Mitä olette mieltä, kannattaako ostaa tarjolla oleva auto, jossa on teho piirun päälle 200hv ja vääntö 315 nm. Kyseessä turbobensakone ja maksimivääntö alkaa 2200 rpm ja huipputeho 5500 rpm. Riittääkö perusajossa maantiellä, jota kerty 50km/arkipäivä? Auton merkkiä en sano, koska siitä syntyy turhaa vääntöä, mutta kyseessä 1,5 tonnia painava henkilöauto.
Kysymys tehosta/väännöstä
Hurmako
29460
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jonkun mielestä saattaa olla hyvinkin ripeä, kun taas jonkun toisen mielestä aivan tohveli.
Ei tuollaisella moottoripyörään sopivalla teholukemalla, saa autossa kovinkaan suuria elämyksiä.
Riippuu siitä, mihin on tottunut, mutta aina ne tehokkaatkin laitteet tuntuu hetken päästä tehottomilta, Tehoa ei voi koskaan olla liikaa.
Joo tehoa ei voi koskaan olla liikaa, tuo on totta :)
Aiempi auto on myös perus bensaturbo, mutta tehoa ja vääntöä on jonkin verran vähemmän. Etsinnässä onkin auto, joka jaksaisi väänää myös maantienopeuksissa, kun ei jaksa aina hämmentää vaihteita. Tosin hämmennän kyllä mielelläni, jos tilanne sitä vaatii. Myös diesel käynyt mielessä, mutta niitä tuntuu olevan itselleni sopivassa hintaluokassa valitettavan vähän sopivan tehoisina.
Tuollainen reilu 300 nm jo jaksaisi jontenkin vääntääkin, että ei joka kerta tarvitsisi pykältää liikenteessä. Toisaalta tahtoisin myös huipputehoa hieman enemmän kuin edellisessä oli (170 hv). Onko mielipiteitä asiaan, esim. bensan ja dieselin eroissa väännössä sekä tehossa?
tuo reilu 300 Nm riittää vallan mainiosti. Helposti saa tehoa turbokoneeseen lisää, kun vaihtaa softan eli moottorin optimointi. Moni on sitä mieltä, että virittämällä saa autonsa vaan hajalle, mutta normaalissa ajossa ongelmia tuskin tulee sen suuremmalla todennäköisyydellä, kun vakiotehoisenakaan. Itse olen 60000km ajanut uudella softalla ja mukavaa on kyyti ollut. Vääntöä tuli lähes 100 Nm lisää ja hevosvoimia n.30.
Maantiellä ajaessa harvemmin niitä kierroksia on alle tuon huippuväännön kierrosluvun, kyseessä kun ei ole mikään 300km/h kulkeva auto vastaavine välityksineen. Perusajossa riittää hyvin tehottomampikin, niitä 80-120km/h tai vastaavia kiihdytyksiä kun oikeasti on aika harvoin. Toisaalta se mikä riittää ja mikä itseä eniten miellyttää ei välttämättä ole sama asia. Käy koeajamassa vaikka Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Evo X tai BMW 335/535, saat hieman lisää vertailukohtaa.
Kannattaa ehdottomasti. Autoissa tärkeintä on teho ja vääntö. Sillä ei ole väliä mahtuuko kukaan muu kyytiin. Luotettavuuskin on liian yliarvostettua. Tärkeää on myös se, että auto näyttää erittäin tehokkaalta. Naapurit ja kanssa-autoilijat pitää saada kateellisiksi millä tahansa konstilla.
Ei ole tarvetta saada ketään kateelliseksi autohankinnalla. Tärkeintä on, että kyytiin mahtuu 3 ihmistä ja konttiin lastenvaunut. Tehotarve onkin jo kerrottu. Luotettavuudesta on paha mennä sanomaan, kun autot ovat yksilöitä. Hyvin on ainakin edellinen bensaturbo tuntunut pelaavan. Nyt 200tkm takana huolettomia kilometrjeä. Toivottavasti myös uudella on samalla tavalla.
