- Minusta tuohon ei mitään "ihmelasta" tarvita. Sen sijaan sanoisin, että jos alakouluiän ylittänyt joutuu "pänttäämään" tuon kokeen materiaalia enemmän kuin yhden läpilukaisun verran, niin kyse on tyhmyydestä.
Jos oikein muistan, niin se kurssimateriaali saa sitä paitsi olla mukana tentissä ja siitä saa "luntata". - "Vapaa liikkuvuus" koko EU:n tasolla tarkoittaa sitä, että EU-maan kansalaista ei lähtökohtaisesti saa estää liikkumasta EU:n sisällä valtiorajojen yli eikä vaatia mitään viisumia tms.
Schengen on sitten eräänlainen laajennus, jossa on mukana vain osa EU-maista ja se tarkoittaa sitä, että rutiininomaisia rajatarkastuksia ei ole.
Toisin sanoen Schengen-maiden välillä saa ylittää rajat missä kohtaa haluaa. Jos on lähdössä sellaiseen maahan, joka ei kuulu Schengen-sopimukseen tai tulossa sellaisesta, pitää myös Schengen-maan rajalla kulkea virallisen rajanylityspaikan kautta. - Pikemminkin+sitä,+että+suhtaudun+renessassi-ihmisen+hengessä:+on+mielenkiintoisempaa+saada+tietoa+kokonaan+uusista+asioista+kuin+syventää+tietämystään+jossain+sellaisessa,+jonka+jo+hallitsee+tarvittavassa+määrin.+++Esimerkiksi,+jos+minun+pitäisi+valita,+minkä+kielen+opiskeluun+käyttäisin+x+tuntia+viikossa,+en+valitsisi+mitään+niistä+kolmesta,+joita+puhun/kirjoitan+sujuvasti+ja+enimmäkseen+virheettömästi+vaan+joko+jonkin+niistä+kolmesta+muusta,+joita+osaan+jonkin+verran+mutten+sujuvasti+tai+sitten+kokonaan+uuden+kielen.++(En+tosin+kiinaa,+vaikka+sen+osaaminen+varmaan+olisikin+hyödyllistä,+sillä+epämusikaalisena+ihmisenä+se+olisi+minulle+luultavasti+ylikäymätön+haaste.)
- "olisi hassua harrastaa ilman että pyrkii koko ajan paremmaksi harrastuksessaan."
Tätä asennetta en ole koskaan ymmärtänyt. - Ei se mikään paha rasti ole, siitä vain itseopiskelulla.
- En tiedä vieläkö se HTPS:n matkakisa, Emäsalon lenkki, kulkee Kustaanmiekan kautta, mutta kerran vuosia sitten katseltiin Suokin muureilta, miten koko joukko oli jumissa Kustaanmiekassa olemattomassa tuulessa.
- "Lähettävä AIS tietysti kertoo sekä veneen nimen, tyypin että MMSI-numeron."
Annetaanko muuten MMSI-numero, jos hakee lupaa pelkästään lähettävälle AIS:lle? Joka tapauksessa, sehän kertoo sen vain, jos numero on laitteeseen ohjelmoitu. - No nimenomaan kansainvälisillä vesillähän pätevät ne kansainväliset käytännöt, ulkomaisten virkamiesten mielipiteet vain heidän kotimaissaan :)
Itämeren eteläpäässä, etenkin Saksassa, VHF:n hyödyllisyys kommunikaatiovälineenä kasvaa hieman. Suomen/Ruotsin/Viron vesillä se on tarpeeton (siihen Tallinnan Old City Marinaankin pääsee kännykänkin avulla). Mutta kuten olen aiemmin sanonut, kun sen käytännössä saa AIS:n kylkiäisenä, niin kannattaahan ottaa. Ei se leipää pyydä kabiinin seinällä. - Yksi asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota nimenomaan omien mieltymystesi pohjalta, on käyttöliittymä, ts. onko kosketusnäyttö, nappulaohjattu vai yhdistelmä (eli molemmat tavat onnistuvat). Itse vihaan kosketusnäyttöjä, mutta jotkut toiset taas tykkäävät niistä ehdottomasti.
- Kehno provo.
- "yhdistysten satamissa se on sääntöihin kirjattua asia."
Enpä malta olla huomauttamatta, että taidat puhua suulla suuremmalla niputtaessasi kaikki (veneily)yhdistykset tuon alle. Jossain yhdistyksessä tuollainen voi olla kirjattu sääntöihin, jossain toisessa ei.
