vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- Tuo valopetrooliasia tuli selvitettyä tuossa jo. Se ei jumiudu niin helpolla sinne ahtaisiin putkiin talven aikana. Nykyiset biodieselit kun liimaa, tukkii, sotkee ja särkee kaiken mennessään. Jopa kaikkivaltias Webaston pumppu voi jumia kiinni, yhtälailla, kuin mikä tahansa. Erästäkin venettä kävin keväällä kahdesti putsaamassa. Laitteena uusi AT40. Tilanne on Demokraattinen kaikille lämmittimille.
Keväisin juoksen läppärin ja lukulaitteiden, sekä vaihttosuodatinlaatikon kanssa herättelemässä lämmittimiä talviunilta. Viisi epäonnistunutta yritystä lukossa ollaan. Ai niin Wallas ja Safire lämmittimien vikalukot voi kuitata itse, mutta samanlailla nekin voi hikeentyä huonosta kamasta.
Mutta älkää missään nimessä ajako petroolia talveksi lämppärin, jos sitä ei halua tehdä. Samoin vedetkin voi jättää koneeseen ja vesijärjestelmään. Veneen peittäminenkin on ihan turhaa. Vehkeet on tarkoitettu käytettäväksi, ei huollettavaksi. - Nyt pitää tehdä kaksi asiaa selväksi. Tuo Wallas jota Wrules kuvaili tuossa yllä kuvasi Wallas 1800 petroolilämmitintä, joka on esitelty vuonna 1983. Se oli silloin ominaisuuksiltaan aikaa edellä mitä tahansa muuta venelämmitintä ja sitä myytiin -90 luvulle saakka aivan käsittämättömiä määriä veneisiin. Sen tuotanto on jatkunut pienin muutoksiin näihin päiviin saakka. Tuota lämmitintä löutuu 20-35 vuoden ikäisinä veneistä tuhansia ja tuhansia kappaleita. Ne ovat ikääntyessään ja taitamattomien tunareiden niitä itse huoltaessaan saaneet aikaan myös huonoa mainetta "epäluotettavina" lämmittiminä. Jännä juttu, jos lämmitin on epäluotettava 30 vuoden käytön jälkeen... Kaikki sen ikäiset Eberit ja Webastot on ollut romuna jo pitkän aikaa.
Se, että edellämainittu laite on jo auttamattomasti vanhentunut ja vanhanaikainen on taas toinen asia, eikä tuota laitetta pidä verrata muihin tämän päivän lämmittimiin. Siitä, että laite on ollut poikkeuksellisen pitkäikäinen ja vahva kone, ei pääse mihinkään. Vieläkin tulee -80 luvun laitteita huoltoon, jokta lähtevät jatkamaan maallista taivallustaan jonnekkin veneen uumeniin.
Nykyiset laminaarisella polttimella varustetut Diesellämmittimet eivät vaadi polttimen huoltoa sen useammin, kuin Webasto tai Eberikään. Ainoana erona voidaan sanoa, että laminaaripolttimen pohjakangas maksaa 15€ ja saksalaisen poltin 160€. Käyttöikä on molemmilla sama. Safire ja Wallas lämmittimet on varustettu hiiliharjattomilla kuulalaakeroiduilla puhaltimilla ja niillä on erittäin pitkä käyttöikä, ellei sitten mene hankkimaan ryöppyä vettä pakoputkesta sisään, jolla saa tuhottua kyllä vaikka minkä valmistajan tekemän lämmittimen.
Polttoainepumput nakuttaa jollain tasolla kaikissa lämmittimissä. Hiljaisin lienee Wallaksella, joka on koteloinut pumpun laitteren sisälle ja pumppu on muutenkin hiljainen. Kakkosena tulee Safire ja Webasto rintarinnan. Safiren pumppu on nykyään pakattu polyuretaanielastomeerista valmistettuun umpinaiseen naksuntaa vaimentavaan koteloon, joka vaimenta äänen todella tehokkaasti.
http://www.heater.fi/fi/safire-polttoainepumpun-suojakotelo.html
...ja Webasto sensijaan on kehittänyt pumppua ja sen ohjausta siten, että se on hiljaisempi. Eberillä nakse on toistaiseksi sama, kuin ennenkin, mutta siihenkin on tehty ratkaisuja, joilla naksunta ei kuulu pahasti.
