisistä suorituksista". Liikenteessäkin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niinpä niin, hyvin sanottu.
"Oppia ikä kaikki" ja muistelen, että nuorena sitä itsellänikin oli erilaiset käsitykset "täydellisistä suorituksista". Liikenteessäkin.Sanoisin että lähestytään täydellistä suoritusta kun lait, säännöt, turvallisuus ja rajoitukset otetaan huomioon eikä häiritä ketään muuta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sanoisin että lähestytään täydellistä suoritusta kun lait, säännöt, turvallisuus ja rajoitukset otetaan huomioon eikä häiritä ketään muuta.
Juu. Pykälät on kaikkein tärkeimpiä. On aivan turha vedota järjen käyttöön ja muuhun vastaavaan. Kaikki on lakikirjoissa valmiiksi mietitty.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juu. Pykälät on kaikkein tärkeimpiä. On aivan turha vedota järjen käyttöön ja muuhun vastaavaan. Kaikki on lakikirjoissa valmiiksi mietitty.
Ei järjen käyttö ja lain noudattaminen ole ristiriidassa keskenään, saati että olisivat toistensa vastakohtia.
Lain noudattaminen antaa toisille tiellä liikkuville paremman mahdollisuuden ennakoida mitä toinen on tekemässä ja ennenkaikkea miten. Liikenteessä on oikeus olettaa muidenkin noudattavan lakia.
Terve järki ’ ei välttämättä ole sama asia kaikille ja kaikissa tilanteissa, joten toisen käyttäytymisen ennakointi on vaikeaa.
Sinun ’terveen järjen’ mukainen reagointi tai käyttäytyminen voi jollekin toiselle näyttäytyä ko tilanteessa kaikkea muuta kuin ’terveen käyttäytymisen’ mukaisena. Näkökulmakysymys myös. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juu. Pykälät on kaikkein tärkeimpiä. On aivan turha vedota järjen käyttöön ja muuhun vastaavaan. Kaikki on lakikirjoissa valmiiksi mietitty.
Ei ole valmiiksi mietitty. Laki ei pilkun tarkkaan kerro kaikkea. Pitää osata tulkita. Laki on minimivaatimus. Paremminkin saa tehdä, kunhan vain ei riko lakia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole valmiiksi mietitty. Laki ei pilkun tarkkaan kerro kaikkea. Pitää osata tulkita. Laki on minimivaatimus. Paremminkin saa tehdä, kunhan vain ei riko lakia.
Sitä täytyy osata tulkita oikein. Eikä saa jäädä kiinni.
- Anonyymi
spekulaatiota, pelkkää spekulaatiota.
- Anonyymi
Onpas teillä päin omituisia autojonoja.
Täällä Etelä-Suomessa, missä itse olen ajellut viimeisen 35 vuoden aikana yli 1,5 miljoonaa kilometriä, en ole koskaan tavannut autojonoja, joka kulkisi suurinta sallittua nopeutta
Yleensä jonon nopeus 10-25 km/h alempi, kuin suurin sallittu nopeus.- Anonyymi
"Yleensä jonon nopeus 10-25 km/h alempi, kuin suurin sallittu nopeus."
Noinhan se on. Ehkä juuri siksi täällä(kin) kysellään mahdollisia ohjeita tilanteen parantamiseksi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Yleensä jonon nopeus 10-25 km/h alempi, kuin suurin sallittu nopeus."
Noinhan se on. Ehkä juuri siksi täällä(kin) kysellään mahdollisia ohjeita tilanteen parantamiseksi.Tilanne on oikein helppo korjattavaksi.
Kun saavuttaa hitaamman, ohittaa sen heti ensimmäisen turvallisen ohituspaikan tullessa kohdalle.
Jos kaikki ajaisi näin, ei olisi jonoja.
Mutta liikekenneturva ja poliisi on viimeiset 20 vuotta jankuttanut, että pitää ajaa kiltisti jonossa, kun se ohittaminen on niin kauhean vaikeaa ja vaarallista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tilanne on oikein helppo korjattavaksi.
Kun saavuttaa hitaamman, ohittaa sen heti ensimmäisen turvallisen ohituspaikan tullessa kohdalle.
Jos kaikki ajaisi näin, ei olisi jonoja.
Mutta liikekenneturva ja poliisi on viimeiset 20 vuotta jankuttanut, että pitää ajaa kiltisti jonossa, kun se ohittaminen on niin kauhean vaikeaa ja vaarallista.Jono on hidas, koska yleensä se vajaakykyinen arkajalka on myös kaasunpumppaaja.
Ei siis kyetä ajamaan vakaasti edes suoraan.
Kehä 1, onneksi kaksi kaistaa per suunta.
Jos on sen verran hiljaista, etteivät arkajalat riitä tukkimaan molempia kaistoja,
niin tämä kaahari ohittaa todella paljon.
Vakionopeussäädin päälle ja tasanopeutta ohi, etenkin kameroiden lährisyydessä ajelee mitälie juoppoja. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tilanne on oikein helppo korjattavaksi.
Kun saavuttaa hitaamman, ohittaa sen heti ensimmäisen turvallisen ohituspaikan tullessa kohdalle.
Jos kaikki ajaisi näin, ei olisi jonoja.
Mutta liikekenneturva ja poliisi on viimeiset 20 vuotta jankuttanut, että pitää ajaa kiltisti jonossa, kun se ohittaminen on niin kauhean vaikeaa ja vaarallista.Tuo jonossa junnaaminen on mennyt jopa niin pahaksi että jäädään 120km/h - motarilla rekan perään kymmeniksi kilometreiksi. Talvella tästä sitten seuraa se, että ohituskaistat on valtateillä ummessa koska niitä ei käytetä. Ohituspaikat pitää sitten etsiä sellaisilta suoranpätkiltä joissa ohituskaistoja ei ole, koska vastaantulevien puoli on paremmassa kunnossa. Se on taas hieman riskialtiimpaa jo keskipenkankin takia.
- Anonyymi
Tampereella sen kiertävällä "ohitustiellä" jonon nopeus on juuri tuo 10-15 km/h alempi kuin suurin sallittu. Tämä riippuu toki vuorokauden ajasta ja johtuu pääosin raskaammasta liikenteestä, mutta varmasti myös aremmilla kuskeilla on osuutensa. Näissä tilanteissa oikealla kaistalla ajetaan vastaavasti sitten yli sallitun. Harvoin mikään jono liikkuu suurinta sallittua nopeutta.
- Anonyymi
Korjaus: Siis vasemmalla kaistalla ajetaan tietenkin yli sallitun.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo jonossa junnaaminen on mennyt jopa niin pahaksi että jäädään 120km/h - motarilla rekan perään kymmeniksi kilometreiksi. Talvella tästä sitten seuraa se, että ohituskaistat on valtateillä ummessa koska niitä ei käytetä. Ohituspaikat pitää sitten etsiä sellaisilta suoranpätkiltä joissa ohituskaistoja ei ole, koska vastaantulevien puoli on paremmassa kunnossa. Se on taas hieman riskialtiimpaa jo keskipenkankin takia.
"Tuo jonossa junnaaminen on mennyt jopa niin pahaksi että jäädään 120km/h - motarilla rekan perään kymmeniksi kilometreiksi. Talvella tästä sitten seuraa se, että ohituskaistat on valtateillä ummessa koska niitä ei käytetä"
Meilläpäin motareilla on 100 km/h rajoitus, ja ohituskaistoille ei paljon ole tarvetta, kun rekat ajelee 90 km/h. Muilla teillä on pääosin rajoitus 80 km/h, jolloin rekan 90 km/h on aivan riittävä, eikä keskipenkkaa tarvi ylittää.
Jos haluaa nopeusrajoitusta rikkoa, ei siihen pidä etsiä syyllistä niitä noudattavista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tampereella sen kiertävällä "ohitustiellä" jonon nopeus on juuri tuo 10-15 km/h alempi kuin suurin sallittu. Tämä riippuu toki vuorokauden ajasta ja johtuu pääosin raskaammasta liikenteestä, mutta varmasti myös aremmilla kuskeilla on osuutensa. Näissä tilanteissa oikealla kaistalla ajetaan vastaavasti sitten yli sallitun. Harvoin mikään jono liikkuu suurinta sallittua nopeutta.
Olen yksi niistä monista onnellisista, jotka saavat ajaa tuossa jonossa työmatkojaan. Käytännössä oikealla kaistalla nopeus on max 80km/h, liittymien lähellä vielä vähemmän. Oikealla kaistalla nopeus on yleensä satasen pinnassa.
Nopeuksien puolesta homma toimii, mutta joillain ei ole mitään käsitystä turvaväleistä. Satasen vauhdissa saatetaan olla alle auton mitan päässä edellä ajavasta. Ei järjen hiventä. Anonyymi kirjoitti:
Jono on hidas, koska yleensä se vajaakykyinen arkajalka on myös kaasunpumppaaja.
Ei siis kyetä ajamaan vakaasti edes suoraan.
Kehä 1, onneksi kaksi kaistaa per suunta.
Jos on sen verran hiljaista, etteivät arkajalat riitä tukkimaan molempia kaistoja,
niin tämä kaahari ohittaa todella paljon.
Vakionopeussäädin päälle ja tasanopeutta ohi, etenkin kameroiden lährisyydessä ajelee mitälie juoppoja.Kommentoin määrettäsi "vajaakykyinen arkajalka" . Luultavasti se alinopeutta etenevä jononvetäjä ja kaasunpumppaaja on ihan tavallinen Mattimeikeläinen, mutta ei vaan viitsi keskittyä liikenteeseen millään lailla. Herää sitten unestaan, kun kääntyy pois, mutta vilkku jäi laittamatta kyseisessä univaiheessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tilanne on oikein helppo korjattavaksi.
Kun saavuttaa hitaamman, ohittaa sen heti ensimmäisen turvallisen ohituspaikan tullessa kohdalle.
Jos kaikki ajaisi näin, ei olisi jonoja.