"Tavoista" on turha puhua, koska niistä on yhtä monta käsitystä kuin käsittäjääkin. - Kyllä minuakin häiritsevät oikeastaan alasta riippumatta kaikki elokuvien, tv-sarjojen tai kirjojenkin faktavirheet. Esimerkkinä vaikkapa nuo Morse-sarjan jatkeet, joissa puhutaan "Oxfordshiren poliisista", kun satun niillä seuduin jonkin verran liikkuneena tietämään, ettei selalsita organisaatiota ole olemassakaan vaan ko. alueen poliisilaitos on nimeltään Thames Valley Police. Tai jos lentäjien radiokeskustelu ei noudata protokollaa tai jos jokin ase on selvästi väärä kontekstiin (ei ole ollut olemassa ko. aikana tai ei kuulu siihen ympäristöön tms.)
- Siten, että ALV:n alaista on palveluiden ja tavaroiden myynti. Maanvuokraus ei ole ALV:n alaista. Toisin sanoen ALV oli ensimmäinen mieleenjuolahtanut selvä "tunniste", joka viittasi siihen, että mainitsemasi laki ei tähän liity.
Venesatama- ja telakointipalvelut ovat nimenomaan palveluita. - Tuskinpa todellakaan maanvuokralakia sovelletaan, koska kaupallisissa marinoissa tuo on arvonlisäveron alaista toimintaa.
- Sään. En ole ikinä kokenut moottorin sinänsä aiheuttavan millään nopeudella, edes täysillä kierroksilla epämukavuutta. Vaikka äänitaso onkin silloin kovempi, niin ei se haittaa.
Myönnän vähän ihmetteleväni noita purjenopeuksiasi. Normaalipurjeilla vai spinnulla ajettua? Tietysti, jos LYS on jossain 1,2 yläpuolella, niin kai nuo ovat mahdollisia. - No, sitten sinun veneesi vain kulkee koneella huonommin. Seitsemän ei minun veneelläni vielä vaadi hanaa pohjaan (hana pohjassa se on sitten n 7,5 solmua).
Pikkuista vaille 30 mpk per sivu tavallisin vkl-reissu. Viittä solmua siis hiukan alle kuusi tuntia, seitsemää solmua reilut neljä. Onko erolla väliä riippuu lähinnä sateesta ja lämpötilasta; keljussa säässä valitsee mieluummin sen, että kone hyrrää ja autopilotti ajaa kipparin hoidellessa tähystyspuolen sprayhoodin suojasta.
Purjeilla muistaakseni maksimi, jonka olen plotterin näytöltä huomannut, on n. 8,5 solmua. Jos sitä pääsee sopivassa sivutuulessa pudottelemaan, niin silloin saa kone kyllä pysyä levossa ilman kahta sanaa :) - Mistä repäisit tuon "solmun nopeamman vauhdin" tähän? 6 solmua toki on taloudellisin koneajovauhti, mutta seitsemää pääsee vielä liikaa revittämättä (minun veneelläni).
- Sehän riippuu ihan päivästä. Leppoisana kesälomapäivänä, kun aurinko paistaa ja kolmeakin solmua kulkien ehtii sopivaan aikaan kohdesatamaan (tai lähempänä on toinen vaihtoehto, joka sopii yhtä hyvin), ei ole kiirus. Sitten taas kesäloman ulkopuolisena sunnuntaina, kun töihin pitää aamulla mennä eikä vesisateessa halua viipyä yhtään yli tarpeen, voi kone käynnistyä vaikka purjeilla pääsisi viittäkin solmua. Niin, ja tuulen suunta tietysti vaikuttaa sekin, toisena päivänä ei ole väliä vaikka luovimisen ja sitä kautta pidemmän kuljettavan matkan vuoksi menee tunti pidempään, toisena sitä ei vaan viitsi.
- Anteeksi, olet oikeassa. Eli sinun kuvaamassasi (olettaakseni ja toivottavasti hypoteettisessa) tapauksessa sinun (jos se on siis sinun veneesi, jonka kiinnitys pettää) vakuutuksesi korvaa oman veneesi vahingot normaalina merivahinkona, mutta naapurin on käännyttävä oman vakuutusyhtiönsä puoleen.
- Kuvaamasi tapaus on erilainen, siinä on kyse sinun omalle veneellesi sattuneista vahingoista, jotka luonnollisesti ovat korvauksen piirissä. Aloittajan kysymys, jota tässä ketjussa on pohdittu, koski naapurin veneelle aiheutettuja vahinkoja.