Kuinka kauan ja millä tavalla lämmitätte dieselmoottorin, lähettekö ajoon heti vai käytetäänkö pitkään tyhjäkäynnillä.
Kylmä moottori ?
Ensimmäinen D
344705
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Esilämmitystä on syytä käyttää kylmällä. Säteilylämmitin lämmittää pelkän öljyn ja ei tiedetä onko siitä hyötyä nykyöljyillä. Ehkä hieman.
Jos kylmänä starttaan, niin normaalisti pidän tyhjäkäynnillä 2-5 sekuntia, sitten varovaiseen ajoon. Kaasua kunnolla vasta kun lämmöt ovat yli 70 astetta (ihan päästä heitetty raja-arvo).
Tietysti normaalisti talvella piuhan päästä. Silti varovaista ajoa aluksi.
Aika kauan saisi käyttää tyhjäkäynnillä, että pääsisi normilämpötiloihin. Tai siis ikuisesti.
Niin, kun öljyt ovat nousseet ??, niin heti ajoon. Kevyellä kaasulla pienehköillä vaihteilla kohtuullisia kierroksia käyttäen.
Näin vahingollinen kylmänäkäynti aika jää mahdollisimman lyhyeksi...tämä pätee myös bensavehkeisiin.
"Kaasua kunnolla vasta kun lämmöt ovat yli 70 astetta (ihan päästä heitetty raja-arvo)."
VAG dieseleillä ei sitten paineta kaasua ollenkaan jos pakkasen on 15 pahemmalla puolella. Koneet ei saavuta 70 lämpöjä missään tilanteessa... paitti jos muuraa auton keulan umpeen ja ja pistää lämmityslaitten pois päältä.
Hyvä teoria, muttei päde 1.9TDI koneeseen vuodelta 2006 ainakaan. Työmatkalla saavuttaa noilla pakkasasteilla 90 asteen lämmön noin 7-8 minutissa (ainakin viime talvena). Kaupunkiajossa voi kestää kauemmin.
Kaasua saa painaa ollenkaan, kunnolla painamisesta oli puhe.
auton jolla pystyy ajamaan myös talvella ja jolla pidempiäkin matkoja uskaltaa tehdä ilman pelkoa kuskin ja matkustajien paleltumisesta niin kannattaa kääntyä lähimmän japanilaisia autoja myyvän liikkeen puoleen.
Dieselillä ajaessa laitan sen yleensä käyntiin pari tuntia ennen lähtöaikaa. Ajelemaan kun lähdetään, ensimmäiset 50 kilometriä todella pienillä kierroksilla ja ei vedätystä.
Yleensä ajelenkin bensa-autoilla, joilla voi lähteä heti normaalisti ajamaan.
Joo, niin lähti naapurin Audi A6 bensaturbokin heti normaalisti tuosta katoksesta viime talvena (lohkossa tunnin oltuaan). Viimeisen kerran. Koko alakerta leikkas kiinni tossa kilsan päässä. Uudenkarhee, ajettu joku 60tkm ajettu huollettu vehje.
Meidän diesel ei ole moksiskaan keleistä 15 minuutin webaston jälkeen. Ostakaa bensaa!
Ite ajan talvella taajamas isommilla kierroksilla kuin kesällä että öljyt kiertäis konees ja kone lämpenis nopeampaa... tosin kierrokset on vaan 200-300rpm enemmän kuin kesällä!!!!
..Että Mersumiehet ei sammuta autoa koskaan.
Puolisen tuntia nestekaasu toholla ennen starttia.
webastolla lämmitin mut sit meni ko.paskalaite rikki ja korjaus maksaisi 500 euroa plus työ!
älkää ostako koskaan webastoa!
joo hyviä vehkeitä. viime talvena kun olis tarvinnu mootorilämmitintä, se ronasi. no takuukorjaukseen oli kymmenien tapausten jono. miks tehä lämmitintä mikä ei kylmällä pelaa ?
toises autos annan olla piuhat ja lämppärit kiinni 2- 5 minsaa auton käydessä ennenkuin lähden. viis siitä moottori kyl kestää mutta on mukava lähteä huurteettomalla lämpösellä autolla matkaan.
