timontti

timontti profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 20v sitten
55 aloitusta · 985 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
"Lidl kauppaketju tulee hyväksymään tulevaisuudessa vain MC Maestro & Visa Electronit, kuihtuvien pankkikorttinen lisäksi."

No mikä tuossa oli se uutinen? Noinhan se on ollut tähänkin saakka. Joka kassalla on tarra, jossa sanotaan, että maksuksi kelpaa MaestroCard, Visa Electron ja suomalainen pankkikortti.
En ole kuullut. Mitä se tarkoittaa?
Minäkin yritin joskus 1970-luvulla ihan huvin vuoksi käynnistää silloisen Ladani veivillä, mutta en siinä onnistunut. Muistaakseni en saanut veiviä liikahtamaankaan. Eikö käsivoimaa ollut riittävästi vai onko siinä jokin niksi, joka olisi pitänyt tietää? Vaihde ei ainakaan ollut päällä. Myötäpäivään yritin veivata.
Tietääkseni Fiatilla ja Ladalla ei ole sama takuu kuin Kialla. Kialla lienee pidempi tehdastakuu, kun taas Fiatin ja Ladan lyhyempää tehdastakuuta on jatkettu Delta-Auton takuulla.

Minäkin olen ihmetellyt, miksi Kian pitäisi olla erityisen halpa. Kun merkki esiteltiin Suomessa, ei siitä luvattu markkinoiden halvinta autoa vaan sanottiin, että se pyrkii kilpailemaan lähinnä Toyotan kanssa.

Itse olen aina suhtautunut Toyotaan yrityksenä myönteisesti. En ole kuitenkaan koskaan löytänyt itselleni sopivaa Toyota-merkkistä autoa, vaikka olen monta kertaa eri vuosikymmenillä käynyt niitä tutkimassa ja joskus saanut tuttujenkin Toyotoilla ajaa. Uskon, että laatu on hyvä, mutta ajaminen on tuntunut tylsältä. Fiatissa taas en oikein luota laatuun, mutta nautin ajamisesta. Ladallakin ajoin muutaman vuoden 1970-luvulla eikä siinä siihen aikaan paljon vikoja ollut (muuta kuin huono maali, minkä vuoksi maalautin koko auton uudelleen).
Kun katsoin kerran Delta-Auton myymälässä yhden uuden auton tavarasäiliöön, siellä oli upouudet rekisterikilvet. Eikö se silloin osoita, että auto on rekisteröity, mutta kilpiä ei vain ole kiinnitetty?
OK. Saabin mallien 9-3 ja 9-5 valmistus Ruotsissa on vasta päätetty lopettaa. Maaliskuussa 2005 tehdyn päätöksen mukaan valmistuksen siirto Opelin tehtaille Saksaan toteutuu vuonna 2010. Sen jälkeen Trollhättanissa valmistetaan merkin uskottavuuden vuoksi kuitenkin vähintään yhtä Saabia, luultavasti mallia 9-1, ja sen lisäksi Opel Astraa ja Cadillacia. Näin olen lukenut hiljattain Dagens Nyheteristä. Entisiin aikoihin verrattuna Saab on muuttunut yleisestä perhe- ja virka-autosta harvinaisuudeksi.

Jos Fiatille olisi käynyt vastaavalla tavalla, sehän olisi tarkoittanut, että tuotanto jatkuisi laajana esim. Brasiliassa ja Torinossakin tehtäisiin edelleen yhtä mallia merkin uskottavuuden säilyttämiseksi :)
Western Union oli tietääkseni alunperin varsinaisesti lennätinyhtiö, jolla oli toimipaikkoja tai agentteja kaikkialla USA:ssa ja ympäri maailmaa. Sen käyttö oli varmaankin suomalaisturisteillekin nykyistä tutumpaa menneinä vuosikymmeninä, jolloin ihmisillä oli tarvetta mennä sellaiseen liikkeeseen soittamaan kaukopuhelu kotiin tai lähettämään sähkösanoma. Nykyisinhän suomalaiset hoitavat puhelut ja tekstiviestit omalla kännykällään, jolla ei voi kuitenkaan vielä rahaa lähettää - ainakaan sillä tavalla, että ulkomailla rahapulaan jäänyt perheenjäsen saisi sen heti tiskiltä käteisenä, vaikka lompakko ja sen mukana kaikki kortit olisi varastettu.
Mitä Saabille on tapahtunut? Yllättävä kysymys, luulin kaikkien tietävän. Saab oli vuosikymmeniä pohjoismaissa suosittu auto, joka kilpaili vielä 1970-luvun alkupuolella melko tasaväkisesti Volvon kanssa.

