Sinä tässä AASI olet pikine kovinesi ja häntinesi! Vaikka Baronan työntekijät olisivat ilmaiskesi töissä niin työntekijät olisi myyty ja voi olla, että tämä kauppa on vain välietappi tai sitten Baronan työntekijät myydään suoraan Kiinalaiselle yrittäjälle kun Finnair tavoittelee kasvua siihen suuntaan ja osa huoltopalveluista on jo Kiinassa.
Nykyisin on helppoa ja nopeaa siirtää lentämällä työntekijöitä mantereelta toiselle, Finnair on huomannut markkinaraon tässä ja voit olla varma AASI, että sinutkin korvataan kiinalaisella tai peräti pohjois - korealaisella! Herääminen voi olla ankeaa kun huomaa olevansa Pohjois - Korealaisen yrityksen uuni tuore duunari AASI!
Tämä jos mikä on IHMISKAUPPAA!!!
0Äänestä
selkeää
Ei koneen osien myymien ole ihmiskauppaa.
0Äänestä
puna-aasi
Ei Pohjois-Koreassa ole yrityksiä sillä se on täydellinen vasemmistovaltio. Eli yltäkylläinen kommunistinen punaparatiisi. Siellä aaseillakin on vasemmistolainen jäsenkirja.
0Äänestä
Punastunut kokkari
Mitä arvelet että laukunkantajille olisi tehty, jos olisivat suostuneet työskentelemään esim 50 % nykyisiä palkkojaan pienemmillä palkoilla ja kun Virosta olisi tehty tarjous hoitaa matkatavarankäsittely vielä 15 % halvemmalla?
Minusta ainoa oikea toimintamalli on pitää kiinni ansiotasosta ja vaatia TES-korotuksia kerran vuodessa. Jos ammattiala on elinvoimainen, se säilyy Suomessa. Ellei ammattiala ole elinvoimainen suomessa, se siirretään halpatyömaihin vääjäämättä. Olisiko Kemijärven tehtaat toiminnassa jos työntekijöiden palkat olisivat olleet 20 % halvempia kuin olivat. Ei varmastikaan.
Nokia ulkoisti puhelintensa testaukset ja kokoonpanon kaukoitään ja miten kävi puhelinten laadun? Se romahti. Nokia tulos nousi jonkin aikaa, kunnes romahti laadun mukana. Elcotec siirsi tuotantonsa Viroon ja miinne lienee. Mikä on firman tilanne tänään?
Siitä vaan pörssiyhtiöt reippaasti ulkoistamaan kaikkii pisneksenne halpatyömaihin ja pian huomaatte että tuloskin on kehitysmaatasoa. Kympin tai kahden kännyköillä on paha tehdä miljoonien voittoja.
0Äänestä
selväpä selvä
Työttömällä on lukutaitoa on hieman, mutta luetun ymmärtämisessä isoja ongelmia.
"...palvelut siirtyisivät liikkeenluovutuksella Barona Handlingiltä Swissportille. Barona Handlingin työntekijät siirtyisivät Swissportin palvelukseen niin sanottuina vanhoina työntekijöinä."
0Äänestä
ooooohhooo
Lukee mitä lukee on aivan eri asia mitä tehdään! Asiaa ei missään ole lyöty lukkoon tai päätetty!
Mietippä pikkuisen pitemmälle kuin tuo lehtiuutinen, on todellakin halpaa ja helppoa lennättää tänne, vaikka kenttähenkilökuntaa ihan sieltä mistä halvalla saa, majoittaa heitä, vaikka josssain työmaaparakeissa ja lennättää vapaalla takaisin!
Toinen asia on tuo kuinka metka on ajatuskuvio, että Pohjois - Korealainen yritys olisi palkanmaksajana näillä punakammoisilla pikku pomoilla tai kukkahattu virkamies tädeillä!
Wau se olsi todella sitä willin lännen touhua!
0Äänestä
Suojatyö!!!
Finnairi pitää siivota pikku päälliköistä ja päällikön päälliköistä! Virma on näitä valtion Neuvostoliiton aikaisia dinosauruksia aivan kuten Itella (muuten tyhmä nimi) Eli POSTI Molemmat kaatuvat omaan hinnoitteluunsa, huonoon palveluun,laiskaan saikulla olevaan porukkaansa.
0Äänestä
hilipatihippankin
Silloin kun Posti oli vielä posti sieltä sai pavelua todella monipuolista palvelua, nyt kun Itella hoitaa puljua on niin sanotusti YKSTYINEN firma niin mikään ei toimi!
Automaatti sippuaa kirjeet, jos käännät postin, vaikka loma - ajaksi niin eipä onnistu, mainoksia tulee LAATIKON täydeltä ja sitä suurin osa "postista" nykyisin on! Palvelu on huonontunut mennyt aivan perseelleen ulkoistamisien ja yksityistämisen myötä!
Se on kaikessa, niin tässä vapaassa markkinataloudessakin, että KOKEMUSTA pitää olla ennen kuin suomalainen uskoo, että hatuiksi meni!
0Äänestä
onktre
"...mainoksia tulee LAATIKON täydeltä ja sitä suurin osa "postista" nykyisin on! "
Niin on koska Itella on ryhtynyt jakamaan posti ohella myös mainoksia.
Jos ei olisi, suurin osa jakajista olisi saannut kenkää.
Eli, on siinä edes työllistävä vaikutus.
Joku ne (riivatun) mainokset kuitenkin laatikkoon/postiluukkuun tökkää:))
0Äänestä
tarraaajaa
Jos mainokset ärsyttää, voit laittaa"ei mainoksia" tarran/lapun postilaatikkoon/oveen
0Äänestä
tralaltralalaa
Mainokset jakaa ihan muu taho kuin Itella sen tähden osoitteen muutoksella postiin ei vaikutusta ole!
Ne mainokset jakaa joku nuori/nuoret tai eläkeläinen saadakseen muutaman lantin näiltä jakelu firmoilta.
Se Itellan toiminta on kuin siivousfirmoilla myydään olematonta työtä mahdollisimman halvalla ja kaikkia hatuttaa, niin kuin sitä Vileenin muijaa!
0Äänestä
Aihe Kiinnostaa
Palataanpa takaisin tuohon ensimmäiseen viestiin. Finnair hakee säästöä. Eli sopimus Swissportin kanssa tehdään halvemmalla? Miten Swissport voi tehdä halvemmalla kuin Barona? Joko vähentämällä henkilökuntaa, kääntämällä myös muiden lehtoyhtiöiden koneita tai muuttamalla työehtoja. Ainakaan vielä ei ole IAU:lta kuulunut mitään kommenttia. Swissport on Sveitsiläinen yritys. Pystytäänkö jotenkin tällä teettää sama työ erillä TES:lla? Ja meneeköhän jossain vaiheessa myös matkustajapuoli (Northport) Swissportille. Swissport on kääntänyt maailmalla jo vuosia Suomessa aloittavan uuden lentoyhtiö FlyBen koneita.
0Äänestä
neljäs-nainen
Finnair hakee säästöä, kasvua Aasian lennoilta se on Finnairin toimintastrageria lentämisen osalta ja osan laajarunkoisten koneiden määräaikaishuolloista Finnair on siirtänyt Kiinaan, säästöä haetaan myös huolloissa.
Finnair on selvästi muuttamassa liiketoimintojaan ulkomaille kauemmas yhtiön kotimaasta ja järjestäytyneistä työntekijöistä. Swisport pystyy tekemään halvemman tarjouksen kuin Barona koska se pelaa volyymilla ei hinoilla aivan niin kuin Veolia Linja - autopuolella ja ISS siivous - ja turvapaveluissa.
Pääomaa muualla maailmassa on eri hintaan kuin täällä ja yrityskulttuuri on erilaista, muualla ei komukkapelko tai neukku - peikko - Loimaan kassa akseli pyöri vaan tehdään duunia, vähän eri hengessä kuin täällä.
Suomessa etsitään syyllisiä, jahdataan hirtettäviä kun muualla katsotaan miten asiat saa sujumaan ja voi tehdä riittävän hyvin, ei hammasharjan kanssa jynssäämällä pilkkua kiksimällä!
Järjestäytyminen ei ole ongelma ulkolaisille yrityksille, suomalaisille yrityksille/yrittäjille on!
0Äänestä
neljäs-nainen
Finnairin on ulkoistettava kaikki mahdollinen ei niinkään ay - liikkeen takia vaan pitääkseen yhtiön hengissä ja kannattavana jatkossa. Suomi on niin pieni markkina - alue, että kannattavasti täällä voidaan pyöritää ainoastaan jotain Nokian kännykkää vastaavaa huippuossamista vaativaa tuotantoa, sellaista joka myydään rikaille hyvin toimeentuleville joilla kaikkea on!
Finnairilla on Suomessa suuret eläkevastuut ja niitä ei hoideta täällä pyörimällä, maailmalle on mentävä. Ennen täältä lähtivät ihmiset työn ja leivän hakuun, nyt yritykset, eikä se mikään huono asia ole. Kehitystä yhtä kaikki, muutosta johon on sopeuduttava.
0Äänestä
ay
Ongelmana on lähtökohtaisesti se että vanhasta valtionyhtiöstä on leivottu markkinaehtoisesti pelaava liikeyritys, josta valtio kuitenkin pitää vielä kiinni jotta virkamiehet pääsevät mukavasti Brysselistä illaksi kotiin. Samantyyppistä kuolinkamppailua käy muutkin valtio-omisteiset lentoyhtiöt Euroopassa.
Finnairille valtio-omistajuus on ongelma sen vuoksi ettei tarpeellisia mutta kipeitä päätöksiä voida tehdä kerralla, vaan työntekijöitä kituutetaan kymmeniä vuosia aina potkaisemalla yhden portaan alaspäin. Työntekijöiden ja yrityksen kannalta parempi ratkaisu olisi ollut joko a) poliittisen omistajaohjauksen myöntää tosiasiat, b) myydä firma pois käsistä jollei voida hyväksyä kipeitä päätöksiä vain oman poliittisen uran vuoksi tai c) muuttaa firma kotimaan valtion tukemien yhteyksien hoitajaksi, joita muut eivät lennä.
Paras toimenpide jo vuosia sitten olisi ollut laittaa koko firma seinää vasten tekemällä viisivuotissuunnitelman jonka seurauksen oltaisiin sellaisessa tilanteessa, jonka kanssa voitaisiin elää vaikka lamoja tulisi ja menisi. Se tarkoittaisi mittavia ulkoistuksia ja irtisanomisia kerralla. Tällöin vältyttäisiin nykyisenkaltaiselta tilanteelta jossa aina joku henkilöstöryhmä ulosmittaa itselleen parinvuoden irtisanomissuojan, kun koko henkilöstö on muutoksen kohteena ei voi oikein tukilakkojakaan järjestää.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sinä tässä AASI olet pikine kovinesi ja häntinesi! Vaikka Baronan työntekijät olisivat ilmaiskesi töissä niin työntekijät olisi myyty ja voi olla, että tämä kauppa on vain välietappi tai sitten Baronan työntekijät myydään suoraan Kiinalaiselle yrittäjälle kun Finnair tavoittelee kasvua siihen suuntaan ja osa huoltopalveluista on jo Kiinassa.
Nykyisin on helppoa ja nopeaa siirtää lentämällä työntekijöitä mantereelta toiselle, Finnair on huomannut markkinaraon tässä ja voit olla varma AASI, että sinutkin korvataan kiinalaisella tai peräti pohjois - korealaisella! Herääminen voi olla ankeaa kun huomaa olevansa Pohjois - Korealaisen yrityksen uuni tuore duunari AASI!
Tämä jos mikä on IHMISKAUPPAA!!!
Ei koneen osien myymien ole ihmiskauppaa.
Ei Pohjois-Koreassa ole yrityksiä sillä se on täydellinen vasemmistovaltio. Eli yltäkylläinen kommunistinen punaparatiisi. Siellä aaseillakin on vasemmistolainen jäsenkirja.
Mitä arvelet että laukunkantajille olisi tehty, jos olisivat suostuneet työskentelemään esim 50 % nykyisiä palkkojaan pienemmillä palkoilla ja kun Virosta olisi tehty tarjous hoitaa matkatavarankäsittely vielä 15 % halvemmalla?
Minusta ainoa oikea toimintamalli on pitää kiinni ansiotasosta ja vaatia TES-korotuksia kerran vuodessa. Jos ammattiala on elinvoimainen, se säilyy Suomessa. Ellei ammattiala ole elinvoimainen suomessa, se siirretään halpatyömaihin vääjäämättä. Olisiko Kemijärven tehtaat toiminnassa jos työntekijöiden palkat olisivat olleet 20 % halvempia kuin olivat. Ei varmastikaan.
Nokia ulkoisti puhelintensa testaukset ja kokoonpanon kaukoitään ja miten kävi puhelinten laadun? Se romahti. Nokia tulos nousi jonkin aikaa, kunnes romahti laadun mukana. Elcotec siirsi tuotantonsa Viroon ja miinne lienee. Mikä on firman tilanne tänään?
Siitä vaan pörssiyhtiöt reippaasti ulkoistamaan kaikkii pisneksenne halpatyömaihin ja pian huomaatte että tuloskin on kehitysmaatasoa. Kympin tai kahden kännyköillä on paha tehdä miljoonien voittoja.
Työttömällä on lukutaitoa on hieman, mutta luetun ymmärtämisessä isoja ongelmia.
"...palvelut siirtyisivät liikkeenluovutuksella Barona Handlingiltä Swissportille. Barona Handlingin työntekijät siirtyisivät Swissportin palvelukseen niin sanottuina vanhoina työntekijöinä."
Lukee mitä lukee on aivan eri asia mitä tehdään! Asiaa ei missään ole lyöty lukkoon tai päätetty!
Mietippä pikkuisen pitemmälle kuin tuo lehtiuutinen, on todellakin halpaa ja helppoa lennättää tänne, vaikka kenttähenkilökuntaa ihan sieltä mistä halvalla saa, majoittaa heitä, vaikka josssain työmaaparakeissa ja lennättää vapaalla takaisin!
Toinen asia on tuo kuinka metka on ajatuskuvio, että Pohjois - Korealainen yritys olisi palkanmaksajana näillä punakammoisilla pikku pomoilla tai kukkahattu virkamies tädeillä!
Wau se olsi todella sitä willin lännen touhua!
Finnairi pitää siivota pikku päälliköistä ja päällikön päälliköistä!
Virma on näitä valtion Neuvostoliiton aikaisia dinosauruksia aivan kuten Itella (muuten tyhmä nimi) Eli POSTI
Molemmat kaatuvat omaan hinnoitteluunsa, huonoon palveluun,laiskaan saikulla olevaan porukkaansa.
Silloin kun Posti oli vielä posti sieltä sai pavelua todella monipuolista palvelua, nyt kun Itella hoitaa puljua on niin sanotusti YKSTYINEN firma niin mikään ei toimi!
Automaatti sippuaa kirjeet, jos käännät postin, vaikka loma - ajaksi niin eipä onnistu, mainoksia tulee LAATIKON täydeltä ja sitä suurin osa "postista" nykyisin on! Palvelu on huonontunut mennyt aivan perseelleen ulkoistamisien ja yksityistämisen myötä!
Se on kaikessa, niin tässä vapaassa markkinataloudessakin, että KOKEMUSTA pitää olla ennen kuin suomalainen uskoo, että hatuiksi meni!
"...mainoksia tulee LAATIKON täydeltä ja sitä suurin osa "postista" nykyisin on! "
Niin on koska Itella on ryhtynyt jakamaan posti ohella myös mainoksia.
Jos ei olisi, suurin osa jakajista olisi saannut kenkää.
Eli, on siinä edes työllistävä vaikutus.
Joku ne (riivatun) mainokset kuitenkin laatikkoon/postiluukkuun tökkää:))
Jos mainokset ärsyttää, voit laittaa"ei mainoksia" tarran/lapun postilaatikkoon/oveen
Mainokset jakaa ihan muu taho kuin Itella sen tähden osoitteen muutoksella postiin ei vaikutusta ole!
Ne mainokset jakaa joku nuori/nuoret tai eläkeläinen saadakseen muutaman lantin näiltä jakelu firmoilta.
Se Itellan toiminta on kuin siivousfirmoilla myydään olematonta työtä mahdollisimman halvalla ja kaikkia hatuttaa, niin kuin sitä Vileenin muijaa!
Palataanpa takaisin tuohon ensimmäiseen viestiin.
Finnair hakee säästöä.
Eli sopimus Swissportin kanssa tehdään halvemmalla?
Miten Swissport voi tehdä halvemmalla kuin Barona?
Joko vähentämällä henkilökuntaa, kääntämällä myös muiden lehtoyhtiöiden koneita tai muuttamalla työehtoja.
Ainakaan vielä ei ole IAU:lta kuulunut mitään kommenttia.
Swissport on Sveitsiläinen yritys. Pystytäänkö jotenkin tällä teettää sama työ erillä TES:lla?
Ja meneeköhän jossain vaiheessa myös matkustajapuoli (Northport) Swissportille.
Swissport on kääntänyt maailmalla jo vuosia Suomessa aloittavan uuden lentoyhtiö FlyBen koneita.
Finnair hakee säästöä, kasvua Aasian lennoilta se on Finnairin toimintastrageria lentämisen osalta ja osan laajarunkoisten koneiden määräaikaishuolloista Finnair on siirtänyt Kiinaan, säästöä haetaan myös huolloissa.
Finnair on selvästi muuttamassa liiketoimintojaan ulkomaille kauemmas yhtiön kotimaasta ja järjestäytyneistä työntekijöistä. Swisport pystyy tekemään halvemman tarjouksen kuin Barona koska se pelaa volyymilla ei hinoilla aivan niin kuin Veolia Linja - autopuolella ja ISS siivous - ja turvapaveluissa.
Pääomaa muualla maailmassa on eri hintaan kuin täällä ja yrityskulttuuri on erilaista, muualla ei komukkapelko tai neukku - peikko - Loimaan kassa akseli pyöri vaan tehdään duunia, vähän eri hengessä kuin täällä.
Suomessa etsitään syyllisiä, jahdataan hirtettäviä kun muualla katsotaan miten asiat saa sujumaan ja voi tehdä riittävän hyvin, ei hammasharjan kanssa jynssäämällä pilkkua kiksimällä!
Järjestäytyminen ei ole ongelma ulkolaisille yrityksille, suomalaisille yrityksille/yrittäjille on!
Finnairin on ulkoistettava kaikki mahdollinen ei niinkään ay - liikkeen takia vaan pitääkseen yhtiön hengissä ja kannattavana jatkossa. Suomi on niin pieni markkina - alue, että kannattavasti täällä voidaan pyöritää ainoastaan jotain Nokian kännykkää vastaavaa huippuossamista vaativaa tuotantoa, sellaista joka myydään rikaille hyvin toimeentuleville joilla kaikkea on!
Finnairilla on Suomessa suuret eläkevastuut ja niitä ei hoideta täällä pyörimällä, maailmalle on mentävä. Ennen täältä lähtivät ihmiset työn ja leivän hakuun, nyt yritykset, eikä se mikään huono asia ole. Kehitystä yhtä kaikki, muutosta johon on sopeuduttava.
Ongelmana on lähtökohtaisesti se että vanhasta valtionyhtiöstä on leivottu markkinaehtoisesti pelaava liikeyritys, josta valtio kuitenkin pitää vielä kiinni jotta virkamiehet pääsevät mukavasti Brysselistä illaksi kotiin. Samantyyppistä kuolinkamppailua käy muutkin valtio-omisteiset lentoyhtiöt Euroopassa.
Finnairille valtio-omistajuus on ongelma sen vuoksi ettei tarpeellisia mutta kipeitä päätöksiä voida tehdä kerralla, vaan työntekijöitä kituutetaan kymmeniä vuosia aina potkaisemalla yhden portaan alaspäin. Työntekijöiden ja yrityksen kannalta parempi ratkaisu olisi ollut joko a) poliittisen omistajaohjauksen myöntää tosiasiat, b) myydä firma pois käsistä jollei voida hyväksyä kipeitä päätöksiä vain oman poliittisen uran vuoksi tai c) muuttaa firma kotimaan valtion tukemien yhteyksien hoitajaksi, joita muut eivät lennä.
Paras toimenpide jo vuosia sitten olisi ollut laittaa koko firma seinää vasten tekemällä viisivuotissuunnitelman jonka seurauksen oltaisiin sellaisessa tilanteessa, jonka kanssa voitaisiin elää vaikka lamoja tulisi ja menisi. Se tarkoittaisi mittavia ulkoistuksia ja irtisanomisia kerralla. Tällöin vältyttäisiin nykyisenkaltaiselta tilanteelta jossa aina joku henkilöstöryhmä ulosmittaa itselleen parinvuoden irtisanomissuojan, kun koko henkilöstö on muutoksen kohteena ei voi oikein tukilakkojakaan järjestää.