Webasto hajoaa jos sitä ei osaa käyttää. Se pitää olla päällä vähintään 20 min jos sen starttaa. Näin se käy tarpeeksi kuumaksi eikä karstoitu pahasti. Siksi paras Webasto on sellainen jota pystyy käyttämään "esilämmittimenä", eli voidaan käsin/ajastimella laittaa päälle silloin kun moottori ei vielä käy.
Huonoin on sellainen asennus/malli joka toimii "lisälämittimenä" joka tarkoittaa sitä että se käy vain lyhyitä hetkiä silloin kun moottorikin käy.
Meillä ei ole 7-vuoteen ollut kylmällä moottorilla lähtöjä. Ulkolämpötilan laskiessa nollan tienoille, niin moottori on lähes termostaatti lämmin Eberin avulla lämmitettynä. Todella hyvä laite tuo polttoainelämmitin.
Kuten odottaa sopiikin, saa tältä palstalta kaikkea muuta kuin asiallista palautetta...
Minä sanoisin että voit periaatteessa unohtaa, että allasi on diesel. Käynnistyvät aivan samalla tavalla kuin bensakoneet. Jotkut tarvitsevat polttoainelisälämmittimiä, meidän automme ei sellaista ole kaivannut. Ellei sitten satu olemaan sähköttömässä paikassa, mutta tuo onkin eri juttu.
Pikahehku ei meillä toimi ihan niinkuin pitäisi, käynnistyy kylmänä hyvin vasta noin kymmenen sekunnin hehkun jälkeen. Kyseessä kuitenkin pari-vuotias hiukkassuodattimella varustettu diesel.
Talvella piuhan päästä heti ajoon, toki alkumatka aina sillai hellällä kaasulla .. mutta ei diisseli tyhjäkäynnilläkään oikein lämpiä, että kyllä se kannattaa heti ajoon pistää jos meinaa saada kabiinin lämpimäksi. Oma mielipiteeni säteilylämmittimestä on että se on moottorin kannalta 'paras' ratkaisu joskin voisivat olla suurempitehoisia.. sillä tuohan nimenomaan lämmittää öljyn, lämmin öljy voitelee välittömästi paremmin kuin kylmä.
Lämpöisellä kelillä suoraa liikenteeseen.
Pakkasilla esilämmitys sähköisillä moottorin ja sisätilanlämmittimillä, pienen tyhjäkäytön jälkeen ajoon.
Kovilla pakkasilla laitan auton käymään ja sen jälkeen putsaan lumet ja lasit (ei katosta) ja sitten ajoon sekä tarvittaessa moottori nopeasti lämpöiseksi eberillä.
Mittasin öljyn lämpötilan (ilmanlämpö noin 10) puolentunnin säteilylämmittimen käytön jälkeen ja tulokseksi 37c.
Mittauslaite oli K- termoelementti, joka oli mittatikun aukosta öljyssä.
Talvimittaus ym. mittaus on vielä tekemättä, mutta näyttäisi siltä, että säteilylämmitin toimittaa tehtävänsä aivan hyvin, eikä moottorin tarvitse lähteä lämpiämään aivan pakkas-asteisesta öljystä.
Nykyöljythän ovat pumpattavia vielä -50c lämpötilassa. eli pakkas-asteinen öljy ja vesi pitää koneen kylmänä pitkään ja kun sylinterin palotilassa on satojen asteiden lämpötiloja, joutuvat metallit valtaviin lämpötila eroihin ja rasitus on valtava. Tälläisessä tapahtumassa moottorin jotkut osat eivät voi sopia millään toisiinsa ja sen kyllä kuulee.
Tälläinen kylmäkäynnistys voi kuluttaa moottoria yhtäpaljon kuin 700km- ajo
On sattunut tapauksia, kun väkisin -30-asteen pakkasesta on vedetty käymään dieselmoottori ilman lämmitystä,on kampiakseli mennyt poikki.
"joutuvat metallit valtaviin lämpötila eroihin ja rasitus on valtava"
:D
Diesel sopii työkoneen moottoriksi.
