lonelybird
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia42 aloitusta · 421 kommenttia
- Mja hii_o_hoi ja Hakro olisiko sittenkin oikein sanoa sitä Bermuudan sluupiksi?
Tämä edellyttäen että Bermuuda on mukana lauseessa... - "Jeps, Hienosti tunnistettu! Kaikista muista samaa mieltä, mutta eikös Sporit of Bermuda ole kuunari? Ei sluuppi ainakaan, koska sluuppihan on yksimastoinen."
Täytyy myöntää että Spirit of Bermuda oli vaikein ja nimenomaan yllä mainitusta syystä. Kuitenkin setäni yritti aina väittää että sluuppi voi olla monimastoinen joten kävin kyllä lunttaamassa varmistaakseen että olin oikeassa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bermuda_sloop - Olipa ihan kiva video mutta se luettelo jää vähän tylsäksi.
Jos nyt luetteloidaan maailman suurimpia purjealuksia niin jää alustyypit aika yksitoikoiseksi.
Kuitenkin täällä minun yritys:
Alexander von Humboldt Parkki
Cuauhtemoc Parkki
Dar Młodzieży Täysrikattu
Georg Stage Täyrikattu
Guayas Parkki
Juan Sebastián de Elcano Skooneri
Kaiwo Maru Parkki
Khersones Täysrikattu
Kruzenshtern Parkki
Mir Täysrikattu
Prince William nyk Rah Naward Priki
Sagres II Parkki
Sorlandet Täysrikattu
Stad Amsterdam Täysrkattu
Stavros S Niarchos Priki
Amerigo Vespucci Täysrikattu
Cisne Branco Täysrikattu
Libertad Täysrikattu
Mircea Parkki
Sedov Parkki
Spirit of Bermuda Bermudan Sluupi
Statsraad Lehmkuhl Parkki - Sorry "Permatexejä", olin huoleton.
Minulla ei ole kokemuksia Permatexin muista tuotteista, paitsi niiden silikoonituotteista. Tässä puhuttiin nyt niiden silikoonituoteista. Nehän eivät sovellu tähän.
Oletan että Permatex:in anairobiset tuotteet (mistä ei kokemuksia), ovat sama tasoa kuin Locktite. Minun tavoite oli sanoa että dieselhanan kierteet ei tiivistetä silikoonituotteella, olkoon sen nimi Locktite tai Permatex...
Anairoobisista Locktite-tuotteista minulla on kokemuksia ja suosittelen tässä tapauksessa Locktite 577.
Voi olla että Permatexiltä löytyy vastaava tuote mutta ratkaisu EI ole heidän silikoonipohjaiset tähän paikkaan.
Oletko eri mielta ?
Sinun hyvät kokemukset Permatexistä saa minut kiinostumaan. Testaan seuraavaksi heidän silikoonipohjainen tiivistys suolavesipumpun kannen tiivistämiseksi... - Locktite 577
http://www.loctite.fi/Loctite-4087.htm?nodeid=8802627256321
Minun kokemukset Permatex:stä kierretiivisteenä ei ole rohkaisevia. Käyttäisin kyllä yllämainittu Locktite 577 mutta pese pinnat ensin.
Poltoainehana on pakollinen varuste. Palon sattuessa, voi olla että vakutusyhtiö ei maksa penniäkään, jos poistat sen. - Tässä Simradin Tillerpilot TP10, TP20 & TP30 huoltomanuali:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/7391068/01 TP10-20.pdf - Ne asennetaan ennen purjeen nostoa. Ihan samalla tavalla kuin vaakatasossa olevat latat. Tietysti purje vie enemmän tilaa ennen nostoa (kun latat on laitettu) mutta ei se ongelma ole. Muista että etuliikki on irti ennen nostoa...
- Ne asennetaan juuri niin kuin "pätkissä" sanoo. Nimenomaan nuo täyspitkät latat ovat ne joiden kanssa voi tulla ongelmia. Esim. WB-sails tekee nykään pystylatat joiden pituus on vain noin 2 - 2.5 m (riipuen purjen koosta). Toimivat paljon varmemmin ja asennetaan tavanomaisella tavalla lattataskuun puijottaen takaliikistä.
Tämäntyyppisellä purjeella olen purjehtinut 16 vuotta ilman minkäänlaista ongelmaa. - Tässä riipumaton raportti.
http://www.volvooceanrace.com/static/assets/content_v2/media/files/m36616_team-vestas-wind-inquiry-report-released-on-9-march-2015.pdf - http://www.seatronic.no/pdf/PLASTIMO/Rullesystem T-Series.pdf
- Voit irtisanoa lupasi sähköpostitse osoitteella radiotaajuudet(at)viestintavirasto.fi, tai palauttamalla radiolupasi Viestintävirastoon. Kirjoita lupaan tällöin teksti "irtisanottu", päiväys ja allekirjoitus. Palautusosoite on Viestintävirasto, Radioluvat, PL 313, 00181 Helsinki. Lupaa ei voi irtisanoa puhelimitse.
