Keskivertoautoilija joka ajaa noin 5-15 km työmatkoja ei voi käyttää dieseliä edullisesti.
Nykydiesel vaatii muutaman kymmenen kilometrin ajon lämmitäkseen riittävästi.
Jos ajot ovat pääsääntöisesti lyhyitä tukkeaa EGR imusarjan.
Imusarja ei sitten puhdistu vaikka annat kuinka kenkää koneelle.
Nykyisiä muovisia imusarjoja ei pysty edes puhdistamaan, menee uusiksi.
Toinen joskaan ei pienempi murhe on hiukkassuodatin.
Tämä pitää huolen että dieselauto on 6-10 vuotiaana kannattamaton korjattava.
Korjaus maksaa vähintään useita tuhansia.
Bensiinimoottorissa ei ole mitään tällaisia murheita, myöskään pätkäajossa.
Nykydiesel vaatii muutaman kymmenen kilometrin ajon lämmitäkseen riittävästi.
Jos ajot ovat pääsääntöisesti lyhyitä tukkeaa EGR imusarjan.
Imusarja ei sitten puhdistu vaikka annat kuinka kenkää koneelle.
Nykyisiä muovisia imusarjoja ei pysty edes puhdistamaan, menee uusiksi.
Toinen joskaan ei pienempi murhe on hiukkassuodatin.
Tämä pitää huolen että dieselauto on 6-10 vuotiaana kannattamaton korjattava.
Korjaus maksaa vähintään useita tuhansia.
Bensiinimoottorissa ei ole mitään tällaisia murheita, myöskään pätkäajossa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllä niiden EGRrien kanssa on ongelmia bensakoneissakin, aloita tutkiskelu vaikka voorrtipalstalta alkuun.
Mitä väliä, en ole kahteenkymmeneen vuoteen ajanut yli viisi vuotta vanhalla autolla.
Olen nyt ajanut 10km työmatkaa "hiukkassuodattimella" 110km eikä huollossa havaittu mitään vikaa.
Ongelma on nykyautoissa pieni.
siis...110000km...
Hiekkassuodatin kestää kokoauton suunnitellun käyttöajan.
Jos sen joutuu uusimaan, kustannus eräällä merkillä 800€ asennus300€.
Samat ennakko luulot oli katalysaattorien tullessa markkinoille.
Auton lämpiäminen on sitten erijuttu. Lyhyillä matkoilla on hyvä sähköinen ilmanlämmitin ( esim. skoda), antaa haaleaa jo heti, vaikkei tallista lähtisikään,
Viimevuosien kovilla pakkasilla on lämpimät tallit olleet tarpeen, koska imuputkistot tuppaa jäätymään ja ne on sulatettava tallissa. Tämän vuoksi itse siirryin pois dieselistä 20 v:n käytön jälkeen.
Noh,jos ajaa 5-15km viitenä päivänä viikossa auto yleensäkin on turha kuluerä,huomattavasti halvemmaksi tulee liikkua putkikamelilla kesällä ja talvet taksilla, myös mopoauto on varsin varteenotettava vaihtoehto,myös dieselinä.
kuka pöhlö ostaa dieselin tuollaiseen muutaman kilometrin työmatka ajoon??
ainakin minun autosta egr tukittiin melko lailla heti auton oston jälkeen ja myöhemmin lähti dpf:kin mäkeen...
Diesel ei kohta kannata laisinkaan kun polttoaine alkaa olla yhtä kallista kuin bensakin, mutta ottakaa huomioon myös, että diesel kuluttaa n. 30%:a vähemmän kuin bensa moottorilla varustettu auto. Ja onhan diesel kuitenkin toiminta varmempi, ei ole noita bensakoneiden ongelmia kuten kaiken maailman anturit jotka poksahtelevat mennen tullen. On dieseleissäkin omat ongelmansa, mutta kuitenkin kallistuisin dieselin puoleen jos olisin vaihtamassa autoa uudempaan versioon. Ja hiukkassuodatin lisää kulutusta. Ei pidä mennä ostamaan kovin uutta dieseliä kun niissä se tuppaa tämä hiukkassuodatin olemaan. Valitsi jommankumman diesel tai bensakoneella varustetun auton niin ei säästöissä ole juuri kehumista. Kaikki rahathan nuo autot syövät ja kohta samat kilometri kannattaa ajaa Taxilla.
