karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1100

  1. Jos haluaa lomailla eikä kilpa-ajaa niin viikossa ei juurikaan minnekään kerkiä. Omalla ensimmäisellä karavaanarireissullani Eurooppaan olin asettanut päämääräksi Venetsian joka sitten toteutuikin. Aikaa oli 3 viikkoa ja huomasin sen olevan aika lyhyt aika ainakin omalla tyylilläni. En mitenkään pystynyt ajamaan sinne suoraan ja takaisin. Poikettua tuli hyvin moniin paikkoihin, uutta kun oli paljon, ja siinä se aika vierähti.

    Eli varaa aikaa, varsinkin perheen kanssa. Homma on erilaista kuin lentämällä Kanarialle ja takaisin, siinä kun ei juurikaan voi poiketa välillä mihinkään.

    Budjetti riippuu aivan tavoistasi, suurimmat pakolliset kulut ovat polttoaine, leirintä ja laiva- ja siltamaksut. Jos käytät ravintoloita ruokailuun maksaa se enemmän kuin jos kokkailet itse. Myös nähtävyyksien pääsymaksuihin tulee varata valuuttaa. Voit kuitenkin olla varma siitä, että rahaa kuluu eikä kannata lähteä ilman vararahastoa liikkeelle lainkaan. Polttoaineet saa yleensä luottokortilla mutta jotkut leirintäalueet ja halpakauppaketjut vaativat käteistä joten molempia pitää olla.

    Lauttojen ja leirintäalueiden hintoja voit etukäteen selvittää netistä. Jos menet ruuhka-aikaan heinäkuussa voi etukäteisvarauksista olla hyötyä.
  2. Saamasi vihje tarkoittanee sitä, että samankaltainen ajatus on jo esitetty ja hänen mielestään homma menee tautologian puolelle. Vihje ei tosin ole minun kirjoittamani ja hieman sitä itsekin ihmettelin.

    Siinä kuitenkin saattaa olla pientä ajatusta siinä mielessä, että saman ajatuksen sisältävät viestit voisivat olla samassa letkassa jolloin saataisiin jonkinlainen nettiäänestys siitä mitä mieltä täällä käyvien enemmistö on.
  3. Kyllä minä laittaisin rahani sille veikkaukselle, että kuluttajakaupassa takuu alkaa siitä kun kuluttaja värkkikalunsa kaupasta ulos kantaa tai ajaa. Saa tietysti muutakin yrittää mutta jos vähän näkee vaivaa niin kyllä se takuu sieltä löytyy. Asioiden hoidon helpottamiseksi takuuasioissa kaupan teko kotimaisen firman välityksellä on ehkä parempi kuin kauppa jonkun saksalaisen dealerin kanssa.
  4. Olen matkannut Eurooppaan useina keväinä. Lähtö on ajoittunut huhtikuun puolenvälin ja Vapun välille työrupeamasta riippuen.

    Yleensä kesä on tullut vastaan Tanskassa - Pohjois-Saksassa. Pääosin olemme välttyneet liioilta helteiltä ja luonto on ollut vehreää.

    Vapun tienoo on mielestäni aika hyvä aika lähteä etelän matkalle. Tähän aikaan myös leirintäalueilla on tilaa runsaasti, tosin jotkut alueet eivät ole vielä avanneet. Eniten suljettuja olen nähnyt Espanjan sisä- ja pohjoisosissa.
  5. Uskaltaa mennä, minäkin olen käynyt.

    Hyviä leirintäalueita aivan riittämiin.

    Hommaa Norjan matkailupalvelusta campingaluekartta, lähettävät kun pyydät.

    Myös täältä saattaa löytyä sopivia alueita:

    http://www.camping.no/index_eng.html
  6. Kun nyt olet niin standardin perään niin laitapa sen numero sekä sitä määräävän direktiivin numerot myös esiin. Saadaan sitten selville onko kyse jostain todellisesta velvoitteesta vai toiveesta.

    En tarkoita näillä määräyksillä mitään liitosjohdinstandardeja vaan nimenomaan matkailuajoneuvojakoskevia.
  7. Ammattiautoilijoita koskevat samat säännöt ja määräykset kuin muitakin. Ei ole heillekään sallittua ylittää tie- eikä ajoneuvokohtaisia rajoituksia. Jos aikataulut on laadittu liian kireiksi niin se ei ole yhdenkään karavaanarin syytä.

    Minä en vedä vaunua, jos niin luulet niin erehdyt. Jos laki sallisi pysyisin nykyisellä m-kulkineellani kaikilla nykynopeusrajoituksilla muun liikenteen mukana jos haluaisin.

    Jonojen ohitusongelmat eivät ole ensimmäisen auton tai yhdistelmän aiheuttamia vaan niiden perässätulijoiden. Jos ei ole välitöntä aikomusta ohittaa pitää aina jättää väli johon mahtuu suurempikin maantiejuna tarvittaessa. Tällöin ohitukset tulevat mahdollisiksi, helpommiksi ja turvallisemmiksi. Jos tarpeen on ja sopiva paikka löytyy minä ainakin annan vilkulla merkin siitä, että tie on avoinna.

