Hei auttakee!
Käväsin koeajamassa kyseistä autoa, vuosimallia 02. Auto tuntui hyvältä käteen, mukava ajaa ja kaikki toimi niinkuin pitääkin. Huollot tehty liikkeessä säännöllisesti. Ainut puute oli lohkolämmitin, sitä ei ole! Onko se kallis homma laittaa, myyjä veikkasi liikkeessä että pari-kolmesataa tulis hintaa, mutta tuntui ettei tiennyt itsekään, ts. vetäisi hatusta. Yritin tingata sitten hintaa sen verran alemmas mutta ei kuulemma käy. Mitä teen, uskallanko edes tuota autoa ostaa. Onko ne saksantuonnit sen kummempia kuin suomi-autotkaan? Ei ole ketään joka osaisi auttaa naista pulassa.
Saksantuonti A-mersu
hjelppikää
29
323
Vastaukset
- no niin no
Ei tuossa hintaluokassa etenkään ole enää väliä, että onko ns. tuontiauto vai ei. Lohkolämppäri asennuksineen on noin 200eur, jos et veholla sitä aio asennuttaa(on kalliimpi siellä).
Mikäli myyjä haluaa siitä autosta hintalapussa näkyvän hinnan, niin silloin itse kyllä melko varmasti kipittelisin toiseen liikkeeseen, meinaan ei taatusti ole ainoa myynnissä oleva yksilö.- xffdgd34
250-350e
- Joka kolmas ruuvattu
Joka kolmannen saksalaisauton mittarilukema väärennetty
Vaihtoautojen ajokilometrien manipulointi on kasvussa Saksassa. Poliisin tilastojen mukaan ainakin 1,8 miljoonaa kuluttajaa osti viime vuonna auton, jonka mittaria oli ruuvailtu. Saksalaisasiantuntijan mukaan lukemat pystytään nykyään väärentämään myös sellaisista mittareista, joita ei pystytä perinteisin tavoin manipuloimaan.
Saksan poliisi teki maaliskuun puolivälissä useilla paikkakunnilla yhtäaikaisen ratsian mittarinväärennyksiin erikoistuneen rikosliigan tiloihin. Yli 500 poliisia oli mukana iskussa, jonka tuloksena 24 henkilöä pidätettiin. Mittariliigan lonkerot ulottuivat saksalaispakkakuntien lisäksi Itävaltaan, Sveitsiin, Bulgariaan, Italiaan ja Ruotsiin.
Mittareiden manipulointi on Saksassa 5,8 miljardin rikollinen bisnes. Keskimäärin mittarilukeman väärentämisellä myyjä on saavuttanut 3 000 euron edun autoa kohden. Halvimmillaan manipulointi maksaa 50 euroa. Vuodesta 2005 saakka Tachojustierung-nimellä kulkeva toimenpide on ollut maassa rikos.
Mittareiden ruuvaaminen maan tapa
Saksan autoliiton ADAC:n tiedottaja Maximilian Maurer sanoo juuri ADAC:n käynnistäneen aikoinaan kampanjan, joka lopulta johti lainmuutokseen ja mittarimanipuloinnin kriminalisointiin.
- Valitettavasti lainmuutos ei ole vaikuttanut halutulla tavalla. Se on liian helppoa ja aivan liian halpaa. Se lisääntyy koko ajan, kun Saksasta on internetin myötä tullut kansainvälinen käytettyjen autojen ostomaa, sanoo Maurer.
Mittareiden ruuvaamisesta puhuttiin vielä silloin, kun matkamittarit olivat mekaanisia laitteita, joiden lukemia pystyi jokainen itse muuttamaan porakoneella hammasrattaita pyörittämällä. Mittareiden muututtua digitaalisiksi tarvitaan jo diagnosointiin sopivia laitteita. Siihenkin riittää sopivalla ohjelmalla sekä johdolla varustettu kannettava tietokone.
Mittareiden valmistajat ja autonvalmistajat ovat koko ajan manipuloijia jäljessä. Jopa niissä malleissa, joissa mittariin ei pääse edes enää pistokkeen kautta käsiksi, on jo keksitty keinoja mittarimanipulointiin.
