martti.nurmi

martti.nurmi profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 26v sitten
0 aloitusta · 62 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Kiinnostava ajatus, että nainen kokee tuijottamisen turhauttavaksi, jos se ei johda potentiaalisempiin toimiin. Nainen on useimmiten tuollaisissa tilanteissa jotenkin provosoiva, esimerkiksi huomiota herättävän, paljastavan vaatetuksen muodossa. Jos kulkee tissit ja pylly paljaana ei pitäisi ihmetellä sitä, että tuijotetaan. Burkha ratkaisee monta ongelmaa.
Kysymys on kokemuksista, jotka voittopuolisesti ovat miellyttäviä. Jos kaipaat kertomuksia, perehdy asiaa käsittelevään kirjallisuuteen...
"Suomessa kun haettiin seksikkäintä naista"

Mitä tekemistä tuolla on vaimon kanssa? Rakastajatar tulee tietysti olla seksikäs, mutta miksi muka vaimon?

Idea on muuten hyvä, mutta lapsen kasvaminen vie pitempään, kuin seitsemän vuotta. Siten ehkä olisi parempi, että liitto purkautuisi, kun osapuolet on täyttäny 40 :)
On olemassa mahdollisuus, että luulen tietäväni tyypin ja olen oikeassa. Se "tyyppi" on tehny sen verran ratamoottoripyöräilyn eteen, että voi joskus rasittuneena olla ihan oikeutetusti jopa ikävä...
Voit tarjota myös nelosta, jopa kahvia!

Noiden lupausten jälkeen kehotan opiskelemaan netikettiä, jos siltä ompelukoneen surinan kuuntelulta kerkiät:)
Moottoripyörä on kääntänyt ihmisten mielen pois Jumalasta maailmallisuuteen ja syntiin. Nykyinen sukupolvi on jo aiemmin moottoripyöräilyn turmeleman sukupolven jälkeläisiä. Te voitte kääntää kehityksen suunnan ja peruuttaa sen mitä vanhempanne tekivät. Älkää uskoko samoihin epäjumaliin kuin he, uskokaa Jumalaan. Turvatkaa Kristukseen, vapahtajaan. Hän vapauttaa teidät moottoripyöräilyn raskauttavasta, maallistavasta, taakasta, joka johtaa ilottelun ja lihan turmeluksen saatanallisiin syövereihin, koska synnin katumus häviää ajohurmiossa. Tehkää parannus ja pelastukaa, tai vaihtakaa ainakin kumit...
"jos ihan ns. normaaliajossa tulee ajeltua semmoisia etukäteen suunnittelemattomia sladeja, niin jossain kohti ei kaikki ole kohdallaan"

Olisin kovasti eri mieltä. Kylmä asfaltti on syksyisin –ja erityisesti keväisin, merkittävä turvallisuusriski. Aamulla, kylmän yön jälkeen, kun rengas ei ole vielä lämmennyt ajossa, riski on suurimmillaan, mutta myös iltaisin, niiden taukojen jälkeen pito-ominaisuudet kärsivät olennaisesti.

Väännökäs pyörä on peräpäästään, raskaskätisellä, tunnoton. Suurin riski on kaikilla kumminkin etupyörällä, niin jarrutuksissa, kuin niissä mutkakanttauksissakin.

Ajelkaahan kesäkautta varovaisemmin!
Kerropa tietolähteesi? Vaikuttaa trollilta/disinformaatiolta.
Miten niin nousevat? Oletko juuri aloittanut?
Kun SMOTO onnistui saamaan edut ko. ryhmälle, kiitos oli SMOTOsta eroaminen, jotaa ei tarvitse maksaa jäsenmaksuja. Ehkä osa ei pitänyt toimintaa moraalisena. Olisiko se osasyy sapelin kalisteluun?
Vielä ei aivosolujen käyttö ole kiellettyä. Hyvä järkipoliitikot ja SMOTO!
Noin se suunnilleen on mullekin opetettu niillä viidellä kurssilla, joihin olen osallistunut. Nyt on kyllä taas ea ruosteessa. Sitä pitäisi treenata, jotta sen tarvittaessa osaisi. Jos ei osaa, älä koske!
Italiastako kirjoittelet? Moottoripyöräilijöistä vai autoilijoista?
Oletteko käyneet ea-kurssin? Oliko opettamassa ambulanssihenkilökuntaa?
Yksikin kesä olisi kiintoisaa. Vai vihkoon? Ei oo siis tiedostoissa. Tilastolliseen tutkielmaan tarvitaan aina laaja otanta, mutta kyllä kaikki faktapohjainen on kiintoisaa.
Tiedon etsijä törmää aina intimiteettisuojaan, eli yksittäisestäkään onnettomuudesta ei ole helppo jahdata tietoa. Massaa ei saa oikein mitenkään, ilman valan tehneen tutkijan statusta.
Olisko sulla tosta oikeaa dataa. Kuulostaa sinänsä oikealta havainnolta, että sporttipyöräilijöiden varusteet on keskimääräistä paremmat. Tämä on totta yleensä EU-alueella, omien havaintojeni pohjalta.
Koska mp-onnettomuudet ovat suurienergisiä, ei valitettavasti hyväkään varustus suojaa käyttäjäänsä, kerto ambulanssilekuri kurssilla.
Olisi kuitenkin tosi kiintoisaa, jos onnettomuuksista olisi tilastodataa seiltä polilta!
Kun tämä nykyinen vakuutusuudistus "aiheutettiin", perusteena oli nimenomaan se, että teho/painosuhde osoitettiin MAIDS tutkimuksessa melko selvästi. Tätä käsitystä tukevat kotimaan tilastotkin, mutta täkäläisten yhtiöiden tilastot ovat keskimääräistä kehnompia. Siksi piti tukeutua ulkomaisiin lähteisiin.

MUTU ja VATI on ne tyypillisimmän höpinät perusteena, kun customtyyppisiä pyöriä pidetään vaarallisina. Kysymys ei ole ajo-ominaisuuksista, vaan siitä, että tilastollisesti kyykyt ovat vaarallisimpia kuskiensa käsissä. Kaupassa kaikki pyörät ovat yhtä turvallisia.
Vakuutusteknisesti tietty custom tyyppi on alttiimpi anastuksille, erityisesti ajokauden lopussa, mutta alttius keskittyi kovin keskitetysti, yhdelle porukalle.
Piti kirjoittaa:

Belgian malliin työmatka-ajelu tuskin koskaan sujuu.
Olen näkevinäni, että joku linkitti englannin uutiset. Kysymys on, yhdessä haltijavastuun kanssa, todella siitä, että Stadissa rupee rahastus toimimaan. Bisnes se on englannissakin. Mitään tekemistä liikenneturvallisuden kanssa asialla on vaikea nähdä.

Onneksi suuressa maailmassa kaikkea ei tulkita ihan yhtä täsmällisesti, kuin kotimaassamme, joten suosittelen ulkomaanmatkailua.

Belgian malliin työmatka-ajelu koskaan sujuu. Niin suureen asennemuutokseen en tässä hallintovirkamiesmafiassa usko.
Suht huvittavaa rätkyttämistä, muka motoristien kesken. Prätkäkansa pn perusasenteeltaan suvaitsevaista toisiaan kohtaa. Trollipellet on yleensä wannabe-kansaa…
3 / 4
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt