Mikähän on, kun nyt jo toinen peräkkäinen höyrykaappi alla?
Eka oli Sitikka, nyt Nissan. Eli heti kun tulee nää syyskelit, ja meet autoon (plus 2-3 muuta), ja ikkunat vetää pian huuruun.
Rasittavaa aina ajaa täys puhallus päällä, eikä se tahdo aina edes takasivuikkunoihin auttaakkaan.
Missähän vika? Tai mikä auttaa?
Samaiset autot myös jäädyttää lasit sisäpuolelta talvella. No se ratkesi siten, että ajan ne sulaksi, ja jo hyvissä ajoin ennen kuin parkkeeraan, jäähdytä auton laittamalla lämmön pois sekä ikkuna raolleen.
Eka oli Sitikka, nyt Nissan. Eli heti kun tulee nää syyskelit, ja meet autoon (plus 2-3 muuta), ja ikkunat vetää pian huuruun.
Rasittavaa aina ajaa täys puhallus päällä, eikä se tahdo aina edes takasivuikkunoihin auttaakkaan.
Missähän vika? Tai mikä auttaa?
Samaiset autot myös jäädyttää lasit sisäpuolelta talvella. No se ratkesi siten, että ajan ne sulaksi, ja jo hyvissä ajoin ennen kuin parkkeeraan, jäähdytä auton laittamalla lämmön pois sekä ikkuna raolleen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Katteles niitä säätimiä. Ettei vaan olis sisäkierto päällä, huurtuuhan ne vaikka juhannuksena. Jos siinä on ilmastointi niin laita se päälle. Kuivaa sisään tulevaa ilmaa.
Missä autossa kompressori kytkeytyy päälle 2 asteen ulkolämpötilassa? Miten kylmäksi höyrystinkennon on kylmennyttävä, jotta 2 asteisesta ulkoilmasta tiivistyisi kosteutta höyrystimeen? Ei nyt taida ihan ollakaan tietoa, on vain luuloa.
Sinusta en tiedä, mutta minä miellän syyskeliksi jotain muuta kuin 2 astetta lämmintä ulkona. Sellainen 10 astetta ja kosteaa. Siihen auttaa kyllä ilmastointi kummasti.
Silti jos seuraat tämän keskustelun etenemistä, niin puhuttiin juuri 2-3 astetta. Tämä on ilmeisesti aloittajan autossa se kaikkein pahin huurustusmislämpötila..
Jos taas katsot, milloin aratus on keskusteluun vastannut, niin epäilen ettei ollut tiedossa tuollaisia lämpötiloja. Kävin läpi tämän keskustelun. Ainut 2-3 mikä on mainittu, on ne muut ihmiset jotka autoon tulevat. Ei löydy aloittajalta mitään muuta viestiä tästä ketjusta.
mahtaako raitisilmasuodatin kostua näillä vetisillä keleillä ja sitten työntää sen kostuttamaa ilmaa matkustamoon. Itsellä sama ongelma mutta ilmastointi auttaa hetkessä siihen. Ilman sitä saisi puhaltaa täysillä ilmaa vaikka kuinka kauan, muut lasit kirkastuu nopeammin mutta hyvin viisto tuulilasi kestää kauan kirkastua ajokuntoon. Edellisessä autossani oli pystympi tuulilasi ja se tuntui kirkastuvan nopeammin, sitä edellisessä oli myös viisto tuulilasi mutte ei ollut raikkaria niin huurtumisongelmia ei ollut kuin täydellä miehityksellä.
Mistä se vesi raitisilmasuotimeen kehittyy? No, jos jollakin ihmetempulla 5 grammaa kehittyisi, kauanko se siinä istuu, ennenkö on lähtenyt kiitämään, kun suotimen läpi virtaa 50 litraa sekunnissa ilmaa? Ei ole vettä suotimessa enää ainakaan minuutin jälkeen. Niin ja kompressori ei käynnisty 2 asteen lämpötilassa ja vaikka käynnistyisikin, ei se siinä lämpötilassa ilman kosteutta pysty poistamaan, vai onko autossasi jäähakku, jolla jääkimpaleita hakataan irti höyrystimestä?
Jospa sitä vikaa haettaisi huonoon asentoon jumittuneesta sisäkierotläpästä, vuotavasta lämmityslaitekennosta, tukossa olevasta höyrystimen kondessivesirööristä, vuotavasta ilmakanavakaukalon sadevesiurasta, vuotavasta tuulilasin tiivisteestä, märästä lattiamatosta, märistä päällysvaatteista jne, jne.
Ei se raittari kauaa märkänä pysy, mutta likaisena ahdistaa kyllä ilmankiertoa tehokkaasti.
Toinen tehokas huurruttaja on tuo mainitsemasi märkä lattiamatto/äänieriste. Kuivauksen lisäksi pitäisi keksiä mistä se vesi autoon tulee, voi tosiaan lasin tai ovien tiivisteet vuotaa, kylmästöinnin kondenssivesi lorista autoon sisään tai vaikka pohjassa olla pehmeää.
eikö manuaali-ilmastoinnissa kompura pyöri silloin kun käsketään ilmastointi päälle? Automaatti-ilmastointi on eri asia.