- Olen itse nähnyt, kuinka tässä tapauksessa viimeisintä mallia oleva mittaristo jäädytettiin alle sataan miinusasteeseen, jolloin sen lukemat nollaantuivat. Sen jälkeen se otettiin uudelleen käyttöön, ADAC:n Maximilian Maurer toteaa.
Arvoauton tuojaa viilataan todennäköisimmin linssiin
Saksassa myytiin viime vuonna yli 6 000 000 käytettyä autoa. Maximilian Maurer on seurannut mittarimanipulointia jo vuosia. Toiminta muuttuu jatkuvasti ammattimaisemmaksi.
- Edes merkkihuolto ei pysty jälkeenpäin selvittämään, jos mittarin kimpussa on ollut huippuosaaja. Ammattimaisesti manipuloidussa autossa, väärennetty tieto tallentuu myös muihin auton järjestelmiin kuin pelkästään mittariin, Maurer muistuttaa.
ADAC:n selvitysten mukaan mittareita muunnellaan isoihin tai muodikkaisiin autoihin. Tällä hetkellä SUV-mallit eli isokokoiset lifestyle-maasturit ovat erityisen suosittuja kohteita.
Saksassa suuri vitsaus on leasing-autojen manipulointi. Leasing-autojen kilometrirajoituksia rikotaan surutta ja auto palautetaan sopimuksen päättyessä väärennettynä. Toinen nousussa oleva ongelmaryhmä ovat entiset autovuokraamojen autot. Suosituimmat merkit ovat Mercedes, BMW ja Audi.
- Tämä on meillä yhteiskunnallinen ongelma. Ihmisten pitäisi hiljalleen ymmärtää, että se on rikos. Eihän sellaista kolmen tonnin Golfia kukaan manipuloi, kun sillä ei voi tienata juuri mitään. Mitä isompi auto, sitä enemmän kilometrien karsimisella tienaa, sanoo Maurer.
Virheitä sattuu rikollisillekin
Saksan poliisin maaliskuisen ratsian kuvaavin tapaus oli Münchenistä tehty löytö. Neljä vuotta vanha BMW 530 oli tuotu Italiasta. Se oli kiillotettu ulkoisesti upeaan kuntoon. Mittarista löytyi 155 000 kilometriä. Hintapyyntö oli 15 999 euroa.
Todellisuudessa autolla oli ajettu 700 000 kilometriä ja sen arvo oli korkeintaan 6 000 euroa. Pelkästään Münchenissä poliisi otti haltuun 300 manipuloitua autoa.
- On salapoliisityötä meillekin selvittää autojen historiaa. Joskus paljastuu esimerkiksi sellaista, että öljynvaihdosta kertovia tarroja on liimattu huollossa päällekkäin, eivätkä rikolliset ole muistaneet niitä poistaa. Sieltä selviää sitten jo tehty öljynvaihto kilometrilukemassa, joka on mittarin mukaan vasta kymmenien tuhansien kilometrien päästä edessä, Maurer toteaa.
ADAC:n vinkki suomalaisille autonhakijoille on selkeä. Autolle kannattaa tehdä kuntotesti ennen ostopäätöstä. Esimerkiksi ADAC tarjoaa maksua vastaan tällaista testausta myös suomalaisille. ADAC:n jäsenille se on ilmainen, mutta ajan voi varata, vaikkei jäsen olekaan.
- Käytettyjen autojen testi on niin riippumaton kuin se voi olla. Tarkkaa kilometrilukemaa emme voi antaa, mutta siitä saa kunnollisen asiakirjan. Jos epäilemme autossa jotain, niin se kerrotaan aina, toteaa ADAC.n tiedottaja Maximilian Maurer.
YLE 02.04.2011- Suomeen tuoduist 2/3
Suomeen Saksasta uitetuista autoista vähintään 60-70 % on ruuvattu ja monet niistä myös aikoinaan pahasti kolaroitu. Jos lasket puolet pois mittarilukemasta, niin olet ainakin vähän lähempänä totuutta. Huoltokirjat on aina väärennetty ammattirikollisten avulla.