Dieselhän käynnistetään yleensä työn alkaessa ja sammutetaan päivän päätteeksi.
Näin kuorma-autoissa, takseissa kaivinkoneissa ym.
Pari tuntia kestävä lämmitys webastolla tai sähköllä ennen käynnistystä on välttämätön.
Webastoa onkin käytettävä dieselissä pari tuntia yhteenmenoon jotta lämmitin toimisi.
Yleisin Webaston vika on liian lyhyistä lämmitysjaksoista johtuva karstoittuminen.
Työpäivän jäkeen ajan kotiin hienosti bensiinikäyttöisellä henkilöautolla.
...vai hienosti, kuinka ajetaan hienosti ??
Hehheh, pari tuntia webastoa, saunoako halusit?! Webaston ajastimessa on vakiona maksimi aika 30 minuuttia. Syystä. Ja hyvin on toiminut, vaikka lähtee tuo mukava diesel tuosta lämmittämättäkin ja lähtee vastakin. Tosin niin lähtee bensatkin, riskit ovat kummassakin aivan täsmällen samat. polttoaineella ei ole kylmäkäynnistyksessä juuri mitään merkitystä, kunhan polttoainen on sopivaa. Kumpikin moottori tarvitsee välittömästi voitelua ja - kyllä - myös talvella lähes välittömästi myös jäähdytystä. Se on ihan se ja sama, mikä konetta pyörittää.
Tarvitaan kunnon esileikki ennen aktia. Ensin kunnon lämmittelyt starttia hieman kiusaten ja pikkuhiljaa kun luisto paranee niin kierroksiä lisää. Tässä vaiheessa on paras poistaa kumin lämmittimet, jotta ne eivät rikkoudu liikkeelle lähdössä. Näin minä ainakin ranskattaren saan liikkeelle!
Minun Golf III Combi Dieselini on 18 vuotta vanha. Se on kerran jättänyt lähes 40 asteen pakkasessa käynnistymättä. Muuten se aina lähtee niin kuumalla kuin kylmälläkin käyntiin ilman mitään tehostuksia.
Ei se peli mitään lämmittimiä kaipaa.
Kilometrejä on 250 000 ja yhä pelaa sama moottori, mutta pelti alkaa olla toisin kohdin hieman maalin varassa.
En ymmärrä miksi niitä autoja niin paapotaan, minä ajaisin vielä monta vuotta nyt 18-vuotiaalla, mutta se alkaa käydä vähän kalliiksi.
Odotan, että 3,2 litraa kuluttavat Golfit tai Poolot tulevat markkinoille.
"Odotan, että 3,2 litraa kuluttavat Golfit tai Poolot tulevat markkinoille."
Toivottavasti niissä on kaasulämmitys kabiinissa.
uusissa autoissa käyttöohjeesta selviää kuinka valmistaja on tarkoittanut etä autoa käytetään. nykyään niissä käytännössä lukee, että kone tulille ja heti rauhaisaa ajoa, ja pitkäaikainen tyhjäkäynti kielletty. johtuu saastepäästörajoista. ja hiukkassauodattimista.
käytännössä pakkasilla näkyvyys on se rajoite, eli hieman pitää tulla lämpöä ennenkuin tuulilasi pysyy huuruttomana. eli ihan samalla lailla kuin bensalla kulkevatkin. pitää vaan olla oikeanlaista dieseliä tankissa.
itsellä kovilla pakkasillakin kone käyntiin, lämmittimet päälle, sivuikkunoiden krabaus, sitten puolisula takalasi, ja tuulilasin alareuna onkin jo sulanut... sen kun saa skrabattua auki, niin alkaa olla lämmintä. isot sähkövastukset lämmittävät moottorin. juu, ei ole volkkari-konsernin tuote... aamusella yleensä piuhan päässä, joten ikkunatkin sulana jos ei ole liian kylmä, jotain -10C
alussa turbo on hieman kohmeessa, mutta kun pääsee ekan kerran vauhtiin, niin sitten sekin on jo suht normaalisti menossa mukana.