Mutta liikekenneturva ja poliisi on viimeiset 20 vuotta jankuttanut, että pitää ajaa kiltisti jonossa, kun se ohittaminen on niin kauhean vaikeaa ja vaarallista.Miksi niin monet saavuttavat sen hitaamman, josta on turvallisten ohitustilaisuuksien puuttuessa ei pääse ohi ja alkaa kertyä sitä jonoa liian pienillä turvaväleillä?
Onko aina syynä se, että se saavutettu olisi vajaakykyinen arkajalka? Vai onko huonoissakin olosuhteissa suurinta sallittua nopeutta ajava yllättävän monen mielestä hidastelija, josta pitäisi päästä ohi? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miksi niin monet saavuttavat sen hitaamman, josta on turvallisten ohitustilaisuuksien puuttuessa ei pääse ohi ja alkaa kertyä sitä jonoa liian pienillä turvaväleillä?
Onko aina syynä se, että se saavutettu olisi vajaakykyinen arkajalka? Vai onko huonoissakin olosuhteissa suurinta sallittua nopeutta ajava yllättävän monen mielestä hidastelija, josta pitäisi päästä ohi?Et ilmeisesti mitenkään kykene ymmärtämään, ettei jono kerry suurinta sallittua nopeutta ajavan perään, vaan selvästi suurinta sallittua nopeutta hitaammin ajavan perään.
Suomessa on erittäin harvoin niin huonot olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta pystyisi turvallisesti ajamaan (poislukien pikkutiet, joissa on 80km/h rajoitus).
Ja usein tämä hidastelija pumppaa nopeuttaan esim. 65-85 km/h välillä ja ilmeisesti katsoo mittariin juuri silloin, kun on huomannut jonkun katselevan ohituspaikkaa ja saanut taas kerran kihnutettua sen tojotansa tai muun skoodan vauhdin siihen kahdeksankympin vauhtiin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et ilmeisesti mitenkään kykene ymmärtämään, ettei jono kerry suurinta sallittua nopeutta ajavan perään, vaan selvästi suurinta sallittua nopeutta hitaammin ajavan perään.
Suomessa on erittäin harvoin niin huonot olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta pystyisi turvallisesti ajamaan (poislukien pikkutiet, joissa on 80km/h rajoitus).
Ja usein tämä hidastelija pumppaa nopeuttaan esim. 65-85 km/h välillä ja ilmeisesti katsoo mittariin juuri silloin, kun on huomannut jonkun katselevan ohituspaikkaa ja saanut taas kerran kihnutettua sen tojotansa tai muun skoodan vauhdin siihen kahdeksankympin vauhtiin.Ei se ole mitenkään harvinaista, että jono etenee suunnilleen suurinta sallittua. Se jono on saattanut muodostua vaikka siten, että joku on ollut kääntymässä vasemmalle, jolloin liikenne on jonoutunut kun kääntyjän takaa tulevat ovat hidastaneet tai pysähtyneet. Muodostuneen jonon ensimmäinen ei tee mitään väärin, eikä toisaalta ole vaikuttanut jonon muodostumiseen mitenkään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et ilmeisesti mitenkään kykene ymmärtämään, ettei jono kerry suurinta sallittua nopeutta ajavan perään, vaan selvästi suurinta sallittua nopeutta hitaammin ajavan perään.
Suomessa on erittäin harvoin niin huonot olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta pystyisi turvallisesti ajamaan (poislukien pikkutiet, joissa on 80km/h rajoitus).
Ja usein tämä hidastelija pumppaa nopeuttaan esim. 65-85 km/h välillä ja ilmeisesti katsoo mittariin juuri silloin, kun on huomannut jonkun katselevan ohituspaikkaa ja saanut taas kerran kihnutettua sen tojotansa tai muun skoodan vauhdin siihen kahdeksankympin vauhtiin."Ja usein tämä hidastelija pumppaa nopeuttaan esim. 65-85 km/h välillä ja ilmeisesti katsoo mittariin juuri silloin, kun on huomannut jonkun katselevan ohituspaikkaa ja saanut taas kerran kihnutettua sen tojotansa tai muun skoodan vauhdin siihen kahdeksankympin vauhtiin."
Enpä tiedä missä virtuaalimaailmassa ajelet, mutta minä olen ajellut seuduilla, jossa mootto-
riteitä ei ole lähiseudullakan vuodesta 1970, enkä ole koskaan tavannut tuollaista pumppaajaa. No, todellisuus on todellisuutta, mielikuvitusmaailma on oma maailmansa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et ilmeisesti mitenkään kykene ymmärtämään, ettei jono kerry suurinta sallittua nopeutta ajavan perään, vaan selvästi suurinta sallittua nopeutta hitaammin ajavan perään.
Suomessa on erittäin harvoin niin huonot olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta pystyisi turvallisesti ajamaan (poislukien pikkutiet, joissa on 80km/h rajoitus).
Ja usein tämä hidastelija pumppaa nopeuttaan esim. 65-85 km/h välillä ja ilmeisesti katsoo mittariin juuri silloin, kun on huomannut jonkun katselevan ohituspaikkaa ja saanut taas kerran kihnutettua sen tojotansa tai muun skoodan vauhdin siihen kahdeksankympin vauhtiin.Oletko koskaan ajanut Tampereelta Lahteen? Kangasalle asti mennään alle rajoituksen, ihan aina. Pälkäneelle asti rajoituksen mukaan, ellei tiellä ole hitaita työkoneita. Siitä eteenpäin suurinta sallittua jonkun roikkuessa takapuskurissa, kytäten pippeli mahdollisuutta mennä ohi jossain niistä noin kolmesta hyvässä ohituspaikassa. Tapaatte taas Lahdessa liikennevaloissa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et ilmeisesti mitenkään kykene ymmärtämään, ettei jono kerry suurinta sallittua nopeutta ajavan perään, vaan selvästi suurinta sallittua nopeutta hitaammin ajavan perään.
Suomessa on erittäin harvoin niin huonot olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta pystyisi turvallisesti ajamaan (poislukien pikkutiet, joissa on 80km/h rajoitus).
Ja usein tämä hidastelija pumppaa nopeuttaan esim. 65-85 km/h välillä ja ilmeisesti katsoo mittariin juuri silloin, kun on huomannut jonkun katselevan ohituspaikkaa ja saanut taas kerran kihnutettua sen tojotansa tai muun skoodan vauhdin siihen kahdeksankympin vauhtiin.Kyllä jono syntyy myös suurinta sallittua ajavan perään eikä pelkästään alle rajoitusten ajavan perään. Itse asiassa useimmin pääsee helpommin ohi alle rajoitusten ajavasta kuin suurinta sallittua ajavasta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä jono syntyy myös suurinta sallittua ajavan perään eikä pelkästään alle rajoitusten ajavan perään. Itse asiassa useimmin pääsee helpommin ohi alle rajoitusten ajavasta kuin suurinta sallittua ajavasta.
Oletko niitä, joiden mielestä harvoin on häiriöitä liikenteessä, ja ruuhkaakin on vain takanasi?
Sitten nämä matti-meikäläiset, jotka ajavat lähes 120kmh moottoritiellä, mutta rekkaa ohittaessa hiljennetään 100 kmh nopeuteen junnaamaan.
Aikanaan autokoulussa oli kyllä tarkkaa, että nopeus pidetään tasaisena.
Mutka, korkeampi meluaita tai mäki pelkästään ei ole hyväksytty syy muuttaa nopeutta, koska se haittaa liikennettä.
Juuri kortin saaneita pitää ymmärtää, mutta ei ajotaidon kehitys saa siihen pysähtyä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oletko koskaan ajanut Tampereelta Lahteen? Kangasalle asti mennään alle rajoituksen, ihan aina. Pälkäneelle asti rajoituksen mukaan, ellei tiellä ole hitaita työkoneita. Siitä eteenpäin suurinta sallittua jonkun roikkuessa takapuskurissa, kytäten pippeli mahdollisuutta mennä ohi jossain niistä noin kolmesta hyvässä ohituspaikassa. Tapaatte taas Lahdessa liikennevaloissa.
Ajan useastikin Tampereelta Lahteen.
Kangasalle asti mennään kesällä n. 70 km/h nopeutta, sadan rajoitusalueella.
Siitä eteenpäin hiukan parempaa vauhtia, mutta aina siellä jonon kärjessä on yksi, joka "ei viitsi kiihdyttää, kun ihan kohta täytyy kuitenkin pysähtyä,"
Kolmessa ohituspaikassa:))) mopoautollako ajat?
Voin vakuuttaa, että jos ohitan jonkun vaikkapa siinä Kapakanmäen kohdilla, niin varmasti se ei Lahdessa samoissa valoissa.
Jos ajan ruuhka-ajan ulkopuolella Tampereelta Lahteen , säädän vakionopeudensäätimen tasan suurimpaan sallittuun nopeuteen ja ohitan jokaisen saavuttamani auton, niin varmasti ohitan 10-15 autoa ja minut ohittaa yksi tai kaksi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oletko koskaan ajanut Tampereelta Lahteen? Kangasalle asti mennään alle rajoituksen, ihan aina. Pälkäneelle asti rajoituksen mukaan, ellei tiellä ole hitaita työkoneita. Siitä eteenpäin suurinta sallittua jonkun roikkuessa takapuskurissa, kytäten pippeli mahdollisuutta mennä ohi jossain niistä noin kolmesta hyvässä ohituspaikassa. Tapaatte taas Lahdessa liikennevaloissa.
Vaikka poikkeava kuvittelet, että se takana ajava kyttäisi sitä sinun pippeliä, niin asia ei todellisuudessa näin ole.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se ole mitenkään harvinaista, että jono etenee suunnilleen suurinta sallittua. Se jono on saattanut muodostua vaikka siten, että joku on ollut kääntymässä vasemmalle, jolloin liikenne on jonoutunut kun kääntyjän takaa tulevat ovat hidastaneet tai pysähtyneet. Muodostuneen jonon ensimmäinen ei tee mitään väärin, eikä toisaalta ole vaikuttanut jonon muodostumiseen mitenkään.