Tai sitten noin.
"Saksan poliisin maaliskuisen ratsian kuvaavin tapaus oli Münchenistä tehty löytö. Neljä vuotta vanha BMW 530 oli tuotu Italiasta. Se oli kiillotettu ulkoisesti upeaan kuntoon. Mittarista löytyi 155 000 kilometriä. Hintapyyntö oli 15 999 euroa.
Todellisuudessa autolla oli ajettu 700 000 kilometriä ja sen arvo oli korkeintaan 6 000 euroa. "
Itse ostaisin vain Suomessa uudesta asti olleen auton, jonka historian voi tarkistaa soittamalla edellisille omistajille. - rhhgghg444
Suomeen tuoduist 2/3 kirjoitti:
Suomeen Saksasta uitetuista autoista vähintään 60-70 % on ruuvattu ja monet niistä myös aikoinaan pahasti kolaroitu. Jos lasket puolet pois mittarilukemasta, niin olet ainakin vähän lähempänä totuutta. Huoltokirjat on aina väärennetty ammattirikollisten avulla.
Tai sitten noin.
"Saksan poliisin maaliskuisen ratsian kuvaavin tapaus oli Münchenistä tehty löytö. Neljä vuotta vanha BMW 530 oli tuotu Italiasta. Se oli kiillotettu ulkoisesti upeaan kuntoon. Mittarista löytyi 155 000 kilometriä. Hintapyyntö oli 15 999 euroa.
Todellisuudessa autolla oli ajettu 700 000 kilometriä ja sen arvo oli korkeintaan 6 000 euroa. "
Itse ostaisin vain Suomessa uudesta asti olleen auton, jonka historian voi tarkistaa soittamalla edellisille omistajille.Kyllä, ne on usein niin käsittämättömän vähän ajettuja vaikka autolla
ikää jo 10 vuotta ettei voi välttämättä uskoa.
700tkm ajettu bemu, korkeintaan sillä on arvoa enää 2000e.
- Simon Says
Hahaa tuttu osti siistin 180 000 ajetun diesel-Volvon . Saksan tuontia.
Tarkastutti sitten Volvo-liikkeessä kilometrit niin autolla oli ajettu 992 000 km ;)
Tuollainen -02 A-mersu maksaa kai keskimäärin 5-6 tonnia ja kyllä siitä liikkeen pyynnistä tonni lähtee varmasti pois ja puolikintoista jos saksan-tuontia. - hjelppikää
Ok, kiitos vastauksista, ehkä luovun tästä autosta kuitenkin.
- .................
Kyllä noita A-Mersuja on tuotu tänne sen verran että ei kannata ensimmäistä mennä väkisin päin ostamaan.
- rthh444
Autolliikkeet tuo rekallisen verram tuontiromuja saksahta tai muualta.
Kun niiden pyyntihinnat on sitten 6000-10000 euroa niin
on ne ostettu 500-1500 hinnalla ja verot päälle ja bisnes kannattaa.
Siinä on kiva kilpailla sitten muiden autoliikkeiden näiden kanssa.- KAUPPIAIDEN P:LSTA
?????
Näytäppäs sitten, V*tun viisastelija, mikä auto maksaa Saksassa 500-1500euroa ja siitä saa pyyntihintaa 6000-10000euroa.
Kiitos.
Tai vaihtoehtoisesti, voit tunkea täysin perättömän musta-tuntuu-höpöttelysi sinne minne ei aurinko paista.
Ole hyvä.
Tässäpä sinulle alkuun sivusto:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=C&lang=en
...jään odottamaan linkkejä 500-1500euron autoihin, joista verojen, hakukulujen ym.ym. jälkeen autoliike tai kuka tahansa taikoo 10000euroa!? - eipä taideta
KAUPPIAIDEN P:LSTA kirjoitti:
?????
Näytäppäs sitten, V*tun viisastelija, mikä auto maksaa Saksassa 500-1500euroa ja siitä saa pyyntihintaa 6000-10000euroa.
