autotalli.comista löytyi seuraavia ehdokkaita:
Fiat Grande Punto 1,2 69 S&S Actual 3-ov 12.391e
Ford Fiesta 1,25 60 Trend 3ov 13.389e
Hyundai i20 1,2 3d Classic 13.393e
Nissan Micra 1,2 Visia City 13.360e
Opel Corsa 1,2 ecoFLEX Life 3ov 13.246e
Renault Clio 1,2 16V Authentique 3ov 13.058e
Seat Ibiza SC 1,2 Reference 3ov 12.995e
Mistähän löytyisi tieto pyörittääkö näiden nokka-akselia ketju vai hihna? Ketju pitää ehdottomasti olla, hihnanvaihtoa ei kiinnosta rueta maksamaan kun autoa tulee varmaankin pidettyä niin pitkään että se saattaisi tulla jossain vaiheessa eteen.
Mielipiteitä, kokemuksia näistä autoista?
Fiat Grande Punto 1,2 69 S&S Actual 3-ov 12.391e
Ford Fiesta 1,25 60 Trend 3ov 13.389e
Hyundai i20 1,2 3d Classic 13.393e
Nissan Micra 1,2 Visia City 13.360e
Opel Corsa 1,2 ecoFLEX Life 3ov 13.246e
Renault Clio 1,2 16V Authentique 3ov 13.058e
Seat Ibiza SC 1,2 Reference 3ov 12.995e
Mistähän löytyisi tieto pyörittääkö näiden nokka-akselia ketju vai hihna? Ketju pitää ehdottomasti olla, hihnanvaihtoa ei kiinnosta rueta maksamaan kun autoa tulee varmaankin pidettyä niin pitkään että se saattaisi tulla jossain vaiheessa eteen.
Mielipiteitä, kokemuksia näistä autoista?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyundai i20 1,2 3d Classic 13.393e
Nissan Micra 1,2 Visia City 13.360e
Nuo ainakin on ketjulla.
Missä Dacia! Ehdottomasti Dacia.
aloittaja aikoi pitää autoa kauemmin. dacia on ruosteessa jo tehtaalta tullessa.
Noista ehdottomasti Micra.
Miksikö?
Pitkältä ajalta (92 ->) Micrasta hyviä kokemuksia, ketjukone,.
Ylläpitokuluja jne. tarkastellen alan kallistua Opel Corsaan, ilmeisesti siinäkin on nykyään jakopäässä ketju, ainakin automerkit.fi näin väittää.
Daciassa on hammashihna ainakin TM koeajon mukaan, siinä on myös isompi co2 päästö, tosin moottorikin on isompi.
Micra on numeroiden valossa hyvä sekin, uuden mallin ulkonäkö on tosin aika vaatimaton ja huollot lienevät kalliimmat kuin Opelissa, samoin vakuutukset.
Edullista käyttöautoa siis olen hankkimassa.
"huollot lienevät kalliimmat kuin Opelissa, samoin vakuutukset."
Autokulut on osattava minimoida :-)
Vuodesta -92 jolloin aloitin Micrailun olen tasan yhden (1) kerran
huollattanut auton muualla kuin itse, se oli 2005 kun vaihdatin
etujarrulevyt niin annoin tehdä muunkin huollon siinä samassa.
Huoltokulut on normaalivuonna reilusti alle satasen per vuosi
(gallona öljyä, öljyn- ja ilmasuodatin ja pari polttimoa, joskus tulpat)
Vakuutus (ei näin halvassa autossa kannata pitää kuin liikennevakuutus)
on bonuksilla alle satasen vuodessa joten erot on muutama euro pikkuautojen
väliä.
Olen todennut saman omalla kohdallani. Olen omistanut kymmeniä vanhempia pikkuautoja. Kaikista varmakuntoisin ja ylläpidoltaan edullisin on ollut ylivoimaisesti Micra. Lisäksi sen tavaratila on yllättävän monikäyttöinen kääntyvien takapenkkien ansiosta (mm. kolme villapaalia kulkee mukavasti kerralla).
Kiitos vastauksista.
Tarkennuksena siis, olen hakemassa edullista UUTTA käyttöautoa :)
Vakuutuksissa uusien autojen kohdalla on merkittävämmät erot kuin muutaman euron, osa kauppahinnasta pitää ottaa rahoituksella niin täyskasko lienee pakollinen eikä se pahitteeksi ole uudessa autossa muutenkaan muutaman vuoden ajan.