Montako samanlaista propaganda höpöä aiot avata tänne? Olet jo useamman avannut, lopeta jo, ja mene vaihtamaan se egr ja katti siihen mopomoottoriseen autoosi. Ja jos olet saanut jo sellaisen turpo version säästettyä viikkorahoillasi, niin vahda se ahdin samantein - tai vaihdakin koko moottori, paskana se on jo kuitenkin sinun 6-10 vuotiaasta. Sitä ei tosiaan kannata korjata. Itse vaihdan tuon alle 300 euron DPF:ni sitten joskus 200-300tkm välillä, kun sinun autosi hyrrää ikuista untaan jo paalina...
Tuo 30% pienempi kulutus toteutuu vasta satojenkilometrien päivämatkoilla.
Ei siis minulle kannattanut 2 x 50Km / työpäivä. Tai kulutus oli nykyisen bensakoneen kanssa sama, diesel oli kyllä vääntävämpi, ei tarvinnut mäkiin tai ohituksiin hakea pienempää vaihdetta.
Uuden dieselin ostamiseen olisi mennyt 8 000€ enemmän :-(
Nyt ajellaan bensalla..
Kyllä täytyy tavallisen huono diesel olla, jos on sama litratilavuus moottoreissa, niin aivan varmasti tuolla matkalla kunnossa olevien (vastaavan tyyppisten) autojen kulutuksessa on iso ero dieselin hyväksi. Emme saa dieseliämme kuluttamaan millään ilveellä yli kahdeksaa litraa, vaikka minkälaisia pätkiä ajaisi. Ja kyseessä on vajaan parin tonnin painoinen nelivetoinen automaatti 2 litraisella dieselillä. Edes kaupungissa ei mene tuon yli. Meillä on myös 2l bensaturbo, paljon kevyempi ja pienempi, mutta kulutus kaikissa oloissa paljon suurempi.
Jos alhaaltapäin lasketaan, on kulutusero väkisinkin se 30%, mutta jos oikein epäreilulla tavalla dieseliä poljetaan ja bensalla mennään kuminauhakaasulla, voi ero olla vain 20%. Mutta todelliset erot ovat kyllä aivan muuta, maantiellä jo jopa 50%. En tiedä mistä näitä viheltäjiä sikiää, mutta dieselillä nuo eivät ole ajaneet koskaan, siis omalla, jota omilla rahoilla pitäis tankatakin.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/1135263058919?context=oikotie
"Dieselin hiukkassuodattimen kalleus tulee monelle yllätyksenä. Sen hinta vaihtelee automerkeittäin ja malleittain, mutta vähintään 2 000–4 000 euron menoerään on syytä varautua", autotalo Wetterin teknisen palvelun johtaja Pekka Palo kertoo.
Vaihto on joka tapauksessa edessä ennemmin tai myöhemmin. Ja niille valopäille, jotka poistavat suodattimet, minkähän takia ne suodattimet siellä alunperin on? http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/2008/03/ilman_pienhiukkaset_vaativat_vuosittain_jopa_200_suomalaisen_hengen_285813.html
No se hiukkassuodatin maksaa meidän peliin alle 300 euroa, menköön paskaksi kun on loppu, aivan sama. Kuluvaa vaihdetaan. Bensa-autoihini olen pari kattia joutunut uusimaan, ovat muuten kalliimpia ja eivät ainakaan sen pidempi ikäisiä, että se siitä 2000-4000 laskusta, se ei toteudu edes kallimmalla katilla. Itä-Saksan tyylillä vetää poika satuja hatustaan.
Kyllähän dieselin taru on lopussa henkilöautoissa.
Vanhat ilman hiukkasloukkua kestää vielä jonkun vuoden.
Dieselpolttoaineen hinnannousu yhdistettynä uusiin päästövaatimuksiin lopettavat tehokkaasti kalisevat dieselit henkilöautoissa.
Joo, niin on, markkinaosuudet diesel moottoreissa ovat pienentyneet jo vuosia... Bensa koneita sen sijaan myydään suhteessa vaan koko ajan enemmän. Tyhmä ja todellinen ekoterroristi ajaa bensalla, siis jos ajamisesta puhutaan (alle 30tkm vuodessa ajavat kolmipyöräilijät voivat mennä takaisin sinne pilttipalstalle jokeltelemaan).