Kiitos.
Tai vaihtoehtoisesti, voit tunkea täysin perättömän musta-tuntuu-höpöttelysi sinne minne ei aurinko paista.
Ole hyvä.
Tässäpä sinulle alkuun sivusto:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=C&lang=en
...jään odottamaan linkkejä 500-1500euron autoihin, joista verojen, hakukulujen ym.ym. jälkeen autoliike tai kuka tahansa taikoo 10000euroa!?Kerrotaanko tuolla sivustolla, että mihin hintaan myyvät isoissa köntissä?
- nsdgjsgg
Hahhah tääläkin kateelliset vinkuu kun pitää ajaa sillä corollalla kun ei uskallettu lähteä maailmalle ostaan sitä hienoa autoa. Ja kun tutun serkun kaiman kaveri oli ostanu auton ja oli tyhmä niin tuli huijatuks.
Ps. Mittarilukema osataan tarkistaa myös saksalaisissa liikkeissä. Kannattaisko tarkistuttaa sielä saksassa ennen kauppoja, ei täälä suomessa jälkikäteen- Merkkihuolto ei osaa
Joka kolmannen saksalaisauton mittarilukema väärennetty
Vaihtoautojen ajokilometrien manipulointi on kasvussa Saksassa. Poliisin tilastojen mukaan ainakin 1,8 miljoonaa kuluttajaa osti viime vuonna auton, jonka mittaria oli ruuvailtu. Saksalaisasiantuntijan mukaan lukemat pystytään nykyään väärentämään myös sellaisista mittareista, joita ei pystytä perinteisin tavoin manipuloimaan.
Saksassa myytiin viime vuonna yli 6 000 000 käytettyä autoa. Saksan autoliiton ADAC:n tiedottaja Maximilian Maurer on seurannut mittarimanipulointia jo vuosia. Toiminta muuttuu jatkuvasti ammattimaisemmaksi.
- Edes merkkihuolto ei pysty jälkeenpäin selvittämään, jos mittarin kimpussa on ollut huippuosaaja. Ammattimaisesti manipuloidussa autossa, väärennetty tieto tallentuu myös muihin auton järjestelmiin kuin pelkästään mittariin, Maurer muistuttaa
YLE 02.04.2011 - rueb5uu6r5r
"Ps. Mittarilukema osataan tarkistaa myös saksalaisissa liikkeissä. Kannattaisko tarkistuttaa sielä saksassa ennen kauppoja, ei täälä suomessa jälkikäteen "
Osaavat tarkistaa. Itse asiassa saksalaiset liikkeet joissa saksalainen myy saksalaiselle, auton kunnon tarkastus on hyvin pilkuntarkkaa, pedantin saksalaista. Autoja joissa on aukkoja historiassa, ei mielellään oteta.
Vika onkin siinä että suomalainen liian usein ostaa auton turkkilaisen häkkipihasta, koska katsoo vain mikä on se suomiauton myyntihinnan erotus.
Huomattakoon että saksalainen ei noissa turkkilaisten paikoissa asioi poislukien opiskelijat, pummit tai itä-euroopasta onneaan koittamaan tulleet. - Merkkihuolto ei osaa
rueb5uu6r5r kirjoitti:
"Ps. Mittarilukema osataan tarkistaa myös saksalaisissa liikkeissä. Kannattaisko tarkistuttaa sielä saksassa ennen kauppoja, ei täälä suomessa jälkikäteen "
Osaavat tarkistaa. Itse asiassa saksalaiset liikkeet joissa saksalainen myy saksalaiselle, auton kunnon tarkastus on hyvin pilkuntarkkaa, pedantin saksalaista. Autoja joissa on aukkoja historiassa, ei mielellään oteta.
Vika onkin siinä että suomalainen liian usein ostaa auton turkkilaisen häkkipihasta, koska katsoo vain mikä on se suomiauton myyntihinnan erotus.