Huollot teetettävä takuuaikana merkkihuollossa joten niillä kuluilla on ainakin sen ajan merkitystä.
Vanhemmiten tietysti kuluja kannattaa ilman muuta rueta karsimaan, vakuutukseen välttää osakasko, öljyt voi vaihtaa itse, jne.
Riittävästi vanhennuttuaan alkaa olemaan remonttia ja sitten onkin jälleen jo aika vaihtaa uusi auto tilalle :)
Ostohinnaltaan halvin noista olisi Fiat Grande Punto mutta kulutus ja vakuutukset on kalleimmasta päästä jolloin ostohinnan etu sulaa äkkiä käyttökuluihin.
Micrassa pienin kulutus ja pienimmät päästöt jolloin ajoneuvoverokin jää pienimmäksi.
Opelin kulutus ei tosin ole paljoakaan suurempi, samoin co2 päästö ja kun vakuutuskulut on pienimmät, laskin että Opelin ja Micran käyttökulujen eroksi tulee n. 20e 1v/10.000km kun mukana on siis vakuutus, ajoneuvovero ja polttoaine eu yhdistetyllä kulutuksella laskettuna (litrahintana käytin 1,55e/l).
Opel on näistä halvempi hankkia, hieman isommat mitat ja rahoituslaskelmakin näytti edullisemmalta. Pidän myös siitä että Opelissa on 4-sylinterinen kone Micran 3-pyttyisen sijasta.
Ainut kysymysmerkki Opelissa on takavuosien maineen perusteella tietenkin kestävyys pidemmän päälle, uutenahan takuu korvaa jos on ongelmia.
Micrankin valmistusmaa muuttui Britanniasta Intiaan joten senkin kestävyys voi olla aavistuksen kyseenalaisempaa kuin ennen.
Toivottavasti joku autolehti vertailisi näitä pikkuautoja piakkoin...
"...pitää ottaa rahoituksella niin täyskasko lienee pakollinen..."
"...Huollot teetettävä takuuaikana merkkihuollossa..."
Ymmärrän.
Juuri tuosta syystä ostankin aina n. 3...4 vuotta vanhan auton jossa
nuo superkalliit ensivuodet on maksanut joku rahakkaampi.
Seikan hyödyntäminen tietty jossain määrin edellyttää että
peukalo on oikeassa paikassa.
Ja sehän on :-).
Mikäli otat rahoituksen autoliikkeen kautta, niin silloin on mahdollista ottaa myös edullinen liikenne-kasko vakuutus paketti, siinä ei tosin ole bonusoikeutta ja se voimassa vain sen aikaa kun auto on osamaksulla.
Ymmärrän että kulut on tärkeässä asemassa ja itsekin pyrin niitä optimoimaan (ajan nyt nelivuotiaalla ja uutta ei enää kyllä tule hankittua kovin helpolla). Ehkä kannattaa tsekata myös Alto, Twingo ja muut kymppitonnin autot. Hintaero on kuitenkin merkittävä. Fiatilla on myös 500-malli, joka pitää hintansa takuulla paremmin kuin Bravo ja itsekin pidän sen muotoilusta.
Eli ketjukone on plussaa, tai sikahalpa hihnanvaihto (halvimmillaan 20e itsevaihdettuna ilman puolimoottorin vaihtoa a'la VW). Vakuutuskuluissa kannattaa tinkiä ostamalla käytetty ilman kaskoa, kasko on useimmiten hukkaanheitettyä rahaa jos auton arvo on 5000. Japanilainen ja korealainen tekniikka nyt vaan edelleen sattuu olemaan paljon luotettavampaa kuin euroautoissa - toisaalta osat on eurooppalaisissa monesti edullisempia (menekin takia ;). Suurempia menetyksiä estää myöskin pitkä takuu ja on aivan turha selittää että nelivuotiaaseen volkkariin saisit uuden vaihdelaatikon virhevastuuna - et saa.
Parhaalta noista vaikuttaa i20 viiden vuoden takuulla ilman kilometrirajaa. Korjauskuluissa ei tule yllätyksiä ja auto on luotettava - mallikin kohtuu uusi.