Autossani on manuaali-ilmastointi ja jostain kumman syystä se huurre nyt vaan katoaa silmissä laseilta kun kytkee ilmastoinnin päälle.
Kyllä luulotautinen on ihan oikeassa lukuisine vaihtoehtoineen. Varsinkin jo skyytiin tuli paljon porukkaa, niin malmi tulille ja puhallus täysille tuulilasille ja sitten vasta porukkaa sisään. PUhallus avaa lasin eikä se enää pääsekkään kostumaan. JOs on jo kostunut pahasti, niin sen voi toki pyyhkiä tai käsitellä jollakin kemikaalilla.
Kosteudella vain on taipumus tiivistyä kylmään pintaan ja juuri sen vuoksi voimakas ilman läpivirtaus ohjaamossa on välttämätön. Esim. 5 ihmistä tuottaa jo valtavan määrän kosteutta uloshengityksen mukana. Kuivaa lattiat ja matot esim pitämällä kumimaton alla hesaria kun todella märät kelit alkaa. Ei ole kallis investointi.
"eikö manuaali-ilmastoinnissa kompura pyöri silloin kun käsketään ilmastointi päälle?"
Ei pyöri. Tuloilmakanavassa oleva höyrystin jäätyisi umpeen ja estäisi ilman tulon kabiiniin, jos sen lämpötilaa pidettäisiin jatkuvasti ulkoilmaa kylmempänä pakkasen puolella.
Mikäli kuitenkin autossasi on muuttuvatilavuuksinen kompressori, jossa pumppaustehoa pystyy säätämään laajalla alueella, se voi pyöriä minimipumppausteholla pakkasellakin, mutta silloin se ei tuota lainkaan jäähdytystä höyrystimeen, joten sillä ei ole mitään vaikutusta tuloilman kosteuteen.
Tosiaan, alkuperäinen kysyjä ei mitään lämpötilasta maininnutkaan, väärinkäsitys. Yleensä kompressori ei kytkeydy, jos ulkoilman lämpötila on alle 5 astetta, joissakin autoissa rajana on 12 astetta. Kun kompressori kytkeytyy, se pumppaa, kunnes höyrystimen lämpötila alittaa -2 astetta ja on pysähdyksissä, kunnes lämpötila nousee 5 ( 12) asteeseen jne.
Lue ohjekirja, siellä kyllä neuvotaan ilmanvaihon oikeanlainen käyttö.
Ans kun mä arvaan. Ilma ei pääse autosta pois. Poistoaukot todennäköisesti on mitoitettu oikein, mutta reitti poistoaukolle voi olla tukossa.
Omassani (ei sitka, eikä nisunen) oli samaa ongelmaa. Akkunat huurtuivat jo yksin ajaessa. Eräänä räntäsateisna päivä istuin toverin vollessa (V70) ja ihmettelin kun räntäsateesta huolimatta kaikki akkunat olivat kirkkaina, vaikka puhallus oli pienimmällä nopeudella. Otin ja rupesin tutkimaan ilman poistoreittiä omasta autostani. Kumisläbäreet takapuskurin sisällä olivat ok, mutta ilman kulkureitti ilmanpoistioaukoille tukittu muovisälällä. Testasin olettamustani poistamalla takapaksista poskikoteloiden pahvit ja tein poskikoteloiden pohjaan reiät, joista suora yhteys poistoaukolle. Huurtumisongelma loppui siihen.
Lattiamatot märät
Jäänyt sisäkierto päälle -> ei tule ulkoa lainkaan raitista.
Auttaa tämä: Pari ikkunaa auki ja lämppäri täysille.
Tarkennus: Pari ikkunaa auki ja lämmitys ja puhallus täysille. Suuntaus asentoon huurteenpoisto.
Poista ikkunat.
Hurraa! Minunki autossa tuota huurtumisvikaa, ja täytyy sanoa että viimeinen vihje oli kyllä paras!!
Huurtuminen ja huuruuntuminen ovat eri asioita.
...tai saman asian eri ilmenemismuotoja. Huurre on jäätynyttä huurua.
Lämppärin kenno tai letku vuotaa. Vesi höyrystyy ja tiivistyy sitten ikkunoihin. Osta oikea auto.
mulla nissa x-trail sama juttu mutta laita ilmastointi päälle johan ikkunat aukee myös koko talven mulle neuvoi autoliikkeen myyjä
Kysypä sinäkin autoliikkeesi asiantuntijamyyjältä, minne talvella höyrystimeen jäätyvä kosteus katoaa, jos se kerran läpi talven pakkasten poistaa kosteutta? Minulle opetettiin kansakoulussa, että vesi jäätyy nolla-asteessa. Onko veden/jään/höyryn käytös muuttunut viime aikoina?
Näitä muka-asiantuntijoita ovat autoliikkeet väärällään.
Kato että puhallin osoittaa etulasille pelkästään, ja jos autos on ilmastointi niin se päälle, vaikka lämmityspäällä, poistaa koskeutta nääs (jos sisäkierto)