Huomattakoon että saksalainen ei noissa turkkilaisten paikoissa asioi poislukien opiskelijat, pummit tai itä-euroopasta onneaan koittamaan tulleet.Saksan autoliiton ADAC:n tiedottaja Maximilian Maurer on seurannut mittarimanipulointia jo vuosia. Toiminta muuttuu jatkuvasti ammattimaisemmaksi.
- Edes merkkihuolto ei pysty jälkeenpäin selvittämään, jos mittarin kimpussa on ollut huippuosaaja. Ammattimaisesti manipuloidussa autossa, väärennetty tieto tallentuu myös muihin auton järjestelmiin kuin pelkästään mittariin, Maurer muistuttaa
YLE 02.04.2011
- KYLLÄHÄN
Mersu tekee myös oikeita takavetoisia autoja mutta jos haluaa ajaa etuvetoisella puutarhajyrsimellä niin merkeistä ei tule pulaa.
- Etuveto on paras
Ylivoimaisesti suurin osa monerneista ja uusista autoista on etuvetoisia.
- 6457457457
Etuveto on paras kirjoitti:
Ylivoimaisesti suurin osa monerneista ja uusista autoista on etuvetoisia.
Syystä, että etuvetoinen on halvempi valmistaa: autoon voidaan tehdä tasaisella pohjalla, koska ei tarvita rakennesuunnittelua kardaanitunnelille, ei tarvita takavetoisen tyylistä tasauspyörästöä, vaan moottori-vaihteisto-vetopyörästö voidaan tehdä yhtenä pakettina.
Siirtyminen etuvetoon on myönnytys kilpailulle. Malliston kalleimmat mallit ovat edelleen takavetoisia. - Etuveto on paras
Etuveto on paras kirjoitti:
Ylivoimaisesti suurin osa monerneista ja uusista autoista on etuvetoisia.
Ylivoimaisesti suurin osa moderneista ja uusista autoista on etuvetoisia.
- Olet väärässä
6457457457 kirjoitti:
Syystä, että etuvetoinen on halvempi valmistaa: autoon voidaan tehdä tasaisella pohjalla, koska ei tarvita rakennesuunnittelua kardaanitunnelille, ei tarvita takavetoisen tyylistä tasauspyörästöä, vaan moottori-vaihteisto-vetopyörästö voidaan tehdä yhtenä pakettina.
Siirtyminen etuvetoon on myönnytys kilpailulle. Malliston kalleimmat mallit ovat edelleen takavetoisia.Ylivoimaisesti suurin osa moderneista ja uusista autoista on etuvetoisia.
"Syystä, että etuvetoinen on halvempi valmistaa"
- Ei, vaan siksi, että ihmiset haluavat ajaa etuvetoisilla autoilla mieluummin kuin takavetoisilla.
"Malliston kalleimmat mallit ovat edelleen takavetoisia."
- Ei, vaan jos malliston halvimmat ovat etuvetoisia, niin ne kalliimmat ovat joko etuvetoisia tai nelivetoja. - ..............
Etuveto on paras kirjoitti:
Ylivoimaisesti suurin osa moderneista ja uusista autoista on etuvetoisia.
Mutta laatuautot kuten BMW ja Mercedes tekevät normaalikokoiset mallinsa takavetoisena. Mercedes tosin joutui myöntymään ja vaihtoi suorat kutoset V6:siin. BMW edelleen jatkaa suoralla kutosella joka on paras "normaali" moottorityyppi. Ei vaadi mitään tasapainotusakseleita koska on luonnostaan värinätön. Lisäksi ääneltään neloskonetta miellyttävämpi, sekä käynniltään tasaisempi.
- .................
Olet väärässä kirjoitti:
Ylivoimaisesti suurin osa moderneista ja uusista autoista on etuvetoisia.
"Syystä, että etuvetoinen on halvempi valmistaa"
- Ei, vaan siksi, että ihmiset haluavat ajaa etuvetoisilla autoilla mieluummin kuin takavetoisilla.
"Malliston kalleimmat mallit ovat edelleen takavetoisia."