GM:lle myynnin jälkeen Saab-henkilöautojen valmistus on lopetettu Ruotsissa ja Suomessa. GM:n suurin osakkeenomistaja on jo pariin kertaan vaatinut koko Saab-tuotannon lopettamista.

Kun ostin itselleni Saabin 1980-luvulla Saab-Scanian myymälästä Konalasta, se oli iso firma ja valtuutettuja Saab-huoltoja oli eri puolilla Helsinkiä. Nyt siitä firmasta ei ole mitään jäljellä ja automerkkinä Saab on jäänyt kuriositeetiksi, jota vain harvat ostavat.
Monet puhuvat tai kirjoittavat Stilon täydellisestä flopista, mutta minusta sellaista ei ole. Liikenteessä näkee paljon melko uusiakin Stiloja, joten kyllä sitä on ostettu ja ostetaan edelleenkin niin kauan kuin niitä on tarjolla.

Stilosta ei tullut Euroopassa Fiatin toivomaa myyntimenestystä. Luulen kuitenkin, että se ei niinkään johtunut Stilon ominaisuuksista vaan siitä, että niinä vuosina Fiat-konsernin johtokaan ei tiennyt, jatkavatko he henkilöautojen tuotantoa vai siirtyykö se kokonaan GM:lle. Jälkimmäisessä tapauksessa Fiat-henkilöautoille olisi varmaankin käynyt samaan tapaan kuin Saabille on käynyt. Nyt kun konsernin johto ottaa taas henkilöautojen valmistuksen tosissaan, kauppakin käy hyvin.
Muistan talvella lukeneeni jostakin, että Stilon valmistus olisi lopetettu jo viime vuoden lopulla - siis farmarimallia lukuunottamatta.
Kiitos tuosta linkistä! Katselin joitakin suomalaisia kaupunkeja. Näyttää siltä, että ellei tuo lista ole käytettävissä, eri kaupungeissa kannattaa kysyä esim. Matkahuollosta tai Stockmannilta ja Helsingissä myös ulkomaanpuheluja tai valuutanvaihtoa tarjoavista liikkeistä.

Helsingissä näyttää olevan jopa yksi WU-palveluja tarjoava ravintola, mitä joku voi ihmetellä. Liikeidea on varmaankin siinä, että aivan sen lähellä on mm. pakolaisten vastaanottokeskus ja ulkomaalaispoliisi, missä viisumit käydään uudistamassa. WU on maksujen välittäjänä varmasti tutumpi täällä oleville ulkomaalaisille kuin suomalaisille.
"Tyhjäkäyntimoottori" piti vaihtaa uuteen.
Toisiin käy - toisiin ei.
Minulla on samanlainen moottori, saman ikäinenkin mutta vähemmän ajettu. Ei ole tähän mennessä ollut mitään varsinaisia moottoriongelmia. Kevyesti kulkee. Sytystulpat ovat jotenkin erikoiset ja kalliimmat kuin muissa malleissa.
Minä taas vaihdoin tänä keväänä kasvuosuuksia tuotto-osuuksiksi juuri verosyistä ja hiukan harmittaa, etten älynnyt tehdä sitä jo vuotta aiemmin! Molemmilla osuuslajeilla on etunsa, vaikka sitä eivät kaikki ymmärrä. Ei kai niitä muuten olisi kahta lajia joka rahastossa
Kiitos, että kerroit meille muillekin, kuinka siinä lopulta kävi!
Veikkaan, että suoraveloittaja huolehtii asiasta. Esim. sähkölaskuissa viitennumero on joka laskussa erilainen eikä koko suoraveloituksesta olisi mitään hyötyä, jos asiakas joutuisi joka kerta ilmoittamaan pankkiinsa uuden viitenumeron.
Siellä näyttääkin olevan jo vastaukset valmiina toisten kysyttyä neuvoa samaan ongelmaan.
Näkeekö tunnusluvun myös se henkilö, joka henkkaria kysyy? Onhan tuo jo parannusta aiempaan käytäntöön, jolloin tunnusluku oli näkyvissä kuukausittain kotiin lähetettävällä S-tilin tiliotteella!
"Osuuspankin sijoituspalvelut netissä ovat valovuoden edellä esim. Nordean vastaavia. "

Kuinka hyvin olet perehtynyt Nordean maksullisten sijoituspalveluiden valikoimaan? Itsekään en niitä paljon tunne enkä käytä kuin ihan perussalkkupalvelua ja rahastotietoja, mutta Nordean verkkopalvelut kattavat kyllä hyvin laaja-alaisesti erilaisten sijoittajien tarpeet piensijoittajista suuryrityksiin. Eräs esimerkki: http://www.nordea.com/sitemod/default/index.aspx?pid=57652
37 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt