vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- Ei ole muuttunut mihinkään tuo laite sitten valmistuksen aloittamisen, tai on kyllä vähän.
-Päädyssä oli ennen kantikas ritilä, nykyään pyöreä.
-Ylikuumenemissuoja oli alunperin hieman epävarma, jossain vaiheessa mallia ja sijoitusta vaihdettiin
-Piirikortti vaihtui läpijuotetusta pintaliitoskorttiin.
-Polttoainepumppu on vaihtunut uuteen hiljaisempaan malliin.
Muuten enempi vähempi aikalailla sama. Toimii niinkuin on tarkoitettu. Napista päälle ja lämpöä tulee ja napista pois. Hyvin yksinkertainen ja varmatoiminen laite. Ei mitään termostaatteja tai tekniikkaa.
Eikä kyllä 1800 ja 2400:kaan ole muuttunut juurikaan valmistuksen aloituksen jälkeen. Piirikortti ja ohjaustaulu vaihtui jossain vaiheessa, mutta siinä se. Eikä ole tarviskaan. Nuo on yksinkertaisia peruslämmitimiä, ja toki pikkuhiljaa väistymässä markkinasta
Dieselpuolella kehitystä on tapahtunut paljonkin - todella paljon. Uusia vesi -ilma lämmittimiä, keraamisia liesiä, ja vaikka tämä ihan uusi Spartan
https://www.heater.fi/fi/wallas-spartan-diesellammitin-4-5kw.html - Autotermin Binar 5s saadaan käymään ns. Jatkuvaa käyttöä, eli periaatteessa onnistuu
https://www.heater.fi/fi/binar-5s-diesellammitin-12v.html
Samoin onnistui eberin lämmittimellä. Onglema näissä on se, että niissä ei ole minkäänlaista termostaattiohjausta. Kun lämmitin laitetaan päälle se alkaa lämmittämään vettä noin 75 asteeseen, lähellä sitä tiputtaa puoleen ja about 80 asteessa sammuu.
No voihan sitten esimerkiksi eberiltä laittaa lämmittimen käynnistymään ja sammumaan ulkoisella bimetallitermostaatilla. Ongelmaksi tulee sitten katkokäynti joka vie paljon virtaa ja vähitellen nokeaa polttimen tukkoon.
Homma pitää tehdä sitten niin, että lämpö ajetaan lämmittimellä suoraan isompaan välisäiliöön, luokkaa 40-50 litraa ja lämpö otetaan sitten sieltä kiertoon. Tulee painoa kokoa ja hintaa. Isommassa veneessä onnistuu kyllä hyvin, ja tuollaisia toteutetaan kyllä paljon. Alle 12m veneissä ei ole vaan oikein jörkevä tehdä sitä noin. - Kyllä tuo ihan AGM akun jonkinlaiselta versiolta kuullostaa ja näyttää. Mainostekstissä puhutaan lasikuitumatosta ja hapoista ja suoloista jotka on sidottu mineraalein siihen.
- Lähdetään ensin siitä vikakoodista. Se manuaaliin perehtyminen ei ole v*ttuilua vaan ihan suositeltava normaali käytäntö. Google palauttaa kolmantena hakutuloksena Kahan sivuilta manuaalin aiheeseen.
http://extranet.kaha.fi//UserFiles/File/pdf/Webasto/Kayttoohje AT2000_FIN.pdf
Sieltä voidaan havaita, että vikakoodi on "Liekki ei syttynyt ( 2 käynnistyskerran jälkeen )"
Vian aiheuttajia voi olla tässä tapauksessa
-polttoaineen saanti
-poltin loppu.
Tarkasta, että rakkine saa löpöä ja pumppu naksuu reippaasti, jos näin on, ota laite irti ja vaihda siihen poltin. Ellei taitu, niin laite irti ja huoltoon.
