Autossa abs jarrut. Nyt yhdestä kuuluu kummallista rahinaa jarruttaessa mikä saattaa tarkoittaa, että se( neljästä jarrusta yksi) voi ilmeisesti lukkiintua!?
Miten kiireesti tuommoinen vika pitäisi korjata?
Voiko olla jotain muuta?
Uskaltaa kaiketi ajella, kun on viikonloppu, eikä mikään korjaamokaan auki.
Onko kenelläkään tietoa jarruista ja niiden mahd. vioista siis ABS jarrut joista toinen takajarru ei ole kunnossa äänestä päätellen?
Miten kiireesti tuommoinen vika pitäisi korjata?
Voiko olla jotain muuta?
Uskaltaa kaiketi ajella, kun on viikonloppu, eikä mikään korjaamokaan auki.
Onko kenelläkään tietoa jarruista ja niiden mahd. vioista siis ABS jarrut joista toinen takajarru ei ole kunnossa äänestä päätellen?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Rahina voi johtua loppuunkuluneista jarrupaloista. Voi johtua muustakin, vaikkapoa liasta. Abs vaikuttaa vain tilanteissa, joissa pyörät pyrkivät lukkiutumaan, eli jarrutus on voimakas tai pinta liukas.
Oletko tehnyt tehojarrutuksia, siis sellaisia, jossa abs:llä olisi jotain tekoa? Vai kuuluuko tuo rahina kaikissa jarrutuksissa, myös erittäin kevyissä? Onko jarrupalojen ja -levyjen kuntoa tarkastettu esim. pyöränvaihdon yhteydessä? Onko autoon vaihdettu jarrupaloja?
Joo se rahina kuuluu kun jarruttaa vaikka kevyesti oikeanpuoleisen takarenkaan puolelta. Vuosi sitten ehka katsastuksessa on sita katsottu ja joskus vuosia sitten vaihdettu.
Voisiko olla kulunut jarrupala? Niin, eika jarrujen merkkivalo pala. Naenko jotenki itse missa kunnossa se jarrupala on vai ...?
kiitos avusta !!
Jos on levyjarru, siellä pyörän navan ympärillä on jarrulevy, jonka kummallakin puolella ovat jarrupalat (palat siis puristavat levyä). Silmällä tuon palojen kunnon voi tarkastaa oikeastaan helpoiten irrottamalla pyörän. Jos auton renkaanvaihto (oikeasti pyöränvaihto) ei ole tuttua, älä ryhdy tämän perusteella seuraavaan.
Samaan tapaan kuin kesä/talvipyörien vaihdossakin, eli auton nurkka tai sivu tunkilla ylös (oikeasta nostokohdasta tasaisella ja kiinteällä alustalla, auton liikkuminen estettävä, nostopukki tunkin varmistukseksi korin tukipaikkoihin, ks. käyttöohje). Valuvanteet pitää kiristää momenttiin. Jarrupalat on nähtävissä jarrulevyä vasten levyn molemmilla puolilla.
Jos koko idea teknisistä laitteista on aivan hämärä, en suosittele ryhtymään mihinkään pitkälle vieviin omatoimisuuksiin.
Jarrupaloissa on kulutuskerros, jonka alla on metallinen runko. Kulutuspinnan kuluttua metallinen runko alkaa koskea jarrulevyyn, jolloin jarrujen teho on huono ja jarrulevykin menee nopeasti pilalle.
Kiitos tästä erittäin asialliallisesta vastauksesta.
Kiitos oikein paljon avusta!
Vien vehkeen korjaamolle. Ilmeisesti jarrupalojen vaihtaminen tiedossa. Mikä muuten on jarrupalojen elinikä?
Autolla ajettu 160 t km muistaakseni kerran vaihdettu.
Jarrupalojen kesto riippuu tavattoman paljon ajotavasta. Käyttöhän niitä kuluttaa ja joku postinjakaja joutuu vaihtamaan palat helpostikin 50000 km välein. Maantieajossa vaihtoväli saattaa olla yli 200000 km, varsinkin takana. Vähällä käytöllä taas vaarana on jarrujen jumiutuminen, joka sekin muuten saattaa aiheuttaa samantapaista rahinaa.
Mitä tarkoittaa vähäisestä käytöstä johtuva jarrujen jumiutuminen ?
Jarrutuksesssa pääosa jarruvoimasta ohjataan etujarruille suuntavakaussyistä. Kevyissä jarrutuksissa saattaa kaikki jarrutus tapahtua etujarruilla. Tällöin pitemmällä aikavälillä takajarrut alkavat käytön puutteessa ja likaantumisen seurauksena jumiutua. On siten järkevää silloin tällöin suorittaa voimallisempia jarrutuksia, jotta takajarruihinkin tulee liikettä.
Nuo jarrutusharjoitukset pitää sitten suorittaa ajassa ja paikassa, jossa muuta liikennettä ei ole lähistöllä, varsinkaan takana.
"Jarrutuksesssa pääosa jarruvoimasta ohjataan etujarruille suuntavakaussyistä."
ABS-jarruillahan tuota ei tarvitsisi periaatteessa tehdä, koska pyörät eivät lukkiudu jarrutuksesssa eivätkä siis menetä ohjaavuuttaan. En tiedä, tehdäänkö.
Eikö takajarruihin saa liikettä esimerkiksi siten, että painaa poljinta voimakkaasti auton ollessa paikallaan? Ja jos ei, eikö hätäjarrutehostintakaan saa aktivoitua potkaisemalla poljinta nopeasti auton ollessa paikallaan?
Joo, kyllähän tuollakin jotain liikettä saa, mutta tuo käytön puute vaikuttaa myös jarrulevyyn, joka voi alkaa kulua epätasaisesti ja ruostua. On siis hyödyllisempää tehdä noita tehojarrutuksia auton liikkuessa. Mieluiten kestopäällysteellä eikä lukkojarrutuksia niilläkään autoilla, joissa ei ole ABS:ää.
Jep, jarrupalat vaaihdettu kumpaankin takapyoraan pultit puhdistettu ja osa niista vaihdettu oli silla hilkulla etta olisi kohta jumittanut. Mita opin? Opin etta jarrut pitas valilla avata ja puhdistaa ja tarkistaa etta kaikki pelaa. Jarrulevyja ei tarvinnut kuitenkaan vaihtaa.
Kiitos kaikista vastauksista silla auton tekniikka on sama, kuin jos joutuis jonnekiin avaruusrakettiin ja pitas kylmiltaan ohjata se maahan, melkein. Joten tamankin palstan avulla ihmeellisessa autotekniikan maailmassa selviaa ihmeesti taas siihen turvalliseen tilaan missa vanha kärry on melkein kuin upouusi ajopeli.
Eika edes ollut kovin kallis toimenpide. Kavin kuintenkin parilla korjaamolla ja jutut ja diagnoosit vaihteli jonkin verran. Joten tarkkana kannattaa olla.