Mutta jos kysyttävää voit soittaa 0295 390 100. Palvelu on erinomainen ja ystävällinen... - Hyvä Eisähkäri,
Täällä pari julkaisua:
http://hannulaine.com/kuvat/veneilijan_sahkoopas.pdf
http://www.stek.fi/html/sahko_ja_vene/1_magazine.pdf
http://www.imps.fi/arkisto/Kotisatama/Venesahkt.pdf - Virtaveikko ohoi. Uudessa Alternator to Battery Chargerissa ei tuo ole ongelma:
"Ignition start: Some alternators require a voltage on the alternator to start up. A split diode will prevent such an alternator from working, however, there is a built in device to overcome this problem in the event of such an alternator type being used."
Muille: Laite on siis laatikko johon viedään laturin/latureiden latauspiuhat. Se toimii jakoreleenä startti- ja käyttöakkujen välillä. Starttiakku latautuu laturin tuottamalla jännitteellä, eli mitään muutoksia sille ei tule. Käyttöakkujen ja laturin väliin on laatikossa DC/DC-muunnin joka ohjataan laatikon sisäisellä prosessorilla. Mikäli laturin tuottama jännite ylittää 13.3 V pystyy DC/DC-muunnin korottamaan käyttöakuille menevä jännite haluttuun tasoon. Tasoa määrää valittu profiili toisin sanoen oletko lataamassa AGM, LiFePO4, Huoltovapaita lyijyakkuja tms.
Koska laturista imetään mitä sieltä saadaan ja akkuihin viedään mitä niille voidaan puskea, valvotaan sekä akkujen että laturin lämpötilat. Sterlingpuntan huoli haamukuorman lämpenemisestä on aiheellinen mutta se valvotaan. Mikäli haamukuorman lämpötila nousee kriittisesti vähennetään DC/DC-muuntimen ulosmenevä jännite jolloin myös virta vähenee. Haamukuorma on nimittäin käyttöakut!.
Laiteen tuottama lämpö on vähäinen mutta tietysti tiivis, suljettu tila ei sovi sille. Lämmön tuotto on tietysti riippuvainen virrasta; jos on 80 A malli tuottaa se täydellä teholla viidesosa 400 A mallista. Laitteen lämpö muodostuu pääasiallisesti DC/DC-muuntimen häviöistä.
Lopputulos on erinomainen. Tasaus- ja ylläpitolataukset ovat järkeviä.
Asennus on helppo. Laite on veneilijän kostea uni, varsinkin purjehtijan, joka haluaa akut nopeasti täyteen. Minun ainoa kritiikki kohdistuu LiFePO4-akkujen latausprofiiliin. Se on minusta niiden murhaaminen. Mutta kuka meistä on menossa siihen tekniikkaan vielä vuosiin ja jos niin voi ohjelmoida oma profiili. - Tuo AB1280 on huipputuote. Onittelen!
Olen varma että tulet onneliseksi sen kanssa se nimittäin tekee mitä lupaavat... - Kyllä voit niin kauan kun yhteinen wattimäärä ei ylitä 80W, mutta se edellyttää pientä kikkailua. Molemille panelelle tulisi liittää omat "Schottky blocking diodit" ja säätimen sisäinen diodi tulisi oikosulkea juottamalla johto sen yli.
Freewindin asennus ei voida hyväksyä sillä hänellä toinen paneeli saattaa tuhota toisen mutta jotkut ajaa tuurilla... - http://www.batnet.se/batmarknad/sok/index.php?kid=3
http://www.boatshop24.com/se/stora-segelbatar/A/segelbat
http://www.scanboat.com/se/ - On erityypisiä "ulkoisia säätimiä. Yksi tyyppi on sellainen joka korvaa laturin oma säädin ja toinen on sellainen joka "narraa" laturin säädin käyttäytymään eri tavalla. Jälkimmäinen vaatii yleenssä että päästään kiinni säätimen sens-johtimeen.
Eli eka ryhmä tulee alkuperäisen tilalle kun taas toinen ryhmä toimii sarjassa alkuperäisen kanssa.
Sterlingin laitteet kytketään alkuperäisen laturin ja akkujen väliin. Laite itse pystyy nostamaan jännite hupiakuille haluttuun tasoon. Taas starttiakun jännite ei muteta.
Laite toimii samanaikaisesti dioodijakajana. Mitään muutoksia ei tehdä laturin säätimeen. - Kävin katsomassa eli tänään oli uudessa Motonetissä hyllyssä Pn 7610 neljä kappaletta (viikon aikana myyty 5). Heidän hinta oli 89 €.
http://www.motonet.fi/fi/sivut/uusiespoo - En ole eläessäni nähnyt tota vinssiä. Näyttää ihan jees konstruktiolta mutta ilman Hakron linkkiä ei moni purkaisi...
- Mastervoltilta ainakin löytyy:
www.marinekauppa.com/category/768/latauksenjakajat-ja-acr--latausreleet
PN 7610 se pitää olla PN 7601 on alimitoitettu ja Bilteman vaihtoehto on silloin parempi sekä halpa.
PN 7610 hinta tuntuu kovalta (107 €) kun USA:sta saa alle 80 $:lla.
Espoon uudessa Motonetissä 7610 löytyy suoraan hyllystä. Miksi se ei ole heidän nettisivulla jää kysymysmerkiksi. Heidän hinta en muista mutta jos haluat voin poiketa (ohitan päivittäin).