Poltin löytyy esimerkiksi tuosta
https://www.heater.fi/fi/webasto-poltin-at2000-diesel.html
Lämmittimen antamat vikakoodit ovat vikakoodeja, eikä lottonumeroita. Jos vikakoodi on vaikka tuo 1, se tarkoittaa sitä, eikä vaikka alijännitettä tai hehkutulppaa. Jos vikakoodi on vaikka hehkutulppa, se ei tarkoita alijännitettä tai puhallinmoottoria. toki niissä on riippuvaisuustekijöitä keskenään, että esimerkiksi polttoainepumpun vikakoodi tarkoittaa katkosta polttoainepumpun piirissä tai ohjainlaitteessa ja lämmitin ei saa löppöstä, eikä syty, - Tuskimpa tulee ongelmia ja voi asentaa kaksi vierekkäin. Vaaksan jos jättää väliin, ei satavarmasti tule ongelmaa. Tämä tietenkin vain GPS antennille, joka on vastaanottava. VHF antenni sitten on asia erikseen.
- Kai ne toimii siinä yhtälailla rinnan kuin sarjassakin. Ja älä mene noihin Hongkongin Alibaba ym ledeihin. Laatu voi olla mitä sattuu ja valon väri enemmänkin häikäisevä, kuin valaiseva. Itse olen tilannut sieltä kokeeksi muutaman kerran. Kaikki oli huonolaatuista kamaa.
- Ei ole Suomessa enää tuollaista liikettä, kun farsons lopetti. Ei hirveästi euroopassakaan. Ainoa on Toplicht saksassa ja se onkin laaja. Www.toplicht.de
- Tuo ei ole syväpurkausakkua nähnytkään, samoin kuin useimmat muut puuilo, Motonet, Biltema, savenmaa, Honkkari jne halpis AGM ja vapaa-ajan akut. Samoin useimmat halpis AGM akut ei ole tarkoitettu sykliseen käyttöön , vaan ovat usein ihan normaaleja starttiakkuja, joita ei ole tarkoitettu purkaus lataus purkaus lataus käyttöön. AGM ei tarkoita automaattisesti mainioita ominaisuuksia. Perus hyvä SMF saattaa pestä halpis AGM 6-0
- Eps imee vettä kuin sieni, ja sulaa harhaista. Jöykkyyskin kehnoa. Polyuretaani voisi toimia. Sitähän käytetään yleisesti veneiden rungoissa. Esim Terhien rungot on urtsikaa täynnä.
- Tuolla meiningillä lähtisin tuollaiseen minimissään 1000Ah Akustoon., mieluummin 1500Ah. Useampia käyttöön sellaisia kunnon Trojan 6v kennoja ja reilusti tai sittten pari kolme kappaletta 200Ah litium akkuja.
Tämän lisäksi 200-400w aurinkopaneeleja.
Lyhentämällä latauksettomien päivien tavoiteikkaa ja tiputtamalla vedenkeittimen pois, voidaan hieman pienentää kapasiteettiä. - Laite on ohjelmallisesti rajoitettu kahteen tuntiin. Mahdollista ok, että laitat sisäänmenon ohjaukseen kahden ja puolen tunnin välein tilaa vaihtavan ohjelmoidun releen. Siis kaksi tuntia päällä, puoli tuntia tai vartti pois ja taas kaksi tuntia päällä. Virtaa menee niin maan perkeleesti, hehkutukseen ja sammutulssen mutta toimii noin. Olen tehtaalta pyytänyt tuohon ohjelmamuutosta ja sellainen on luvattu tutkia, mutta tiedätte valmistusmaan ja sen meiningin, toistaiseksi ei ole kuulunut mitään, eikä niitä nyt varsinaisesti muutama suomalainen vene kiinnosta, kun maailmalla on autoja oikeasti mihin niitä laitetaan.