Petrooliin ja sen laatuihin en ota kantaa tässäm muttta dieseliin otan. Nykyiset biodieselit on yksiä perkeleitä. Ne paakkuuntuu aika lyhyenkin seisonnan jälkeen ja etenkin niissä lämmittimissä, missä käytetään omaa polttoainesäiliötä, jota Dieselmoottori ei kierrätä oman suodatinjärjestelmänsä läpi on demokraattisesti ongelmia kaikilla lämmittimillä. Vikahan ei ole lämmittimessä, vaan noissa uusissa polttoaineissa. Ainoa vinkki on siinä, että polttoainetta pitää tankata riittävän usein ja aineen pitää kiertää tankissa. Ongelma ei ole niin paha veneissä, joissa on dieselmoottori, joka kierrättää polttoainetta läpi ja ainetta myös kuluu, että sinne pitää tankata uutta kamaa aika-ajoin.
Kotimaiset lämmittimet on tehty hieman eri filosofialla, kuin Saksalaiset lämmittimet ja yksi tykkää yhdestä ja toinen toisesta. Kokonaismarkkinassa kotimaiset johtaa venepuolella myynnissä selkeästi, mutta sakemanneillakin on oma kannattajakuntansa. Kun ymmärtää laitteiden eroavaisuuksia voi niiden perusteella valita itsellensä sopivan. - Paikkahinnat menee tuonna ihan neliöiden mukaan. Uiva on suhteellisen järkevän hintainen messu, mutta ainakin varustekauppiaan näkökulmasta aika turha. Jäätelö ja lakukauppiaita sekä vaatteiden myyjiä kyllä löytyy, mutta kaikki elektroniikkatoimittajat on lähteneet pois, eikä siellä kovin monta varustekauppiastakaan ole. Sillä parin tonnin kustannuksella ja viikon ylimääräisellä työpanoksella saa jo monenlaista muutakin markkinointia tehtyä. Veneiden näkökulmasta uiva on sitten liki täydellinen. Vene on omassa elementissään, siirto ja esillepano suhteellisen helppoa ja nopeaa. Asiakkaat saavat veneestä paremman kuvan ja koeajollekkin pääsee tarvittaessa.
Kävin Southamptonin messuilla viime syksynä ja siellä oli meisinki aikalailla toinen. Onhan se markkina-aluekkin kyllä ihan eri. Suomi on suomi ja Englanti pikkuisen eri kaliberia.
No itse menen uivaan tänä vuonna katsomaan humpan tahdin ja näyttämään naamaa ja firman logoja. Sää on merkittävässä osassa tuossa. Jos keli on hieno, kaikki on merellä ja mökillä, jos se on paska, ketään sinne ei tule. Sopivan epävakaa ja hieman tuulinen keli on asiakkaiden kannalta tehokkain. Pitää ottaa esille tuo käytettyjen näyttely, kun seuraavan kerran on kokous, jossa asiaa puhutaan. Käytettyjen näyttely ei olisi pöllömpää olla samassa. Tilakysymys kyllä voi tulla sitten vastaan, mihin ne veneet saadaan esille. - Eihän siinä varmaan mitään. Siitä vaan puhelin kouraan ja soittelemaan molempien kinkereiden järjesteleville tahoille. Totta on, että tuonne uivaan tarvitaan lisää pöhinää. Ehkä vuonna 2026 voidaan olla jo lähellä.
- Hoho, olisin muotoillut tuon jotenkin toisella tapaa, mutta suhteellisen osuvasti sanottu. Ideana toki hyvä. Sillä voitasiin puhaltaa eloa tuohon uivaan näyttelyyn ja saada porukkaa topakammin liikenteesen. Käytännön toteutusta tuskin koskaan saataisiin menemään byrokratiakoneiston läpi.
- Jotkut asiakkaat on laittanut Wallaksen ja Safiren venelämmittimiä mökeille, silloin kun mökkin on sellainen, että huoneita on useampia ja lämmön jakautuminen on vaikea muuten toteuttaa. Tässä kannattaa huomioida se, että lämmitettävä ilma tulee aina ottaa sisältä ja puhaltaa sisälle. Jos se otetaan ulkoa ja puhalletaan sisälle, alkaa ylipaine työntämään kosteutta mökin rakenteisiin.