Suosittelen dieseliä. Esim mersun dieselkoneista saa todella helposti kunnon tehoja ja vääntöjä irti. Eikä kulutuskaan päätä huimaa
Riittää mainiosti Suomen teille ja jopa suht rivakkiin ohituksiin.
Minusta ainoa kriteeri tuolle on se, että heittääkö kunnolla selkänojaa vasten kun kaasun survaisee pohjaan. Tämä sama tunne pitäisi tulla myös vielä 3 ja 4 vaihteillakin.
ehkä ei pahemmin heittele selkänojaa vasten, jos on 200hv ja 1500kg massaa. 2-vaiheella saattaa hieman painautua selkänojaan.
Minulla on 1,4 tonnin auto, jossa on 115 hevosta. Riittää hyvin perusajossa maantiellä ja aina olen ennättänyt sinne minne tarvitaankin. Tälläkin tehomäärällä pystyy ajamaan sen verran lujaa kuin poliisin puolesta uskaltaa.
Jos tavoite kuitenkin on jokin muu kuin "perusajo", sitten pitää harkita toiselta pohjalta.
Noin sanoo mies jolla on 115 heppanen auto allaan. Asioita voi perustella mitenkä päin vaan, mutta sun alitehoinen kinneri jää kuin "packa rukkaceen" kun tuollainen 200 heppanen tykki lähtee viereltä liikennevaloissa. Se on vain niin nöyryyttävää kun kaikissa valoissa jää kakkoseksi.
200 heppasta nyt ei voi tykiksi sanoa. Onneksi on niitäkin ihmisiä joilla on itsetuntoa jäädä kakkoseksi valoissa. Voi sitten seuraavista valoista mennä pysähtymättä, kun kiihdyttelijä pysähtyy niihin.
Suomalaisessa liikenteessä riittäisi vanha warrekin, sillä senkin tehot riittää rikkomaan kaikki suomen nopeusrajoitukset. Warre kulki 130 ja siinä oli raivoisat 37 kW/ 50 hv.
paljon vähäisemmät tehot riittää kuin ihmiset yleensä luulee.
Ajelin vuosia 66 kw /90 hv:n autolla (1.8) ja silläkin pääsi rekoista ohi raskaasti kuormattunakin kun vain osasi ottaa vauhtia ja kepittää jo ennen ohitusta.
Nyt 95 kw/130 hv kiihtyy jo hitaan auton takaa kun vain painaa kaasua. Painoa henkilöautossani on 1500 ja lastissa 1900 kg. Kiihtyvyys on verkkaista, mutta jos osaa arvioida oikein ohituksen, niin ei ole ongelmia.
Miksi perheauton pitäis lähteä kuin tykin suusta ? Sitten pöllytellään vasemman laidan hiekkaa ja leikataan jyrkästi ohitettavan etee. Se sekään toiminta kovin turvalliselta näytä, vaikka tehoja usein perustellaan juuri ohiotusturvallisujudella.
JOs alla on joku 200 hv turbo-saab, niin kiihtyvyys varmasti riittää, mutta pääseekö sillä myös työmatka-ajoa edullisesti ??
kysyä, että oletko ikinä ajanut tehokasta autoa? Tehokkaalla autolla saa tuon 120 km/h mittariin nopeasti ja motarille liittyminen on helppoa ja turvallista. Ei tarvitse hämmentää vaihdekeppiä, koska vääntöä on mukavasti. Kierroksia ei tarvitse koneelle antaa vaan vaihteen voi vaihtaa jo 2500 rpm kohdalla. Saabeista en tiedä mutta oma bensaturbo ei ole mikään bensasyöppö, varsinkin kun ottaa suorituskyvyn huomioon. Menes vanhalla warrella tuonne liikenteen sekaan ja totea kuinka turvallista sillä on tuolla ajaa. Isäukko taannoin ajoi autollani ja totesi, että hieman ovat autot kehittyneet Ford Angliasta jollaisella itse ajeli 60 luvun lopulla.
mikä on vaihdekeppi? Et kai sinä ajele manuaalilla?
ilmeisesti ei kannata manuaalilla ajaa, koska se voipi olla liian hankalaa eräille.
