Aika moni peräänajaja kuvitteli ennen kolaria, että riittää, kun ehtii aloittamaan jarrutuksen ennen törmäystä. Siis sellainen sekunnin turvaväli pitäisi riittää...
Asia ei kuitenkaan ole näin. Kun edellä ajava lyö jarrun pohjaan, takana tulijalta menee n. sekunti aloittaa oma jarrutus. Tämän sekunnin aikana edellä ajavan vauhti ehtii pienentyä n. 36 km/h pienemmäksi.
Vaikka takana tulija ehtii aloittamaan jarrutuksen, hän lähestyy edellä ajavaa nopeudella 36 km/h niin kauan, kunnes törmää tai pysähtyy. Molemmat autot hidastuvat samalla nopeudella, mutta nopeusero on 36 km/h.
Jos väli on liian pieni suhteessa nopeuteen, ehti törmäys tapahtua.
Se on aika jysäys, kun laskee 36 km/h toisen persukseen!
Kannattaisi miettiä tätä nyt eikä sitten kolmostien ohituskaistalla hätävilkkujen loisteessa.
Asia ei kuitenkaan ole näin. Kun edellä ajava lyö jarrun pohjaan, takana tulijalta menee n. sekunti aloittaa oma jarrutus. Tämän sekunnin aikana edellä ajavan vauhti ehtii pienentyä n. 36 km/h pienemmäksi.
Vaikka takana tulija ehtii aloittamaan jarrutuksen, hän lähestyy edellä ajavaa nopeudella 36 km/h niin kauan, kunnes törmää tai pysähtyy. Molemmat autot hidastuvat samalla nopeudella, mutta nopeusero on 36 km/h.
Jos väli on liian pieni suhteessa nopeuteen, ehti törmäys tapahtua.
Se on aika jysäys, kun laskee 36 km/h toisen persukseen!
Kannattaisi miettiä tätä nyt eikä sitten kolmostien ohituskaistalla hätävilkkujen loisteessa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joskus edellä oleva aiheuttaa sellaisia tilanteita joita ei liikenteessä pitäisi tapahtua, esim väistää kolmion takaa tulijaa tms. Kyllä silloin perään saanut on ihan yhtä syyllinen tapahtumaan.
Meinaatko, että pitäisi ajaa täyttä vauhtia sen kolmion takaa tulleen idiootin kylkeen? Tällaisia tapauksia sattuu, mutta perässä roikkuja joutuu niihin mukaan omaa tyhmyyttään.
auto pitää pystyä pysäyttämään näkyvällä tieosuudella. näin sanoo tieliikenne laki joten peräänajaja on aina syyllinen liikenteenvaarantamiseen, ja on se muutenkin homoa hommaa ajella tappituntumalla tuolla liikenteessä....
Tuo vaikuttaa tilannenopeuteen, ei turvaväliin. Kyllä siitä edelläolevasta yleensä näkee sen verran hyvin ohi/läpi, että tuo sääntö toteutuu.
Peräänajaja on mainitussa tilanteessa syyllinen, mutta niin on moni muukin. Muun muassa se, joka jarruttaa turhaan tai tunkee kolmion takaa eteen. Onnettomuustilanteissa kun aika usein syyllisyyttä jaetaan.
siispä tarkoitin niitä jotka tekevät tilaa ja väistävät kaikki risteykseen tulevat ajojärjestyksestä ja liikennemerkiestä riippumatta. Sellaiset epänormaalit ja odettamattomat äkkipysähdykset aiheuttavat monesti peräänajoja. Jos kaikki ajaisivat väistämisvelvollisuuksien mukaan niin peräänajoa tulisi niinj paljoa. Peräänajajahan on aina maksaja vaikka muut töpksivät ja aiheuttavat häiriötä normaaliin ajojärjestykseen. Tulikohan nyt kirjoitettu selkeästi?
Jos jarrutusteho on sama ja jarrutuksen ehtii aloittamaan turvavälin aikana (esimerkiksi sekunnissa) eivät autot yksinkertaisesti voi törmätä. Jos jarrutustehoissa on eroa, pitää turvaväliä suurentaa (tai voi pienentää) sen mukaan.
Sekunti on paljon pidempi turvaväli, kuin mitä yleensä näkee käytettävän. Normaali turvaväli jonoutuneessa liikenteessä on noin 0,5 sekuntia. Joskus alle, joskus yli.
Itse pidän noin sekunnin turvaväliä, koska tällöin ei tarvitse yleensä koskea jarruun ajaessaan. Tietysti vaatii ennakointiakin jonkin verran, eli pitää osata katsoa vähän edellämenijän perävaloja pidemmälle...
Toi jarrutehojen ero oli hauska juttu, pitäsiköhän kaikkiin autoihin laittaa tarra takalasiin jossa kerrotaan kyseisen auton jarrutusteho kerroin?!!?