    Se mitä aiemmin tähän ketjuun kirjoitin on sen asian puolustusta, että jokainen saa ajaa alle rajoituksen mutta kenelläkään ei ole lupaa sitä ylittää. Alle rajoituksen ajamiseen voi jopa löytää perusteitakin vaan yli ei, ei ainakaan hyväksyttäviä.
  8. Ohjeet on laadittu siten, että ne riittävät kaikille. Kuten taisin edellisessä kannanotossani mainita 2,5mm2 on tarpeen jos kuormaa kasvatetaan yli parin kW:n. Alle kilowatin kuormilla siitä ei ole suurtakaan hyötyä vaan 1,5mm2 riittää varsin hyvin pienelle kuormalle.
  9. Autoissa ja vaunuissa joissa on Truman lämppäri ilman monen kW:n vastuksia on 3x1,5mm2 aivan riittävä sähköisessä mielessä. Harvoin sillä olen myös nähnyt autoja hinattavan joten vetolujuuskin lienee riittävä. Kun hankitaan 3 kW vastuksilla oleva vesikeskuslämmitys niin silloin 2,5mm2 lienee paras vaihtoehto. Tuohon kun vielä lisätään kahvinkeitin ja mikroaaltouuni niin kohta jo 16A tapitkin ovat entisiä.

    Itselläni on 3x1,5mm2 kaapelit ja kun kuormana on jääkaappi, laturi, lattialämmitys, Truma ja muutama valo sekä toisinaan TV niin en tehomittarilla koettaessani ole yli kilowatin päässyt vaan alle on jäänyt. Olisi mielestäni aivan turhaa näissä olosuhteissa käyttää 2,5mm2 kaapelia.
  10. Jostain syystä on tullut harhakäsitys siitä mitä lätkät tien varressa merkitsevät. Nopeusrajoitusta on alettu pitää ohjenopeutena jota vain raukkikset ja luuserit noudattavat.

    Todellisuudessahan se rajoitus tarkoittaa maksiminopeutta sillä tiellä joten on järkevää ajaa 80 alueella 70 - 75 km/h jotta ei vahingossa ylitä rajoitusta ja joudu rikollisten kirjoihin.

    Jos on aikaa ja kaikilla meillähän sitä on, niin miksi muiden vuoksi vaihtaa "veturiaan"? Kiirehän on vain merkki huonosta ajankäytön suunnittelusta joten sitä kannattaa välttää. Samoin perustein kuin sinä vaadit muille vauhtia voisin vaatia sinua olemaan ylittämättä 60 km/h koska minusta suuremmat nopeudet ovat vaarallisia. Useimmat karavaanaritkin matkailukulkineineen jättävät sinulle ja muille sen vasemman kaista jota myöden voit suorittaa ohituksen joten ole hyvä ja anna mennä.
  11. Tarkenin vallan mainiosti armeijan teltassakin vaikka pakkasta oli entiseen malliin (60 luvun alussa) kun vaan kipinämikko pysyi hereillä ja 2 putkea punaisena. Eihän kyse olekaan siitä, että onko lämmin vaan millä kaasu tai sähkömäärällä. Jos vaan lisäät tehoa ei ikkunoitakaan tarvitse pitää kiinni.

    Muuten olen samaa mieltä, että kohtuullinen määrä ikkunoita on tarpeen viihtyvyyden säilyttämiseksi ja pommisuojatunnelman välttämiseksi.

    Alkuperäinen kysyjä kun kyseli eristeen laatua, johon aiemmassa kommentissani jo vastasin. Mutta jotta menisi perille niin eristeen laatu ei ole ratkaiseva lämpötalouden kannalta vaan kokoonpanon laatu, ikkunoiden määrä ja kattoluukut.

    Se mihin eristeen laatu vaikuttaa eniten on rakenteen kosteudensieto. Styrox-pohjaisiin ja puurunkoisiin ei juurikaan saisi vettä eli kosteutta päästää kun taas polyuretaani ei ole aivan yhtä altis vaurioitumaan ollessaan umpisoluisempi. Muut vaahdotetut umpisoluiset eristeet lienevät ainakin lähes vastaavia. Puurunko on myös altis kostuneena kasvattamaan erilaisia kasvustoja.
  12. Ranskan taitoni on mösjöö tasoa mutta edellisiin linkkeihin kun katsoin niin styrofoamhan siellä luki mielestäni ranskalaisilla sivuilla. Se onko styrofoam samaa meillä ja Ranskassa onkin sitten aivan eri juttu. Sama sana voi merkitä hieman eri asiaa täällä ja siellä. Ennen kuin noiden perusteella tekee päätöksiä olisi mielestäni syytä hieman varmistella asiaa.
  13. Kysyjän tekstissä oli lähinnä kyse pakkasominaisuuksista. Muita en käsitellytkään mutta nyt kun sanoit niin voihan siinä niin lämmöneristykseen kuin ääneenkin joku muukin asia vaikuttaa kuten pintamateriaali.