No se on hyvä, jos noin on. Ja joskus onkin.
Se vaan tuppaa kuitenkin olemaan useinkin sellaista, että jonkun sellaisen vähän muita paremman ja taitavamman kuskin pitää vaan päästä ajamaan vähän "sujuvammin", vähintään noin 10 km/ yli sallitun, josta ei vielä rikesakkoakaan saa, jos ei kameraan aja tuolla nopeudella. Eli lähtee ohittelemaan tuossa jonossa ja laskee sen nopeuden "sujuvuudellaan".
Ensimäinen tekee mielestäni väärin vain jos hän ajaa jostakin syystä pidempään alle sallitun nopeuden, eikä havaitessaan taakse kertyvän jonoa, väistä P-paikalle tai pysäkille.
Onko pimeässä ja sateessa ajettaessa "sallittu" nopeus se, mitä liikennemerkki näyttää? Vai onko se tarkoitettu hyvän näkyvyyden ja kelin suurimmaksi sallituksi nopeudeksi?Järkeä saisi käyttää, kun rahat eivät riitä laittamaan kaikille valtateille merkkejä, joihin voidaan vaihdella nopeusrajoituksia tilanteen mukaan.
Järkeä toivon myös valvojille. Kuiva asfaltti, päivänvalo, ei juurikaan muuta liikennettä, talvinopeusrajoitus, pitääkö puuttua rikesakkorajan ylittävään ylinopeuteen? No "kameratolppavalvojat" saattavat löytää perusteet myös "järjen käyttämättömyyteen"? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ajan useastikin Tampereelta Lahteen.
Kangasalle asti mennään kesällä n. 70 km/h nopeutta, sadan rajoitusalueella.
Siitä eteenpäin hiukan parempaa vauhtia, mutta aina siellä jonon kärjessä on yksi, joka "ei viitsi kiihdyttää, kun ihan kohta täytyy kuitenkin pysähtyä,"
Kolmessa ohituspaikassa:))) mopoautollako ajat?
Voin vakuuttaa, että jos ohitan jonkun vaikkapa siinä Kapakanmäen kohdilla, niin varmasti se ei Lahdessa samoissa valoissa.
Jos ajan ruuhka-ajan ulkopuolella Tampereelta Lahteen , säädän vakionopeudensäätimen tasan suurimpaan sallittuun nopeuteen ja ohitan jokaisen saavuttamani auton, niin varmasti ohitan 10-15 autoa ja minut ohittaa yksi tai kaksi."Jos ajan ruuhka-ajan ulkopuolella Tampereelta Lahteen , säädän vakionopeudensäätimen tasan suurimpaan sallittuun nopeuteen ja ohitan jokaisen saavuttamani auton, niin varmasti ohitan 10-15 autoa ja minut ohittaa yksi tai kaksi."
Aika "takkuiselta" tuntuu tuo tienpätkä tuon perusteella. Uskon, että noin se voi olla. Olen sen välin joskus ajanut polkupyörälläkin. Liikennettä riittää ruuhka-ajan ulkopuolellakin ja ohituspaikkoja ei ihan joka paikassa ole.
Minä kun ajan Tampereelta Poriin ruuhka-ajan ulkopuolella, -lähes yhtä pitkä matka valtatietä siis- , ja säädän vakionopeuden 5-7 km/h yli suurimman sallitun nopeuden, joudun ohittamaan korkeintaan viisi autoa, mutta minut ohittaa ehkä 10 autoa. Tampereen ja Mouhijärven välillä voi muodostua muutaman auton jono , mutta se ei yleensä matkavauhtia haittaa, tosi harvoin mennään alle sallitun.
Huonoissa olosuhteissa; pimeässä, sateessa, liukkaalla voi syntyä jonoa ruuhka-ajan ulkopuolellakin, aiheutuen siitä kun joidenkin olisi vaan päästävä ajamaan vähän nopeammin kuin olosuhteet turvallisesti sallisivat. Ohituspaikkaa tullaan "haistelemaan" perstuntumalle jo pidemmäksikin muodostuneeseen jonoon. Vaikka jono ajaa ihan hyvää nopeutta olosuhteisiin nähden.
Ja Porissa ollaan sitten, jos ohitukset onnistuivat, ehkä muutama minuutti ennen kuin jos oltaisi ajettu jonon mukana, turvalllista etäisyyttä edellä ajavaan pitäen.
Monikaan ei asiaa ajattele, - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Jos ajan ruuhka-ajan ulkopuolella Tampereelta Lahteen , säädän vakionopeudensäätimen tasan suurimpaan sallittuun nopeuteen ja ohitan jokaisen saavuttamani auton, niin varmasti ohitan 10-15 autoa ja minut ohittaa yksi tai kaksi."
Aika "takkuiselta" tuntuu tuo tienpätkä tuon perusteella. Uskon, että noin se voi olla. Olen sen välin joskus ajanut polkupyörälläkin. Liikennettä riittää ruuhka-ajan ulkopuolellakin ja ohituspaikkoja ei ihan joka paikassa ole.
Minä kun ajan Tampereelta Poriin ruuhka-ajan ulkopuolella, -lähes yhtä pitkä matka valtatietä siis- , ja säädän vakionopeuden 5-7 km/h yli suurimman sallitun nopeuden, joudun ohittamaan korkeintaan viisi autoa, mutta minut ohittaa ehkä 10 autoa. Tampereen ja Mouhijärven välillä voi muodostua muutaman auton jono , mutta se ei yleensä matkavauhtia haittaa, tosi harvoin mennään alle sallitun.
Huonoissa olosuhteissa; pimeässä, sateessa, liukkaalla voi syntyä jonoa ruuhka-ajan ulkopuolellakin, aiheutuen siitä kun joidenkin olisi vaan päästävä ajamaan vähän nopeammin kuin olosuhteet turvallisesti sallisivat. Ohituspaikkaa tullaan "haistelemaan" perstuntumalle jo pidemmäksikin muodostuneeseen jonoon. Vaikka jono ajaa ihan hyvää nopeutta olosuhteisiin nähden.
Ja Porissa ollaan sitten, jos ohitukset onnistuivat, ehkä muutama minuutti ennen kuin jos oltaisi ajettu jonon mukana, turvalllista etäisyyttä edellä ajavaan pitäen.
Monikaan ei asiaa ajattele,No tulihan se sieltä:)
"Huonoissa olosuhteissa; pimeässä, sateessa, liukkaalla voi syntyä jonoa ruuhka-ajan ulkopuolellakin, aiheutuen siitä kun joidenkin olisi vaan päästävä ajamaan vähän nopeammin kuin olosuhteet turvallisesti sallisivat."
Suomessa on todella harvoin sellaiset olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta voisi turvallisesti ajaa.
Toisille nopeuden pudottamiseen riittää kun aurinko menee pilveen.
Ja sitten siihen perään muutama ohitustaidoton, niin ruuhka on valmis.
Lisäksi Tre-Pori tie on täynnä hyviä ohituspaikkoja.
Minua ei vähääkään kiinnosta, olenko perillä minuutin aikaisemmin, tai myöhemmin.
En ohita hitaampia ajansäästön takia, vaan siksi että haluan ajaa, lain puitteissa, itse määrittelemääni nopeutta, enkä jonkun alisuoriutujan nopeutta.
Mikään ei ole niin typerää, kuin ajaa jonossa, jossa pelkästään rajoitetun näkyvyyden johdosta on suuri määrä riskejä onnettomuuteen.
Eikä myöskään jonon pituus merkitse mitään. Ohitan jokaisen, jonka saavutan.
Mutta hyvin omituiselta vaikuttaa väitteesi, että ajaisit jopa 5-7 km/h ylinopeutta ja silti sinua ohitettaisiin enemmän, kuin itse ohittaisit.
Yli 35 vuoden ja yli 1,5 miljoonan ajokilometrin kokemuksella väitän sinun valehtelevan, tai sinulla ei ole minkäänlaista käsitystä autosi todellisesta nopeudesta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No tulihan se sieltä:)
"Huonoissa olosuhteissa; pimeässä, sateessa, liukkaalla voi syntyä jonoa ruuhka-ajan ulkopuolellakin, aiheutuen siitä kun joidenkin olisi vaan päästävä ajamaan vähän nopeammin kuin olosuhteet turvallisesti sallisivat."
Suomessa on todella harvoin sellaiset olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta voisi turvallisesti ajaa.
Toisille nopeuden pudottamiseen riittää kun aurinko menee pilveen.
Ja sitten siihen perään muutama ohitustaidoton, niin ruuhka on valmis.
Lisäksi Tre-Pori tie on täynnä hyviä ohituspaikkoja.
Minua ei vähääkään kiinnosta, olenko perillä minuutin aikaisemmin, tai myöhemmin.
En ohita hitaampia ajansäästön takia, vaan siksi että haluan ajaa, lain puitteissa, itse määrittelemääni nopeutta, enkä jonkun alisuoriutujan nopeutta.
Mikään ei ole niin typerää, kuin ajaa jonossa, jossa pelkästään rajoitetun näkyvyyden johdosta on suuri määrä riskejä onnettomuuteen.
Eikä myöskään jonon pituus merkitse mitään. Ohitan jokaisen, jonka saavutan.
Mutta hyvin omituiselta vaikuttaa väitteesi, että ajaisit jopa 5-7 km/h ylinopeutta ja silti sinua ohitettaisiin enemmän, kuin itse ohittaisit.
Yli 35 vuoden ja yli 1,5 miljoonan ajokilometrin kokemuksella väitän sinun valehtelevan, tai sinulla ei ole minkäänlaista käsitystä autosi todellisesta nopeudesta.Sinähän pärjäät sitten oikein hyvin liikenteessä. Miksi sitten muiden tekemiset tuntuvat ärsyttävän niin paljon?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No tulihan se sieltä:)
"Huonoissa olosuhteissa; pimeässä, sateessa, liukkaalla voi syntyä jonoa ruuhka-ajan ulkopuolellakin, aiheutuen siitä kun joidenkin olisi vaan päästävä ajamaan vähän nopeammin kuin olosuhteet turvallisesti sallisivat."
