- Mikä voisi olla hyväksyttävä perustelu muita hitaammin ajamiselle, jotta poliisi jättäisi lapun kirjoittamatta? Heikentynyt ajokyky, huonokuntoinen ajoneuvo, väärin tehty kuorma, vai mikä? Kaikki nuo ovat kiellettyjä muutenkin. Huono keli? Ei kelpaa sekään, silloinhan kaikki ajaa hiljaa, eikö ajakin, ainakin pitäis (eikä sitä tule poliisi kyselemään).
- Outo ja yleinen ilmiö tuo Mestarintunnelissa tapahtuva tarpeeton jarruttelu. Mutta ei siitä ole kuin vähäistä paikallista haittaa liikennevirralle. Kun liikenne pysäytetään kokonaan tunnelin liikennevaloin, se tapahtuu lännen suuntaan ja syynä on Hämeenlinnantien risteyksen tukkiutuminen. Miksi tuo risteys sitten tavantakaa tukkiutuu, siihen on lukemattomia pieniä ja suurempia syitä, jotka kertautuvat ruuhka-aikana.
- Nyt viittasit väärään pykälään. Moottoritiellä ohittaminen käsitellään pykälässä 61. Mitään olennaista muutosta tuon suhteen ei ole tapahtunut vuosikymmeniin. Mutta ihan aikojen alussa moottoritien vasemman kaistan tulppaaminen oli rangaistava teko. Nykyaikana ei niin tiukkaa linjaa voi vetää, mutta itse kukin voi edes yrittää olla asettumasta tulpaksi.
- Ennenmuinoin joku saattoi jopa yrittää vastata esitettyyn kysymykseen. Niin vanhanaikaista!
- Mukailen jo edellä kirjoitettua. Kun Windexin kanssa maston korkeus on 11.50 m, Lahdesta pääsee Päijänteelle joskus, joskus ei, riippuu veden korkeudesta. Sillan alituksen tapahtuessa moottoriveneen tai laivan aallokossa vitsit voi olla vähissä. Toinen fakta: Vääksystä Padasjoelle ajaa autolla puolessa tunnissa. Purjehtijalla tuskin on illallakaan niin kiire, etteikö tuota kestäisi. Veneen hankinta on iso asia, en antaisi maston korkeuden rajoittaa ostopäätöstä. Yli 17 m mastojen kanssa ongelma tulee toden teolla eteen.
- Mikähän se muu syy voisi olla? Poliisin kalibroimattomat mittalaitteetko?
- Poliisihallinnon mielestä suurimman sallitun nopeuden saa ylittää aika suurella toleranssilla. Tarkoitus lienee se, että voidaan ajaa keskimäärin suurinta sallittua nopeutta.
- Molempiin muka laillisiin tapoihin liittyy kohonnut onnettomuusriski, jopa kuolemanriski. Eikä se kärsivä osapuoli aina ole se suman aloittaja.
- Silloinhan voisi yhtä hyvin ajella oikealla kaistalla. Moottoritie ei saavuta maksimiliikenneäärää suurimmalla sallitulla nopeudella, vaan alkaa sumputtua, kun nopeus on jossain satasen nurkilla. Vasemman kaistan tukkimisesta se ruuhka alkaa. Viikonloppuruuhkissa näkee joskus, kun vasemmalla kaistalla pysähdellään, mutta oikealla kaistalla ei ole ketään.
- Niin, idän suunnasta tulevilla on kolmio. Kovin sujuvasti tämä idän suunnasta tuleva liikennevirta lomittuu vetoketjuperiaatteella. Jono ei kasva idän suunnasta tuleville. Lännen suunnasta tuleville ei tuossa kohdassa ole kolmiota, mutta jono voi venyä viiden kilometrin mittaiseksi. Joko liikennevirta idästä on kertaluokkaa pienempi tai kysymyksessä on jokin mystinen liikennepsykologinen ilmiö.
- Ei laissa enää olekaan tuollaista mainintaa. Mutta terve järki sanoo, että vasemmalla kaistalla toisen rinnalla ajava on tulppa.
- Autossa i ei ole vakkaria. Moottoritiellä käy joskus niin, että takana tuleva lähtee ohittamaan hyvin pienellä nopeuserolla, eikä ohituksesta tahdo tulla mitään. Päättelen, että kuski ei reagoi mitenkään vakkarinsa toimintaan, on ehkä puoliunessa. Nostan hiukan jalkaa kaasulta, niin hän pääsee ohi, eikä ole tien tukkona.
- Jopa tekoälyllä on edellytyksiä suoriutua yksinkertaisista tehtävistä kuten vakionopeden säädöstä ja siihen läheisesti liittyvästä turvavälin säädöstä. Vaikeaksi homma menee monikaistaisella tiellä mutkissa, kun tekoäly ei osaa erottaa viereisellä kaistalla kulkevaa oman kaistan käyttäjästä. Ihan lähiaikoina itseajavat autot eivät lyö läpi.
- Se onkin mysteeri. Ramppi vetää käsittämättömän huonosti, joten Kehän vasen kaista myös jumittuu. Mutta vaikka oikealla kaistalla ei ole mitään esteitä, niin silti oikea kaista usein vetää vielä vasenta kaistaakin huonommin.
- Kiitos, hauska että avasit tekstiäni ymmärrettävämmäksi. Lisään vielä, että kisassakin yllättävä venda toisen keulan eteen viimetipassa on meriteiden säännöissä kielletty, joten en tee sellaisia. Mutta jos moottoriveneelle jäisi noin 10 s aikaa väistää, niin mikä ettei. En kyllä muista, että näin tiukkaa olisi koskaan ollut.
- Jos en ole kisassa, en vendaa moottoriveneen keulan eteen. Purjehtijalla on useimmiten tilanne hallinnassa, moottoriveneet joskus arpovat väistämissuuntia.
- OK, hyvä harjoitella ensin sopivalla porukalla. Kun manööverit alkaa hahmottua, voi kokeilla kevyellä tuulella yksinkin. Silloin autopilottiin pitää voida luottaa, koska muuten kädet loppuu kesken. Spinnu nostaa purjehdusnautinnon potenssiin 2.
- Minusta vaikutti siltä, että ironisen kommentin juju oli siinä, että ei lainkaan otettu kantaa siihen, että turvavälin liioittelu ei vähennä haamuruuhkia. Ei varsinkaan silloin, kun liikennevirta on kovin suuri, mutta vielä juuri ja juuri vetää kunnolla.
- Olisko Isosaaren kohdalla paluumatkalla avannut spinnutuuleksikin?
- Aloituksen otsikko on väärin muotoiltu. Ajatus säköakuista ei ole mihinkään kadonnut, päinvastoin. Mutta kustannustehokasta ratkaisua ei vaan ole löytynyt, eikä sellaista näytä olevan lähitulevaisuudessakaan.