No niin.
Kuka vielä väittää ettei polttomoottoria voi "keksiä" uudelleen?
Suomalainen Timo Janhunen Aumet Oy:stä http://www.aumet.fi/ on kehitellyt Z-moottoria, kyseessä on 4-tahti diesel-moottori joka tekee työn jokaisella iskulla, eli kuten 2-tahtimoottori. Samoin tuulilasissa kesäkuu/2004 on juttua asiasta, ja tässä lisää http://www.tekes.fi/julkaisut/ProMotor.pdf. Oheisen tekesin linkin sivulta 47. alkaen on juttua ko. keksinnöstä.
Kuullostaa ja näyttää mielenkiintoiselta, tiedä vaikka kohtapuoliin olisikin suomalainen dieselmoottori kova sana maailman henkilöautoteollisuudessa, työkone- ja meridieseleissähän Suomi onkin jo maailman huipulla(Wärtsilä-keskinopeat dieselit ja sisu-diesel).
Toivottavasti ko. Z-moottori ja sen kehittäjä onnistuvat työssään ja saavat siitä sen maineen ja kunnian jonka oikeutetusti ansaitsevatkin, hienoa työtä.
Dieselillä on tulevaisuus edessään.
Että semmoista.
Terveisin.
L-200.
Kuka vielä väittää ettei polttomoottoria voi "keksiä" uudelleen?
Suomalainen Timo Janhunen Aumet Oy:stä http://www.aumet.fi/ on kehitellyt Z-moottoria, kyseessä on 4-tahti diesel-moottori joka tekee työn jokaisella iskulla, eli kuten 2-tahtimoottori. Samoin tuulilasissa kesäkuu/2004 on juttua asiasta, ja tässä lisää http://www.tekes.fi/julkaisut/ProMotor.pdf. Oheisen tekesin linkin sivulta 47. alkaen on juttua ko. keksinnöstä.
Kuullostaa ja näyttää mielenkiintoiselta, tiedä vaikka kohtapuoliin olisikin suomalainen dieselmoottori kova sana maailman henkilöautoteollisuudessa, työkone- ja meridieseleissähän Suomi onkin jo maailman huipulla(Wärtsilä-keskinopeat dieselit ja sisu-diesel).
Toivottavasti ko. Z-moottori ja sen kehittäjä onnistuvat työssään ja saavat siitä sen maineen ja kunnian jonka oikeutetusti ansaitsevatkin, hienoa työtä.
Dieselillä on tulevaisuus edessään.
Että semmoista.
Terveisin.
L-200.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Terve L 200
Minä luin tuosta tässä joku aika sitten ja mielenkiintoinen juttu sinänsä.
Heitit taas kerran erittäin asiallisen keskustelunavauksen, kuten usein teet, osaat keskustella ilman kiihkoa ja lapsellista yksisilmäisyyttä ja fanaattisuutta.
Yhden kommentin kuitenkin laittaisin.
Tulevaisuus on toki dieselin, mutta hieman tarkemmin, se ei ole sitä yksin.
Näin koska käsittääkseni öljynjalostuksesta tulee krakkausjätteenä hiilivetyä nimeltä bensiini ( tai miten se virallinen nimi nyt lieneekin, en ole insinööri)Eikö ole näin, että ellei bensaa liikenteessä poltettaisi, tälle "jätteelle" ei oikein järkikäyttöä olisi? ( no joo, ehkä sähköntuotantoa tms)
Eli summa summarum, jos ajetaan dieselillä, silloin ajetaan myös bensalla.
Vai olenko täysin väärässä?
Raakaöljy on aikamoinen sekoitus vähän kaikkea...
Se sisältää eri "vahvuisia jakeita" aina nestekaasusta bitumiin...
"Krakkaus" on menetelmä, jolla saadaan raskaampia "jakeita" pilkottua kevyemmiksi...
Raakaöljyssä ei ole tarpeeksi bensiinin raaka-ainetta, minkä vuoksi sitä pitää tehdä diesel-öljyn raaka-aineesta, kaasuöljystä.
Eli päinvastoin kuin väitit, dieselin käytöstä ei synny bensaa, vaan dieselistä tehdään bensaa, että bensaa tulisi tarpeeksi...
Jotain juttua krakkaamisesta löytää vaikkapa howstuffworksiltä osoitteesta
http://science.howstuffworks.com/oil-refining5.htm