Yleensä mökkeihin käytetään kyllä siihen tarkoitukseen tehtyjä Wallaksen tai Safiren mökkilämmittimiä. Ne on kaminamallisia ja lämmön jako tpaahtuu konvektiolla. Puhallusääntä ei tule ja virrankulutus on murto-osa puhallinlämmittimiin verrattuna. Lisäksi niihen on saatavilla turvalliset savukaasuläpiviennit seinän läpivientiä varten.
http://www.heater.fi/fi/lammittimet/lammitinpaketit/mokkilammitinpaketit.html - Paloilmapuhaltimen moottori paskana. Pikku vika helppo korjata, vaaosakaan ei ole kallis. Voi myös olla, että siipi sutii. Sitten menee koko puhallin.
http://www.heater.fi/fi/wallas-paloilmapuhaltimen-moottori-akseli-2mm.html - Se veneen kesälomamatkan kustannus on äkkiä pari kolme kymppiä per tunti, vaikka killuisit redillä tekemättä mitään. 20€ on ihan validi satamamaksu. Käytiin vetään muutama sata litraa Dieseliä tuossa viime viikolla saaristomerelle mennessä ja hakeen jätskit. Siistin näköinen paikka ja asiallisen näköistä touhua kaikin puolin. Tuollaiset nillittäjät saa jättää ihan omaan arvoonsa. Tämä sarvikuonolandia on muutenkin jo idioottien virkamiesten ja pykäläviidakkojen turmelema, on hyvä, että edes joku yrittää. Pistäppä joku kahvila ravintola kauppa ja polttoainejakelu pystyyn, on sinulla kolmekymmentä persreikää kertomassa AVI:sta ELY:stä ja vaikka mistä instanssista miten ei saa tehdä.
- Eipä tuossa ollut mainittu, minkä firman nimi oli paperissa, oliko asennusfirma "vain" asentaja, vai toimiko se jälleenmyyjänä. Oliko motti ostettu jostain ja viety asennettavaksi jonnekkin jne. En myönnä enkä kiellä, etteikö Tekno Marinella olisi ollut välillä värikästä historiaa, mutta tuossa ylläolevassa taas haiskahtaa minun nenääni siltä, että tarinalla voi olla myös toinenkin puoli. Sekin, että samaa tarinaa kopioidaan eri ketjuihin innolla.
- Eli alihankkija ryssi. Eihän tuossa Teknomarinrlla ole mitään osaa eikä arpaa sählinkiin?
- Mikä tahansa monitori käy. Siinä on HDMI liitin, johon voidaan liittää tavallisia näyttöjä. Ylös plotteri ja alas monitori irto lisäkäyttöpisteellä. Toimii ja on myös toteutettu.
- Digitaalinen tutka kelpaa ammattiliikenteeseen. Käytännössä kaikki tutkat on digitaalisia tällä hetkellä. Sensijaan Laajakaistatutka ei kelpaa ammattiliikenteeseen, kun se ei pysyy vastaanottamaan SART hätäpoijun signaalia, joka toimii siis perinteisillä tutkataajuuksilla.
Markkinoilla on jo kyllä SOLAS hyväksyttyjä AIS SART laitteita, mutta ne ei kelpaa vielä kaikkialla.
Ihmisfysiologian kannalta on yksi makkara, onko tutka laajakaistatutka vai laajakaistatutka. Toinen säteilee pulsseittain isommalla teholla toinen koko ajan pienemmällä teholla. - Kannattaa lakata. Jos nyt on "kiire" vedä vain kevyt hionta ja yksi kerros lakkaa "suojaksi" niin, että pinta ei enää enemmän ota nokkiinsa ja tee talven aikana kunnollinen putsaus.
Rikkinäiset halkeilleet ja tummuneet kohdat kannattaa ottaa auki kuumailmapuhaltimella ja skraballa, sitten varovainen hionta 120-180 laikalla ja varoa hiomasta pintaa puhki. Epäkesko isoille pinnoile ja kolmiomainen pienille. Yllättävän tehokas ja hyvä on ollut tuo mirkan käsihiontasetti. Siihen saa abranet verkon paikoilleen ja haukkaa todella hyvin. Tänä vuonna en itse käyttänyt Feiniä ollenkaan, vaan vetelin tuolla kaikki ahtaat paikat.
http://www.heater.fi/fi/catalogsearch/result/?q=käsihionta
Lakkoja olen kokeillut itse ihan kaikki läpi. Epifanes kausi on nyt menossa päällä. Nautorillakin käyttävät noita. Ensin alle Rapidcoatia muutama kerros
http://www.heater.fi/fi/epifanes-rapidcoat-pikalakka-750ml.html
Ja Rubbed efectiä kerta kaks perään.
http://www.heater.fi/fi/epifanes-rubbed-effect-lakka-1l.html
Muista ohentaa lakkaa olosuhteiden mukaan ja osta HYVÄ pensseli. - Kaikki tutkat on käytännössä tänä päivänä "digi" tutkia. Aikaisemmat tutkat olivat sellaisia, joissa antenni lähetti käytännössä signaalin ja se käsiteltiin analogisesti siellä vastaanotin päässä. Nykyään tutkakuva käsitellään jo kuvussa digitaaliseen muotoon ja sen käsittely, prosessointi ja vatulointi hoidetaan digiaalisesti ja paremmin automatisoidusti kuin noissa perinteisissä. Kuluttajalle jää lähinnä tehtäväksi seurailla kuvaa.
