vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- Tässä taitaa nyt olla puurot ja vellit sekaisin. Sama aineisto sinne menee kuin ennenkin S57 digitaalisena ja loppu skannataan paperilta ja lisätään käsin digitaaliseen aineistoon. Se, että aineisto saataisiin järkevästo kokonaisuudessaan digitaalisena noille karttavalmistajille on vielä muutaman vuoden päässä.
Plotteriin voi laitella niitä käyriä sitten ihan oman tarpeen mukaan ja plotteri piirtelee sinne -jopa purjehtijoille- sopivia käppyröitä.
Paperikartat ei ole muuttuneet myöskään mihinkään. Tosiveneilijät vetää niillä. - Ensinnäkin täyttä paskapuhetta koko kirjoitus. Polttoainepumppu on melkein puolta halvempi, kuin webastolla ja eberillä. Kenellä on sitten ylihintainen pumppu? Pumppu kyllä kestää oikein käytettynä vaikka 20 vuotta, mutta jos polttoaineessa on vettä ja syksyinen pikku huuhtelu laiminlyödään saa uudenkin pumpun rikki.
Niin kuin täällä on moneen kertaan sanottu. Tee se itse mies ei kotikonstein saa petrooliwallasta palamaan puhtaasti. Ne varmaan nokeaa. jos niitä ei ole säädetty savukaasumittarin ja mittalasin kanssa. Noiden lämmittimien pahin vihollinen on taitamaton ja ymmärtämätön tee se itse mies.
Ne vanhojen petrooliwallasten liittimet kyllä kestää sen laitteen käyttöiän ihan hyvin. Saahan ne väljäksi jos niitä koko ajan runkkaa. Tehtaalta lähtiessä ne on ihan napakasti ollut kiinni jo vaikka vuodesta 1986. Nykylaitteissa (puhutaan siis 30DT 30GB jne) ei mitään liitinongelmia ole tullut minulla kertaakaan vastaan.
1800 petroolilaitteen teho on 1750w jos laite on oikein säädetty. Jos sitä ei ole säädetty, on teho kaikkea nollan ja tuon väliltä. Noita lämmittimiä asennettu 80 luvulla myös veneisiin, joihin se oli liian pieni. - kun parempaakaan laitetta ei ollut. Vaatimustason kasvaesa myös tehoa halutaan enemmän.
Sitten jos vielä ymmärtäisi sen, että sen lämmittimen ei kuulu kestää, eikä sen ole suunniteltu kestävän kolmeakymmentä vuotta. Ne puhaltimet kyllä rämisee kun ne on jauhaneet siellä kymmeniä vuosia. Ei minkään lämmittimen. -80 luvulla tehty lämmitin on yleensä metalliromua merkistä riippumatta. Sitten kun näitä Jeesuksen vanhoja paskakasoja yritetään elvyttää purkkapatenteilla tulee niistä niitä kalliita kiertolaisia. Ne palaa aina uudelleen ja uudelleen takaisin.
Nykyisissä wallaksissa ei ole enää rämisevä puhaltimia vaan ihan kuulalaakeroidut aksiaalipuhaltimet. Uusissa isoissa malleissa puhallusteho on litramääriltään samaa luokkaa Webaston kanssa. En edes muista, että uusissa wallaksissa olisi ollut takuuvikaa vuosiin. Laadussa ei ole mitään moitteen sijaa tänä päivänä.
Niin ja miksi se huolto kestää? Jos jengi tajuaisi tuoda niitä lämmittimiä syksyllä huoltoon, eikä toukokuussa niin sen vois saada aika paljon nopeammin ulos. - Sitä sinileväähän voi sitten tutkailla ihan suomessa kehitetyllä testillä.
https://www.heater.fi/fi/bluegreen-test-sinilevatesti-3kpl-pakkaus.html - Vetelin Letukkaa aikoinaan veneeseen useamman vuoden. Lakka on varmaan hyvä jos siitä tykkää. Ongelmana tuossa on laadun epätasaisuus. Joskus osuu mörköpurkki kohdilleen ja lakka voi tehdä mitä vaan. Lopetin leikkimisen ja siirryin muihin merkkeihin. Ensin Rylardiin, joka ei kestä kunnolla UV:tä, sitten spinakkeria, joka oli raskasta lakata ja kuin siirappia. Schooner oli hyvää, mutta lopetettiin. Nykyään Epifanes
- Itsellä käytössä läppärissä Time Zero TZ-navigator, Pro jossa c-map pohjaiset kartat. Läppärinä Lenovon T470 I7 prossulla 16gb / ssd kovalevy. Pyörii ihan mukavasti, eikä takkua. Kone yhdistettynä actisensen NGT 1 purkilla nmea2000 verkkoon jossa sitten kulkee moottoridataa AIS, nopeus syvyys, tuuli, autopilotti, ilmanpaine jne tietoa. Ethernetillä sitten Furunon navnet verkossa jossa Furunon NXT Doppler tutka ja TZTL 2 sarjan 12" näyttö, joka hoitaa perus navigointihommia.