Kiitokset vastauksista. Tuo kiikarissa oleva turbobensa ei tosiaankaan ole mikään bensäsyöppö. Himpun yli 6l/100km matka-ajossa. Eikä kulutus ole mikään ratkaiseva tekijä, koska ajoa ei kerry tämän enempää. Jos kulutus olisi pääasia, niin sitten ostaisin Saabi 9-3 ttidin, jossa kulutus matka-ajossa on 3,9l/100km ja tehoakin mukavahkot 180hv/400nm. Mutta bensakone siis hakusessa minulla, jos ei jostain löydy sopivaan hintahaarukkaan reilut 200hv diiseliä.
50 km päivä, suuntaansa 25 km, alueella 60 km/h, ja siihen tarvii jotain 200 heppaista, voi sinua.
Kenelle sun pitää näyttää ja mitä?
Kuka on puhunut 60km/h rajoituksesta? Matkasta noin 45 km on 100km/h ja loput 40km/h. Mukava olla hieman tehoreserviä varastossa, kun kyseessä ei ole moottoritie ja tiellä kulkee paljon raskasta liikennettä. Ei se ole sinulta tai joltain muultakaan pois, jos minulla on tulevassa autossa parikymmentä heppaa enemmän reservissä tarpeen tullen. Vai? Lisäksi jos pitäisi jollekin "näyttää" auton tehoilla, niin siinä tapauksessa tehojen pitäisi alkaa vähintään numerolla 3.
Hei Hurma. Taidat olla alle 25 vuotias? Puheesi voimareserveistä ja hepoista kuulostavat erittäin nuoren miehen puheilta.
sinähän varsinainen salapoliisi olet. Mistä päättelit, että vanhemmat miehet eivät käytä sanoja voimareservi ja heppa? Onko hurma maininnut edes sukupuolensa?
Heip NO.
Naiset eivät puhu voimareservistä eikä hepoista ( ellei ole oikeista hevosista kyse)
Voimareserveistä puhuvat ne jotka ovat epävarmoja voimareserveistä, alle 25 vuotiaat ja yli 45 vuotiaat. Valitettavasti.
huonosti perustelit. Ja miten yli 45 vuotiaat ovat epävarmoja voimareserveistä?
Perusajo olisi tietysti hyvä määritellä paremmin, siitä kun on varmasti erilaisia mielipiteitä. Seuraavassa kaksi esimerkkiä.
Perusajoa 1
Itse ajan - omasta mielestäni - perusajoa, toukokuussa hankkimallani autolla. Auton speksit ovat seuraavat:
Teho: 149 kW (203hv) 5500rpm
Vääntö: 300nm (tilapäisesti 320nm) 1750-4500rpm
Vaihteisto: A6
Omamassa: 1588 kg
Tähän mennessä mittariin on kertynyt vajaat 7000km ja sillä perusteella minun perusajooni tehoa ja vääntöä on aivan riittävästi. Etenkin maantienopeuksilla auto liikkuu kivasti. Eikä se juuri liikettä haittaa vaikka olisi tavaraa kyydissä tai koukussa.
Perusajoa 2
Velipojalla on 335iA: noin 100hv, 100kg ja 100nm enemmän. Hinta kaksinkertainen ja tilat melkein puolta pienemmät. Se liikahtaakin jo todella erilailla kuin omani mutta on velipojan mielestä "ihan hyvä auto perusajoon".
Eikös tuo nanometri ole pituuden yksikkö?
Ei, vähintään 600 hp ja 800 NM pitää olla.
Scaniassa 3500 Nm vääntöä.
Tuli hankittua tuo ensimmäisen viestin auto. Ihan mukava on ajella matka-ajoa, eikä tarvitse vaihteita vaihdella liiemmin. Vain rivakammissa ohituksissa tarvitsee vaihtaa pienemmälle. Kolmosella kiihtyykin sitten siihen malliin, että saa olla tarkkana nopeuksien kanssa. Kiitos kommenteista.
ps. 31-vuotta, nainen.