Autoa ei tarvitse esilämmittää, mikäli auto lähtee käyntiin ja et ole mukavuuden haluinen! Lämmittimen hintaa et suorasuihku autossa saa säästettyä polttoaineissa.
Kylmäkäynnistys kuluttaa moottoria mittaamattoman vähän arvio: 500km ajomatka. Kuulostaa suurelta, mutta tarkoittaa kaikkia kylmäkäynnistyksiä myös plussa keleillä tehtyjä.
Autojen moottorit särkyvät nykyään vain valmistusvikaan tai huoltojen laimintyönteihin tms.
Itse lähden heti liikenteeseen kun ikkunat on puhdistettu ja pyrin olemaan kuormittamatta moottoria ja voimansiirtoa tarpeettomasti ennen paikkojen notkistumista.
Tunteeko joku jonkun kellä olisi auto hajonnut kylmäkäynnityksen johdosta tai moottorin kesto lyhentynyt?
PS. Mulla on Webasto:)
Tunnen, naapurilla kilahti siis A6 2.0T viime talvena tohon kilsan päähän startin jälkeen pakkasella. 60tkm kone leikkas lopullisesti. Uusi kone ja auto vaihtoon. Oli vv-auto todennut, että onhan noita nyt pakkasilla mennyt...
PS. lohkolämppäri oli kiinni, mutta kolina oli tolkuton pakkasilla käynnistäessä silti aina.
Aina on auto taivasalla, ja ainoastaan lohkolämmitintä käytän (kun muista). Käynnistä auton ja lähden ajamaan. Sisätilat lämpiävät nopeammin kuin bensa-autoissa lisävastuksen ansiosta.
Mitä se oikein tarkoittaa, että kylmäkäynnistys kuluttaa moottoria 500 km ajon verran?
Minun 18 vuotta vanha dieselini on kyllä ihan hyvässä kunnossa, kun on eka moottori. Puolitoista vuotta ajan, jos auto sen vielä sallii, sitten luovun vehkeestä.
En voi kuvitella vaihtavani autoa useammin kuin mitä nyt teen. Kerran olin ajanut utta vain 17.000 ja vaihdoin sen tähän nykyiseen. Nyt olen viisaampi.
Minulla ei ole mitään lohkolämmittimiä autossani. Sen ainoan kerran jouduin ostamaan eetteriä ja auto suhahti heti käyntiin.
Mitä se oikein tarkoittaa, että kylmäkäynnistys kuluttaa moottoria 500 km ajon verran?
Se on mainoslause, joka ei tarkoita nykyautoissa yhtään mitään. Sitä ei pysty kumoamaan johtuen siitä ettei moottori kulu 500km matkalla (apulaitteet kuluvat ja moottoriin kertyy karstaa/nokea, mutta mekaanista kulumista ei tapahdu).
Minulla neljä vuotta vanha Mersu, siinä Eberi käytän sitä aamuisin pakkasilla ennen töihin lähtöä 5 - 20 min, riipuen pakkasen kireydestä. Tehoja yli 5kW, lämpeää nopeasti, ei vielä mitään ongelmia, alkuperäinen akkukin vielä. Webaston tai eberin käytön jälkeen pitää ajaa ainakin yhtä kauan kun on Webastoa käyttänyt, niin akussa riittää virtaa. Mukavan lämmin auto ja ikkunat sulat kun lähtee liikkeelle. Näillä säteilylämmittimillä ei tee mitään, olen kuullut kellä on ollut, jos ei oikeata lohkolämmitintä saa, kannattaa harkita letkulämmitintä tai Webastoa/Eberiä, jos Webasto tai Eberi ei ole vakiona.
suosittelen kyllä kaikille että antaa auton käydä 1-3min tyhjäkäyntiä ennen ajoon lähtöä, varsinkin kylmillä ilmoilla/talvisin, ei se ole tervettä koneelle että suoraan ajoon ku startataan, ottakaa huomioon että vaihdelaatikko kärsii tässä ja sen öljyt on melko kohmeessa.. itellä menny normi vw golfista 2kertaa laatikko ja kerran pajerosta ja kalliiks käyny