Teen sillä läppärillä välillä reittisuunnitelmia ja käytän ihan välillä yksikseenkin jos plotteri on muualla liikkeellä. Pyörii kivasti, ja kosketusnäytöllä käyttö on kivaa. Ei takkua ei jumilta. Tukee tutkaa ja tutka overlay toimintoa, Furunon verkko kaikuluotaimia ja peräti 3d kaikuluotausta. Näyttää AIS tiedot ja moottoridatan. Jos haluaisi, voisi työpöydän jakaa useammalle näytölle ja jakaa vaikka kuvan yksi ruutu tutkalle toinen kartalle ja kolmas kaiulle. Niin isojen poikien vehkeissä tehdään. Itsellä ei tarvetta. - Ei meinaa riittää kapasiteetti kaikkiin puheluihin vastaamiseen näillä kiimaviikoilla. Ei meillä, eikä muillakaan. Kysymyksiä tulee ihan laidasta laitaan, osa asiaa, osa sellaista, että ei liity välttämättä mitenkään asiaan. Sitten ei pääse läpi ja kaikkia harmittaa. Onko teillä hyllyssä sitä, onko teillä hyllyssä tätä. No ainakin meillä homma on järjeestetty niin, että kaikki tuotteet löytyy verkkokaupasta ja siellä on pallero joka kertoo, onko hyllysä vai ei. Kaikilla ei tietenkään näin ole ja meilläkin on tietenkin saldovirheitä. Pahin on tietenin se, kun joku tulee ja ostaa sitten nenän alta viimeisen kappaleen ja taas harmittaa.
Itse asiakkaana tilaan suurimman osan tavarasta verkon kautta, etenkin harvinaisemmat. Teet tilauksen ja sitten tavara tulee nenän alle joku päivä. Printterin jauhot, mopon varaosat, grillin ritilät, jne. Ajelu ympäri kyliä ei ole enää tätä päivää. Toki joskus jos on oikein hätähätä, niin pitää ihan ajaa ostamaan jotain. Harvemmin.
Tilailin joskus muutamia vuosia sitten kiinasta kaikenlaista, dealextremestä ja alibabasta. Onnistumisprosentti niissä ostoksissa oli fifti sixti. Joskus tuli sitä mitä piti, joskus ei, joskus ei tullut ollenkaan. Kyllästyin siihen. Saavutettu säästö ei vastannut tuloksia. - Meillä olis ollut ISO7840 polttoaineletkua hyllyssä. Tälläkin hetkellä tuota kyseistä letkua 48m vapaana. https://www.heater.fi/fi/alfagomma-polttoaineletku-8mm-ulkoh-17mm-iso-7840-a1.html
Sinkkejä ei olis kyllä ollut Flexofoldiin. Mepra olis siinä paras, mutta sen olis joutunut tilaamaan turusta. - Todennäköisesti vika on paloilmapuhaltimessa. Se ottaa ensimmäisenä kosteahkon ilman ulkoa sisään ja hapettuu. Harvemmin se on pääpuhallin. Niitä ei enää wallakselta saa, ja varsinaisesti tuon lämmittimen tuki on lopetettu, vaikkakin jotain hajanaisia osia saa vielä, niiltä osin, kun ne on yhteneväisiä 1800 ja 2400 mallin kanssa. Laite on helppo purkaa. Päädyt vaan irti, niin koko paska leviää pöydälle, kuin Jokisen eväät. Paloilmapuhallin onkin sitten helposti käsillä. Kasaaminen onnistuneesti on sitten hieman hankalampi juttu...
Puhaltimen voi kokeilla voidella ja se yleensä on hiljaa hetken aikaa - sen hetken kun sen lämmittimen on saanut autotallin pöydältä takaisin sinne veneeseen.
Jos onnistut löytämään suunnilleen sopivan moottorin siihen ja varmaan tiukalla hakemisella löytyykin niin sitten testipenkin kautta takaisin veneeseen kiinni, jotta paloarvot saa kohilleen.
Paras tapa olisi löytää jostain sopiva raato jossa on puhallin ehjä. Niitäkin joskus on. - En minä ainakaan tuollaista johtopäätöstä asiasta ole saanut. Toisekseen oma mielipiteensä perustuu ihan omaan kokemukseen aiheesta. Olen räplännyt noiden cav suodattimien kanssa -80 luvulta saakka. Fakta on niissä se, että ne on ikäviä vaihtaa. Halpojahan ne on. Racor on kalliimpi, mutta suodatusteho on näinä biodieselpaskojen aikana mainio.