Suomessa on todella harvoin sellaiset olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta voisi turvallisesti ajaa.
Toisille nopeuden pudottamiseen riittää kun aurinko menee pilveen.
Ja sitten siihen perään muutama ohitustaidoton, niin ruuhka on valmis.
Lisäksi Tre-Pori tie on täynnä hyviä ohituspaikkoja.
Minua ei vähääkään kiinnosta, olenko perillä minuutin aikaisemmin, tai myöhemmin.
En ohita hitaampia ajansäästön takia, vaan siksi että haluan ajaa, lain puitteissa, itse määrittelemääni nopeutta, enkä jonkun alisuoriutujan nopeutta.
Mikään ei ole niin typerää, kuin ajaa jonossa, jossa pelkästään rajoitetun näkyvyyden johdosta on suuri määrä riskejä onnettomuuteen.
Eikä myöskään jonon pituus merkitse mitään. Ohitan jokaisen, jonka saavutan.
Mutta hyvin omituiselta vaikuttaa väitteesi, että ajaisit jopa 5-7 km/h ylinopeutta ja silti sinua ohitettaisiin enemmän, kuin itse ohittaisit.
Yli 35 vuoden ja yli 1,5 miljoonan ajokilometrin kokemuksella väitän sinun valehtelevan, tai sinulla ei ole minkäänlaista käsitystä autosi todellisesta nopeudesta."Suomessa on todella harvoin sellaiset olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta voisi turvallisesti ajaa."
Nyt ei ollut mitään puhetta siitä kuinka usein sellaisia on. Vai oliko?
"Lisäksi Tre-Pori tie on täynnä hyviä ohituspaikkoja."
Niin on, varsinkin Mouhijärven ja Porin välillä.
Ei kuitenkaan aina pimeässä ja vesi- tai lumisateessa.
Ja hyvissä olosuhteissa jopa Mouhijärven ja Tampereenkin välillä.
"En ohita hitaampia ajansäästön takia, vaan siksi että haluan ajaa, lain puitteissa, itse määrittelemääni nopeutta, enkä jonkun alisuoriutujan nopeutta.
Mikään ei ole niin typerää, kuin ajaa jonossa, jossa pelkästään rajoitetun näkyvyyden johdosta on suuri määrä riskejä onnettomuuteen."
Luettuani tuon, tunnistin sinut perusporilaiseksi. Hyvä Ässät! Haluat siis edetä "lain puitteissa itse määrittelemääni nopeutta"?
Miksi sitten ajat jatkuvaa ylinopeutta?
"Mikään ei ole niin typerää, kuin ajaa jonossa, jossa pelkästään rajoitetun näkyvyyden johdosta on suuri määrä riskejä onnettomuuteen."
Miksi siinä on mielestäsi rajoitettu näkyvyys jos osaat pitää riittävän turvavälin, vai etkö tuolla ajokokemuksella vielä osaa?
Onko kovin vaikeaa ajaa 77 km /h kulkevassa jonossa hyvällä turvavälillä jos on pimeää ja sataa ja vastaantulevaa liikennettäkin on jonkin verran?
"Mutta hyvin omituiselta vaikuttaa väitteesi, että ajaisit jopa 5-7 km/h ylinopeutta ja silti sinua ohitettaisiin enemmän, kuin itse ohittaisit.
Yli 35 vuoden ja yli 1,5 miljoonan ajokilometrin kokemuksella väitän sinun valehtelevan, tai sinulla ei ole minkäänlaista käsitystä autosi todellisesta nopeudesta."
Minulla on 47 vuoden ajokokemus, ehkä ei kutenkaan vielä edes miljoonaa kilometriä täynnä. Siinä ja siinä voi olla. Väitän, että kun sinäkin vielä 20 vuotta ajelet, niin alat ajatella toisin kuin nyt. No toki eivät kaikki opi koskaan. Asetan kuitenkin tovoni sinuun.
Eikä ole valehtelua nuo ohitusjutut, toki ne lukumäärät ovat melko hyvistä olosuhteista ja vaihtelevat. Mutta suhde on tuo, ilman valehtelua. Enemmän tuleee takaa kuin edestä. Ei niitä takaa enää monia, jos poljet välillä 10- 18 km/h ylinopeutta ja sitten taas vain 7 km/h vakkarilla.
Nopeus pysyy vakionopeudensäätimellä 1-2 km/h vaihtelussa säädettyyn navigaattorin mukaan Murhasaaren mäissäkin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Suomessa on todella harvoin sellaiset olosuhteet, ettei suurinta sallittua nopeutta voisi turvallisesti ajaa."
Nyt ei ollut mitään puhetta siitä kuinka usein sellaisia on. Vai oliko?
"Lisäksi Tre-Pori tie on täynnä hyviä ohituspaikkoja."
Niin on, varsinkin Mouhijärven ja Porin välillä.
Ei kuitenkaan aina pimeässä ja vesi- tai lumisateessa.
Ja hyvissä olosuhteissa jopa Mouhijärven ja Tampereenkin välillä.
"En ohita hitaampia ajansäästön takia, vaan siksi että haluan ajaa, lain puitteissa, itse määrittelemääni nopeutta, enkä jonkun alisuoriutujan nopeutta.
Mikään ei ole niin typerää, kuin ajaa jonossa, jossa pelkästään rajoitetun näkyvyyden johdosta on suuri määrä riskejä onnettomuuteen."
Luettuani tuon, tunnistin sinut perusporilaiseksi. Hyvä Ässät! Haluat siis edetä "lain puitteissa itse määrittelemääni nopeutta"?
Miksi sitten ajat jatkuvaa ylinopeutta?
"Mikään ei ole niin typerää, kuin ajaa jonossa, jossa pelkästään rajoitetun näkyvyyden johdosta on suuri määrä riskejä onnettomuuteen."
Miksi siinä on mielestäsi rajoitettu näkyvyys jos osaat pitää riittävän turvavälin, vai etkö tuolla ajokokemuksella vielä osaa?
Onko kovin vaikeaa ajaa 77 km /h kulkevassa jonossa hyvällä turvavälillä jos on pimeää ja sataa ja vastaantulevaa liikennettäkin on jonkin verran?
"Mutta hyvin omituiselta vaikuttaa väitteesi, että ajaisit jopa 5-7 km/h ylinopeutta ja silti sinua ohitettaisiin enemmän, kuin itse ohittaisit.
Yli 35 vuoden ja yli 1,5 miljoonan ajokilometrin kokemuksella väitän sinun valehtelevan, tai sinulla ei ole minkäänlaista käsitystä autosi todellisesta nopeudesta."
Minulla on 47 vuoden ajokokemus, ehkä ei kutenkaan vielä edes miljoonaa kilometriä täynnä. Siinä ja siinä voi olla. Väitän, että kun sinäkin vielä 20 vuotta ajelet, niin alat ajatella toisin kuin nyt. No toki eivät kaikki opi koskaan. Asetan kuitenkin tovoni sinuun.
Eikä ole valehtelua nuo ohitusjutut, toki ne lukumäärät ovat melko hyvistä olosuhteista ja vaihtelevat. Mutta suhde on tuo, ilman valehtelua. Enemmän tuleee takaa kuin edestä. Ei niitä takaa enää monia, jos poljet välillä 10- 18 km/h ylinopeutta ja sitten taas vain 7 km/h vakkarilla.
Nopeus pysyy vakionopeudensäätimellä 1-2 km/h vaihtelussa säädettyyn navigaattorin mukaan Murhasaaren mäissäkin.Niin, aivan kuten jo aiemmin totesin, toisille normaali ajokeli, on toisille vaikea olosuhde.
Koko Tampere-Pori väli on täynnä hyviä ohituspaikkoja, kelistä riippumatta.
En ole Porilainen, eikä minua kiinnosta tappelu pienestä mustasta kuminpalasesta.
Olen pahoillani puolestasi, ettet kykene ymmärtämään kirjoitettua tekstiä. Olen yrittänyt pitää kirjoitukseni helppotajuisena, mutta sekin taso on näemmä joillekin liian korkea.
Lain puitteissa, tarkoittaa lakia rikkomatta.
Voin laittaa tavuviivat, jos lukeminen olisi sitten helpompaa.
Eli en aja ylinopeutta.
Rajoitettu näkyvyys. Ei, minä en todellakaan näe edellä kulkevan auton läpi, vaan se auto rajoittaa näkyvyyttä, riippumatta välimatkasta.
Ei, 77 km/h kulkevassa jonossa ei todellakaan ole vaikeaa ajaa, mutta en keksi yhtäkään syytä, miksi minun pitäisi ajaa jonkun muun mielestä sopivaa nopeutta, kun voin ajaa suurinta sallittua nopeutta.
Enkä edelleenkään halua ajaa jonossa.
Mutta toisaalta ymmärrän heitä, jotka ei kykene edes omaa ajonopeuttaan päättämään itse, vaan heidän tarvitsee katsoa toisista mallia.
Ehkä sinäkin vielä opit, kun saat lisää kilometrejä, tai sitten et opi koskaan.
Vähäinen ajokokemuksesi selittää epävarmuuttasi - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Tuo jonossa junnaaminen on mennyt jopa niin pahaksi että jäädään 120km/h - motarilla rekan perään kymmeniksi kilometreiksi. Talvella tästä sitten seuraa se, että ohituskaistat on valtateillä ummessa koska niitä ei käytetä"
Meilläpäin motareilla on 100 km/h rajoitus, ja ohituskaistoille ei paljon ole tarvetta, kun rekat ajelee 90 km/h. Muilla teillä on pääosin rajoitus 80 km/h, jolloin rekan 90 km/h on aivan riittävä, eikä keskipenkkaa tarvi ylittää.
Jos haluaa nopeusrajoitusta rikkoa, ei siihen pidä etsiä syyllistä niitä noudattavista.Pesunkestävä teiden tukko.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, aivan kuten jo aiemmin totesin, toisille normaali ajokeli, on toisille vaikea olosuhde.
