Kun vanhoja talvirenkaita on testattu, niin tulokset osoittavat renkaan vanhentuessa kitka säilyttää nastaa paremmin liukkaan kelin ominaisuudet.
Tämähän on ihan järkeenkäypää koska nasta "rouhiintuu" ja pyöristyy ajan saatossa sekä mitä enemmän ajetaan myös nastoja irtoaa renkaasta.
Kitka taas kuluttaa samanlaista kitkapintaa tasaisesti renkaan pinnalta ja pito-ominaisuudet eivät heikkene.
Tämä kannattaa ottaa huomioon myös rengasta valitessa. Nyky kitkat kestää yhtä pitkään kuin nastat ennenkuin rengas menee vaihtoon.
Tämähän on ihan järkeenkäypää koska nasta "rouhiintuu" ja pyöristyy ajan saatossa sekä mitä enemmän ajetaan myös nastoja irtoaa renkaasta.
Kitka taas kuluttaa samanlaista kitkapintaa tasaisesti renkaan pinnalta ja pito-ominaisuudet eivät heikkene.
Tämä kannattaa ottaa huomioon myös rengasta valitessa. Nyky kitkat kestää yhtä pitkään kuin nastat ennenkuin rengas menee vaihtoon.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kyllä ne kitkojenkin pitoominaisuudet huononevat kulumisen myötä, mutta ei sitä niin helposti huomaa kun alunperinkin pito on vain kohtuullista tasoa.
Päin vastoin. Kitkan ominaisuudet *jarrutuksessa* paranevat kulumisen myötä (kokeile kädellä sitä rengasta noin 1000 kilometrin ajon jälkeen, huomaat kyllä selvästi pyörimissuunnan). Toisaalta pito kiihdytyksissä heikkenee...
Mutta itselle on aina ollut positiivinen yllätys se, että jarruttaessa pitoa löytyy enemmän kuin oletti. Nastoilla näin ei käynyt kertaakaan...
ratille aloitus ei tainnut oikein aueta. Siinähän nimenomaan sanottiin että "Kitka säilyttää ominaisuudet paremmin". Pitääkö vääntää rautalangasta vai ratista ???
Kuluneet renkaat: ajettu 1000km? jopa on volkkarissa heikot renkaat kun ovat kuluneet noin pian.
Kitkojen ominaisuudet paranevat kulumisen myötä ? Täyttä potaskaa jälleen.
Mutta minulle itselleni ei ole koskaan tullut yllätyksenä se että kuluneet renkaat ovat huonompia ajaa/ominaisuudeltaan kuin uuden karheet renkaat, oli sitten nastoilla tai ilman.
Kulumisella kun ei oikein mikään asia parane, jotkut viinit vanhetessaan kylläkin.
> ajettu 1000km? jopa on volkkarissa heikot renkaat kun ovat kuluneet noin pian.
Noh, minulla on se 1000 kilometriä ajoa minkä tuo vaatii, että lamellit kuluvat oikeaan muotoon. Jos se sinulla vaatii 10 000 kilometriä, niin hyvä. Tärkeää on, että rengas on kulunut.
Ei toki ole kyse kovin isosta millin osasta, mutta silti. Uutena alle laitettu kitka ei ole parhaassa pidossa.
"Uutena alle laitettu kitka ei ole parhaassa pidossa"
Niin kuinka se olisikaan kun ei se ole sitä milloinkaan, siis pitoahan siitä ei löydy ikinä.
Niin se säilyttää.Kun pito jo alkujaankin on kehno, niin se kehnona pysyy. Mikäs sitä nyt parantaisikaan?
Vai järkeenkäypää. Olette kyllä melkoisia experttejä.
Mitkään muut kuin mutu - ja vati-tutkimukset eivät tuo tuota ensimmäistä väitettä.
Kylläpä vaan jyrsimien pää-äänenkannattaja VAGniikan maailma joutui ns. syömään hatullisen paskaa viime talvena.
Vuosikaudet VAGniikan maailma oli toitottanut, miten kitkarenkaat ovat vaaralliset. Todistusaineistoa oli kerätty laittamalla mm. vastakkain kulunut kitkarengas ja upouusi kesärengas.
Viime talvena erehtyivät sitten ottamaan vertailuun käytetyn kitkarenkaan käytetyn jyrsimen. Ja hupsankeikkaa, se "ylivertainen" jyrsin ottikin kitkarenkaalta pataan monessa testissä. Eli nyt on ihan mittauksin todistettu se, minkä moni jyrsimistä kitkarenkaisiin siirtynyt tiesi jo ennestäänkin - jyrsimien pito heikkenee nopeasti ja kulunut jyrsin on vallan surkea esitys.
VAIKKA vieläkään ei ole testiohjelmaan (mistähän syystä ;-) saatu mukaan erittäin yleistä ja vaarallista talvikeliä - mustaa jäätä. Jolla (omien kokemusteni mukaan) kulunut jyrsin ottaa kaikkein selvimmin pataan kitkarenkaalta.
Sitä voi jokainen itsekseen miettiä, ajaako enemmän paksulla & sileällä "luistinradalla"/järvelle tehdyllä jäätiellä (mitä VAGniikan maailman testit simuloi) vai huurteisella/mustan jään peittämällä asvaltilla.
Onko tuosta testistä tarkempaa tietoa? Esimerkiksi minkä merkkisistä renkaista oli kysymys?
Ei VAGniikan maailma pojat uskaltaneet purra ruokkivaa kättä. Merkki/laaturenkaasta oli kyse, mutta sen enempää eivät kertoneet.
Ja nyt on tämä, kiusallinen, tulos jo "unohdettu" ja palattu vanhoihin rutiineihin; kitkarenkaiksi tyrkytetään jälleen kerran meidän oloihimme soveltumattomia keski-Euroopan malleja.
VAGniikan maailman logiikalla tärkeintä on hyvä pito asvaltilla eikä sillä ole niin väliä, miten lumisateen tai jäisen tienpinnan yllättäessä käy.
VAGniikan maailma logiikalla tärkeintä on renkaan kyky tasata kelin vaihteluita.
VAGniikan maailma rengasteissä tuntuu olevan logiikka hukassa. Mutta johtopäätökset onneksi on ja pysyy tuttuina & turvallisina.
Oli renkaat kitkat tai nastat, niin vanheneminen alkaa renkaan valmistuttua eli kovettuu ja pito heikkenee. Itsellä viimeksi kitkat (japanilaiset) joiden vähäinenkin pito heikkeni huomattavasti jo toisena vuonna.
Näinhän se tuntuu olevan.
Tuossa pari vuotta sitten vaihdoin autoa ja uudessa oli alla 6 milliset kitkarenkaat. Tuota hieman peljästyin, koska liki 40 vuoden autoilukokemuksen ajalla en ollut kitkoilla ajanut ikinä ja luulin niitä lähes kesärenkaan veroisiksi talvikeleillä. Mutta ensikokemus kitkarenkaista osoittautuikin pelkästään myönteiseksi.
Saattaa muuten olla, että kitka voi kestää pidempäänkin, riippuu tietysti merkistäkin. Nimittäin toisessa autossa oli samanveroiset nastarenkaat ja ne tuntuivat jo liukkaammilta. Sitä paitsi, tuli yritettyä kuluttaa näitä kitkoja loppuun mennä kesänä. Eihän ne tahtoneet kulua sitäkään vertaa, mitä oikea kesärengas, vaikka jotkut väittää niiden muka sulavan alle kesähelteillä.
Ja ominaisuuksia riittää kesäkeleillä siinä missä halvoissa kesärenkaissa.