- Näköjään Racor ja CAV leiri täällä pystyssä.
Itsellä oli CAV veneessä aikaisemmin. Vaihto oli ihan perseestä. Avaat purkin ja kaikki kusee pitkin joka paikkaa. Justiin auki leikattu öljypurkki alle ja koko planeetta oli dieselroiskeissa. Vaihdoin muutama vuosi sitten tilalle Racorin ja homma pelittää. helppo vaihtaa, ja suodatuspinta riittää. Tukeva ja hyvistä materiaaleista tehty tuote. maksaa toki, mutta viimeinen suodatin, mikä sinne tarvii ostaa.
Racorilta on tullut tuo uusi Snapp suodatin. Se on matalampi ja sopii hyvin pieniin veneisiin. Vaihto on helppo siinäkin.
https://www.heater.fi/fi/racor-snapp-suodatin-hanalla-10micr.html
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=PLVXVO38DLA - Pumppu alkaa vanhetessaan falskaamaan, eikä nosta kunnolla. Aikansa se menee noin, että nostaa tankkia ylös päin, mutta josssain vaiheessa se ei nosta enää ollenkaan. Kun pumppu ei pumppaa enää kunnolla, alkaa lämmittimen paloarvot menemään pieleen ja ne kannattaa aika-ajoin säädättää kohdilleen.
- Täällä on joku arkeologi, joka tekee muinaiskaivauksia. Toisaalta tämä aihe ei ole varsinaisesti vanhentunut. Toki vehkeet on kehittyneet hirmuisesti tässä välillä, ja mailmakin muuttunut. Veneissä alkaa olemaan vakiona ihan hyviä soittimia. Porukalla on kannettavia Bluetooth soittimia. Musa on kännyköissä ja tabletissa jne.
- Toimii hyvin. Olen noita useamman käynyt asentamassa paikoilleen. Pelaa hyvin yhteen BätG ja Simrad plotterien kanssa. Etuna voidaan sanoa, että tottelee myös satelliittikompassia
- Mielestäni kyllä ensimmäisenä diagnoosina ensimmäisenä kommenttina sanoin nuo johtoliitokset.
"Tietenkin kun olet tarkastanut sähkön syötön ja kaapelien liitännät, niin ..."
Tämän jälkeen keskustelu on pyörinyt johtoliitosten ja hevonpaskan välillä.
Vika voi olla yksi tai vika voi johtua useamman osatekijän summasta. Kun useampi asia menee pieleen, ei homma toimi kunnolla.
Juu ja Itsekin tulee "melkeen kokopäivätyönä" pelattua lämmittimien kanssa. - Tulppa voi myös mennä niin, että ei hehkuta kunnolla, mutta ei anna vikakoodiakaan
- Kyllä+ne+hajoaa+ihan+saman+lailla+kuin+muutkin+ja+hehkutulppakin+on+ihan+kulutusosa.++
- Tietenkin kun olet tarkastanut sähkön syötön ja kaapelien liitännät, niin hyvä arvaus, että olisiko hehkutulppa viallinen?
- Ei ne kartat sieltä millään petroolilla pala. Petroolilla tai isopropanolilla voi huuhdella polttoainelinjaa, lähinnä isopropanolilla, jos siellä on parafiiniä. Petroolilla on huomattavasti dieseliä pienempi lämpöarvo ja näinollen poltin palaa hieman kylmemmällä. Tuon periaatteen mukaan uuneja ja hormeja ei tarvitsisi nuohota kun käyttää bang räjäyttää lian pois ainetta. Asiahan ei tietenkään ole näin.
Ne polttimet karstoittuu kaikissa lämmittimissä ajan mittaan ja ne pitää puhdistaa. Siihen ei ole oikotietä ja vippaskonstia. Lisäksi tuo D5:n palokammion tiiviste halkeilee. Se pitää vaihtaa ehdottomasti. - Palokammion tiiviste on lisäksi ihan must vaihtaa. Se halkeilee ja alkaa vuotamaan, kun vuotaa, niin palaa huonosti. Kun on palanut huonosti, on polttimessa sekä lämmönvaihtimessa karstaa ja röhlää, ja se pitää avata ja puhdistaa. Jos avaa polttimen, niin - no voihan ne tiivisteet jättää vaihtamatta ja kasata sen samoilla kasaan. Itse en tee niin.
Niin ja jos on palanut huonosti, voi pakoputki olla oikeasti tukossa - Polttimen puhdistus ja sihdin vaihto. Laite muttereiksi ja pöydälle.
Tarvitaan sihti
https://www.heater.fi/fi/hehkutulpan-sihti.html
Ja tiivisteitä.
https://www.heater.fi/fi/search/?q=D5 tiiviste
Vaihda polttoainesuodatin ja tarkista että pakoputki ei ole karstaienen.