Tutkatekniikoita on sitten tarjolla tuota perinteistä plaatua olevaa tutkaa, jossa on "isot" lähetystehot, laajakaistaa (Navico leiri) ja Pulssikompressiota viimeisimpänä. Normaali veneilijälle on käytännössä tämän päivän tutkatekniikassa ihan sama mitä valitsee, kaikki on hyviä.
"vanhan mallin" tutka ampuu pulssin, kuuntelee ampuu pulssin, kuuntelee jne.
Laajakaitatutka höpisee ja kuuntelee koko ajan yhtäaikaa eri taajuuksilla
Pulssikompressio tekee vähän molempia.
Yksi vaikuttavimmista kuluttajaluokan tutkista on tänä päivänä Furunon DRS4NXT, joka pystyy erottelemaan maalit siten, että sinua kohti liikkuvat värjääntyvät eri värillä, kuin pois päin menevät ja kiinteät. Siinä Pentti Peruskäyttäjäkin pääsee jyvälle missä mennään.
Jos on vara pistää pätäkkää pöytään, niin sitten Simradin HALO tutkaa tai Furunon NXT sarjan avolapaa kehiin. Noiden pakettien hinnalla saa sitten uuden pikkuauton tarvittaessa. - Kuullostaisi poltinhuollon tarpeelta. Ardicin tapauksena varaosaksi sopii Eberin tai Webaston vastaava vesilaite. Varaosien saanti on heikkoa ja paja lopetettu aikoja siten. Käytännössä vesilämmittimet on poikkeuksetta korvattu ilmalämmittimellä.
- ME tehetiin justiin uus konepeti puuveneeseen. Hitsailtiin kappaleet ulkona ja pulteilla lyötii veneessä nippuun. Tuosta kun rullailee ihan viimeisimmät kuvat, niin näkee, miten homma on tehty https://www.facebook.com/mika.antti.vanhala/media_set?set=a.6166882654.10740.651392654&type=3
- Tuolla määrittelyllä ei ole kuin Standard Horizon GX2200
- googlessa hakusana Planar GSM antaa heti tuloksia. Oma putiikkini on kolmas. http://www.heater.fi/fi/gsm-termo-ohjain-advers-lammittimille.html
Toimii ainoastaan EU malleissa, ei siis harmaatuoduissa ja pietarin torin malleissa. Vaatii eri softan. - Wallaksen kansiläpivientiä jäähdytetään sisään otettavalla paloilmalla, samoin tehot on ollut noissa 1,8 tai 2,3Kw. Planarin isompi on 4Kw laite, ja siitä ei saa imuilmaa tuohon jäähdyttämiseen. Pakokaasut on muutenkin kuumempia. Hela kuumenee polttavan kuumaksi.
- Vuonna 1983 Olof Palme oli voimissaan, Tsernobyl pukkasi luotettavaa sähköä ja Lada oli suomen myydyimpiä automerkkejä. Musiikkia kuunneltiin Ladassa C-kasetilta ja kuumin hitti oli Michael Jacksonin Billie jean ja Kari Tapion, olen suomalainen, sekä Dawid Bowien china girl. Punaisella ladalla pitkin kadun raittia veivaava karvahattuinen paperityöläinen kannatti kommunistista puoluetta, joka oli varteenotettava puolue. Wallas oli juuri tällöin lopettamassa 1800B mallin valmistusta vanhanaikaisena ja esittelemässä uutta 1800 mallia, jota tulisi valmistamaan ainakin seuraavat 35 vuotta liki muuttumattomana.
Wallas oli edelläkävijä. Tsernobyl räjähti kolme vuotta myöhemmin, samoin kun Olof Palme koki kohtalonsa. Ladan laulu loppui vanhanaikaisiuteensa. Niin Michael Jackson, kuin Kari Tapio ja Dawid Bowie pukkaa horsmaa. Kommunistinen puoluekin kaatui kutistui ja kuoli ja paperimies pantiin kilometritehtaalle.
Lopeta nyt se hemmetin itkeminen siitä klingeriittitiivistesarjasta. osaava mies viilaa sen nykyisestä huoltopakkaukSesta Ja tuunaa kuntoon. Istu sitten venessä ja kuuntele C-kasettimankalta Kari tapion varhaista tuotantoa ja selaile Ladan mainosesitteitä ja mieti, kuinka hienoa kaikki oli vielä vuonna -83, ennenkuin lämmittimesi valmistus lopetettiin.