yahoo
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia5 aloitusta · 58 kommenttia
- ja historiaa. Siinä vaiheessa kun Kuunari Koiviston runko valettiin betoniin, tehtiin siitä oma hauta-ankkurinsa. Siinä laivassa ei ole mitään sellaista arvoa enää, joka oikeuttaisi yhteisiä varoja siihen tärvättävän.
- ja painostava fiilis laivalla. Huono jengi laivalla on liikaa jo vaikka viikon törneillä.
Toisaalta kun tekee pidempää törniä niin on ulkona tästä yhteiskunnasta oikein kunnolla. Ei lyhyillä lomillakaan pääse siihen arkeen mitä perhe tai sukulaiset tai tuttavat elävät.
Ja jos töissä on vielä liian tunkkainen olo niin kyllä se pinnaa kiristää.
Martti, en toivota, että koita kestää mutta tee ratkaisu. Ja radikaali. Eli pyri pirusti takaisin töihin tai ehkä parempi on jättää koko se elämä ja keskittyä johonkin täysin muuhun. Johonkin, mikä vie kaikki ajatukset toisaalle ja jos mahdollista, koita luoda uusi(vanha) sosiaalinen piiri. - kyllä on ja ihan hyvilläkin varustamoilla.
Tuttuni jäi juuri pois Princessiltä förstin jopilta ja kertoi palkan olleen noin 6500 € kuussa työkuukausilta. Systeemi oli 4:2 ja tuttu jäi pois kun joka kerta kun lomalle olisi pitänyt lähteä niin pidensivät törniä parilla viikolla jos mistäkin syystä. Eikä kuulemma puhettakaan, että sitten paluuaika laivalle olisi muuttunut kun kerran rotaatiot oli lukkoon lyöty. Lomalla sitten iski kaverille aina viikon kurssi ja parempina lomina kaksi.
Eli hyvä jos neljän ja puolen kuukauden jälkeen jäi kuukausi lomaa ja sekin parin viikon palasissa kun ne kurssit rikkoivat lomat.
Eli pulaa on kaikkialla, niilläkin näköjään, jotka maksavat jotakuinkin okei. - mukava tietää missä kohdassa tarkalleen tuo alus sai sen pohjakosketuksen ?
- .. on selvää jopa tälaiselle merikapteeninplantulle...
- ... reliikki joutaa sille kuuuvaan arvoonsa.
Eli kunnialliseen hautaukseen.
Kyllä se on niin, että noin pilattu runko ei jatkoa kaipaa.
Koko tulevaisuutta olisi pitänyt ajatella jo silloin kun rungon betonoimista edes harkittiin.
Oli todella huono idea jo alusta alkaen.
Eli tiepohjan täytteeksi vaan. - kun tämä yksi kusipää jaksaa katkeroitunutta tilitystään jakaa ilmeisesti aina kun pääsee jostakin lautasta lomille ???
- Tietysti haluaisin, että satamissa olisi merenkulkualan (Lue laivoilla seilanneita) ammattilaisia. Siitä huolimatta on aivan eri asia ja totaalisesti eri jopi olla laivan päällikkö sitten missä liikenteessä kuin esim. kunnallisessa satamassa satamakapteeni.
Näit kahta työä ei voi verrata millään asteella. Vaikka uskon, että merikapteenin koulutus ja prakiikka anaa paremman pätevyyden siihen kuin esin ekonomi tai KTM. - tielle. Kun kaikki kuitenkin tietävät täällä asenteeni työntekoon ja kaikenmaailman lintsereihin niin on pakko jättää henkilökohtaisuudet kirjoittamatta.
Mutta. Se on selvää, etä vähäisellä praktiikalla on hieman vaikea löytää tuota mainittua 1:1 järjestelmän mukaista mukavaa ja siistiä työtä ainakaan Suomen lipun alta. Ulkomaillakin osaavat jo pirulaiset vaatia joko armotonta perseennuolentaa tai sitten kovaa ja pitkää kokemusta.
Kuten jo alussa mainitsin, toivotan onnea valitsemallasi linjalla.
Jos haluat kuitenkin töitä tehdä, uskon, että sen linjan on nöyrästi muututtava... - Oletko töissä Suomenlinnan lautassa. Tai myllyssä ???
- Nyt real chieffi kyllä kirjoittaa niin tietämätönttä. Suomella ja Bahamalla EI ole verotietosopimusta.
Näissä asioissa kuitenkin tarvitsee olla tarkkana. Minusta tuntuu kuin tietäisin kuka tämä maapuoleninssi seilaamassa on. Tunnen sen verran paljon RCCLn kavereita vaikka seilaankin muualla. Se palkka mikä on mainittu tässä keskustelussa on alkupalkka. Palkka sellaiselle, joka ensikertaa ottaa jobin risteilijöistä. Arvatkaa olisiko palkka ollut sama toisella törnillä ??? EI!!!!
Päällystöstä ON pulaa ja paljon joka varustamossa.
Tiedän, että Carnival UK hakee naurettavalla alkupalkalla 4:2 järjestelmällä yliperämiehiä Suomen myllyssä.
Siellä olen mainitulla jobilla 2500 € isommalla kuukausipalkalla.
Sähkömiehistä niin kova pula (Sähkömestareista) että heillä palkat vielä isommat.