Koko Tampere-Pori väli on täynnä hyviä ohituspaikkoja, kelistä riippumatta.
En ole Porilainen, eikä minua kiinnosta tappelu pienestä mustasta kuminpalasesta.
Olen pahoillani puolestasi, ettet kykene ymmärtämään kirjoitettua tekstiä. Olen yrittänyt pitää kirjoitukseni helppotajuisena, mutta sekin taso on näemmä joillekin liian korkea.
Lain puitteissa, tarkoittaa lakia rikkomatta.
Voin laittaa tavuviivat, jos lukeminen olisi sitten helpompaa.
Eli en aja ylinopeutta.
Rajoitettu näkyvyys. Ei, minä en todellakaan näe edellä kulkevan auton läpi, vaan se auto rajoittaa näkyvyyttä, riippumatta välimatkasta.
Ei, 77 km/h kulkevassa jonossa ei todellakaan ole vaikeaa ajaa, mutta en keksi yhtäkään syytä, miksi minun pitäisi ajaa jonkun muun mielestä sopivaa nopeutta, kun voin ajaa suurinta sallittua nopeutta.
Enkä edelleenkään halua ajaa jonossa.
Mutta toisaalta ymmärrän heitä, jotka ei kykene edes omaa ajonopeuttaan päättämään itse, vaan heidän tarvitsee katsoa toisista mallia.
Ehkä sinäkin vielä opit, kun saat lisää kilometrejä, tai sitten et opi koskaan.
Vähäinen ajokokemuksesi selittää epävarmuuttasi"Koko Tampere-Pori väli on täynnä hyviä ohituspaikkoja, kelistä riippumatta." Vai on se täynnä niitä? Mitähän tuo tarkoittaa? Hyvien ohituspaikkojen määrä ei tietenkään riipu kelistä, vaan niiden potentialisten ohituuspaikkojen lisäksi vastaantulevasta liikenteestä.
"Olen pahoillani puolestasi, ettet kykene ymmärtämään kirjoitettua tekstiä. Olen yrittänyt pitää kirjoitukseni helppotajuisena, mutta sekin taso on näemmä joillekin liian korkea."
Ei Sinun tarvitse olla pahoillasi puolestani, ymmärrän kyllä kirjoitettua tekstiä. Oletkohan arvioinut kykysi vähän yläkanttiin?
En väitä niin, tuli vaan mieleen sellainenkin mahdollisuus.
"Rajoitettu näkyvyys. Ei, minä en todellakaan näe edellä kulkevan auton läpi, vaan se auto rajoittaa näkyvyyttä, riippumatta välimatkasta."
Jos välimatka edellä ajavaan on vähintään 100 metriä, rajoittaako se merkittävästi näkyvyyttä?
"Enkä edelleenkään halua ajaa jonossa.
Mutta toisaalta ymmärrän heitä, jotka ei kykene edes omaa ajonopeuttaan päättämään itse, vaan heidän tarvitsee katsoa toisista mallia.
Ehkä sinäkin vielä opit, kun saat lisää kilometrejä, tai sitten et opi koskaan.
Vähäinen ajokokemuksesi selittää epävarmuuttasi"
Tuo kuulostaa vähän kuin pikkulapselta, "mä en haluu". Miksi kuvittelet, että jonossa hyvällä turvavälillä ajava ei kykenisi päättämään ajonopeuttaan itse?
Kilometrit eivät kaikkia opeta, olet siitä oiva esimerkki.
Missä mielestäsi kirjoituksissani ilmenee epävarmuuteni?
Jos todella ajat rajoitusten mukaan, et kovin monta ohituspaikkaa tarvitse talvinopeusrajoitusten aikana Pori-Tampere välillä . - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Koko Tampere-Pori väli on täynnä hyviä ohituspaikkoja, kelistä riippumatta." Vai on se täynnä niitä? Mitähän tuo tarkoittaa? Hyvien ohituspaikkojen määrä ei tietenkään riipu kelistä, vaan niiden potentialisten ohituuspaikkojen lisäksi vastaantulevasta liikenteestä.
"Olen pahoillani puolestasi, ettet kykene ymmärtämään kirjoitettua tekstiä. Olen yrittänyt pitää kirjoitukseni helppotajuisena, mutta sekin taso on näemmä joillekin liian korkea."
Ei Sinun tarvitse olla pahoillasi puolestani, ymmärrän kyllä kirjoitettua tekstiä. Oletkohan arvioinut kykysi vähän yläkanttiin?
En väitä niin, tuli vaan mieleen sellainenkin mahdollisuus.
"Rajoitettu näkyvyys. Ei, minä en todellakaan näe edellä kulkevan auton läpi, vaan se auto rajoittaa näkyvyyttä, riippumatta välimatkasta."
Jos välimatka edellä ajavaan on vähintään 100 metriä, rajoittaako se merkittävästi näkyvyyttä?
"Enkä edelleenkään halua ajaa jonossa.
Mutta toisaalta ymmärrän heitä, jotka ei kykene edes omaa ajonopeuttaan päättämään itse, vaan heidän tarvitsee katsoa toisista mallia.
Ehkä sinäkin vielä opit, kun saat lisää kilometrejä, tai sitten et opi koskaan.
Vähäinen ajokokemuksesi selittää epävarmuuttasi"
Tuo kuulostaa vähän kuin pikkulapselta, "mä en haluu". Miksi kuvittelet, että jonossa hyvällä turvavälillä ajava ei kykenisi päättämään ajonopeuttaan itse?
Kilometrit eivät kaikkia opeta, olet siitä oiva esimerkki.
Missä mielestäsi kirjoituksissani ilmenee epävarmuuteni?
Jos todella ajat rajoitusten mukaan, et kovin monta ohituspaikkaa tarvitse talvinopeusrajoitusten aikana Pori-Tampere välillä .Tuo vahvisti käsitykseni siitä, että olin arvioinut kykysi yläkanttiin. Et ymmärrä kirjoittua tekstiä, sellaisen kanssa on hankala keskustella tekstin välityksellä.
Itse kirjoitit kelin vaikuttavan ohituspaikkojen määrään.
Nyt seuraavassa viestissä "se ei tietenkään vaikuta"
Kun olet kinastellut itsesi kanssa riittävästi, voit vastata.
Et kyennyt ymmärtämään, mitä tarkoitti "lain puitteissa", mutta sen tarkoitus ilmeisesti selvisi, kun vähän opasti.
En väittänyt että 100m:n päässä edelläni ajava auto rajoittaisi näkyvyyttä merkittävästi. Kerroin sen rajoittavan näkyvyyttä.
Ymmärrätkö eron?
Mutta jos saavutan auton, se tarkoittaa että sen nopeus on pienempi kuin oma nopeuteni.
Miksi mielestäsi minun pitäisi laskea nopeuttani ja jäädä sen taakse ajamaan?
Kun saavutan hitaamman, ohitan sen ja jatkan omaa ajoani, enkä jää tekemään ruuhkaa.
Ethän selvästikään kykene päättämään sopivaa ajonopeutta, vaan ajat jonkun toisen valitsemaa nopeutta.
Epävarmuutesi ja osaamattomuutesi tulee esille monen pienen asian summana.
Et osaa ajatella liikennettä kokonaisuutena.
Et ymmärrä aiheuttavasi ruuhkaa.
Et ymmärrä oman ajosi vaikutusta muuhun liikenteeseen.
Et osaa ohittaa.
Et kykene päättämään omaa ajonopeuttasi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo vahvisti käsitykseni siitä, että olin arvioinut kykysi yläkanttiin. Et ymmärrä kirjoittua tekstiä, sellaisen kanssa on hankala keskustella tekstin välityksellä.
Itse kirjoitit kelin vaikuttavan ohituspaikkojen määrään.
Nyt seuraavassa viestissä "se ei tietenkään vaikuta"
Kun olet kinastellut itsesi kanssa riittävästi, voit vastata.
Et kyennyt ymmärtämään, mitä tarkoitti "lain puitteissa", mutta sen tarkoitus ilmeisesti selvisi, kun vähän opasti.
En väittänyt että 100m:n päässä edelläni ajava auto rajoittaisi näkyvyyttä merkittävästi. Kerroin sen rajoittavan näkyvyyttä.
Ymmärrätkö eron?
Mutta jos saavutan auton, se tarkoittaa että sen nopeus on pienempi kuin oma nopeuteni.
Miksi mielestäsi minun pitäisi laskea nopeuttani ja jäädä sen taakse ajamaan?
Kun saavutan hitaamman, ohitan sen ja jatkan omaa ajoani, enkä jää tekemään ruuhkaa.
Ethän selvästikään kykene päättämään sopivaa ajonopeutta, vaan ajat jonkun toisen valitsemaa nopeutta.
Epävarmuutesi ja osaamattomuutesi tulee esille monen pienen asian summana.
Et osaa ajatella liikennettä kokonaisuutena.
Et ymmärrä aiheuttavasi ruuhkaa.
Et ymmärrä oman ajosi vaikutusta muuhun liikenteeseen.
Et osaa ohittaa.
Et kykene päättämään omaa ajonopeuttasi.Ajan toisen valitsemaa nopeutta jos se on itselleni sopiva nopeus. Suurinta sallittua nopeutta en ylitä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo vahvisti käsitykseni siitä, että olin arvioinut kykysi yläkanttiin. Et ymmärrä kirjoittua tekstiä, sellaisen kanssa on hankala keskustella tekstin välityksellä.
Itse kirjoitit kelin vaikuttavan ohituspaikkojen määrään.
Nyt seuraavassa viestissä "se ei tietenkään vaikuta"
Kun olet kinastellut itsesi kanssa riittävästi, voit vastata.
Et kyennyt ymmärtämään, mitä tarkoitti "lain puitteissa", mutta sen tarkoitus ilmeisesti selvisi, kun vähän opasti.
En väittänyt että 100m:n päässä edelläni ajava auto rajoittaisi näkyvyyttä merkittävästi. Kerroin sen rajoittavan näkyvyyttä.
Ymmärrätkö eron?
Mutta jos saavutan auton, se tarkoittaa että sen nopeus on pienempi kuin oma nopeuteni.
Miksi mielestäsi minun pitäisi laskea nopeuttani ja jäädä sen taakse ajamaan?
Kun saavutan hitaamman, ohitan sen ja jatkan omaa ajoani, enkä jää tekemään ruuhkaa.
Ethän selvästikään kykene päättämään sopivaa ajonopeutta, vaan ajat jonkun toisen valitsemaa nopeutta.
Epävarmuutesi ja osaamattomuutesi tulee esille monen pienen asian summana.
Et osaa ajatella liikennettä kokonaisuutena.
Et ymmärrä aiheuttavasi ruuhkaa.
Et ymmärrä oman ajosi vaikutusta muuhun liikenteeseen.
Et osaa ohittaa.
Et kykene päättämään omaa ajonopeuttasi."Tuo vahvisti käsitykseni siitä, että olin arvioinut kykysi yläkanttiin. Et ymmärrä kirjoittua tekstiä, sellaisen kanssa on hankala keskustella tekstin välityksellä."
Taipumuksesi arvioida kykyjä ylä- tai alakanttiin on ilmennyt jo aiemmissakin kirjoituksissasi ilman, että mainitsit siitä.. Omiasi ja muiden. Nyt meni toisin kerrankin toisin päin. Ylä- ja alakantit ;).
Kiinnostaa kuitenkin se, että missä tai miten ilmeni Sinulle, että minä en ymmärrä kirjoitettua teksiä?
"Itse kirjoitit kelin vaikuttavan ohituspaikkojen määrään.
Nyt seuraavassa viestissä "se ei tietenkään vaikuta"
Kun olet kinastellut itsesi kanssa riittävästi, voit vastata."
Jos nyt yksinkertaistetaan asiaa niin että Sinäkin ymmärtäisit. Ohituspaikka siis ehkä Sinulle tarkoittaakin ohitustilaisuutta, eli paikka/olosuhde/tilanne jossa voi ohituksen tehdä? No kun jos niistä kirjoitellaan, niin en ole mielestäni kirjoittanut, että keli vaikuttaisi niiden määrään. Vai olenko? Lue ja mieti. Ja vastaa kun olet tarpeeksi miettinyt.
"En väittänyt että 100m:n päässä edelläni ajava auto rajoittaisi näkyvyyttä merkittävästi. Kerroin sen rajoittavan näkyvyyttä.
Ymmärrätkö eron?"
Ymmärrän eron. Kiitos kun kysyit. Ymmärrätkö sinä sitä, että 100 metrin päässä edelläsi ajava auto ei ehkä rajoita luuloistasi huolimatta näkyvyyttä siten, että se olisi sen näkyvyyden parantamiseksi ohitettava?
"Mutta jos saavutan auton, se tarkoittaa että sen nopeus on pienempi kuin oma nopeuteni.
"Miksi mielestäsi minun pitäisi laskea nopeuttani ja jäädä sen taakse ajamaan?
Kun saavutan hitaamman, ohitan sen ja jatkan omaa ajoani, enkä jää tekemään ruuhkaa."
Missään kirjoituksessani ei kai ole ollut ajatusta, että Sinun pitäisi jäädä ajamaan saavuttamasi ajoneuvon taakse. Vai oletko tulkinnut niin lukemaasi tekstiä? Totta kai ohitat sen. Niin teen minäkin useasti, en aina. Järki mukaan Sinullekin liikenteeseen.
"Ethän selvästikään kykene päättämään sopivaa ajonopeutta, vaan ajat jonkun toisen valitsemaa nopeutta.
Epävarmuutesi ja osaamattomuutesi tulee esille monen pienen asian summana.
Et osaa ajatella liikennettä kokonaisuutena.
Et ymmärrä aiheuttavasi ruuhkaa.
Et ymmärrä oman ajosi vaikutusta muuhun liikenteeseen.
Et osaa ohittaa.
Et kykene päättämään omaa ajonopeuttasi."
Nuo nyt olivat sellaita vuodatusta, että ajattelen Sinun voivan olla vaikka trolli. (mopoauto-jonne?)
No olit tai et, en kommentoi niitä mitenkään, jätän niin sanotusti omaan arvoonsa moiset naurettavat väitteet.
Osaatko muuten ajaa liukkaalla ja lumisella tienpinnalla niin hyvin kuin minä? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Tuo vahvisti käsitykseni siitä, että olin arvioinut kykysi yläkanttiin. Et ymmärrä kirjoittua tekstiä, sellaisen kanssa on hankala keskustella tekstin välityksellä."
Taipumuksesi arvioida kykyjä ylä- tai alakanttiin on ilmennyt jo aiemmissakin kirjoituksissasi ilman, että mainitsit siitä.. Omiasi ja muiden. Nyt meni toisin kerrankin toisin päin. Ylä- ja alakantit ;).
Kiinnostaa kuitenkin se, että missä tai miten ilmeni Sinulle, että minä en ymmärrä kirjoitettua teksiä?
"Itse kirjoitit kelin vaikuttavan ohituspaikkojen määrään.
Nyt seuraavassa viestissä "se ei tietenkään vaikuta"
Kun olet kinastellut itsesi kanssa riittävästi, voit vastata."
Jos nyt yksinkertaistetaan asiaa niin että Sinäkin ymmärtäisit. Ohituspaikka siis ehkä Sinulle tarkoittaakin ohitustilaisuutta, eli paikka/olosuhde/tilanne jossa voi ohituksen tehdä? No kun jos niistä kirjoitellaan, niin en ole mielestäni kirjoittanut, että keli vaikuttaisi niiden määrään. Vai olenko? Lue ja mieti. Ja vastaa kun olet tarpeeksi miettinyt.
"En väittänyt että 100m:n päässä edelläni ajava auto rajoittaisi näkyvyyttä merkittävästi. Kerroin sen rajoittavan näkyvyyttä.
Ymmärrätkö eron?"
Ymmärrän eron. Kiitos kun kysyit. Ymmärrätkö sinä sitä, että 100 metrin päässä edelläsi ajava auto ei ehkä rajoita luuloistasi huolimatta näkyvyyttä siten, että se olisi sen näkyvyyden parantamiseksi ohitettava?
"Mutta jos saavutan auton, se tarkoittaa että sen nopeus on pienempi kuin oma nopeuteni.
"Miksi mielestäsi minun pitäisi laskea nopeuttani ja jäädä sen taakse ajamaan?
Kun saavutan hitaamman, ohitan sen ja jatkan omaa ajoani, enkä jää tekemään ruuhkaa."
Missään kirjoituksessani ei kai ole ollut ajatusta, että Sinun pitäisi jäädä ajamaan saavuttamasi ajoneuvon taakse. Vai oletko tulkinnut niin lukemaasi tekstiä? Totta kai ohitat sen. Niin teen minäkin useasti, en aina. Järki mukaan Sinullekin liikenteeseen.
"Ethän selvästikään kykene päättämään sopivaa ajonopeutta, vaan ajat jonkun toisen valitsemaa nopeutta.
Epävarmuutesi ja osaamattomuutesi tulee esille monen pienen asian summana.
Et osaa ajatella liikennettä kokonaisuutena.
Et ymmärrä aiheuttavasi ruuhkaa.
Et ymmärrä oman ajosi vaikutusta muuhun liikenteeseen.
Et osaa ohittaa.
Et kykene päättämään omaa ajonopeuttasi."
Nuo nyt olivat sellaita vuodatusta, että ajattelen Sinun voivan olla vaikka trolli. (mopoauto-jonne?)
No olit tai et, en kommentoi niitä mitenkään, jätän niin sanotusti omaan arvoonsa moiset naurettavat väitteet.
Osaatko muuten ajaa liukkaalla ja lumisella tienpinnalla niin hyvin kuin minä?Olet väittänyt kelin vaikuttavan ohituspaikkojen määrään.
""Lisäksi Tre-Pori tie on täynnä hyviä ohituspaikkoja."
Niin on, varsinkin Mouhijärven ja Porin välillä.
Ei kuitenkaan aina pimeässä ja vesi- tai lumisateessa.
Ja hyvissä olosuhteissa jopa Mouhijärven ja Tampereenkin välillä."
Ja viimeiseen vastaan, että todennäköisesti osaan ajaa liukkaalla ja lumisella tienpinnalla paremmin kuin sinä.
Perustan oletukseni siihen, että olen lähes koko ikäni ajanut jotain harrasteautoluokkaa ja ajan sinuun verrattuna vuosittain lähes kaksinkertaisen määrän kilometrejä erilaisilla ajoneuvoilla, moottoripyörillä, henkilöautoilla, paketti-ja kuorma-autoilla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olet väittänyt kelin vaikuttavan ohituspaikkojen määrään.
""Lisäksi Tre-Pori tie on täynnä hyviä ohituspaikkoja."
Niin on, varsinkin Mouhijärven ja Porin välillä.
Ei kuitenkaan aina pimeässä ja vesi- tai lumisateessa.
Ja hyvissä olosuhteissa jopa Mouhijärven ja Tampereenkin välillä."
Ja viimeiseen vastaan, että todennäköisesti osaan ajaa liukkaalla ja lumisella tienpinnalla paremmin kuin sinä.
Perustan oletukseni siihen, että olen lähes koko ikäni ajanut jotain harrasteautoluokkaa ja ajan sinuun verrattuna vuosittain lähes kaksinkertaisen määrän kilometrejä erilaisilla ajoneuvoilla, moottoripyörillä, henkilöautoilla, paketti-ja kuorma-autoilla.Niin juuri olen kirjopittanut. Ymmärsitkö ja ehkä vieläkin ymmärrät niin, että väitän siinä pelkän kelin vaikuttavan ohitustilaisuuksien määrään? Jos niin teet, ymmärrät asian eri tavalla kuin minun tarkoitukseni oli lausua "ohituspaikkojen" määrästä.
