Joutuvatko kuorma-autot ajamaan vain työnantajan pakosta ylinopeutta - eli aikataulun pakottamana?
"KOKO matkalla vastaantulevista kuorma-autoista peräti 61 prosenttia ajoi vähintään 5 km/h ylinopeutta, pari prosenttia jopa yli 15 km/h ylinopeutta. Henkilö- ja pakettiautoilijat pääsivät puhtaammilla papereilla, ”vain” runsas 17 prosenttia ajoi vähintään 5 km/h ylinopeutta. Pari prosenttia mitatuista eli 19 ajoi yli 20 km/h ylinopeutta. Kevyitä yhdistelmiä (ha pv tai pa pv tai ma pv) ja matkailuautoja tuli vastaan melko vähän, mutta suhteellisesti ottaen ne ylittivät sallittuja nopeuksia muita enemmän, matkailuautot jopa sataprosenttisesti!"
(Pala tiivistelmästä Jorma Aulan artikkelista TM 10/04,)
"KOKO matkalla vastaantulevista kuorma-autoista peräti 61 prosenttia ajoi vähintään 5 km/h ylinopeutta, pari prosenttia jopa yli 15 km/h ylinopeutta. Henkilö- ja pakettiautoilijat pääsivät puhtaammilla papereilla, ”vain” runsas 17 prosenttia ajoi vähintään 5 km/h ylinopeutta. Pari prosenttia mitatuista eli 19 ajoi yli 20 km/h ylinopeutta. Kevyitä yhdistelmiä (ha pv tai pa pv tai ma pv) ja matkailuautoja tuli vastaan melko vähän, mutta suhteellisesti ottaen ne ylittivät sallittuja nopeuksia muita enemmän, matkailuautot jopa sataprosenttisesti!"
(Pala tiivistelmästä Jorma Aulan artikkelista TM 10/04,)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ne metsästää linja-autoja.
Hurjia nopeuksia, kuorma-autojen nopeudenrajoittimen pitäisi iskeä päälle 88 kilometrin tuntinopeudessa. Täytyykö vetää johtopäätös, että nopeudenrajoittimien pakollisuus ei vaikuta nopeuksiin?
Viime talvena olin tulossa sivutieltä valtatielle. Lunta pyrytti hiljakseen, lähdin risteyksestä rekan perään. Arvelin, että tavoitan sen pian, koska nopeusrajoitus oli 100 km/t. Nostan mittarinopeuden sataankymmeneen, mutta rekan perä ei alakaan lähestymään. Muutaman kilometrin päässä alkaa kuudenkympin rajoitus, saavutan rekan, se on venäläisrekisterissä. Ehkäpä Venäjällä ei kuorma-autoissa vaadita nopeudenrajoittimia.
Rajoittimen ohitus onnistuu kotimaassakin, ihan syntyperäiseltä.