Jos tehtävänä olisi suunnitella alle 100 000 markan (16 700 €) tehokas auto kauppakassiksi kulutusta, päästöjä ja turvallisuuttaa korostamatta, paketti olisi jotakuinkin tällainen:
V8 8.4 l 2-tahti
kaasuttimet
tehoa maltilliset 1 500 hv
2-vaihteinen automaatti
takaveto
paino 900 kg
0-100 km/h 4.0 s
Tietysti kulutus olisi iso, mutta hintaerolla ostaisi hirveästi bensiiniä ja öljyä. Ja auto olisi uusi.
Nyt näette miten paljon euro ja päästö- ja turvallisuuspelleilyt ovat pilanneet.
V8 8.4 l 2-tahti
kaasuttimet
tehoa maltilliset 1 500 hv
2-vaihteinen automaatti
takaveto
paino 900 kg
0-100 km/h 4.0 s
Tietysti kulutus olisi iso, mutta hintaerolla ostaisi hirveästi bensiiniä ja öljyä. Ja auto olisi uusi.
Nyt näette miten paljon euro ja päästö- ja turvallisuuspelleilyt ovat pilanneet.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kuka ihan oikeasti ajattelee mitään esihistoriallisissa markoissa?
"Turvallisuuspelleilyt" on todellakin lisäävät hintaa ja painoa, mutta sinun autollasi kuolisit ajaessasi kolarin kaupunkinopeuksilla Fiat 500 kanssa. Fiatin kuski lähinnä pelästyisi.
Markat väistyvät eurojen tieltä keväällä 2002. Eurot ovat olleet nyt sen reilun yhdeksän vuotta!
Saas nähdä onko nyt euron taru lopuillaan?
Autosi sutii nelivetoisenakin vielä 450km/h nopeudessa. Tehon puolesta kiihdytys 0-100km/h kestää n. 0,3s. Ihan kiva kauppakassi.
Onkohan joku oikeasti rakentanut tuollaisen V8 8.4 l 2-tahti 1500hv moottorin. Pelkästään pakoputkiston täytynee olla melko mielenkiintoisen näköinen.
sä oot nero ja fiksu!
Voisitko perustella nerouttani hiukan. Tuntuisi varmaan hyvältä.
Evinrude on aikoinaan tehnyt 3,6-litraisen 2-tahtiperämoottorin, mutta tehoa oli vain 250 hv.
tuolla ekalla virityksellä et pääse sataseen alle 10 sekunnissa. sutii nii perkeleesti :D
Mun autoissa on aina ollut kaasupoljin, jolla voi säädellä sutimisen määrää.