"Ei kuitenkaan aina pimeässä ja vesi- tai lumisateessa". Tuo yhdistää seikat , jotka vähentävät niitä hyviä "ohituspaikkoja". Eli vastaantuleva liikenne pimeän aikaan vallitsevan rankan tai sankan lumi- tai vesisateen vähentää "ohituspaikkoja jonkin verran?
Oletko eri mieltä?
Ajatteletko oletuksinesi ehkä niin, että jos ajat vuosittain kaksinkertaisen määrän kilometrejä, niin todennäköisesti osaat ajaa paremmin kuin kuka tahansa, joka ajaa vain puolet sinun ajamastasi kilometrimäärästä? Lumisia ja liukkaita kilometrejä kerrtyy myös eri tahtiin kuin kokonaiskilomertimäärää, riippuen siitä millaisia teitä ja missä osassa Suomea ajaa
Heräsi myös ajatus, mitä tarkoitat paremmin ajamisella?
No et ajatellut kilometrien pelkästään vaikuttavan, lisäperusteena oli se, että olet ajanut lähes koko ikäsi jotain harrasteautoluokkaa? Mutta jos oletkin voitanut joitakin kilpailuja tai vaikka useampiakin, on huoioitava nyt tässä kohdassa, että ehkä minä en ole ollutkaan samassa kilpailussa mukana. Jos olisin ollut, miten olisi voinut käydä? Et maininnut saavutuksiasi harrasteautoilun parissa, harrastaa voi hyvin keskinkertaisilla, jopa vaatimattomilla kyvyillä.
Oletuksesi kuitenki oli, että osaat todennäköisesti ajaa minua paremmin liukkaalla ja lumisella tienpinnalla. Minulle jää ainakin nyt vielä arvoitukseksi kuinka oikeaan arviosi kyvyistämme liukkaalla ajamisesta osui. Yleisessä liikenteessähän asiaa pitää ajatella kokonaisuutena. Ei vain niin, että pystyy pitämään itse valitsemansa nopeuden tilanteessa kuin tilanteessa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä jono syntyy myös suurinta sallittua ajavan perään eikä pelkästään alle rajoitusten ajavan perään. Itse asiassa useimmin pääsee helpommin ohi alle rajoitusten ajavasta kuin suurinta sallittua ajavasta.
Aloittaja tarkoitti juuri sitä, että selvää ylinopeutta ( 7-18 km/h) ajavat ajavat ne suurinta sallittua nopeutta ajavat kiinni melko lyhyilläkin matkoilla.
Alle rajoitusten ajavasta pääseen kaikki ohi jos ei ole huonot keli- tai yms. erikoislosuhteet.
Sellaisissa hitaasti ajava tietenkin tekee jonoa. Liikennemäärä on isossa osassa noissa tilanteissa.
- Anonyymi
Ajan lähes aina maanteillä vakkari säädettynä noin 3-4 km yli sallitun enimmäinnopeuden. Muuttuvat eli käytännössä hetkelliset alenevat nopeusrajoituksetkin on helppo jarrupolkimella hoitaa ja palata takaisin normaalin tienopeuteen. Jossain vaiheessa nopeusrajoitus nousee ja sekin on helppo hoitaa kaasupolkimella taas noin 3-4 kmyli.
Kaikille tämä nopeus ei riitä ja silloin tämän ylinopeutta ajavan mielestä syntyy jonoa, jossa syyllinen olen muka minä. Jonon aiheuttaja roikkuu usein takapuskurissa ilmeisesti yrittäen painostaa minua ajamaan nopeammin. Ei tietenkään onnistu, koska vakkarini ei tuollaiseen reagoi kuten en minäkään.
Kun nopeusrajoitus nousee vaikkapa 80:stä 100:n, niin tottakai minäkin nopeuteni tuohon sallittuun, etten olisi tientukkeena. Sekään ei näytä olevan hyvä asia perässäroikkujalle ainakaan reagoinnista päätellen, ilmeisesti luulee minun tahallani nostavan nopeutta häntä kiusatakseen, vaikka asiahan on juuri päinvastoin. Ehkä tämä perässäroikkuja sitten hetken päästä täällä kiroomassa sitä, että nosti nopeutta hänen ohitustaan haitatakseni... niinpä niin...- Anonyymi
Paljon ajavana väittäisin, että noita saksalaisautojen kuljettajia on kuitenkin vain harvassa, ja he kyllä jatkavat sitten menoaan ...paitsi jarruttelevat alinopeuteen kameroiden kohdalla.
Alikykyiset kaasua pumppaavat arkajalat ovat liikenteen riesa ja kaltaisesi tasaisesti ajavat ovat se porukka, jonka kanssa on ilo käyttää maanteitä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paljon ajavana väittäisin, että noita saksalaisautojen kuljettajia on kuitenkin vain harvassa, ja he kyllä jatkavat sitten menoaan ...paitsi jarruttelevat alinopeuteen kameroiden kohdalla.
Alikykyiset kaasua pumppaavat arkajalat ovat liikenteen riesa ja kaltaisesi tasaisesti ajavat ovat se porukka, jonka kanssa on ilo käyttää maanteitä.Valteteillä ja kantateilläkin ajan vakkarilla 5-7 km/h yli nopeusrajoituksen. Jos eteen ilmestyy ajoneuvo, joka etenee alle sallitun nopeuden, pyrin ohittamaan sen mahdollisimman pian. Jos taas eteen ilmestyy joku, joka kuitenkin ajaa vähintään suurinta sallittua nopeutta, jään monesti ( en aina) ajamaan hänen perässään noin 50 metrin turvaväliä pitäen. Jos ajaa tasaisella nopeudella, minulla ei useimmiten ole tarvetta ohitukseen, siellä voi olla jo kilometrin päässä jo hitaamminkin ajava , jota taas on terve ohitella.
Kummasti vaan alkaa jonoa perään usein syntyä, vaikka suurinta sallittua mennään, ja aika nopeastikin niitä perään ilmestyy. Jos siis eivät heti pääse ohi.
Eikä ne nykyisin kaikki "sujuvasti" etenevät saksalaismerkkejä, kyllä tämä Ruotsi/Belgia/ kiinalaismerkki (jolla itekin ajan nyt) on hyvin edustettuna. No ei ole tilastoa esittää, kaikenlaisilla, jopa "nissaneilla" siellä mennään. Anonyymi kirjoitti:
Valteteillä ja kantateilläkin ajan vakkarilla 5-7 km/h yli nopeusrajoituksen. Jos eteen ilmestyy ajoneuvo, joka etenee alle sallitun nopeuden, pyrin ohittamaan sen mahdollisimman pian. Jos taas eteen ilmestyy joku, joka kuitenkin ajaa vähintään suurinta sallittua nopeutta, jään monesti ( en aina) ajamaan hänen perässään noin 50 metrin turvaväliä pitäen. Jos ajaa tasaisella nopeudella, minulla ei useimmiten ole tarvetta ohitukseen, siellä voi olla jo kilometrin päässä jo hitaamminkin ajava , jota taas on terve ohitella.
Kummasti vaan alkaa jonoa perään usein syntyä, vaikka suurinta sallittua mennään, ja aika nopeastikin niitä perään ilmestyy. Jos siis eivät heti pääse ohi.
Eikä ne nykyisin kaikki "sujuvasti" etenevät saksalaismerkkejä, kyllä tämä Ruotsi/Belgia/ kiinalaismerkki (jolla itekin ajan nyt) on hyvin edustettuna. No ei ole tilastoa esittää, kaikenlaisilla, jopa "nissaneilla" siellä mennään.Noinhan minäkin teen, paitsi että jonoon jättäytyessä on hyvä pitää vähintään 100 m turvaväli. Takaa tuleva hätäilijä voi käyttää tuota väliä, ja onhan mukavampi, että sellainen menee ohi eikä jää takapuskuriin huohottamaan.
- Anonyymi
Minä säädän vakkarin 5 km/h yli sallitun nopeuden koska mittarini valehtelee sen verran. Tällöin ajan aika lailla sitä suurinta sallittua enimmäisnopeutta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minä säädän vakkarin 5 km/h yli sallitun nopeuden koska mittarini valehtelee sen verran. Tällöin ajan aika lailla sitä suurinta sallittua enimmäisnopeutta.
Laitan vakkariin tikkari 10km/h todellista. Siitä ei saa vielä sakkoja.
- Anonyymi
Tuollaisia kaltaisiasi kuljettajia on teillämme jonkin verran.
Heitä soisin olevan enemmän kuin noita jonon aiheutta roikkujia, jotka kuitenkin ajattelevat olevansa niitä "sujuvan" liikenteen kannsajia, joista on "kiva" päästä kotiin, tai v.t.u ihan mihin ovat sitten menossakin, pari tai kolme minuuttia aikaisemmin.
Tai sitten heistä vain on hauskaa ajaa vähän muita suuremmalla nopeudella? En koskaa ole pystynyt tunkeutumaan heidän ajatusmaailmaansa; "mä haluun ajaa omaa nopeutta" (siis ylinopeudella ja huonoissa olosuhteissa ylittämällä turvallisen tilannenopeuden. Niillä molemmilla voidaan ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä "turvallisesti" yhdenkin henkilön osalta. Aina mennään yli- tai turvallisen tilannenopeuden ylittävällä nopeudella. Eikä tule kolareita.
Mutta eivätkö nuo muka ole yksi erittäin merkittävä autoilijajoukko, jotka aiheuttavat jonoja, joissa sitten pyrkivät ohittelemaan? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Laitan vakkariin tikkari 10km/h todellista. Siitä ei saa vielä sakkoja.
Juuri tällainen ajatus- ja ajotapa tekee jonot esimerkiksi rekkojen perään. Etuilevatkojan he kaikissa jonoissa? No ei ole munaa muualla kuin Audinsa ratissa. Niin se taitaa olla?
- Anonyymi
minä ajan aina alle suurimman sallitun ja huonoilla keleillä hitaammin.
Kivasti on mennyt.
Annan "ykän" painaa mielensä mukaan.- Anonyymi
Tuo on hieno asenne ja toimintamalli.