- Ei, vaan jos malliston halvimmat ovat etuvetoisia, niin ne kalliimmat ovat joko etuvetoisia tai nelivetoja."- Ei, vaan siksi, että ihmiset haluavat ajaa etuvetoisilla autoilla mieluummin kuin takavetoisilla"
Ihminen ei halua ajaa etuvetoisella, vaan markkinointi on opettanut ihmiset ajamaan etuvetoisella. Etuvetoinen on halvempi valmistaa, sama syy kuin aikoinaan siirryttiin rungollisesta autosta itsekantavaan koriin. Vaikka rungollisella autollakin oli etunsa, esim. tärinättömyys. Tiedät jos olet vaikkapa Lincolnia ajanut. - MB + BMW out of time
.............. kirjoitti:
Mutta laatuautot kuten BMW ja Mercedes tekevät normaalikokoiset mallinsa takavetoisena. Mercedes tosin joutui myöntymään ja vaihtoi suorat kutoset V6:siin. BMW edelleen jatkaa suoralla kutosella joka on paras "normaali" moottorityyppi. Ei vaadi mitään tasapainotusakseleita koska on luonnostaan värinätön. Lisäksi ääneltään neloskonetta miellyttävämpi, sekä käynniltään tasaisempi.
MB ja BMW ovat muinaismuistoja. Nykyisin löytyy valtavasti niitä laadukkaampia autoja nimenomaan etuvetoisina.
- Olet väärässä
................. kirjoitti:
"- Ei, vaan siksi, että ihmiset haluavat ajaa etuvetoisilla autoilla mieluummin kuin takavetoisilla"
Ihminen ei halua ajaa etuvetoisella, vaan markkinointi on opettanut ihmiset ajamaan etuvetoisella. Etuvetoinen on halvempi valmistaa, sama syy kuin aikoinaan siirryttiin rungollisesta autosta itsekantavaan koriin. Vaikka rungollisella autollakin oli etunsa, esim. tärinättömyys. Tiedät jos olet vaikkapa Lincolnia ajanut.Ihmiset ostavat sellaisia autoja, joilla haluavat oikeasti ajaa. Siksi suurin osa nykyisin uutena myytävistä autoista on etuvetoisia. Suuret myyntimäärät mahdollistavat edulliset valmistuskustannukset yksikköä kohden.
- -------------
MB + BMW out of time kirjoitti:
MB ja BMW ovat muinaismuistoja. Nykyisin löytyy valtavasti niitä laadukkaampia autoja nimenomaan etuvetoisina.
"laadukkaampia autoja nimenomaan etuvetoisina."
Kuten? Itse en ainakaan ajajan paikalta jaksa kuunnella neloskonetta.
nöööööööööööön nööööööööööööö nööööööööööööö nöööööööööööön
ja moottoritiellä 3500 rpm niiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
- Etuveto on paras
Melkein mikä tahansa auto on nykyisin laadukkaampi kuin MB tai BMW.
- 5yve55j
Kuten mikä? Arvaan ettet ole koskaan suoralla kuusisylinterisellä moottorilla ajanut.
- Nyt on vuosi 2011
Miksi suorat kuusisylinteriset ovat harvinaisia verrattuna koko autokantaan?
- Siksi, koska suurin osa ihmisistä ei enää halua ostaa niitä.- -------------------
"- Siksi, koska suurin osa ihmisistä ei enää halua ostaa niitä. "
Suoran kuusisylinterisen lohko on pitkä joten se ei mahdu etuvetoisen keulalle. Ja etuvetoisia valmistetaan koska se on halvempaa. Corvetet, Camarot, C, E, ja S-Mersut ja tietenkin BMW:t ovat edelleen kardaanivetoisia koska etuvetoisen suurin järkevät teho siviiliautossa on n. 230-250 hv.
Itsellä nykyisessä V6 ja etuveto. Hienoisena kompromissinä pitäisin sitä. V6 tarvitsee tasapainotusakselit pyöriäkseen värinättömästi. Suora kutonen on luonnostaan värinätön.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi402959Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs332787100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es482433Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo452071Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks212004Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa581770- 431672
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä371530- 451453
- 261301