Tietenkin voi ostaa eberspächer hydronic D5S commercialin jossa on jatkuva käyttö, pieni mimimiteho ja soveltuu lämmittämiseen. - Tottahan+toki+messut+on+tarkoitettu+veneiden+myyntiin.++Syksy+on+paras+aika+tehdä+hankintoja+venepuolella.+Parhaimmillaan+voi+syksyllä+olla+tosi+kovia+kausivaraston+tyhjennys+tarjouksia.+Joissakin+veneissä+voi+olla+niin,+että+että+et+saa+niitä+edes+helmikuun+messuilta+seuraavaksi+kesäksi.+No+ei+yleensä+koske+pieniä+veneitä.+
- ... se kun ei silti todellakaan ole sanottua, että katkennut putki olisi nimenomaa ollut termostaatin putki. Siinä höyrystimmessä on ihan vieressä se kömpivältä tuleva putkikin. Olen tottunut siihen, että asian joutuu kahteen kertaan varmistamaan, että puhutaan varmasti samasta asiasta. Monet kerrat on käynyt niin, että puhelimessa tai meilissä asiaa selvitellessä lähtötiedot ovat olleet vakinaisia tai vääriä, ja ne johtaa väärään diagnoosiin. Ainakin viestini koski asiaa, eikä keskittynyt toisen käyttäjänä dissaamiseen.
- Oliko johto termostaatin johto vai höyrystimen johto. Jos termostaatin, niin uutta termostaattia vain, muussa tapauksessa taitaa mennä uuden koneiston puoleen, jos höyrystimen putken menit rikkomaan.
- Venekäyttöön hyväksyttyjä kaasujääkaappeja ei ole markkinoilla tällä hetkellä ollenkaan, ts. kaasujääkaappia ei voi asentaa veneeseen.
- Keskityn aina olennaiseen. Välillä se on haitarin soittelua, välillä lämmitinkauppaa, joskus vähän molempia. Ilmeisesti olit siis Uiva näyttelyssä ja panit asian merkille, että myös soitto taittuu. Olisit tullut jutteleen lämmittimistä. Olisi voinut vaikka oppia jotakin.
- Kaapelihäviölaskurilla+50w+nimellistehplla+ja+tyypillisellä+18+voltin+paneelijännitteellä+saadaan+2.5mm2+kaapelille+seuraavat+lukemat.+Jännitteen+muuttaminen+14+volttiin+einpaljin+muuta+lukuja
- Kestää eristää armaflexillä. Omassa veneessä joka 3600Di, joka on kaikista tehokkain laite ja putket olleet useamman vuoden. No probelmo. Rajoilla mennään, mutta sehän riittää.
- Outo kommentti. Ei noissa ole kyllä mitään yhteyttä wallaksen tai Safiren. Varmaankin on luotettavampi, jos vertaa veneessä olevaan jo loppuun käytettyyn lämmittimeen. Mutta uusien kanssa tilanne ei tietenkään ole sama.
Valmistusmateriaalit ja komponentit on kyllä ihan eri tasoa Planarin ja muiden välillä. Yllättävän toimivia, kun saa toimivana paikoilleen, kyllä ne siellä sitten pelaa. Tee se itse asentajat saavat aikaan erilaisia mielenkiintoisia tilanteita noiden kanssa. Samoin silloin tällöin löytyy seasta maanantaikappaleita.
Ei tuo Planar ilmiö ole vaikuttanut muiden lämmittimien myyntiin millään tapaa. Kaikkien lämmittimien myynti on reippaassa kasvussa, myös noiden suomalaisten, joita menee enemmän kuin koskaan. Se on vain tuonut uuden vaihtoehdon markkinoille niille, jotka ovat olleet ilman lämmitintä tai eivät halua investoida siihen paljoa rahaa. Tyhjiö alkaa pikkuhiljaa täyttymään ja tilanne balansoituu. Ei niitä lämmittimiä määräänsä enempää tuonne rannoille uppoa. Se joka haluaa veneeksensä Webaston eberin wallaksen tai Safiren, ostaa sellaisen jokatapauksessa. Suurin osa ei ajattele valintaa pelkällä hinnalla. - Ainakin itsellä on Furunon veneeseen nähden järeähkö navigointijärjestelmä ja rinnalla pyörii TZ navigator ohjelmisto läppärillä, joskus voi olla joku ylimääräinen plotteri vielä lisänäkin. Koko alueelta, missä liikun on aina paperikartat mukana ja paperikartta on karttapöydällä auki siitä missä liikutaan. Ei paperikartan käyttö ole kliseistä.