Aloituksen oli tarkoitus herättää edes yksi "ykä" tajuamaan, että hän niitä jonoja valtateille tekee.
- Anonyymi
Tämä sukupolvi oli tuudittautunut pienlumisiin kesiin. No, nyt sen näkee kun hieman nöyhtää tippuu, vai liekö sitten dakarista tulleita kaikki kuskit. https://www.iltalehti.fi/saauutiset/a/2f16f9db-f520-4063-8aed-9f646a3f14af
- Anonyymi
tunnen useita hankeen, tai kolariin päätyneitä, moni on asenteella kuin se olisi aivan normaalia.
https://www.iltalehti.fi/saauutiset/a/2f16f9db-f520-4063-8aed-9f646a3f14af - Anonyymi
Wanha totuus on se että jonon aiheuttaa toisena oleva, jos siis aja liian lähellä.
Jos saa edellä menevän kiinni niin on kaksi vaihtoehtoa
1. pidää reilu välimatka jotta sinua nopeammilla olisi mahdollisuus ohittaa auto kerraallaan
2. paina ohi reilusti- Anonyymi
Tuota Wanhaa totuutta olen kuullut jo 1970-luvun alulta asti. Mutta silloin(kaan) ei ajateltu sitä miksi se toinen saavutettiin. Ajatteitko sinä?
Sehän vähän riippuu siitä miksi sait edellä menevän kiinni?
Ymmärsitkö yhtään mitään tarkoitin?
Vai ajattelitko, että selvällä ylinopeudella ajaville olisi annettava etuoikeus ja ohitustilaisuus?
Kerro syy jos noi ajattelet?
Sinua nopeampi? Kukahan se on jos ajan suurinta sallittua nopeautta? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuota Wanhaa totuutta olen kuullut jo 1970-luvun alulta asti. Mutta silloin(kaan) ei ajateltu sitä miksi se toinen saavutettiin. Ajatteitko sinä?
Sehän vähän riippuu siitä miksi sait edellä menevän kiinni?
Ymmärsitkö yhtään mitään tarkoitin?
Vai ajattelitko, että selvällä ylinopeudella ajaville olisi annettava etuoikeus ja ohitustilaisuus?
Kerro syy jos noi ajattelet?
Sinua nopeampi? Kukahan se on jos ajan suurinta sallittua nopeautta?Tuossa ajatuksessa, että toisena tai kolmantena tai jopa neljäntenä ajava aiheuttaa takanatulijoiden kannalta sellaisen jonon, mitä on hankalampi ohitella kuin yksittäistä autoa, on ajatusta. Jos ne siis eivät pidä riittävää väliä edellä menevään ajoneuvoon.
Jos kysymys on todella siitä, että joku ajaa selvästi alle suurinta sallittua nopeutta, (ei siis niin , että se joku ajaa 80 km/t rajoitusalueella tasaisesti 79 km/t. Tuolloin ovat niitä jonon aiheuttajia mahdolisesti myös ne selvästi alle nopeusrajoituksen ajavan perään lähietäisyydelle AJAMAAN JÄÄVÄT. Ehtona on tällöin se, että että olosuhteet estävät normaalin turvallisen ohituksen.
Mutta sellaiset autoilijat, jotka liikkeelle lähdettyään pyrkivät ajamaan koko ajan selvällä reilulla ylinopeudella, koska haluavat ajaa itse valitsemaansa nopeautta, jolla tuntevat autonsa hallitsemaan ja ajattelevat olevansa siihen oikeutettuja vaikka toinen puoli heistä on keskimääräistä huonompia kuskeja, ovat niitä juuri nillittäjiä, jotka vähänkin vilkkaammassa valtatieliikenteessä ovat niitä jonon muodostajia. Ja moittivat heitä hitaammin ajavia, jotka asian kuitenkin paremmin osaavat.
- Anonyymi
Suomalaiset ihannoivat Saksaa jossa saa ajella lujaa. Sielläkin on paljon alueita missä täytyy noudattaa rajoituksia. Suomessa sitäpaitsi talvi antaa haasteensa, jolloin rajoituksia tulisi noudattaa. Lumi, jää ym.
- Anonyymi
Suomen kaikkia rajoituksia voisi nostaa ainakin 20-30km/h liikenneturvallisuuden siitä mitenkään kärsimättä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suomen kaikkia rajoituksia voisi nostaa ainakin 20-30km/h liikenneturvallisuuden siitä mitenkään kärsimättä.
Lippalakin mielestä 20-30km/h tietysti voisi nostaa rajoituksia. Muuta Saksaan.
- Anonyymi
Mikään laki ei pakota ajamaan ylinopeutta, jota täällä itseasiassa ollaan hakemassa. Ajan piruuttani aina niin että vakionopeussäätimessä kaksi pykälää (4km/h) alta rajoituksen. Näkyy myös kuukausitasolla lompakossa, koska ajan viisi tuhatta kilometriä kuussa.
- Anonyymi
Oikein kehumisen arvoinen asia tuo "piruuttaan" liikenteen haittaminen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oikein kehumisen arvoinen asia tuo "piruuttaan" liikenteen haittaminen.
Mikä liikenteen haittaaminen?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä liikenteen haittaaminen?
Sanotaan nyt mieliksesi, tahallista haittaamista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sanotaan nyt mieliksesi, tahallista haittaamista.
Mikä tahallinen haittaaminen?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä tahallinen haittaaminen?
Liikenteen, kun ajaa pikkuisen alle nopeusrajoituksen. Tällöin perään alkaa kertyä jonoa ja ohittaminen laillisella nopeudella on vaikeaa vain muutaman kilometrin nopeuserolla. No tuollainen "piruilu" on huomioitu liikennelaissa ja jonon kerääjän pitää ajoittain väistää ja helpottaa takaatulevien ohitusta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Liikenteen, kun ajaa pikkuisen alle nopeusrajoituksen. Tällöin perään alkaa kertyä jonoa ja ohittaminen laillisella nopeudella on vaikeaa vain muutaman kilometrin nopeuserolla. No tuollainen "piruilu" on huomioitu liikennelaissa ja jonon kerääjän pitää ajoittain väistää ja helpottaa takaatulevien ohitusta.
Eihän tuollainen ajaminen haittaa liikennettä mitenkään.
- Anonyymi
On kohteliasta ajaa mahdollisimman lähellä rajoitusnopeutta jos sää, kuksi ja kalusto sen sallii. Pakollista ei siis ole, mutta kohteliasta kuitenkin. Yhtä kohteliasta on noudattaa nopeusrajoituksia eikä ajaa ylinopeutta.
Käytöstapoja ei kirjata lakiin. Monille niitä opetetaan jo kotikasvatuksessa. Jotkut ei halua oppia koskaan.
- Anonyymi
Se on kyllä faktaa että jonoja aiheuttavat suurinta sallittua nopeutta nopeammin ajavat, eli "ylinopeutta" ajavat.
Joka aamu kun lähden töihin niin lähden paikasta jossa on 1km suora. Kun siitä lähden niin ketään ei ole näkyvissä. Mutta jo 14km päästä, perässäni on 4-6 ajoneuvoa. Ja siitä 8km päästä perässäni on 12-16 ajoneuvoa. Ja kun pääsen kaupungin rajalle (32km) niin olen laskenut peilistä 32-36 ajoneuvon valot.
Ja itse ajan suurinta sallitua nopeutta jokaisella nopeusrajoituksen alueella.- Anonyymi
"Ja itse ajan suurinta sallitua nopeutta jokaisella nopeusrajoituksen alueella."
Jos todella noin on niin:
A) valehtelet
B) et aja lähellekään sallittua tai kelin mukaista nopeutta.
C) toisten hidastaminen,haittaaminen ja vaarantaminen on elämäntehtäväsi. - Anonyymi
Valtaosa ajaa yli sallitun joten tuo ei ole ollenkaan mahdotonta.
Haastan kaikki testaamaan ajaa nopeusrajoituksen mukaista todellista nopeutta. Varmasti tulee perskärpäsiä ja ohittelijoita.
- Anonyymi
Töpeksijät lisäävät ja jopa aiheuttavat ruuhkautumista.
Niitä on monenlaisia, eikä se liity ikään mitenkään.
Näiltä palstoilta huomaa, ettei monikaan ymmärrä töpeksivänsä ja huonoja tapojaan.
Liian fiksu ei pysty kehittymään.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Heikki Silvennoinen petti vaimoaan vuosien ajan
Viiden lapsen isä Heikki kehuu kirjassaan kuinka paljon on pettänyt vaimoaan vuosien varrella.2433789Miksi ihmeessä nainen seurustelit kanssani joskus
Olin ruma silloin ja nykyisin vielä rumempi En voi kuin miettiä että miksi Olitko vain rikki edellisestä suhteesta ja ha272284- 242111
Persut nimittivät kummeli-hahmon valtiosihteeriksi!
Persujen riveistä löytyi taas uusi törkyturpa valtiosihteeriksi! Jutun perusteella järjenjuoksu on kuin sketsihahmolla.902015Onko ministeri Juuso epäkelpo ministerin tehtäviensä hoitamiseen?
Eikö hänellä ole kompetenttia hoitaa sosiaali- ja terveysministetin toimialalle kuuluvia ministerin tehtäviä?921685Sakarjan kirjan 6. luku
Jolla korva on, se kuulkoon. Sain profetian 22.4.2023. Sen sisältö oli seuraava: Suomeen tulee nälänhätä niin, että se241391- 81301
Avaa sydämesi mulle
❤ ❤❤ Tahdon pelkkää hyvää sulle Sillä ilmeisesti puhumalla Avoimesti välillämme Kaikki taas selviää Kerro kaikki, tahdo361287Elia tulee vielä
Johannes Kastaja oli Elia, mutta Jeesus sanoi, että Elia tulee vielä. Malakian kirjan profetia Eliasta toteutuu kokonaan351227Nellietä Emmaa ja Amandaa stressaa
Ukkii minnuu Emmaa ja Amandaa stressaa ihan sikana joten voidaanko me koko kolmikko hypätä ukin kainaloon ja syleilyyn k61218