Mutta älkää helvetissä menkö sinne isottelemaan ja vaatimaan heti eka törnille sitä 10.000€ palkkaa. Ei meinaan jopi irtoo... - Taitaa kirjoittaja olla Siljalla tai vastaavassa perämiehenä tai linjaluotsina. Eivät päästä niitä pois, joilla linjaluotsinkirja. Niille, jotka ovat suoraan korvattavissa saavat lähteä erorahan kanssa. Nämä linjaluotsitkin sitten kun Eestinpojat tai muut ovat sen tarvittavan kirjan suorittaneet. Mutten usko, että sitten tarjotaan erorahoja, näytetään vaan ovea ja sanotaan adjöö.
Tuommonen vittumainen "olen täällä kun en pääse pois vaikka tahtoisin" on aika paskamaista työntekoa... - sitä samassa varustamossa tarvitsekaan aivan 15 vuotta virua, ennekuin pääsee senioripäällystöön. Mutta tuo aika vähintään merellä yhteensä. Mutta kyllä ihmevarustamossa olet jos on aikaa hyppiä maissa. Ja siinä tapauksessa kyllä epäilen sitä senioripositiota...
- Olen ollut jo yli 30 vuotta. Päivääkään en vaihtaisi pois.
Ne alkuajat olivat paremmat, enemmän miehistöä, enemmän aikaa satamissa. Palkka nyt suurinpiirtein normaalilla tasolla.
Jos olet merelle lähdössä sen takia, että näkisit muita maita niin unohda koko juttu, edes risteilijöissä ei päällystö pääse/ehdi juuri kuin hammastahnan ostoreissulle.
Palkat Suomalaisissa alempana kuin valintatalon kassatytöllä ja paremmille pääsee senioripäällystössä sitten noin 15 vuoden jälkeen. Siihen saakka et perhettä perusta, autoa osta tai asuntovelkaa tee.
Suomessa vuorotteluna yksi jakso töitä, yksi jakso lomalla.
Ulkomailla vaihtelee firmasta riippuen mutta suurin osa lähinnä 4 kk laivalla ja 2 kk lomalla. Ja silloinkin monasti kursseilla ulkomailla.
Alkuun on likaista ja ylitöitä ja jos Suomalaiseen laivaan jäät sitä jatkuu eläkeikään asti, ulkomailla päällystössä on helpompaa. - Kiitos Hasse oikaisusta, näinhän se on, että Los Angelesissa on Victory luokan Lane Victory.
Victory-luokkahan taisi olla myöhempi ja kehittyneempi versio tuosta kuuluisammasta Liberty-luokasta. - Kiitos tuosta selvennyksestä, en ollut aivan varma tuon "Lirpun" merkityksestä. Yhdessä Libertyssä, museoidussa sellaisessa olen vieraillut Los Angelesissa. Se Liberty tekee vielä jopa päiväristeilyjä !
- Ahteritäkil ku töijätää, kastliina maihi ja strossi perää. Ku on timmivinssil vedetty sit topparienda kiinni ja strossi pollarii. Eikä mitää engelsmanneja välii. topparit pois ja lankongi paikallee paattitäkilt.
Ja eiku haussii pojat !!! - http://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1977/19770030
- Kulkuvaloja ei saa asentaa ihan miten huvittaa.
Tarkkaa tietoa löytyy Meriteiden säännöistä:
21 sääntö
Määritelmät
a) Mastovalo tarkoittaa aluksen pitkittäiskeskiviivan yläpuolelle asetettua valkoista valoa, joka näkyy keskeytymättömänä 225 asteen suuruisessa näköpiirin kaaressa ja on niin asennettu, että se näkyy suoraan keulasta 22,5 astetta aluksen poikkiviivan perän puolelle kummallakin sivulla.
b) Sivuvalot tarkoittavat vihreää valoa oikealla sivulla ja punaista valoa vasemmalla sivulla, jotka molemmat näkyvät keskeytymättömänä 112,5 asteen suuruisessa näköpiirin kaaressa ja ovat niin asennetut, että ne näkyvät suoraan edestä 22,5 astetta aluksen poikkiviivan perän puolelle vastaavasti oikealla ja vasemmalla puolella. Pituudeltaan alle 20 metrin aluksessa voidaan sivuvalot asentaa yhdistettyyn lyhtyyn aluksen pitkittäiskeskiviivalle.
c) Perävalo tarkoittaa niin lähelle aluksen perää kuin mahdollista asetettua valkoista valoa, joka näkyy keskeytymättömänä 135 asteen suuruisessa näköpiirin kaaressa ja on niin asennettu, että se näkyy 67,5 astetta suoraan perästä aluksen kummallekin puolelle.
d) Hinausvalo tarkoittaa keltaista valoa, jolla on samat ominaisuudet kuin tämän säännön c kappaleessa määritellyllä perävalolla.
e) Ympäri näköpiirin näkyvä valo tarkoittaa valoa, joka näkyy keskeytymättömänä 360 asteen suuruisessa näköpiirin kaaressa. f) Vilkkuvalo tarkoittaa valoa, joka säännöllisin väliajoin vilkkuu 120 kertaa tai enemmän minuutissa. - Eihän tuollaisessa ole tuomittavaa. Pitäkää se merirosvolippu vaan muuaalla liehumassa kuin aluksen päälippumastossa.
Voihan se roikkua vaikka varustamolipun paikalla paapurin puolella. Siitä ei luulisi kenenkään ottavan herneitä nenään.
Paitsi tietysti JXrrrrrrr. Tai mikä se nyt oli. se purjehtija.