    Kuinka paksu alumiinilevy katolla on tai kuinka paksu lasikuitukerros? Miten arvioit niiden vaikutuksen? Myös sisäkatto vaikuttanee sekä kattoluukkujen pintamateriaali sekä pinta-ala. Miten erottelet ne toisistaan ja onko jonkun vaikutus niin suuri, että esim. katon materiaali on sekundäärinen.

    Lisäksi vaikuttanee miten katto ja seinät on koottu, miten hyvin eri osat on toisiinsa liimattu jne. Näistä kun tekee tutkimuksen niin se alkaa lähennellä väitöskirjaa.
  14. Ei kai styroxin eristyskyvyssä mitään ongelmaa ole. Ongelma on se, että siihen ei saa päästää vettä eli saumoista pitää pitää huoli. Mahtaako styroxin ja polyuretaanin k-arvo kovasti poiketa, ainakaan niin paljoa, että se vaikuttaisi matkailukulkineen lämmönkulutukseen. Suurimpia hukkapaikkojahan ovat, kattoluukut ja ikkunat, lisäksi tekijän huolellisuus vaikuttaa enemmän kuin k-arvot. Pienikin rako eristyksessä kumoaa vieressä olevan ison hyvin eristetyn kohdan.

    Kokemuksesta voin kertoa minulla olleen kaksi 7m alkoviautoa (toinen on vieläkin), molemmat styrox eristeillä, eka oli italialainen ja toinen germaaniasta. Kummassakin on tarjettu alle -20C lämpötiloissa, erona on se, että italialaisessa oikein kovilla pakkasilla osa tukipuista hieman huurti. Siinä oli myös hieman epätasaisempi lämmönjakautuminen. Germaanivehkeessä on lämpösolat kalusteiden ja seinän välissä ja niistä näyttää olevan hyötyä, lisäksi puhalluspisteiden määrä on suurempi joten oleskelu on mukavampaa.

    Adriasta minulla ei ole ensikäden tietoa mutta kyllähän niitä talvellakin näkee joten niissä ei liene sen suurempia ongelmia kuin muissakaan.
  15. Minä ihmettelin samaa poistamista, ei oikein mahtunut pieneen pollaan. Uusi virkamies tuntuu olevan hieman yliaktiivinen eikä oikein suostu edes keskustelemaan syystä, taitaa jonkinlainen kompleksi vaivata. Mielestäni viestissäsi ei ollut mitään loukkaavaa. Tietysti se on voitu siirtää jollekin muulle palstalle vaikka "Ladan ystäviin" jos sellainen on. Syytä vain en ymmärrä se kun oli kommentti tällä palstalla olevaan kirjoitukseen. Samalla olisi pitkä letka pitänyt siirtää.

    Taitaa tämäkin siirtyä roskiin kohta, tässä kun esitetään arvostelua tiettyä tahoa kohtaan.
  16. En muistaakseni maininnut, kuukausipalkkani verran. Tarkoitin sillä summalla hinnan suuruusluokkaa.

    Tuohon kysymykseen vastaisin seuraavasti: vissiin ravistelevat runsaasti jakelemiani täitä pois ennen kotiin menoa. Eli vastaus samaa luokkaa kuin kysymyskin.
  17. Olen elämäni varrella oppinut varomaan kaikkea mikä kuulostaa liian hyvältä. Sitä miten se matkailuautojen kohdalla toimii ja antavatko jonkun takuun toiminnalleen en tiedä mutta velipoika osti Lapista osaomistusmökin vuosia sitten. Mökin sai jättää paikallisen respan vuokrattavaksi jos ei itse tarvinnut. Hänestä ei tällä bisneksen saralla miljonääriä tullut vaan enemmän oli meno kuin tulopuolta. Viimeksi asiasta keskustellessamme hän sanoi myyvänsä sen heti kun kohtuullinen ostaja löytyy.
  18. Älä sure, tuppaa se yhdellä sun toisella unohtumaan. Näyttää asialliselta mutta on hieman kaukana. Toivon täältä Lounais-Suomesta jonkun löytäväni. Se, että joku hallitsee myös nämä viritykset on mukava tietää ja lisää löytämisen toivoa.
  19. M-autojen katoilla olen useita viritelmiä nähnyt, vaunuissa en muista. En kuitenkaan näe estettä käyttää irtonaista telineellä vaunun vieressä tai kattotelineellä olevaa.
  20. Alkuperäisessä viestissä en ehkä riittävän tarkkaan yksilöinyt mielipidekyselyäni.

    Eli nyt jos vien uuden auton massattavaksi niin jo tulleista vastauksista ymmärtäisin, että ainakaan vaneriosaa ei saa muuta kuin tervata tai käsitellä pellavaöljyllä joka on vanha veneiden käsittelyaine.

    Kuinka moni on suojauttanut matkailukulkineensa ruosteenesto firmoilla, missä päin ja millaisin tuloksin. Ovatko suorittaneet hyvin vaneria kiertäen, miten huolehdittu palkkien ja vanerin väleistä.
    21. 33 / 55
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt