Voisiko vaarallisella autolla ajaa hitaammin?
Siksi on ajoneuvoluokkakohtaisia rajoituksia.
Vanha auto on vaarallisempi.
Riski kuolla onnettomuudessa on 90 prosenttia pienempi jos auto on valmistettu vuoden 2004 jälkeen.
Näin kertoo ruotsalaisen Kansanterveyslaitoksen Folksamin tiistaina julkistettu tutkimus. Asiasta kirjoittaa Aftonbladet.
http://www.iltalehti.fi/autot/2011092214439673_au.shtml
Vanha auto on ekologisempi.
Valmistuksesta aiheutuneiden päästöjen osuus on alentunut.
Ajaminen on epämiellyttävämpää, joten turhaa ajoa tulee vähemmän.
Vanha auto on myös ekonomisempi, ja se onkin tärkein syy joutua sillä liikkumaan.
Syitä sallia rajoituksia hitaampi ajo, ovat seuraavat:
Vanha auto on vaarallisempi, kaikille osapuolille.
Ajettavuus on suunnitteluajankohdan ja kuluneisuuden vuoksi huonompi.
Niissä on huonommat renkaat, naarmuisempi tuulilasi ja heikommat valot.
Jarrujärjestelmä ja ajovakavuuden hallinta ovat kehittymättömät.
Niiden kuljettajat ovat huonompia, ainakin sosioekonomiselta asemaltaan.
Entisen muodin aerodynamiikasta johtuen, hiilidioksidipäästö kasvaa jyrkemmin.
Muiden kiireestä pitäisi vielä maksaa suurempana polttoaine- ja rengashävikkinä.
Miksi vaatia ajamaan pelottavaa vauhtia muiden mukana?
Ei ole kysymys vain turvallisuudesta.
Itse ajelen usein "rangaistavaa alinopeutta".
Ja tulen, tai joudun, kulkemaan kauan vanhuksellani.
Ajoneuvoissakin kasvaa luokkajako.
Sallittakoon alennetun luokan kotterot. 70 lappu takaluukkuun.
Siksi on ajoneuvoluokkakohtaisia rajoituksia.
Vanha auto on vaarallisempi.
Riski kuolla onnettomuudessa on 90 prosenttia pienempi jos auto on valmistettu vuoden 2004 jälkeen.
Näin kertoo ruotsalaisen Kansanterveyslaitoksen Folksamin tiistaina julkistettu tutkimus. Asiasta kirjoittaa Aftonbladet.
http://www.iltalehti.fi/autot/2011092214439673_au.shtml
Vanha auto on ekologisempi.
Valmistuksesta aiheutuneiden päästöjen osuus on alentunut.
Ajaminen on epämiellyttävämpää, joten turhaa ajoa tulee vähemmän.
Vanha auto on myös ekonomisempi, ja se onkin tärkein syy joutua sillä liikkumaan.
Syitä sallia rajoituksia hitaampi ajo, ovat seuraavat:
Vanha auto on vaarallisempi, kaikille osapuolille.
Ajettavuus on suunnitteluajankohdan ja kuluneisuuden vuoksi huonompi.
Niissä on huonommat renkaat, naarmuisempi tuulilasi ja heikommat valot.
Jarrujärjestelmä ja ajovakavuuden hallinta ovat kehittymättömät.
Niiden kuljettajat ovat huonompia, ainakin sosioekonomiselta asemaltaan.
Entisen muodin aerodynamiikasta johtuen, hiilidioksidipäästö kasvaa jyrkemmin.
Muiden kiireestä pitäisi vielä maksaa suurempana polttoaine- ja rengashävikkinä.
Miksi vaatia ajamaan pelottavaa vauhtia muiden mukana?
Ei ole kysymys vain turvallisuudesta.
Itse ajelen usein "rangaistavaa alinopeutta".
Ja tulen, tai joudun, kulkemaan kauan vanhuksellani.
Ajoneuvoissakin kasvaa luokkajako.
Sallittakoon alennetun luokan kotterot. 70 lappu takaluukkuun.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tuolla logikallasi siis kaikki uusien autojen kuljettajat voivat kaahailla vapaasti rajoituksista piittamatta, varsinkin kun ovat mielestäsi parempia kuljettajia yms. vääriä väittämiä ?
Niinhän ne paremman kuljettajat valittavat rajoituksista ja hidastelijoista.
Heille pitäisi olla maksetun rahan edestä palautetta, korotetut rajoitukset.
Vaikkapa + 15 % luokkakilpi takaluukkuun.
Itselleni ovat ongelmaksi liian korkeat nopeusrajoitukset ja -vaatimukset.
et ole kuullut katsastustoiminnasta? Jos auto läpäisee katsastuksen, se on liikennekelpoinen nykyiseen liikennejärjestelmään. Saksassa vanhakin auto saa ajaa vapaita nopeuksia joten miksi suomen jo ennestään alhaisilla nopeusrajoituksilla varustetuilla teillä pitäisi vanhalla autolla ajaa hitaammin?
Kolariin ei kannata joutua uudellakaan autolla, kaikista turvalaitteista huolimatta esim. rekan keulaan ajaessa on kuolema hyvin todennäköinen seuraus.
Törmäystestit pitäisi kieltää kun selvästi aiheuttavat heikkolahjaisimmassa aineksessa väärää turvallisuudentunnetta...